物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用研究

萬(wàn)義星 江西水利職業(yè)學(xué)院

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為諸多領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)了便利。尤其在智能交通領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備的引入保證了交通運(yùn)輸?shù)陌踩憬?，?shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑??！笆濉逼陂g，交通運(yùn)輸被列為重點(diǎn)工作之一，物聯(lián)網(wǎng)與交通理念的有機(jī)結(jié)合可以解決如交通運(yùn)輸中車流量大、運(yùn)輸數(shù)量多等問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)是被稱為未來(lái)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)與物流的有機(jī)結(jié)合體，其在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用必然會(huì)成為未來(lái)人們關(guān)注的中心，并引領(lǐng)智能交通領(lǐng)域的潮流。

1 物聯(lián)網(wǎng)基本概念

通俗地講，物聯(lián)網(wǎng)是物與物之間互相連接形成的網(wǎng)絡(luò)，其結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，包括多項(xiàng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，如傳感技術(shù)、定位技術(shù)等。物聯(lián)網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物體與物體之間的交流，這是通過(guò)構(gòu)建協(xié)議框架完成的。并且，物聯(lián)網(wǎng)可以為許多領(lǐng)域的諸多需求提供信息技術(shù)支持，這是由于在運(yùn)行計(jì)算的過(guò)程中，物聯(lián)網(wǎng)能夠及時(shí)的采集并分析信息，再通過(guò)協(xié)議框架對(duì)信息進(jìn)行傳輸，最后通過(guò)云計(jì)算的方法進(jìn)行信息的批量處理。

2 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用標(biāo)志著人類進(jìn)入了信息化文明。同時(shí)，不可否認(rèn)的是，物聯(lián)網(wǎng)為智能交通的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，少不了其關(guān)鍵技術(shù)的支持，物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)包括:射頻識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)、智能嵌入技術(shù)和云計(jì)算，下文將對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)做出簡(jiǎn)單介紹。

2.1 射頻識(shí)別技術(shù)

射頻識(shí)別系統(tǒng)包括主要包括電子標(biāo)簽，閱讀器以及程序應(yīng)用，因此，射頻識(shí)別技術(shù)又被稱為電子標(biāo)簽技術(shù)和無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)。其優(yōu)點(diǎn)在于，射頻識(shí)別技術(shù)不必特意系統(tǒng)和特定項(xiàng)目的機(jī)械和電子接觸，而是可以運(yùn)用無(wú)線電信號(hào)識(shí)別并讀取特定的項(xiàng)目以及數(shù)據(jù)。電子標(biāo)簽在進(jìn)入磁場(chǎng)之后，會(huì)有兩種方式對(duì)信息進(jìn)行處理:一是通過(guò)傳感電流將接收到的射頻信號(hào)進(jìn)行保存；二是主動(dòng)發(fā)射特定頻率的信號(hào)，再通過(guò)處理器將信號(hào)解碼，然后把解碼后的信號(hào)穿送給中央系統(tǒng)，最后由中央系統(tǒng)進(jìn)行信息整理。射頻識(shí)別技術(shù)大大地促進(jìn)了全球資源共享的進(jìn)程，全面有效地提升了全球物品定位水平。

2.2 傳感技術(shù)

傳感器網(wǎng)絡(luò)是由安插在各個(gè)生產(chǎn)區(qū)域的微型傳感器環(huán)節(jié)組成的，能夠綜合完成信息采集，信息整理和信息傳遞的功能。傳感技術(shù)涉及了現(xiàn)代科學(xué)、工程技術(shù)、信息處理和識(shí)別、項(xiàng)目設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)、制作技術(shù)、傳感技術(shù)、程序研發(fā)及改造技術(shù)等多個(gè)技術(shù)和活動(dòng)領(lǐng)域，是從自然環(huán)境中獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并對(duì)獲得的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行識(shí)別和處理的一項(xiàng)專業(yè)的技術(shù)。傳感器網(wǎng)絡(luò)具有廣泛的設(shè)計(jì)范圍、較高的動(dòng)態(tài)性能以及較強(qiáng)的兼容性能。如果把計(jì)算機(jī)比作為人類用于識(shí)別并處理信息的大腦部位的話，那么通訊技術(shù)就可以比作神經(jīng)系統(tǒng)，具有信息的傳遞功能，而傳感技術(shù)則是感覺(jué)器官，具有感知和反應(yīng)功能，并且可以將感受到的外界的各種信號(hào)和環(huán)境參數(shù)，為物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)采集，處理以及分析提供充足的原始信息支持和保障。

2.3 智能嵌入技術(shù)

智能嵌入技術(shù)能夠保障將擁有具有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)收集功能和網(wǎng)絡(luò)連接功能的智能化物品的人不受時(shí)間和地點(diǎn)的約束，從而與其他物品的擁有者進(jìn)行交換。這是由于智能嵌入技術(shù)能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接和互聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)技術(shù)融合信息處理部分到系統(tǒng)中去，有效地聯(lián)系硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)，保證系統(tǒng)與外界進(jìn)行高速有效的信息共享交換。

