公路工程施工技術(shù)要素及公路工程質(zhì)量控制

陳曉光

【摘 要】城市建設(shè)的快速發(fā)展對于公路工程建設(shè)的發(fā)展要求特別高，并有逐漸提升的趨勢，在公路工程當(dāng)中，公路的使用性能一般由其施工的質(zhì)量決定，路基是整個工程的基礎(chǔ)，優(yōu)良的綜合施工技術(shù)可以提升公路工程的質(zhì)量，所以施工關(guān)鍵部位的細(xì)節(jié)部分一定要嚴(yán)加把控，嚴(yán)格的規(guī)范施工中的環(huán)節(jié)，要做到認(rèn)真分析其施工要素保證其質(zhì)量，以提升我國公路工程的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路工程 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

1公路工程施工技術(shù)要素

1.1路基施工中的技術(shù)要素

路基的主要作用就是負(fù)責(zé)承載眾多行車的荷載，在公路工程中屬于最基礎(chǔ)的工程，其施工的質(zhì)量會影響以后的工作質(zhì)量，所以在建設(shè)路基的過程中，首先要注意斷面的測量工作、施工技術(shù)工作以及施工放樣操作等工作，做到科學(xué)、認(rèn)真、嚴(yán)格的完成。在這一過程當(dāng)中開挖路基時對于路基承壓強(qiáng)度和水穩(wěn)性，要嚴(yán)格的依照施工與技術(shù)規(guī)范中的要求，施工人員在路基開挖之前要先熟悉當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，測量與放樣的工作要根據(jù)要求嚴(yán)格的進(jìn)行施放，不能夠有一絲一毫的差錯。對于地表的植物要合理的進(jìn)行劃分，然后移出需要開挖處的植物，根據(jù)土層逐層的進(jìn)行開挖，分析當(dāng)前路段的綜合信息設(shè)置出合理的坡度與高度，將開挖處的淤泥以及不符合路基土質(zhì)要求的泥土進(jìn)行清理，直至其符合目標(biāo)高度為止。

其次是在填土的過程中要保證工序正確，用優(yōu)質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)的土質(zhì)代替淤泥、凍土等不達(dá)標(biāo)的土質(zhì)，保證施工質(zhì)量。采取切實(shí)可行的排水措施來保持路基的水穩(wěn)性能，避免出現(xiàn)滑坡、坍塌以及下沉的現(xiàn)象。具體可以采取在合適的位置增設(shè)邊溝以及出水口的方式來進(jìn)行排水，與此同時還要適當(dāng)?shù)募由钇渫鈧?cè)的邊溝深度，使積水平順的流入溝底縱坡，最終流出路基。

最后填筑路基時要實(shí)現(xiàn)每一層的松鋪密度和橫坡度都在嚴(yán)格的控制范圍內(nèi)。路基填料在選擇時要盡量選擇優(yōu)質(zhì)礫類土、砂礫土等粗粒土，填筑位置還要選在地下水位，與路基的高差大于50cm時進(jìn)行。壓實(shí)過程中，處于連續(xù)施工狀態(tài)時要避免陽光直射與雨水侵蝕；處于水量超標(biāo)狀態(tài)要及時采用風(fēng)干、晾曬措施，將土層的含水量嚴(yán)格控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)?？茖W(xué)合理的壓實(shí)方法需要合適型號和噸位的壓路機(jī)輔助，根據(jù)實(shí)際的情況使用合適的壓實(shí)次數(shù)就可以保證路基的施工質(zhì)量。

1.2路面施工中的技術(shù)要素

瀝青路面和水泥混凝土路面是公路工程施工的主要選擇，它們之間各有長處，也各有局限。瀝青路面有良好的降噪音功能，平整的路面沒有縫隙，需要的施工時間較短，也比較耐磨。而水泥混凝土路面有良好的穩(wěn)定性，高強(qiáng)度也奠定了水泥混凝路面耐久性的特點(diǎn)，在夜間能見度也比較高。瀝青路面在施工上總共有兩大種方法，一種叫做層鋪法，另一種叫做拌合法。層鋪法一般選在天氣較為干燥、溫度較高的時間進(jìn)行施工，并且在雨季來臨的前15天左右完工，完工溫度保持在15℃以下。拌合法有專業(yè)的拌合場地，充分的將受熱之后一定級配的瀝青和礦料進(jìn)行攪拌，最后運(yùn)往施工現(xiàn)場進(jìn)行碾壓和攤鋪?；旌狭现饕譃闉r青混凝土混合料和瀝青碎石混合料，不穩(wěn)定的溫度還會將混合料攤鋪工作分為熱拌熱鋪、熱拌冷鋪和冷拌冷鋪[1]。所謂的熱拌熱鋪就是指利用專業(yè)的攪拌機(jī)進(jìn)行充分的加熱攪拌后直接送到施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪壓實(shí)；而熱拌冷鋪指的是在加熱混合料之后靜止一段時間，等其變冷之后再進(jìn)行攤鋪，兩種方法在施工中都運(yùn)用得非常廣泛，但是后者的小范圍修補(bǔ)功能更多。

