市政道路橋梁設(shè)計(jì)的不足與改善措施

柴 斌

(北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院股份公司山西分公司,山西 太原 030006)

現(xiàn)階段，隨著物質(zhì)文化生活水平的提高，人們對(duì)出行的安全性需求也進(jìn)一步提高。針對(duì)此，要想強(qiáng)化道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，首先需要嚴(yán)格把控工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的突出性問題，并采取高效的措施加以完善。

1 市政道路橋梁工程實(shí)際特征

在我國(guó)，市政設(shè)施具體指各級(jí)政府為公眾提供的有償或無償性公共服務(wù)建設(shè)和配套設(shè)備，比如城市道路(含橋梁)、城市軌道交通、供水、排水、燃?xì)?、熱力、園林綠化等設(shè)施及其附屬設(shè)施。

市政道路橋梁工程是由政府統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)的，屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施，能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)運(yùn)行及民生發(fā)展奠定基礎(chǔ)。城市道路及其設(shè)施包括：城市機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、公共停車場(chǎng)、廣場(chǎng)、管線走廊和安全通道、路肩、護(hù)欄、街路標(biāo)牌、道路建設(shè)及道路綠化控制的用地及道路的其他附屬設(shè)施。城市橋涵及其設(shè)施包括：城市橋梁、隧道、涵洞、立交橋、過街人行橋、地下通道及其他附屬設(shè)施。

總的來說，市政道路與橋梁工程(如圖1所示)具有如下三方面特征：

其一，工程開工都較為匆忙，沒有充足的前期準(zhǔn)備時(shí)間。此類市政道路與橋梁工程建設(shè)都是由政府統(tǒng)一撥款建設(shè)的，其宗旨在于滿足居民的實(shí)際需求，為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供基礎(chǔ)保障。

其二，市政道路橋梁工程施工建設(shè)場(chǎng)地有限，且工程任務(wù)量繁重，這基于城市道路工程的規(guī)模較大。部分城市中心區(qū)域由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)，街道較狹窄，施工存在一定的空間局限性，見圖2。

其三，城市早期鋪設(shè)的供熱管線、給排水管道及天然氣管道等位置不明確，為施工增加了難度。

2 市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)的價(jià)值體現(xiàn)

綜上所述，由于市政道路橋梁工程的準(zhǔn)備時(shí)間倉(cāng)促，且具有空間條件限制、地下管線敷設(shè)情況復(fù)雜等特征，故而在正式開工前，要積極落實(shí)前期的地質(zhì)情況勘察和分析，以實(shí)際調(diào)查結(jié)果為參考依據(jù)，確保工程的有序?qū)嵤?。而深度剖析市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)，有助于合理規(guī)劃工期，動(dòng)態(tài)管控施工進(jìn)度，進(jìn)而從宏觀角度掌握整個(gè)施工項(xiàng)目，讓施工建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的工程計(jì)劃。

3 市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)存在的不足

3.1 前期勘察不足，設(shè)計(jì)方案存在不合理性

工程規(guī)劃設(shè)計(jì)方案能夠?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ探ㄔO(shè)提供引導(dǎo)方向和參考依據(jù)，直接決定了工程建設(shè)質(zhì)量與效果。然而工程規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的制定缺乏對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合考量，使得市政道路橋梁工程不僅無法滿足社會(huì)發(fā)展需求，還對(duì)現(xiàn)代化城市擴(kuò)建造成了阻礙。導(dǎo)致此類問題的關(guān)鍵因素在于，建設(shè)單位缺乏全局意識(shí)，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益；再者，建設(shè)單位側(cè)重于把控道路橋梁工程施工，而對(duì)工程設(shè)計(jì)缺乏應(yīng)有的重視，為追趕工期，壓縮工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)時(shí)間，甚至出現(xiàn)設(shè)計(jì)人員未深入項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，閉門造車，從而導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)合理性。

3.2 工程設(shè)計(jì)與實(shí)際情況差異較大

市政道路橋梁工程是維系城市交通運(yùn)輸穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)保障，其設(shè)計(jì)水平與城鎮(zhèn)居民的幸福指數(shù)息息相關(guān)。針對(duì)此，在工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，不僅要從根本上強(qiáng)化工程質(zhì)量，還要應(yīng)與城市景觀相結(jié)合，提高美觀性。但是，在實(shí)際工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，部分設(shè)計(jì)單位為了節(jié)約成本，追趕工期，未能在前期階段深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)細(xì)致的調(diào)查，沒有提出與項(xiàng)目環(huán)境相適應(yīng)的方案，或過分追求藝術(shù)性，缺乏對(duì)工程性能的考量，使設(shè)計(jì)方案缺乏可行性和合理性，甚至不利于項(xiàng)目施工。

3.3 工程設(shè)計(jì)方案審核力度匱乏

工程設(shè)計(jì)方案審核是整個(gè)工程設(shè)計(jì)流程中最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，其宗旨在于審核設(shè)計(jì)方案的合理性，為施工提供參考依據(jù)，從而最大限度的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。這里的設(shè)計(jì)審核重視力度不足也是現(xiàn)階段市政道路橋梁工程的關(guān)鍵問題，歸根究底，是由于設(shè)計(jì)人員專業(yè)水平不足，綜合素質(zhì)欠缺，職責(zé)意識(shí)淡薄，且未能深刻認(rèn)知設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要性。再加上部分建設(shè)單位在設(shè)計(jì)方案審核方面的投入力度極度匱乏，使得實(shí)際審核工作流于形式，無法切實(shí)發(fā)揮監(jiān)督效應(yīng)。

