為顛覆而生

撰文= 齊勇 攝影=寧靜的下午

特斯拉Model X 100D

作為現(xiàn)實(shí)中的“鋼鐵俠”，

埃隆·馬斯克于普通車主眼中，

多金、帥氣、科技智商爆棚，

仿佛頭頂光環(huán)、身披霞光，遙遠(yuǎn)又神秘。

而膜拜他的唯一方式，

似乎就是擁有一臺他在制造火箭的“閑暇之余”

生產(chǎn)出來的電動汽車，

而這臺車似乎也是目前全球富豪眼中的“網(wǎng)紅產(chǎn)品”。

如果你是賓利飛馳亦或邁巴赫這樣傳統(tǒng)風(fēng)格豪華車的車主，那么駕駛特斯拉Model X一定會有一種與IT男促膝長談的錯(cuò)覺——驚訝對方思維跳脫、頗具新意的同時(shí)，還總有一點(diǎn)格格不入。比如傳統(tǒng)豪車為了營造舒適寬敞的空間感，一直在努力擴(kuò)大車頂天窗的打開面積，而特斯拉Model X卻直接使用了全景式的風(fēng)擋玻璃，立刻擁有極其開闊視野的同時(shí)，也擁有了駕駛飛船的夢幻感受。這思路算得上清奇吧。

打開車門與關(guān)上車門，簡直就是兩臺車

毫不夸張地說，令人驚艷的鷹翼門絕對承擔(dān)了特斯拉Model X 90%以上的看點(diǎn)。等等，你問我是不是寫錯(cuò)了，那款如大鵬展翅的車門不是叫做“鷗翼門”么？其實(shí)，鷹翼門與鷗翼門雖然很像，但還是有顯著區(qū)別的：鷗翼門只有一副鉸鏈，在車門與車身連接處，這樣的設(shè)計(jì)使得車門在開啟過程中是以一個(gè)固定的姿態(tài)打開的，對車門打開的空間有相對較高的要求；而鷹翼門則有兩副鉸鏈，一副與鷗翼門的位置相同，而另一副則在鷹翼門的彎折處。這樣設(shè)計(jì)的好處就在于車門打開時(shí)，車門彎折處的角度是可變的，這使得Model X僅需很小的空間就可以自由打開炫酷的鷹翼門了。

搭載鷗翼式車門的，大部分都是超級跑車，比如梅賽德斯-奔馳SLS AMG，炫酷的車門搭配超跑的轟鳴，撩動男人腎上腺素的同時(shí)亦能吸引女人的熱情目光。而作為一臺SUV車型，特斯拉Model X竟然也突發(fā)奇想用上了鷹翼門，馬斯克果然不是凡人。作為一款有著三排座椅的大型SUV，Model X在關(guān)上車門后展現(xiàn)的是它萌萌噠的一面，車身曲線由連續(xù)幾個(gè)平滑的圓弧交織在一起，再加上胖滾滾的身材，憨態(tài)可掬。然而，千萬別只看它的體型就斷定這是一個(gè)性格溫和的老好人，Model X那凌厲的LED大燈組、夸張的22寸輪轂、御風(fēng)而行的尾翼，尤其是打開時(shí)那一對張牙舞爪的鷹翼門，都在宣告著它的身份——如果真跑起來，這個(gè)星球上還真沒幾個(gè)是我的對手。

有人問我：Model X車門是很酷，但會不會很不方便？在離旁邊車太近、地庫頂太低的情況下，車門會不會就打不開了？試駕之前我也有類似擔(dān)心，操作了幾次之后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)鷹翼門可不是專門用來為擺POSE自拍提供背景的，它的實(shí)用性也絲毫不差，這也是馬斯克這個(gè)技術(shù)流理工男的作風(fēng)。官方的數(shù)據(jù)是車門可以在距離旁邊車30cm的情況下正常開啟，車門邊緣安裝了傳感器，如果車旁或者上方有障礙物的話，會自動停下。兩個(gè)鷹翼門和尾門都體貼地安裝了電動控制，一鍵即可自動關(guān)閉。

這樣一臺顛覆傳統(tǒng)的車，你可以說它離經(jīng)叛道，也可以說它劍指未來。

特斯拉Model X 100D

鉆進(jìn)特斯拉，你就鉆進(jìn)了未來

如同iPhone引領(lǐng)了智能手機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)潮一樣，特斯拉自Model S開始也做到了讓全世界驚嘆：原來汽車內(nèi)飾可以這樣設(shè)計(jì)！而Model X自然沿襲了Model S的內(nèi)飾語言，全車內(nèi)飾的風(fēng)格極端簡潔、充滿科技感。雖然相比賓利、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌，特斯拉內(nèi)飾的用料和做工確實(shí)還有距離，但執(zhí)著地追求科技未來感的特斯拉顯然走的是另一條路——試圖吸引新生代的高端消費(fèi)人群。

