鋼材PLUS鑄造有溫度的白車身

2018年11月2—3日，正值澳門車展舉辦之際，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、南光（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、湖南大學(xué)共同主辦的2018中國(guó)車身大會(huì)在澳門舉辦。本屆車身大會(huì)吸引了眾多整車及零部件企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)的代表出席，共同探討先進(jìn)車身技術(shù)。

鋼鐵是車身中應(yīng)用最廣泛的材料，其重要性不言而喻。作為全球鋼鐵巨頭，安賽樂(lè)米塔爾集團(tuán)多年來(lái)在中國(guó)開(kāi)展投資、提供先進(jìn)技術(shù)支持，將汽車用鋼業(yè)務(wù)拓展至中國(guó)，與湖南華菱集團(tuán)合資建設(shè)華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車板有限公司（簡(jiǎn)稱VAMA），并于2014年投產(chǎn)。在本次大會(huì)上，華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車板有限公司技術(shù)支持部部長(zhǎng)楊崢發(fā)表了題為“新型鋼材助力汽車結(jié)構(gòu)輕量化與安全化”的主題演講，引起廣泛熱議。大會(huì)期間，我們對(duì)華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車板有限公司首席營(yíng)銷官Jurgen Cobbaut進(jìn)行了專訪。

Q：除了鋼鐵外，一些全新的材料也被廣泛應(yīng)用在車身上，你如何看待這樣的情況？

A：很多人都在談?wù)撈嚥牧习l(fā)展的新趨勢(shì)，比如塑料、鋁件、鎂件等，一些消費(fèi)者把它們看作是發(fā)展中的新興材料;相比之下，大家會(huì)把鋼材當(dāng)成“過(guò)時(shí)的材料”。我并不認(rèn)同這樣的說(shuō)法。鋼鐵是已經(jīng)存在了200多年的材料，發(fā)展至今，雖然其名稱依然是“鋼鐵”，但實(shí)際上，現(xiàn)在車身上用的材料，甚至與幾十年前的鋼鐵相比都是不能同日而語(yǔ)的。針對(duì)車身上用的鋼材，我們每年都在推出新的鋼種，從某種意義上來(lái)說(shuō)，這也可以稱為新興材料。鋼鐵一直在升級(jí)換代，我們不應(yīng)當(dāng)把它排除在新興材料之外。

舉個(gè)例子，很早之前，人們用的電話是撥盤(pán)式的，而現(xiàn)在通信設(shè)備的名稱仍然是“電話”，但功能和內(nèi)容早已完全不一樣，于是被稱為“智能電話”。同理，如今在車身上用的鋼材也有更豐富的性能和更廣泛的應(yīng)用，或許也應(yīng)該稱為“智能鋼材”或者可以稱為“鋼材PLUS”。比如，現(xiàn)在在車身上正廣泛應(yīng)用的熱成型鋼，在很多年前是沒(méi)有的，這也是一種全新的工藝。另外，像激光拼焊件也是一種用于不同厚度的鋼板之間聯(lián)接的全新解決方案，因此從這些層面來(lái)說(shuō)，鋼鐵也是“新材料”。

Q：熱成型鋼是一種很好的材料，但據(jù)我所知，在幾年前，一些廠商普遍反映這種材料偏貴。如今的情況是怎樣的呢？

A：在談?wù)搩r(jià)格與成本之前，我們首先要關(guān)注車輛的安全性能。目前，很多主機(jī)廠都在使用熱成型鋼這樣的材料，就是因?yàn)樗軌蛟诤艽蟪潭壬蠎?yīng)對(duì)當(dāng)前車輛安全性所能面臨的全新挑戰(zhàn)。VAMA在中國(guó)進(jìn)行鋼材的生產(chǎn)和加工，一方面可以滿足中國(guó)的客戶需求;另一方面可以讓中國(guó)所有的普通消費(fèi)者都能有條件購(gòu)買足夠安全的車型。在我看來(lái)，安全不是豪華車型的專利，普通車型和普通消費(fèi)者也應(yīng)該有同等權(quán)利享有它。VAMA的使命之一就是——我們要生產(chǎn)更安全、更輕量化、更節(jié)能環(huán)保的鋼材和鋼材解決方案，應(yīng)用在市售車型上，讓消費(fèi)者真正受益。

