地鐵公交把手概念設(shè)計＊

桂文潔，許逸飛

（南京工程學(xué)院，江蘇 南京 210008）

地鐵公交把手概念設(shè)計＊

桂文潔，許逸飛

（南京工程學(xué)院，江蘇 南京 210008）

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入以及私家車數(shù)量的逐年增多，我國的汽車尾氣問題越來越嚴(yán)重，對環(huán)境和空氣造成了巨大危害。在此情況下，越來越多的城市市民選擇乘坐公交和地鐵上下班，由此也引發(fā)了很多新問題，地鐵公交把手設(shè)計便是其中之一，其既要便于常客抓握，同時，又不能碰觸人的頭部，進(jìn)而給設(shè)計師提出了難題。主要對地鐵公交把手的概念設(shè)計進(jìn)行了研究。

地鐵；環(huán)境污染；交通事故；把手

以設(shè)計融入生活的初心，面對地鐵和公交上枯燥及生硬的把手，我們致力于設(shè)計一個有趣、簡約、舒適的把手。對于設(shè)計類用品的研究，國外相比于國內(nèi)更具有優(yōu)勢。順應(yīng)發(fā)展潮流，設(shè)計符合大眾需求，精致且簡約的物件是大勢所趨。

1 研究背景

當(dāng)前，我國私家車數(shù)量越來越多，給我國城市交通帶來了很大壓力，由此也引發(fā)了一系列問題，比如交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染、能源消耗量大等。在此情況下，國家大力提倡地鐵公交出行，以此緩解上述情況。公交車雖然具有平民價格，但在舒適度上卻遠(yuǎn)不及私家車，提升公交地鐵舒適度，也是提升其市場競爭力，實現(xiàn)節(jié)能減排和綠色出行的重要手段?；谏鲜銮闆r，也給設(shè)計師提出了更高要求，公交車?yán)衷O(shè)計便是其中一個關(guān)鍵性的問題，需結(jié)合人體生理學(xué)以及解剖學(xué)等知識，從而實現(xiàn)人體、環(huán)境、車輛的協(xié)調(diào)一致，不斷提升乘車舒適度，并為城市人們出行安全提供保障。

2 地鐵公交把手設(shè)計存在的問題

從目前實際發(fā)展現(xiàn)狀看，我國的公交、地鐵把手設(shè)計存下以下問題：①拉手長度較為固定，因此，對于很多身材矮小的乘客而言十分不便；②拉手一般是由吊環(huán)織帶連接拉環(huán)和限位卡，懸掛在公交車橫桿之上，在車輛在行走的過程中難免會出現(xiàn)搖擺、顛簸等現(xiàn)象，進(jìn)而使乘客兩側(cè)的耳石器在外力的作用下出現(xiàn)不平衡的情況，導(dǎo)致乘客出現(xiàn)眩暈。

基于上述情況，很多設(shè)計師均進(jìn)行了大量試驗和研究，并在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，但仍存在以下問題：①雖然減緩了車輛行駛和顛簸造成的危害，并考慮到身材矮小乘客的困擾，但卻始終未能制訂出完善可行的方案；②把手截面通常會被設(shè)計成三角形或方形，部分設(shè)計師異想天開還想到了手指形，但在實際情況中，乘客長時間抓握上述形狀的手柄，極易出現(xiàn)手部不適的問題，進(jìn)而直接影響乘客的乘車舒適度；③部分設(shè)計師沒能考慮到把手放置廣告的問題，因此，經(jīng)濟(jì)效益性較低，方案缺乏可行性。

3 設(shè)計內(nèi)容分析

了解現(xiàn)在一般的交通用品公交地鐵扶手的常規(guī)設(shè)計，并在其簡單實用的基礎(chǔ)上完善設(shè)計，使其更加貼近大眾需求；在其基礎(chǔ)上添加了相應(yīng)現(xiàn)代的元素，使人們獲取更好的出行體驗。在初步的計劃下，針對明顯存在的問題，我們制訂了簡單的問卷調(diào)查，利用來自五湖四海的同學(xué)，邀請他們來一起參與調(diào)查，涵蓋了岳陽、南通、南京、宿遷、大同、泰州、常州、揚(yáng)州等地，并通過數(shù)據(jù)分析，利用所占比例較大的信息制作設(shè)計草圖。在此過程中，我們詳細(xì)地記錄了每一次會議的內(nèi)容，利用周末及課后時間查找相關(guān)資料，在每一次迸發(fā)的創(chuàng)新點中，積極與指導(dǎo)教師交流，并在與其他創(chuàng)新設(shè)計的項目中取其精華，去其糟粕。在對具體尺寸進(jìn)行設(shè)計時，親自到現(xiàn)場去測量、匯總。

