可拓理論在城市配送資源整合中的應(yīng)用研究

劉常寶，王志平，廖明星 LIU Changbao,WANG Zhiping,LIAO Mingxing

（1.商丘學(xué)院，河南 商丘 476000；2.燕京理工學(xué)院，河北 廊坊 065201；3.韶關(guān)學(xué)院，廣東 韶關(guān) 512005）

作為21世紀(jì)“熱學(xué)”，可拓學(xué)是我國著名學(xué)者蔡文創(chuàng)立的一門原創(chuàng)性交叉性橫斷學(xué)科。該理論以哲學(xué)、數(shù)學(xué)、邏輯學(xué)為其理論基礎(chǔ)，通過學(xué)科知識間的相互推衍與融合，創(chuàng)新性的構(gòu)建具有實(shí)用意義的思維方法體系?？赏乩碚撘孕问交哪Ｐ蜆?gòu)建為切入點(diǎn)，著力探究事物相互關(guān)聯(lián)之后的拓展可能性以及由此衍生開拓創(chuàng)新的規(guī)律與方法，其經(jīng)濟(jì)價值在于以研究求解不相容問題為出發(fā)點(diǎn)找到破解瓶頸問題的規(guī)律與方法?；谡軐W(xué)—數(shù)學(xué)—工程學(xué)的內(nèi)在邏輯路徑，可拓學(xué)由此為我們勾畫出化解矛盾問題的路線圖。世界萬物之間的普遍聯(lián)系形成事物拓展的可能性，以哲學(xué)的辯證思維方法為基礎(chǔ)，提出了以基元理論為邏輯起點(diǎn)的構(gòu)建路徑，強(qiáng)化事物的二元化統(tǒng)一體的存在模式（類似于哲學(xué)的思維范疇）：質(zhì)與量、靜與動、可能性與不可能性等，通過物元可拓方法、物元變換方法、可拓評價方法以及在社會經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用的可拓工程方法，完成了可拓理論由抽象的邏輯推衍到現(xiàn)實(shí)價值呈現(xiàn)的轉(zhuǎn)變。

1 可拓學(xué)的基本理論描述

可拓學(xué)作為一門新興科學(xué)理論，物元（R）是可拓學(xué)理論的邏輯細(xì)胞，將物元R及其三要素N、c、v作為完整的統(tǒng)一體考慮 ， 記 作R=（N,c,v）， 作 為 描 述 事 物 及 其 質(zhì) 、 量 的 模 型 。 如R1= （物流配送A，區(qū)塊快遞，50公里 ） ；R2=（配送網(wǎng)點(diǎn)，小區(qū)快遞，1公里 ）。同時，物元可拓方法又包括發(fā)散樹、分合鏈、相關(guān)網(wǎng)、蘊(yùn)含系、共軛對等方法；物元變換方法包括置換變換、增刪變換、擴(kuò)縮變換、分解變換、轉(zhuǎn)換橋等方法；評價方法包括優(yōu)度評價法、真?zhèn)涡畔⒃u價法、物元相容度判別法等方法；菱形思維方法包括一級與多級菱形思維模型、逆向菱形思維方法等，可拓工程方法包括可拓方法在產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計、管理決策、流程診斷、管理策劃、程序控制等領(lǐng)域的應(yīng)用方法。正如可拓學(xué)的原創(chuàng)者所闡述的那樣，從社會意義上講，可拓學(xué)是可以學(xué)習(xí)的聰明學(xué)智慧學(xué)，從經(jīng)濟(jì)意義上講，可拓學(xué)是幫助人們克服“靈機(jī)一動”的創(chuàng)新模式弊端，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新活動的程式化。

2 可拓性理論在物流管理運(yùn)用的充分條件

在社會經(jīng)濟(jì)活動中，人們在對復(fù)雜功能架構(gòu)認(rèn)知和運(yùn)用中，已經(jīng)逐步將理性的認(rèn)知方法與思維路向整合統(tǒng)一，并逐漸向合乎規(guī)律和趨勢認(rèn)知轉(zhuǎn)化，這是運(yùn)用可拓性理論的思維條件境和邏輯開端。從更為寬泛的哲學(xué)意義上講，就是首先確立對事物的相互聯(lián)系以及運(yùn)營規(guī)律趨勢的理性預(yù)期與判斷，養(yǎng)成實(shí)施理性分析判斷的習(xí)慣和知性，這是實(shí)施可拓性理論的重要前提。