很多人在評(píng)判材料時(shí)，會(huì)比較單位重量的價(jià)格。同等重量的熱成型鋼材自然是要比普通鋼材貴，但是熱成型鋼的強(qiáng)度比傳統(tǒng)鋼材要大很多，并且它應(yīng)用在車身上是一種非常經(jīng)濟(jì)有效的減重材料，因?yàn)樗跐M足高強(qiáng)度的同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)更薄的厚度、更輕的質(zhì)量。這樣的解決方案，對(duì)于主機(jī)廠而言，是可以節(jié)省材料的，從而抵消材料的價(jià)格差異;甚至于在結(jié)構(gòu)優(yōu)化的前提下，成本反而會(huì)有所降低。所以，不能單獨(dú)評(píng)判材料是否貴了，而是要綜合考慮使用不同材料實(shí)現(xiàn)的效果。幾年前，熱成型鋼的采購(gòu)價(jià)格的確有些偏高。那時(shí)候，我們還沒(méi)有進(jìn)行本土化生產(chǎn)這種材料。在中國(guó)生產(chǎn)的車型使用的這種材料，很多都是從海外進(jìn)口的，這會(huì)造成有很多額外的成本——比如運(yùn)輸、關(guān)稅等。如今，我們VAMA在中國(guó)進(jìn)行本土化批量生產(chǎn)已經(jīng)有3年多的時(shí)間，這也使得材料成本下降了很多，價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，歷經(jīng)多年發(fā)展，熱成型技術(shù)也在不斷成熟，行業(yè)配套在逐漸完備，熱成型鋼在車身的應(yīng)用已經(jīng)成為汽車制造業(yè)的趨勢(shì)。

Q：和中國(guó)品牌有哪些合作？具體體現(xiàn)在什么地方？

A：我們現(xiàn)在跟幾乎所有的主流中國(guó)汽車品牌，都有非常緊密的合作和業(yè)務(wù)開(kāi)展。近些年很明顯的變化是，中國(guó)汽車品牌對(duì)于車輛的輕量化和安全性，有著更高的追求。這正好契合了我們VAMA的優(yōu)勢(shì)。依托安賽樂(lè)米塔爾強(qiáng)大的技術(shù)支持，我們有著很好的產(chǎn)品以及相對(duì)應(yīng)的解決方案。比如，我們針對(duì)客戶推出的一體成型門環(huán)就是一個(gè)很好的解決方案。其用激光拼焊的方式將A柱、B柱、連接件等部位的多個(gè)熱成型零件進(jìn)行組合，直接交付給主機(jī)廠客戶，一次性沖壓成型，能夠同時(shí)滿足碰撞安全性、輕量化等多重要求，是一個(gè)極具創(chuàng)新性的技術(shù)解決方案，頗受歡迎。諸如此類的項(xiàng)目，我們和很多自主品牌都在有合作，并且進(jìn)展十分順利。可以說(shuō)，我們并不是一個(gè)單純的鋼鐵供應(yīng)商，而是一個(gè)解決方案的供應(yīng)商。

Q：電動(dòng)汽車是發(fā)展熱點(diǎn)，貴公司有針對(duì)電動(dòng)車的特別設(shè)計(jì)嗎？

A：對(duì)于電動(dòng)車而言，最大的一個(gè)挑戰(zhàn)就是整車的裝整備質(zhì)量，因?yàn)檫@會(huì)影響它的續(xù)航里程，這也是電動(dòng)車發(fā)展中的一大難點(diǎn)。我們針對(duì)車身的解決方案，基本上都是以輕量化、高安全作為最終的目的。我們?cè)趥鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型上應(yīng)用的解決方案，在電動(dòng)車上面同樣適用。針對(duì)電動(dòng)車型，我們還有專門的電池包設(shè)計(jì)方案?，F(xiàn)在大部分主機(jī)廠的電池包傾向于使用鋁鑄件，因?yàn)殇X的重量比較輕。VAMA作為一個(gè)鋼鐵供應(yīng)商，我們也推出了一個(gè)全新的解決方案——鋼制電池包，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)也能具有很高的安全性。這樣的解決方案非常迎合自主品牌電氣化的發(fā)展潮流。我們目前正在和一些自主品牌合作，應(yīng)用這樣的解決方案，反饋的效果很好。我們對(duì)市面上的主流電動(dòng)車型進(jìn)行性能方面的考量，在使用了我們提供的前保險(xiǎn)杠模塊、后保險(xiǎn)杠模塊、門環(huán)以及電池包等結(jié)構(gòu)件后，最終會(huì)是一個(gè)比較先進(jìn)的電動(dòng)車輕量化解決方案。