3.4 缺乏對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視

在城市道路橋梁工程規(guī)劃環(huán)節(jié)，如果盲目側(cè)重于壓縮成本投入，提高施工效率，就會(huì)忽視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，或者對(duì)工程建設(shè)的負(fù)面影響考慮不到位，致使項(xiàng)目產(chǎn)生不良的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。在項(xiàng)目前期，由于規(guī)劃不合理會(huì)大量的占用土地資源，則會(huì)導(dǎo)致土地資源無法充分發(fā)揮實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，進(jìn)而造成不必要的資源浪費(fèi)；此外，由于老城區(qū)改造存在一定難度，部分道路橋梁工程不得已穿越居民區(qū)，導(dǎo)致高峰期時(shí)段內(nèi)車流量較大，嚴(yán)重影響了居民的日常生活，而且車輛所排放的尾氣也危害著周圍公眾健康，并加劇了溫室效應(yīng)。同時(shí)，城市道路橋梁工程排水系統(tǒng)不合理，性能不穩(wěn)定，也會(huì)制約生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，影響居民生活品質(zhì)。

4 優(yōu)化市政道路橋梁設(shè)計(jì)的具體措施

4.1 工程規(guī)劃設(shè)計(jì)要放眼于未來，延長(zhǎng)工程壽命

在工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)不同時(shí)段道路的交通流量，并以此為基準(zhǔn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)項(xiàng)目可行性進(jìn)行深度分析，并結(jié)合區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃，調(diào)整路面寬度和機(jī)動(dòng)車道比例，同時(shí)綜合考量重型運(yùn)載車輛對(duì)道路承重的需求，明確限高、限重標(biāo)準(zhǔn)。

在道路橋梁工程建設(shè)環(huán)節(jié)，部分微小缺陷是難以預(yù)控的，如果不定期修復(fù)這些缺陷，在使用過程中，長(zhǎng)期處于高負(fù)荷承載環(huán)境，問題會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，最后誘發(fā)結(jié)構(gòu)裂縫，增加運(yùn)輸安全事故發(fā)生的概率。故應(yīng)盡量保證從多個(gè)層面、多角度設(shè)計(jì)著手，最大限度的延長(zhǎng)工程使用壽命，確保道路橋梁為城鎮(zhèn)居民提供長(zhǎng)期且穩(wěn)定的服務(wù)。

4.2 積極借鑒國(guó)外先進(jìn)理念與技術(shù)

縱觀現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)城市道路橋梁工程設(shè)計(jì)的發(fā)展水平可知，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在明顯的差距。其根本原因在于設(shè)計(jì)人員水平普遍較低，工程設(shè)計(jì)理念過于保守，形成閉門造車的思維模式。針對(duì)此，設(shè)計(jì)人員需切實(shí)轉(zhuǎn)變思想觀念，不斷鞏固專業(yè)理論知識(shí)，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并就當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市道路橋梁存在的問題積極借鑒國(guó)外先進(jìn)理念進(jìn)行深度探究，進(jìn)而強(qiáng)化工程質(zhì)量，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。

4.3 建立健全責(zé)任制度

建立健全責(zé)任劃分制度，可以使工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制措施高效落實(shí)，可以明確劃分質(zhì)量控制工作的職責(zé)權(quán)限，將制度落實(shí)到工作崗位，并深化基層設(shè)計(jì)人員的安全責(zé)任意識(shí)。

4.4 加大工程設(shè)計(jì)方案審核力度

加大對(duì)市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)的審核力度，可以發(fā)掘設(shè)計(jì)方案存在的缺陷，并提出有針對(duì)性的改進(jìn)策略。根據(jù)上文內(nèi)容可知，工程設(shè)計(jì)方案審核是整個(gè)工程設(shè)計(jì)流程的關(guān)鍵步驟，能夠直接影響工程建設(shè)質(zhì)量效果。基于此，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立足于如下幾方面展開設(shè)計(jì)審核工作：

其一，主管部門要加大對(duì)工程設(shè)計(jì)方案審核的重視。

其二，相關(guān)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行控制規(guī)范，提高設(shè)計(jì)審核的標(biāo)準(zhǔn)性，消除相關(guān)不利因素的干擾。

其三，提高工程設(shè)計(jì)方案審核人員的專業(yè)水平，強(qiáng)化其綜合素質(zhì)，進(jìn)而為提高審核工作水平創(chuàng)造條件。

4.5 注重生態(tài)環(huán)境平衡

在保證道路橋梁工程設(shè)計(jì)質(zhì)量滿足要求的前提下，要著重注意工程建設(shè)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響，避免占用利用價(jià)值高的土地資源，且盡量避開自然風(fēng)景保護(hù)區(qū)或?qū)W校、廣場(chǎng)等規(guī)劃用地；按照相關(guān)規(guī)范要求，道路系統(tǒng)應(yīng)作綠化設(shè)計(jì)，路側(cè)綠帶、中央綠帶及其他綠化應(yīng)起到改善城市生態(tài)環(huán)境、豐富城市景觀的作用；規(guī)劃控制范圍內(nèi)除按規(guī)劃要求建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施外，其余應(yīng)全部用作綠化。安置限速隔離帶，增加綠化帶面積，吸收車輛尾氣及揚(yáng)塵污染，從而提高空氣質(zhì)量，避免對(duì)公眾健康造成影響；優(yōu)化設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，積極借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的工程設(shè)計(jì)理念。

5 結(jié)語

切實(shí)彌補(bǔ)市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)存在的不足，可以強(qiáng)化工程建設(shè)質(zhì)量，有助于提高工程安全穩(wěn)定性，維系城市交通運(yùn)輸?shù)挠行蜻\(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)民生的全面建設(shè)。