城市物流配送資源是系統(tǒng)性問題，在我國城市化進(jìn)度加快、城市體量增大以及城市功能面對巨大需求壓力情況下，對資源進(jìn)行系統(tǒng)整合，節(jié)約與優(yōu)化相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有資源總量不變的情況下資源使用效率的提升，是可拓性理論應(yīng)用的價值作用所在。許多物流資源整合的方法是在不同地理環(huán)境以及物流運(yùn)作實(shí)踐中總結(jié)出來的，這些經(jīng)驗(yàn)和感悟，在解決物流資源整合的價值不容忽視，但是由于其經(jīng)驗(yàn)性的局限，其方法的碎片化和非邏輯性傾向比較明顯，影響其價值實(shí)現(xiàn)和技術(shù)推廣。而可拓學(xué)基于對事物的發(fā)散性、可擴(kuò)性，相互性、蘊(yùn)含性、共軛性的科學(xué)認(rèn)識，針對不同的矛盾問題解決方案，提出發(fā)散樹、分合鏈、相關(guān)網(wǎng)、蘊(yùn)含系、共軛對等理性的方法和邏輯的設(shè)計程序，這就為城市物流配送資源配置問題指出了向內(nèi)、向外、平行或旋轉(zhuǎn)的開拓思維路向，我們也可以通過運(yùn)用可拓學(xué)原理生成關(guān)于資源配置的可拓設(shè)計方法——“城市物流配送資源配置可拓設(shè)計方法”。

2.1 可拓方法的現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)。在可拓理論中，基元理論將現(xiàn)實(shí)事物擬合成為新三位一體的集合體，這一集合體包括物元、事元、關(guān)系元三大要素。而不同的構(gòu)建元素也具有菱形發(fā)散的特征，以物元為第一路向，其中發(fā)散樹方法應(yīng)用的價值體現(xiàn)為：從一個事物具有很多特征，簡稱一物多征闡發(fā)，利用事物的A特征去解決其B特征所解決不了的問題，此即一物多征的用途。如高鐵可以作為運(yùn)輸人員的交通工具，也可以作為現(xiàn)代快遞的運(yùn)輸工具。城市的公共交通也是如此。此外，還有一征多物、一值多物、一物一征多值等，如配送中的廢棄物可就地轉(zhuǎn)化為包裝物等。物元的這些特性稱為物元的發(fā)散性，利用物元發(fā)散性生成物元發(fā)散集合來尋求解決問題的方法，稱為發(fā)散樹方法，此法在資源轉(zhuǎn)化中具有巨大實(shí)用價值。

下面結(jié)合公共交通資源利用案例對發(fā)散樹方法的運(yùn)用進(jìn)行分析。

（1） 問題（P）：配送資源整合。

（2）問題的界定：在一定條件（r）下，如城區(qū)交通擁堵、運(yùn)輸資源有限、運(yùn)輸時間要求高、配送服務(wù)要求高，將公共交通（R）重建為物流配送（R'）的問題屬于矛盾問題。

（3） 問題模型的建立：P（問題）=R（目標(biāo)）*r（條件）為不相容問題，求R'使P（問題）=R'（目標(biāo)）*r（條件 ）為相容問題。

（4） 設(shè)在r（條件）不變的前提下，由R（公共交通 ）出發(fā)，生成R'（物流配送）。

將R用多維物元進(jìn)行形式化表述，建立物元模型：

利用發(fā)散樹的一值多物原理，在特征（c：形態(tài) ）及其量值 （v：管理歸屬 ）不變的前提下，對R1進(jìn)行事物（N）發(fā)散：

同時，利用發(fā)散樹的一征多物、一征多值原理將R5進(jìn)行發(fā)散：

同理，利用發(fā)散樹原理可以將R2,R3,R4,…,RN進(jìn)行發(fā)散。

（5）利用優(yōu)度評價方法對各發(fā)散方案進(jìn)行評價，初步確定R11與R54方案可以發(fā)展。以R51=（錯峰郵遞A，功能，快遞）方案為例，利用發(fā)散樹的一物多征原理將R54進(jìn)行發(fā)散：