Q：相比中國(guó)大型鋼鐵企業(yè)，VAMA有什么優(yōu)勢(shì)？

A：和國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)相比，我們的規(guī)模是比較小的，但是我們背后有強(qiáng)大的安賽樂(lè)米塔爾作為技術(shù)支撐。安賽樂(lè)米塔爾在全球范圍內(nèi)，對(duì)于汽車鋼板可以說(shuō)是全系列覆蓋，能夠生產(chǎn)幾乎所有車身上用到的鋼種。我們希望把這樣的優(yōu)勢(shì)復(fù)制到中國(guó)市場(chǎng)，為客戶提供最大化的鋼種選擇范圍。更重要一點(diǎn)，我之前提到的一些解決方案，這不是所有其他的鋼鐵廠商都能夠提供的。根據(jù)我們的定位，我們并不是一味地追求產(chǎn)量，而是希望能夠做中國(guó)最好的車身鋼材解決方案供應(yīng)商。

VAMA作為安賽樂(lè)米塔爾在全球布局當(dāng)中的一個(gè)單元，其全球研發(fā)中心就是一個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)支撐;同時(shí)，在中國(guó)也有工程師團(tuán)隊(duì)來(lái)對(duì)客戶進(jìn)行服務(wù)。只要是客戶提出一些非常具體同樣有很高要求的技術(shù)需求，我們與安賽樂(lè)米塔爾的全球研發(fā)中心的團(tuán)隊(duì)將共同針對(duì)主機(jī)廠的訴求，提供優(yōu)異的解決方案。這也是我們區(qū)別于其他鋼廠的最明顯的優(yōu)勢(shì)。我們希望能夠依托安賽樂(lè)米塔爾這樣一個(gè)強(qiáng)大的平臺(tái)，在中國(guó)市場(chǎng)更好地服務(wù)客戶。我們也會(huì)緊跟行業(yè)發(fā)展的腳步，不斷推出更優(yōu)的解決方案。

Q：如何評(píng)價(jià)中國(guó)車身大會(huì)這樣一個(gè)車身技術(shù)交流平臺(tái)？

A：VAMA連續(xù)參加了兩次中國(guó)車身大會(huì)，和去年相比，這次留下的印象更深。大會(huì)的各項(xiàng)議程很豐富，也很吸引人，提供了一個(gè)很好的技術(shù)交流機(jī)會(huì)。在這樣的平臺(tái)下，主機(jī)廠和客戶之間會(huì)有很好的互動(dòng)。無(wú)論是在技術(shù)演講環(huán)節(jié)，還是在白車身展臺(tái)答疑現(xiàn)場(chǎng)，都能夠?qū)崿F(xiàn)很好的互動(dòng)，讓人受益匪淺。我希望中國(guó)車身大會(huì)能夠持續(xù)發(fā)展，不斷擴(kuò)大規(guī)模，延長(zhǎng)技術(shù)溝通持續(xù)時(shí)間。等大會(huì)規(guī)模到了一定程度時(shí)，甚至可以考慮設(shè)置分論壇，以滿足更多參會(huì)者的需求。澳門是一個(gè)享負(fù)盛名的娛樂(lè)之都，但從本次車身大會(huì)看，大會(huì)有著足夠的吸引力讓人留在會(huì)場(chǎng)學(xué)習(xí)和探討車身技術(shù)，而不是去娛樂(lè)場(chǎng)，這或許就是車身大會(huì)的一大魅力之處。