孫 飛
(上海理工大學(xué),上海 200093)
在公路建設(shè)中,經(jīng)常會(huì)遇到路基的土體強(qiáng)度不能直接滿足工程路基的設(shè)計(jì)要求。長(zhǎng)三角地區(qū)天然公路路基土的結(jié)構(gòu)一般均較為松散,力學(xué)性能差,在附加應(yīng)力作用下,會(huì)發(fā)生固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降和側(cè)向塑形擠出,導(dǎo)致橫向或縱向明顯的沉降變形。
此時(shí),土中加筋是較為理想的路基加固方式。柴壽喜等[1]認(rèn)為在濱海鹽漬土中加入稻草能解決由鹽脹和溶陷導(dǎo)致的鹽漬土低強(qiáng)度和大變形問題。陳輪和李廣信[2,3]在粘性土中加入聚酯纖維,試驗(yàn)結(jié)果表明其能明顯改善粘性土的力學(xué)性能。吳燕開[4]發(fā)現(xiàn)適量的劍麻纖維可以有效提高粘性土的抗壓和抗剪強(qiáng)度。陳昌富等[5]通過室內(nèi)三軸試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)草根加筋土符合摩爾—庫侖準(zhǔn)則并提出了粘性土的準(zhǔn)粘聚力計(jì)算方法。G. Khosrow[6]等在土中加入椰殼纖維能有效提高土的抗壓和剪切強(qiáng)度。Maher MH和Ho YC[7]發(fā)現(xiàn)在高嶺土中加入聚丙烯纖維能有效提升土體的抗壓強(qiáng)度峰值、劈裂抗拉強(qiáng)度、彎曲韌性和延展性。Murielle Ghestem等[8]發(fā)現(xiàn)蓖麻、麻風(fēng)樹及鹽膚木的根系能提高土體的抗剪強(qiáng)度和抗變形能力。Adili等[9]發(fā)現(xiàn)紙莎草纖維的加入能夠明顯的提高土體的破壞偏應(yīng)力和直接剪切強(qiáng)度。
人體頭發(fā)纖維表面呈鱗片狀,其具有較好的抗拉強(qiáng)度、降解速度慢、保溫隔熱和彈性恢復(fù)好等特點(diǎn)。本文正是利用人體頭發(fā)纖維作為加筋長(zhǎng)三角地區(qū)黏土的主要補(bǔ)強(qiáng)材料,對(duì)加筋土體進(jìn)行直接剪切試驗(yàn),研究人體頭發(fā)加筋土對(duì)黏土力學(xué)性能的影響,分析強(qiáng)度增強(qiáng)機(jī)理和力學(xué)特性,開發(fā)加筋土新技術(shù),希望未來能應(yīng)用于本地的現(xiàn)場(chǎng)施工之中,如加固公路路堤和路基等。
試驗(yàn)所需黏土均取自浦東區(qū)張江鎮(zhèn)某實(shí)際工程,試驗(yàn)用土過2 mm篩,土的物理力學(xué)性能如表1所示。試驗(yàn)用頭發(fā)纖維均來自理發(fā)店,對(duì)頭發(fā)按照要求進(jìn)行修剪成所需的長(zhǎng)度,其基本物理力學(xué)性能見表2。
表1 土的基本性能指標(biāo)
表2 試驗(yàn)纖維的基本性能指標(biāo)
本試驗(yàn)主要研究黏土剪切強(qiáng)度的變化,在土中加入頭發(fā)纖維,并控制其質(zhì)量加筋率和長(zhǎng)度。頭發(fā)纖維的長(zhǎng)度分別為10 mm,15 mm和20 mm,質(zhì)量加筋率分別為1.0%,1.5%和2.0%。按以下方法制作土樣,黏土需保持在其最優(yōu)含水率和最大干密度之下,即為17.5%和1.70 g/cm3。為使纖維均勻分布在土體中,采用五層法,將土分成五份,土樣制備時(shí)分別將同一規(guī)格的頭發(fā)纖維均勻摻入一層土中攪拌均勻,再將五層纖維土混合攪拌以獲得試驗(yàn)所需的加筋土體。在標(biāo)準(zhǔn)條件下,將制作好的土樣進(jìn)行養(yǎng)護(hù),24 h后進(jìn)行直接剪切試驗(yàn)。