利用發(fā)散樹的一征多值原理將R542進(jìn)行發(fā)散：

（6）利用各種評價方法對各發(fā)散方案進(jìn)行評價，確定R5422方案為最終方案。

（7）利用物元變換方法，將物元R（公共交通）變換為R5422=（錯峰郵遞A，空閑，個人文件）。

對城市配送而言，在城市地價攀升、人力成本走高、城市道路資源緊缺、單雙號出行等壓力逐漸加大的形勢下，對動態(tài)以及靜態(tài)物流功能轉(zhuǎn)化也有可拓理論的作用空間，例如，應(yīng)用置換變換，將快遞中心包裝物由廢棄物變換為二次包裝物；其位置特征由地面建筑變換為地下建筑，其結(jié)構(gòu)特征由固定結(jié)構(gòu)變換為可拆解變化的結(jié)構(gòu)。同理，對場地、貨架等元素進(jìn)行一系列的可拓分析與物元變換，形成最終的城市配送點(diǎn)設(shè)計創(chuàng)新結(jié)果，使部分資源配置矛盾得到解決。

城市物流資源整合必須秉承系統(tǒng)和客觀的思想，就是要依據(jù)城市地理特點(diǎn)、城區(qū)規(guī)劃特點(diǎn)、城市交通管理規(guī)則，因時制宜、因地制宜的開展可拓性創(chuàng)新設(shè)計。需要注意的是，在上述推演過程中，可拓分析與物元變換以及物元、事元以及關(guān)系元之間是開放結(jié)構(gòu)，不僅可以在基元內(nèi)相互替代，也可以與各種方法交互使用。

2.2 突破物流資源配置中矛盾問題中的思維局限。在物流資源配置中常常會遇到物流功能二律背反問題，這是物流活動中固有的矛盾，但是，可拓理論就是要將不可解決矛盾轉(zhuǎn)化為可以解決矛盾，將不相容的問題轉(zhuǎn)化為相容問題。其中通過物元變換的思想，通過物元變換、準(zhǔn)則變換、論域變換等方法，實(shí)現(xiàn)突破傳統(tǒng)思維局限，從而將矛盾化為相容，將對立化為共存。以準(zhǔn)則變換為例，矛盾問題是按一定的準(zhǔn)則來界定的，可以通過準(zhǔn)則變換，即對考察對象的準(zhǔn)則進(jìn)行重新分析、變換與界定，突破原有局限來解決矛盾問題。如在城區(qū)物流配送中，可以將公交站場的資源充分利用起來，利用站場人員區(qū)域性輻射效應(yīng)，作為安全的文件類快遞的收貨和發(fā)貨地，解決城區(qū)配送場地資源緊張問題。

目前，城區(qū)配送的最后一公里問題引起社會的普遍關(guān)注，尤其在道路資源緊缺的一線城市，如何化解這一矛盾，可拓性理論可以提供若干問題答案。一方面公交車、私家車空駛現(xiàn)象明顯，另一方面快遞異形機(jī)動車對正常交通秩序干擾度增加。過剩與需求并存，這種矛盾的解決也可以通過形式與功能的變換來實(shí)現(xiàn)，通過招募固定線路上的私家車，在對進(jìn)入行業(yè)資格審查的基礎(chǔ)上，投入快遞行列。另外，公交車也可以轉(zhuǎn)換身份，錯峰加入快遞運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)富裕資源的合理利用，由此也可以化解城市生態(tài)壓力與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的矛盾。

2.3 推動城區(qū)物流配送的智能化進(jìn)程。城區(qū)物流配送的資源配置設(shè)計思維過程存在黑箱性，很難使用計算機(jī)進(jìn)行方案優(yōu)化和設(shè)計。而可拓學(xué)能夠?qū)κ挛镞M(jìn)行形式化表達(dá)，對思維過程作形式化推導(dǎo)和推衍，由此形成的城區(qū)物流配送資源配置設(shè)計方法具有可傳達(dá)性、可模擬性及可視性，這對于未來使用計算機(jī)輔助設(shè)計以及VR及AR技術(shù)的運(yùn)用也具有重要的推動意義。

物元理論通過事物邏輯分析厘清事物間的質(zhì)的區(qū)別性，同時又通過數(shù)量關(guān)系，強(qiáng)化事物量的規(guī)定性。從而將事物及解決問題的過程與方法模型化、量化，并以此建立數(shù)據(jù)庫，應(yīng)用計算機(jī)識別、運(yùn)算、生成解決方案結(jié)果。