2公路工程質(zhì)量控制

2.1施工有關(guān)的技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表要進(jìn)行認(rèn)真審核

計(jì)量檢測工作質(zhì)量會影響質(zhì)量檢驗(yàn)和工程質(zhì)量評定的準(zhǔn)確性，所以各施工部門應(yīng)該建立健全的試驗(yàn)室來強(qiáng)化檢測工作，為各施工部門配置專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)的試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，要求各省的公路局向各地?fù)馨l(fā)配置專業(yè)的儀具以及專門的款項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)計(jì)量檢測工作的質(zhì)量[2]。整個工程的各項(xiàng)施工規(guī)范、操作規(guī)程、工程監(jiān)理辦法、評定標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)方法等規(guī)章制度要以文件資料的形式統(tǒng)一影印出來，分發(fā)給各施工單位與建設(shè)單位，爭取使每一項(xiàng)工作變得有章可循，為每一位員工確立自己的工作目標(biāo)與行為規(guī)范。開始施工之前，監(jiān)理工程師和建設(shè)單位要仔細(xì)研究各處施工部門編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案等文件，只有收到文件后，建設(shè)單位或者監(jiān)理工程師才能允許施工單位施工。施工過程中不能夠只注重工程建設(shè)的實(shí)用性，還要注重施工建設(shè)的藝術(shù)性，將實(shí)用功能與審美功能結(jié)合到同一施工中去。

2.2建立健全質(zhì)檢制度

工程中的每一個環(huán)節(jié)的完成質(zhì)量都會影響到整個工程的最終質(zhì)量，所以對整個施工中的每一個細(xì)節(jié)都要嚴(yán)格的按照既定的施工標(biāo)準(zhǔn)完成，保證工程質(zhì)量。在工程的每一道工序中，技術(shù)管理者都有非常重要的任務(wù)，那就是對每個環(huán)節(jié)的工作完成結(jié)果進(jìn)行技術(shù)分析，使其達(dá)到技術(shù)要求。但是在實(shí)際的施工過程中，沒有一套完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，只靠下達(dá)的一些相關(guān)文件是不可能使每一環(huán)節(jié)的完成質(zhì)量達(dá)到技術(shù)要求的，所以施工單位要選擇高素質(zhì)的工作人員來實(shí)行監(jiān)督管理機(jī)制，定時或者不定時的利用先進(jìn)的技術(shù)檢測手段來檢測相關(guān)的施工程序，檢測其完成質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，對于不達(dá)標(biāo)的施工成果要及時指出，并勒令其負(fù)責(zé)人及時的進(jìn)行整改，消除工程施工中存在的安全隱患，保證施工的最終質(zhì)量。

2.3建設(shè)監(jiān)理制度并嚴(yán)格執(zhí)行

建設(shè)監(jiān)理主要是指在業(yè)主與承包商以外的第三方人員，主要任務(wù)是根據(jù)相關(guān)的適度規(guī)范要求對承包商進(jìn)行全面的監(jiān)督、管理與監(jiān)察。在我國，監(jiān)理行業(yè)無論是在施工技術(shù)方法上還是工程質(zhì)量上，都伴隨著工程的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了一個質(zhì)的飛躍，雖然仍有美中不足之處，但是已經(jīng)向成熟的目標(biāo)逐漸靠近。監(jiān)理人員也要根據(jù)需求逐漸的增加，在合理的范圍內(nèi)彌補(bǔ)監(jiān)管出現(xiàn)的漏洞。

3結(jié)語

總之，公路的使用性能一般由其施工的質(zhì)量決定，所以施工關(guān)鍵部位的細(xì)節(jié)部分一定要嚴(yán)加把控，嚴(yán)格的規(guī)范施工中的環(huán)節(jié)，全面控制施工中的材料、人員、機(jī)械等方面，在整體上把握施工的質(zhì)量，延長公路的使用壽命，進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為我國的發(fā)展建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李廣，尚二永.公路工程施工技術(shù)要素及公路工程質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（23）：4.

[2]張守梅，隗元喜，石廣森.淺析現(xiàn)代公路建設(shè)的施工管理[J].城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，2009（18）：131-132.