這臺Model X內(nèi)飾使用了一種玳瑁紋路的風(fēng)格，讓純色的內(nèi)飾并不單調(diào)。極簡元素遍布全車，氛圍燈很好地制造了未來感，就連頭頂閱讀燈也是觸摸點(diǎn)亮的。特斯拉對于片刻都離不開數(shù)碼設(shè)備的年輕用戶非常友好，除了全車的兩個(gè)點(diǎn)煙器接口之外，車上還有4個(gè)USB接口，給全車人的手機(jī)同時(shí)充電都不是問題。Model X的座椅令人過目難忘，正面提供豪華感，細(xì)膩的打孔真皮，配上14方向電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)和電加熱，在任何情況下都能提供舒適的乘坐體驗(yàn)；座椅背面則提供科技感，菱形造型讓我想起了《星球大戰(zhàn)》里的飛船座艙。

細(xì)心的你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我故意將Model X內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)留在最后來說。的確，不管你是第幾次鉆進(jìn)特斯拉的車內(nèi)，都很難將目光從那塊碩大的液晶中控屏上移開，仿佛它是那顆“最亮的星”。Model X的中控屏采用多點(diǎn)觸控，其尺寸足有17英寸，簡單來說，足有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)iPad那么大……這塊屏幕幾乎匯集了車上全部功能，音樂、導(dǎo)航、攝像頭、空調(diào)、上網(wǎng)這些常規(guī)操作自不必說，就連傳統(tǒng)汽車智能高階設(shè)置中的諸如懸架高度、運(yùn)動模式等深層次調(diào)節(jié)也在這些菜單中選擇?？陀^來說，這塊略顯激進(jìn)的大屏，不僅通過視覺空間的擴(kuò)張帶來了革命性的用戶體驗(yàn)，使信息獲取變得更為便捷，同時(shí)也提供了最直接的科技感的來源，為中控布局的革命性改變提供了無限可能。甚至可以說，它是引領(lǐng)了新時(shí)代的標(biāo)志性符號。

從靜若處子到動如猛虎，僅需一腳油門

很有意思的一點(diǎn)，就是Model X 并沒有傳統(tǒng)意義上的引擎啟動按鈕。只要我?guī)е囪€匙坐進(jìn)車內(nèi)，那么它就隨時(shí)做好出發(fā)的準(zhǔn)備。除此之外，Model X還有多處能給車主帶來新穎體驗(yàn)的“小動作”，比如雙擊解鎖車輛或者帶著鑰匙靠近駕駛座時(shí)，車門會自動彈開；而只要輕踩剎車，車門就會自動關(guān)閉，完全不需要?jiǎng)邮帧?/p>

在Model X身上，我居然找回了十年前第一次深踩機(jī)械增壓柴油版路虎攬勝油門時(shí)的震撼感。Model X是一頭擁有525馬力的全時(shí)四驅(qū)猛獸，而與傳統(tǒng)肌肉車不同的是，它不僅能實(shí)現(xiàn)動力輸出零延遲，關(guān)鍵還是用一種無聲無息的方式來實(shí)現(xiàn)，從靜若處子到動如猛虎，只需踩下油門踏板的那一腳。不過，考慮到Model X的體重有2.4噸重，而且它畢竟是一臺SUV，用開超跑的方式來駕駛它并不明智。

對電動車來說，動能回收系統(tǒng)是比較常見的一項(xiàng)配置。特斯拉Model X的動能回收力度非常明顯，基本上一松開油門踏板車輛立刻就會減速，如同踩著剎車一樣。剛上手時(shí)難免對這樣的調(diào)校不大適應(yīng)，開的多了才會慢慢適應(yīng)。而一旦習(xí)慣了這種感受，你就會陶醉于只靠一個(gè)油門踏板就能精確操控車輛的興奮之中。

負(fù)責(zé)支撐車身的是空氣懸掛，為了防止急加速時(shí)前仰后合，懸掛調(diào)校得非常硬，加上扁平比極低的車輪，走爛路的時(shí)候還是要當(dāng)心的。而空氣懸掛的高度是可調(diào)的，底盤降低時(shí)提升穩(wěn)定性，底盤升高時(shí)則更方便通過障礙物。作為一款高科技傍身的電動車，特斯拉總有不少隱藏技能，比如這臺Model X可以在車載導(dǎo)航的地圖上確定一個(gè)GPS位置，在上面標(biāo)定自動升高車身，那么以后車輛再經(jīng)過此地時(shí)就會自動抬高底盤。

就這樣一臺特斯拉Model X，你可以說它離經(jīng)叛道，也可以說它劍指未來。但無論如何，它的誕生，無疑將顛覆這個(gè)行業(yè)內(nèi)封塵多年的諸多傳統(tǒng)。