在未來智慧城市建設(shè)中，計算機(jī)輔助方法會有更廣闊的價值空間。先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也會惠及城區(qū)物流配送。大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)可以從容應(yīng)對可用信息數(shù)量多、非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)多、變換速度快等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析的快速性、精準(zhǔn)性。而可拓性理論作為量化技術(shù)的補(bǔ)充，可避免人類思維在選擇數(shù)據(jù)時由于主觀心理定勢造成的無意識干擾作用，能夠生成出乎意料的、不拘一格的、數(shù)量較多的新穎方案，供人們選擇、推衍。所以，定性分析與定量技術(shù)的結(jié)合，能夠保證城區(qū)物流配送資源配置的合理性、合規(guī)性和科學(xué)性，以此避免功能間的相互沖突，大大提高設(shè)計方案的生成效率。

3 物流配送理論研究與可拓學(xué)方法

物流配送本身就是系統(tǒng)化功能整合的結(jié)果，在城市諸多功能實(shí)現(xiàn)中占據(jù)重要位置，信息流、商流、資金流、物流四流一體的現(xiàn)代物流模式構(gòu)建中，可拓性理論將會成為不同功能間的“轉(zhuǎn)換橋”，保證物流資源利用的最大化。

3.1 為城市物流資源配置理論研究提供形式化方法。城市物流資源配置問題是質(zhì)與量的集合體，單純的依靠自然語言的描述，無法精確地分析資源的技術(shù)型指標(biāo)，保證資源配置的精準(zhǔn)性，這就是自然語言描述存在的局限性。而可拓學(xué)的數(shù)學(xué)化物元模型可以將物流規(guī)劃設(shè)計、物流理論形式化，使城市物流資源配置理論研究更形象、直觀、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)化、精確，有利于城市物流資源配置理論研究方法的科學(xué)化與合理化。以表述城區(qū)配送點(diǎn)為例，可以建立如下的物元模型。

可見，用物元模型進(jìn)行物流配送理論表述就很準(zhǔn)確、明晰，便于進(jìn)一步研究與推衍。

3.2 為分析解決物流配送資源供給矛盾提供思維路徑。可拓學(xué)提供了認(rèn)識事物及其結(jié)構(gòu)的原理與方法，如共軛性原理等，這對科學(xué)闡釋物流配送資源的現(xiàn)象、概念、理論具有重要意義。

例如，物流配送活動中現(xiàn)今存在著的普遍問題是：物流配送包括運(yùn)輸方式、送達(dá)時間、交付方式、收貨形式、包裝問題等，各方式之間有二律背反情況存在，運(yùn)營者難以掌握服務(wù)質(zhì)量提升，企業(yè)競爭能力提高的著力點(diǎn)，這可以用軟硬共軛性原理來闡釋?？赏貙W(xué)從事物的系統(tǒng)性考慮，將事物的組成部分的全體稱為硬部；事物與它的組成部分之間及與該事物以外的事物之間的關(guān)聯(lián)系稱為事物的軟部，硬部與軟部存在相關(guān)性、轉(zhuǎn)化性，稱為軟硬共軛性。人們一般對硬部重視較多，實(shí)際上軟部作用也不可小覷。在城區(qū)物流配送活動中，人們認(rèn)識的是整體的物流配送過程系統(tǒng)，而非各自獨(dú)立的局部配送時間、方式指標(biāo)。其中，服務(wù)點(diǎn)運(yùn)營環(huán)境（軟部）對物流配送系統(tǒng)起到補(bǔ)充、組織作用，同樣的配送點(diǎn)（硬部），在客戶接受服務(wù)過程中出現(xiàn)的業(yè)務(wù)程序、場地衛(wèi)生、貨物擺放、營業(yè)態(tài)度的不同，會給人截然不同的感受。

虛實(shí)問題是屬于藝術(shù)范疇問題，但是在當(dāng)下社會經(jīng)濟(jì)活動中，也同樣存在這種虛實(shí)合體問題。這并非是主觀論斷的巧合，而是其背后存在著科學(xué)的理論基礎(chǔ)。可拓學(xué)認(rèn)為，從事物的物質(zhì)性考慮，任何事物都由虛實(shí)兩部分組成，實(shí)部解決不了的問題可以用虛部來解決，虛部與實(shí)部存在相關(guān)性、轉(zhuǎn)化性，稱為虛實(shí)共軛性，應(yīng)用虛實(shí)共軛性解決問題的方法稱為虛實(shí)共軛對。如宜家大賣場中，都會設(shè)置一些休閑場所、餐飲服務(wù)區(qū)域，供顧客短暫休憩或進(jìn)餐。但是在我國城市大部分物流配送網(wǎng)點(diǎn)，難以見到商家為客戶提供的便利服務(wù)，包括簡單包裝物提供、臨時座位等，這些虛部對提高客戶資源的粘性也很重要。