首先選取10 mm規(guī)格的頭發(fā)纖維,分別按質(zhì)量加筋率1.0%,1.5%和2.0%加入土樣,制備試樣養(yǎng)護(hù),同樣方法分別選取15 mm和20 mm規(guī)格的頭發(fā)纖維加筋制樣養(yǎng)護(hù)。24 h后進(jìn)行直接剪切試驗(yàn),垂直荷載分別取100 kPa,200 kPa和400 kPa。本試驗(yàn)所用儀器為EDJ-1型電動(dòng)等應(yīng)變直剪儀,制造公司為浙江土工儀器制造有限公司。
由表3可知,在垂直應(yīng)力為100 kPa時(shí),10 mm頭發(fā)纖維加筋率為1.0%,1.5%,2.0%下的加筋土體的剪應(yīng)力峰值相對(duì)于素土,分別增加了19.3%,27.26%,20.44%;在垂直應(yīng)力為200 kPa時(shí),分別增加了5.6%,9.3%,6.4%;在垂直應(yīng)力為400 kPa時(shí),分別增加了11.5%,17.26%,16.37%。由此可以看出,頭發(fā)纖維的加入能夠一定程度上的提高土體的剪切強(qiáng)度,在加筋率為1.0%,1.5%和2.0%時(shí),三種垂直應(yīng)力下的剪切強(qiáng)度的提高幅度平均為12.13%,17.94%和14.40%,即可得加筋率為1.5%的加筋效果優(yōu)于加筋率為2.0%,加筋率為2.0%的加筋效果優(yōu)于1.0%。
同樣,當(dāng)頭發(fā)纖維的長(zhǎng)度為15 mm和20 mm時(shí),土體加筋效果呈現(xiàn)出與10 mm時(shí)一樣的規(guī)律,即1.5%為最優(yōu)加筋率。
由表4可知,與素土相比,加筋率為1.0%,1.5%,2.0%的10 mm頭發(fā)纖維加筋土的粘聚力分別提高了17.60%,24.70%,8.80%,內(nèi)摩擦角分別提高了7.5%,11.8%,14.2%。由此表明,頭發(fā)纖維加筋土的粘聚力要明顯優(yōu)于素土,在加筋率為1.5%時(shí)達(dá)到了24.70%,且內(nèi)摩擦角隨著纖維含量的增加而增加。
同樣,當(dāng)頭發(fā)纖維的長(zhǎng)度為15 mm和20 mm時(shí),土體抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的變化呈現(xiàn)出與10 mm時(shí)一樣的規(guī)律,土體的粘聚力得到了明顯提高。
表3 頭發(fā)纖維加筋土峰值剪切強(qiáng)度 kPa
表4 頭發(fā)纖維不同加筋率下上海黏土的剪切強(qiáng)度指標(biāo)
從宏觀角度來講,在加入纖維以后,在抗壓方面,由于纖維與土顆粒間的相互作用,會(huì)增強(qiáng)土體在剪切時(shí)的承受力[10],同時(shí)一小部分剪切應(yīng)力可被纖維材料所吸收;在抗拉方面,土體和纖維本身具有抗拉性能,這也約束了土的變形,使得加筋土的摩擦面增大。
黏土的剪切能力得到增強(qiáng),可能還由于纖維在土體中的分布呈現(xiàn)各向異性,所以當(dāng)受到剪切力時(shí),各方向的纖維會(huì)相互交錯(cuò)并連接為一個(gè)整體,從而共同阻止土體的變形。
由本文的實(shí)驗(yàn)結(jié)果,可知在一定比例下,土體中加入纖維,能夠提升土體的抗剪強(qiáng)度。當(dāng)超過這個(gè)比例后,土體的抗剪強(qiáng)度不會(huì)繼續(xù)提升,甚至?xí)霈F(xiàn)下降的情況。這是因?yàn)檫^多的纖維不能與土體混合,從而土體的整體性[11]受到破壞,不能得到預(yù)期的效果。
1)黏土中加入頭發(fā)纖維,能有效提高其剪切強(qiáng)度,當(dāng)取1.5%質(zhì)量加筋率時(shí)得到的試驗(yàn)效果最好。
2)頭發(fā)纖維能使黏土的粘聚力和內(nèi)摩擦角得到提升,粘聚力的提升效果較大。
3)頭發(fā)纖維加筋上海地區(qū)黏土能提升土體的剪切強(qiáng)度、延性和抗形變能力。運(yùn)用于路基加固可以改善公路路基土的抗剪性能,減小路段兩側(cè)不均勻沉降,且成本較低。