4 設(shè)計成果展示

4.1 把手概念設(shè)計簡介

通過簡單的問卷調(diào)查，我們針對需求提出了設(shè)想，在與指導(dǎo)教師進(jìn)行交流，我們不斷修改、深入，最后確立了以方向盤為原型，將兩個方向的地鐵把手相融合成一個，也是此次的創(chuàng)新點。地鐵把手設(shè)計圖如圖1所示。外圓以1～2 cm粗細(xì)，手握位置左右把手垂直高度10 cm，水平長度5 cm，總高度15 cm，總長度10 cm，符合人機(jī)工程學(xué)原理，合理地以最大限度的手為“握”的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。給予贊助商一定的位置，宣傳的同時增大影響力。廣告設(shè)計區(qū)域采取特殊形狀，給視覺傳達(dá)設(shè)計很大的創(chuàng)意空間。

在顏色的選取上，暫時選擇耐臟的灰色，在允許的情況下，會結(jié)合現(xiàn)代主題的地鐵車廂調(diào)整其他的顏色。新把手的設(shè)計減少了地鐵把手的個數(shù)，增加了多方面的手握方向。簡約、時尚、便利的設(shè)計在地鐵和公交上使用的可能性也大大提升，也很好地體現(xiàn)出了設(shè)計與生活的融合。在出于對抓握舒適度、操作方便性和安全性的考慮下，兩邊的把手比常規(guī)的把手更加便利，選用塑料的材料制作安全、牢固，賦予其人生掌握在自己手中的美好寓意。

圖1 地鐵把手設(shè)計圖

4.2 延伸作品簡介

延伸作品設(shè)計圖如圖2所示。該設(shè)計為與指導(dǎo)教師在交流中的延伸作品。以圓為基礎(chǔ)直徑為17.5 cm，粗細(xì)為1.5 cm。杠桿的高低交錯位置為垂直于地面1.2 m和1.7 m處，這解決了因依靠在重要通道的杠桿上而導(dǎo)致其他人無法抓握的問題，且解決了身高不同的人多方位、多角度的需求。同時，產(chǎn)品也蘊(yùn)含著歡迎從四面八方來到的美好寓意，讓每個到來的人都能感受到更人性化的設(shè)計。

圖2 延伸作品設(shè)計圖

5 建議

據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，有60%以上的乘客會認(rèn)為固定式扶手更加具有舒適感和安全感，比如上述提到的延伸作品。從節(jié)能環(huán)保的角度考慮，一般可適當(dāng)降低橫桿的高度，并增加橫桿的數(shù)量。通過該方式，可滿足不同身高乘客的多樣化需求。此外，還可將橫桿設(shè)置成螺旋式，既可提升舒適度，同時，還具有美觀性。除此之外，還可在地鐵公交座位上設(shè)計把手，很多乘客在乘坐公交時都會選擇座椅來維持自身平衡性。但從現(xiàn)實角度出發(fā)，座椅可供乘客抓握的空間相對較小，基本只能滿足單個乘客的實際需求?；谏鲜銮闆r，可在公交座椅上設(shè)計旋轉(zhuǎn)式和抽取式扶手，變相增加座椅扶手?jǐn)?shù)量和可利用空間，以此彌補(bǔ)傳統(tǒng)設(shè)計方式中的不足和缺陷，更好地滿足乘客需求。

6 結(jié)束語

該設(shè)計在一定程度上緩解了高峰期人流大時的地鐵、公交擁擠現(xiàn)象，很好地應(yīng)用了設(shè)計學(xué)專業(yè)的知識，豐富了人們的生活，使地鐵公交的把手更加有趣起來。在設(shè)計過程中，每一位成員很棒地完成了任務(wù)，面對阻礙不拋棄、不放棄。每一項的研究成果更是對各自的考驗。作為項目負(fù)責(zé)人，由衷感謝參與到科研項目中的每一個人，是大家的努力才有今天的成果。此外，還要對我們的指導(dǎo)教師表達(dá)誠摯的謝意，對于教師的建議我們積極采納并實施，把手的設(shè)計兼具實用性與設(shè)計性，且具有可靠性。相信在不久的將來，會有把手實物的出現(xiàn)。

［1］肖軍，羅衛(wèi)東，袁森.西南地區(qū)公交車扶手的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計［J］.機(jī)械制造與自動化，2011（02）.

［2］黃鵬鵬，伍松松.基于人因工程的公交車內(nèi)設(shè)施環(huán)境分析與改善［J］.人類工效學(xué)，2015（05）.

TB18

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2018.01.119

2095－6835（2018）01－0119－02

南京工程學(xué)院2017科技立項創(chuàng)新研究階段性研究成果（項目編號：TB201710031）

〔編輯：張思楠〕