3.3 促動城市物流配送資源配置新體系的構(gòu)建。哲學(xué)是可拓學(xué)構(gòu)建的理論基石，基于對物質(zhì)世界的可變性、運(yùn)動性、相關(guān)性、多樣性的科學(xué)認(rèn)識，可拓學(xué)提出了物元可拓方法、物元變換方法、評價方法、菱形思維方法以及在各領(lǐng)域應(yīng)用的可拓工程方法。可拓學(xué)方法下的城市物流配送資源配置研究，將從新的視角，用新的方法生成新的資源配置理論，如資源配置可拓設(shè)計論、資源配置可拓評價論以及各種具體的資源配置方法，如資源配置設(shè)計的發(fā)散樹、分合鏈、相關(guān)網(wǎng)、蘊(yùn)含系等方法。

3.4 推進(jìn)城市物流配送資源設(shè)計思維規(guī)律的研究。在傳統(tǒng)城市物流配送資源配置方法中，人的理性思維與感性思維多是混雜在一起的，而創(chuàng)新思想的生成則因人而異，即使是講求集體智慧的“頭腦風(fēng)暴”方法，也是靠互相激發(fā)靈感的方式來拓展思路，故而傳統(tǒng)設(shè)計法多屬于碎片化、經(jīng)驗(yàn)的、個體的、隨機(jī)的，其中理性部分常常被埋沒在感性方式之中。

可拓學(xué)則將傳統(tǒng)的黑箱性設(shè)計思維白箱化，把理性部分從傳統(tǒng)思維方式中明晰梳理出來，使其顯性化、形式化，并將之總結(jié)為可以表述、研究與學(xué)習(xí)的理性可拓方法，由此引出提出了菱形思維方法，這是對城市物流規(guī)劃設(shè)計思維規(guī)律研究的重要推進(jìn)。通過發(fā)散與收斂思維方式的運(yùn)用，將問題的解決方案逐漸向理性科學(xué)的方向聚合，會加快資源配置矛盾的解決。

可拓理論在對事物發(fā)散性、相關(guān)性、蘊(yùn)含性、可擴(kuò)性、共軛性的嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)分析基礎(chǔ)上，利用物元可拓方法指出了思維發(fā)展的正確方向，從而體現(xiàn)出理性、系統(tǒng)、準(zhǔn)確、全面的特點(diǎn)，從而避免傳統(tǒng)思維局限、重復(fù)、雜亂、片段等弊端，這也為現(xiàn)代智慧物流體系構(gòu)建提供科學(xué)方法論的支撐。未來智慧物流中的VR與AR技術(shù)的運(yùn)用將會在更加寬闊的四維空間，擬合感性與理性、虛擬與現(xiàn)實(shí)的縫隙。

物元變換方法在準(zhǔn)確認(rèn)識事物的三度“物元、事元、關(guān)系元”的基礎(chǔ)上，為問題的解決提供一系列靈活的、可操作的思維變換方法。尤其是在對事物準(zhǔn)則變換與論域變換方面，可使人的思維視角從問題本身逐步拓展到問題產(chǎn)生的前提與發(fā)生的范圍，突破了固有思維或人為因素的制約，拓展了思維的空間。方法比結(jié)果更重要，在物流規(guī)劃系統(tǒng)設(shè)計中，必須開展顛覆傳統(tǒng)思維模式，突破事物的功能邊界，融通整合不同質(zhì)的事物內(nèi)在價值，實(shí)現(xiàn)真正智慧型大物流。

4 物流規(guī)劃設(shè)計教育與可拓學(xué)方法

傳統(tǒng)物流管理教學(xué)主要通過案例分析，從“啟發(fā)”、“示范”、“誘導(dǎo)”、“感悟”等角度傳授物流規(guī)劃設(shè)計的方法，屬于間接式教育方式。由于傳授者與接受者的專業(yè)水平、行業(yè)感知等差異很大，對接受者來說領(lǐng)會起來還有相當(dāng)?shù)碾y度，其教學(xué)效果往往不盡如人意，同時，許多經(jīng)驗(yàn)和案例伴隨時間的推移，其自身的價值也在不斷衰減。