2.4 云計(jì)算

云計(jì)算是一種數(shù)據(jù)模型，能夠同時(shí)快速高效地處理大量數(shù)據(jù)信息。云計(jì)算能夠利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一檢測(cè)和管理大量的數(shù)據(jù)信息，從而形成一個(gè)巨大的為特定用戶群體提供服務(wù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。由于云計(jì)算的強(qiáng)大的數(shù)據(jù)保存和管理能力，同時(shí)能夠完成物聯(lián)網(wǎng)高強(qiáng)度的信息采集任務(wù)，所以其在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的功能構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以促進(jìn)交通管理的系統(tǒng)化，為交通稽查系統(tǒng)提供科學(xué)的可靠的技術(shù)依據(jù)，并且可以提高交通管理的便利性。因此，以下是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的功能構(gòu)建和實(shí)現(xiàn)的具體方面。

3.1 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通框架設(shè)計(jì)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用的基礎(chǔ)，是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交流框架設(shè)計(jì)。為了保證系統(tǒng)框架的嚴(yán)謹(jǐn)性，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該以原有的交通系統(tǒng)為基礎(chǔ)，并對(duì)原有的框架進(jìn)行重新整合，對(duì)存在的漏洞進(jìn)行填補(bǔ)。為了使智能交通系統(tǒng)更加完善和進(jìn)步，應(yīng)該在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到智能交通系統(tǒng)中，并引進(jìn)較為先進(jìn)的技術(shù)之后，對(duì)交通系統(tǒng)中的貨物進(jìn)行嚴(yán)格地把控，并充分地利用各種傳感器增加的服務(wù)內(nèi)容。

3.2 公共交通系統(tǒng)

公共交通主要包括以下三個(gè)方面的功能:第一是收集并發(fā)布交通信息；第二個(gè)方面是為公眾查詢交通信息提供便利；第三個(gè)方面則是嚴(yán)格地管理城市交通車輛。而且，公共交通系統(tǒng)主要包括對(duì)公共汽車和軌道這兩種公共交通工具的管理。其中，出租車是作為補(bǔ)充使用的公共交通工具，也屬于公共交通系統(tǒng)。而且人們使用出租車出行會(huì)感到更加的舒適，也更加適合短途出行。而相較而言，長(zhǎng)途客車則更加適合中長(zhǎng)途的出行，是城市交通的不可缺少的組成部分。

3.3 交通綜合信息系統(tǒng)

交通綜合信息系統(tǒng)主要是作為輔助存在的，可以幫助其他系統(tǒng)完成應(yīng)有的任務(wù)。交通綜合信息系統(tǒng)的主要作用是進(jìn)行信息的采集，并對(duì)信息加以分析，最后將信息進(jìn)行保存。通俗地說(shuō)，交通綜合信息系統(tǒng)采集得到的信息就是上交信息的最原始的記錄，其中，采集得到的信息主要包括車輛信息、基礎(chǔ)設(shè)施信息、實(shí)時(shí)路況信息以及車輛的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的信息。

3.4 交通綜合管理系統(tǒng)

交通綜合管理系統(tǒng)的主要功能包括:運(yùn)行車輛的行為管理功能、交通疏導(dǎo)的功能、智能信息控制的功能和停車管理的功能。其中，交通疏導(dǎo)功能能夠?yàn)檐囍魈峁┖线m的出行路線，因?yàn)槠淇梢詫?shí)時(shí)監(jiān)控城市道路，采集獲取全面的，具有時(shí)效性的道路信息。而智能信息控制功能可以實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)燈控制的智能化，這是根據(jù)路口的車流量對(duì)路口信號(hào)等進(jìn)行優(yōu)化達(dá)到的。

3.5 交通綜合收費(fèi)系統(tǒng)

隨著科技的進(jìn)步，目前在交通智能中，大多數(shù)人出行時(shí)使用的公交卡也逐漸地支持輕軌、地鐵、甚至出租車的使用，能夠使用的范圍越來(lái)越廣，給人們的出行帶來(lái)了越來(lái)越多的便利。甚至，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通技術(shù)地完美結(jié)合實(shí)現(xiàn)了部分旅游景區(qū)地購(gòu)物游玩結(jié)合為一體的模式，為人們的出行生活帶來(lái)了很多便利。

4 總結(jié)

隨著科技地發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，如今，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在諸多領(lǐng)域中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，其中在智能交通領(lǐng)域也是如此。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣逐漸提高了智能交通的管理水平和信息化水平，在很大程度上推進(jìn)了城市的智能化進(jìn)程。物聯(lián)網(wǎng)即使的應(yīng)用不僅能夠保證城市智能交通地發(fā)展，還可以不斷地提升城市形象，降低在城市交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的污染和無(wú)用的或低效率的能耗。在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程之中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)越來(lái)越成熟，與智能交通地結(jié)合越來(lái)越完善，朝著更加智能化、更加集成化和更加網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，并漸漸成為智能化城市的重要組成部分。