探討完善道路護(hù)欄及安全設(shè)施的必要性和可行性

陳俊宇 王術(shù)桁 薛杰 張濤 劉瓊

四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院 四川 成都 610017

道路護(hù)欄以及安全設(shè)施是道路交通中必不可少的設(shè)施，對(duì)于保障人們的生命安全、避免交通事故的發(fā)生有著很重要的作用。自從我國(guó)開(kāi)始大量鋪設(shè)高速公路以來(lái)，我國(guó)人民對(duì)于道路的安全設(shè)施的重要性的認(rèn)識(shí)有了很大的提高。

1 完善道路護(hù)欄的必要性

在我國(guó)許多地方，其道路防護(hù)欄設(shè)施并不完善，尤其是道路多為危險(xiǎn)的地區(qū)，例如我國(guó)四川重慶等地。四川位于中國(guó)內(nèi)陸西南部分，地跨青藏高原、云貴高原，地形復(fù)雜多樣，山地、丘陵和高原為多，四川的道路等級(jí)不是很高，且安全措施也不完善，有些重要的道路甚至沒(méi)有防護(hù)設(shè)施。還有一些路段甚至間隔很遠(yuǎn)才會(huì)有一根紅白的小柱子，這種柱子更不具備護(hù)欄的功效，自從去年開(kāi)始，在四川等地已經(jīng)發(fā)生多起特大事故，死亡人數(shù)眾多，且在各地的國(guó)道、省道等地，沒(méi)有安全設(shè)施的公路狀況非常普遍。如果不對(duì)這些情況加以完善，就是對(duì)我國(guó)人民的安全的不負(fù)責(zé)任，不符合我國(guó)的基本國(guó)情和我黨的根本任務(wù)，所以完善道路護(hù)欄是非常重要的[1]。

2 完善道路護(hù)欄的可行性分析

2.1 道路護(hù)欄的設(shè)計(jì)方法

在道路護(hù)欄的設(shè)計(jì)方法層面上，應(yīng)該依據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行，由于在行駛過(guò)程中，車輛與護(hù)欄的碰撞時(shí)很復(fù)雜的一個(gè)過(guò)程，其中包括碰撞的高度瞬時(shí)性，還會(huì)涉及各種材料的非線性變化等情況，所以在道路護(hù)欄的設(shè)計(jì)過(guò)程中，其遠(yuǎn)遠(yuǎn)比一般的動(dòng)力學(xué)或者塑性學(xué)的原理要復(fù)雜得多。我們可以先將車輛與護(hù)欄碰撞時(shí)候的瞬間過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)單化模擬，使用雙自由度模型確定最大的碰撞力，再將作用力從碰撞的接觸位點(diǎn)按照四十五度方向向護(hù)欄底部傳遞而進(jìn)行橫向的配筋設(shè)計(jì)，一般情況下縱向用不到受力的鋼筋。同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)的護(hù)欄進(jìn)行實(shí)際的碰撞操作，用多個(gè)車輛以不同時(shí)速對(duì)護(hù)欄進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。最終通過(guò)了的設(shè)計(jì)方法就可以在護(hù)欄開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)時(shí)使用。

2.2 完善公路建設(shè)時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格遵守交通防護(hù)設(shè)施準(zhǔn)則

《公路法》中有規(guī)定，公路的建設(shè)，必須要符合工程技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)提到，一級(jí)公路的橋梁以及各級(jí)公路的道路等，均應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)欄，根據(jù)道路工程學(xué)的原理分析，在道路坡度在四十五到九十度的范圍時(shí)，均應(yīng)該設(shè)置防護(hù)欄設(shè)施。具體可以參看以下表格。

2.3 完善國(guó)道省道中危險(xiǎn)的護(hù)欄以及安全設(shè)施

道路安全設(shè)施的修建費(fèi)用不高，通常在修建這條公路的總造價(jià)的0.3左右，但是基于全國(guó)各地的公路的眾多，要給所有的公路均完善好護(hù)欄以及安全措施的確存在一些經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，也是這個(gè)原因阻礙了我國(guó)道路護(hù)欄完善的進(jìn)程。但是如果在交通流量很大以及發(fā)生事故頻率高的重點(diǎn)危險(xiǎn)路段，對(duì)其進(jìn)行分期分批的完善護(hù)欄設(shè)施，可能會(huì)用到兩三年左右的時(shí)間，但是在經(jīng)濟(jì)上各地應(yīng)該比較容易承受。例如重慶市內(nèi)有五條國(guó)道和十七條省道等，其中危險(xiǎn)路段約占總路段的十分之一左右，對(duì)這些路段進(jìn)行分批分期的完善處理，分兩三年左右去完成，每年投入的造價(jià)大概在兩千萬(wàn)元左右，相對(duì)看來(lái)，每年由于這些路段發(fā)生的特大交通事故造成的人員財(cái)產(chǎn)損失就在上千萬(wàn)元左右，其中包括醫(yī)療費(fèi)賠償金等。所以完善危險(xiǎn)路段的護(hù)欄以及安全措施刻不容緩。

2.4 完善道路安全方面的法律規(guī)定

公安交通部門應(yīng)該對(duì)每次交通事故的原因進(jìn)行徹查，弄清到底是道路護(hù)欄問(wèn)題還是駕駛?cè)吮旧碛羞`章問(wèn)題，還要考慮車輛的安全問(wèn)題，并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，設(shè)立違章懲罰，從根源上杜絕交通事故的發(fā)生。

交通有關(guān)部門還要對(duì)公路進(jìn)行實(shí)時(shí)的排查，以安全法對(duì)公路進(jìn)行定時(shí)的檢測(cè)查看，并且應(yīng)該對(duì)損壞的或者不合理的防護(hù)安全設(shè)施進(jìn)行及時(shí)的修理和重建，從而有效的較少交通事故的發(fā)生[2]。

3 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)的重大交通事故越來(lái)越多，造成的人員財(cái)產(chǎn)傷亡不可估量，為了我國(guó)的人民生命安全，完善道路護(hù)欄及安全設(shè)施是非常重要的，而在道路護(hù)欄的建設(shè)時(shí)，還應(yīng)該考慮到設(shè)計(jì)方法已經(jīng)可行性方面的原因，其涉及各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，這也是迫切需要去解決的，希望本文對(duì)有關(guān)部門進(jìn)行防護(hù)措施的完善和改進(jìn)有一些理論上的幫助。