可拓學(xué)能夠?qū)κ挛镞M(jìn)行形式化表達(dá)，對思維過程作形式化推導(dǎo)，形成可傳達(dá)性和可模擬性甚至可視性，對于物流規(guī)劃設(shè)計思維的交流，特別是對于現(xiàn)代物流管理教學(xué)至關(guān)重要。如前述的配送網(wǎng)點(diǎn)的物元表達(dá)一例，可拓學(xué)的物元模型可以為師生間的設(shè)計交流提供形式化的工具，將非形象性的、圖示方法難以表達(dá)的抽象內(nèi)容，由過去的“只可意會、難以言傳”發(fā)展為可以進(jìn)行形式化交流，實(shí)現(xiàn)“既能意會，又可言傳”。同時，由于教育過程中表達(dá)形式的規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)化，將具有“黑箱”、“灰箱”性質(zhì)的設(shè)計思維過程“白箱”化，就避免了因缺少統(tǒng)一交流方法而受師生個體經(jīng)驗(yàn)與能力的局限，克服了由此產(chǎn)生的交流工具與傳授方法的不穩(wěn)定、信息不對稱的弊端。

城區(qū)物流配送資源配置問題只是物流規(guī)劃設(shè)計的冰山一角，在整個物流管理活動中，系統(tǒng)化思想可以轉(zhuǎn)化為科學(xué)實(shí)用的思維方法，使系統(tǒng)論乃至控制論思想實(shí)現(xiàn)其價值?？赏貙W(xué)總結(jié)出的系統(tǒng)原理與可操作的方法，如發(fā)散樹、分合鏈、相關(guān)網(wǎng)、蘊(yùn)含系等，就是人們易于掌握的具有推演性的邏輯方法，這在一定程度上保證系統(tǒng)化思想的落地。這些理性的方法可描述、可運(yùn)算、可拓展、可傳達(dá)，在高校物理管理、物流工程專業(yè)教學(xué)中可以為更多的學(xué)生所掌握，擺脫了傳統(tǒng)物流專業(yè)教學(xué)對教師個體能力的依賴，促使高校物流專業(yè)教學(xué)水平能夠滿足社會對物流人才的知識架構(gòu)與思維方式的客觀需要。

5 結(jié)束語

可拓學(xué)方法作為開放型結(jié)構(gòu)，本身就是感性與理性、質(zhì)與量、虛擬性與現(xiàn)實(shí)性等統(tǒng)一，通過上述架構(gòu)式的分析可以看到，可拓學(xué)在物流規(guī)劃設(shè)計實(shí)踐、物流規(guī)劃設(shè)計研究、物流管理教學(xué)等方面具有重要作用和應(yīng)用前景。實(shí)際上，可拓學(xué)對解決現(xiàn)有國家級物流規(guī)劃建設(shè)中的矛盾問題同樣具有方法論價值。如通過論域的變換，解決物流規(guī)劃建設(shè)與城市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的之間矛盾；依據(jù)相關(guān)網(wǎng)原理促進(jìn)物流規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的形成等。

總之，可拓學(xué)以“科學(xué)中的科學(xué)”哲學(xué)為先導(dǎo)性理論，通過實(shí)證展示其價值，成為研究事物的可拓性以及開拓規(guī)律與方法的一門新的橫斷學(xué)科，目前，已經(jīng)在人工智能、管理、控制、機(jī)械、中醫(yī)、設(shè)計等多個領(lǐng)域開展了應(yīng)用性的研究活動，取得了一系列重要的創(chuàng)新研究成果。而可拓學(xué)在物流規(guī)劃領(lǐng)域的研究尚為空白，二者如何進(jìn)行深入的交叉研究并形成物流規(guī)劃領(lǐng)域的專業(yè)方法等問題，還有待進(jìn)一步的探討。但毫無疑問，可拓學(xué)在物流規(guī)劃特別是城市物流配送資源整合領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景，而且對于城市物流配送體系設(shè)計、城市物流配送中心規(guī)劃、物流規(guī)劃生態(tài)學(xué)價值等相關(guān)領(lǐng)域也同樣具有方法論層次上的意義。故此，本文把可拓學(xué)在物流配送資源整合領(lǐng)域的應(yīng)用前景和可能性作簡要的分析與介紹，希望能夠引起物流配送、物流倉儲、物流運(yùn)輸、包裝、物流加工、物流信息管理、物流設(shè)備管理等物流子系統(tǒng)設(shè)計領(lǐng)域的同行對可拓學(xué)方法的重視與研究。