航空產(chǎn)業(yè)園選址方法研究

閆 慧 鄭應(yīng)平 王仲奇

(1.中國航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司，北京 100120； 2.西北工業(yè)大學(xué)，陜西 西安 710072)

1 概述

航空工業(yè)是一個(gè)大國不可或缺的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展直接推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)加快科技進(jìn)步、增強(qiáng)國防具有重要意義。近年來許多地區(qū)陸續(xù)籌建航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，旨在將發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措。航空產(chǎn)業(yè)的高技術(shù)與復(fù)雜性使得航空產(chǎn)業(yè)對(duì)于選址區(qū)域的要求很高。通過分析影響選址的主要因素，優(yōu)化選址模型，最終合理的確定建設(shè)場(chǎng)址。航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)受到區(qū)域經(jīng)濟(jì)、勞動(dòng)力資源、科研環(huán)境、集聚條件、交通運(yùn)輸、政策支持各方面因素的影響，屬于多因素綜合評(píng)價(jià)。多因素選址綜合評(píng)價(jià)方法有二階段法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法[1]、層次分析法[3]、模糊分析法[2]。二階段法沒有明確評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化原則。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法是完全的定量分析法。模糊分析法適合于多目標(biāo)綜合優(yōu)化評(píng)價(jià)。層次分析法適合于目標(biāo)層次清晰、定性分析定量評(píng)價(jià)的過程。采用層次分析法研究航空產(chǎn)業(yè)園選址，可以定性分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)、勞動(dòng)力資源、科研環(huán)境等各方面因素，并有效實(shí)現(xiàn)各因素的定量綜合評(píng)價(jià)，獲得最優(yōu)選址方案。本文首先分析航空產(chǎn)業(yè)園選址工作流程，構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用層次分析法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，得出最優(yōu)選址方案。

2 航空產(chǎn)業(yè)園選址流程

在航空產(chǎn)業(yè)園選址過程中，首先對(duì)場(chǎng)址的現(xiàn)有條件調(diào)查分析，構(gòu)建選址評(píng)價(jià)指標(biāo)模型，確定指標(biāo)權(quán)重，綜合評(píng)價(jià)獲得場(chǎng)址選擇的優(yōu)化方案，如圖1所示。

1)場(chǎng)址現(xiàn)有條件調(diào)查分析。調(diào)查預(yù)選場(chǎng)址所在區(qū)域的規(guī)劃，交通情況，土地使用原則(容積率、建筑密度、綠地率等)，征地政策，居住配套設(shè)施。

2)構(gòu)建場(chǎng)址評(píng)價(jià)指標(biāo)模型?？紤]區(qū)域經(jīng)濟(jì)、勞動(dòng)力資源、科研環(huán)境等因素，建立指標(biāo)體系。

3)確定指標(biāo)權(quán)重。應(yīng)用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重值。

4)綜合評(píng)價(jià)。進(jìn)行組合權(quán)重計(jì)算，得分最高的為最優(yōu)場(chǎng)址。

3 評(píng)價(jià)指標(biāo)模型

3.1 選址原則

航空產(chǎn)業(yè)園選址決策，往往是多指標(biāo)優(yōu)化，要充分考慮綜合最優(yōu)。因此評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立要考慮全面性、靈活性、簡(jiǎn)化性和一致性[4]。

3.2 航空產(chǎn)業(yè)園選址模型

按照上述原則構(gòu)建航空產(chǎn)業(yè)園選址評(píng)價(jià)“目標(biāo)—指標(biāo)—準(zhǔn)則”模型，目標(biāo)為航空產(chǎn)業(yè)園選址，指標(biāo)是綜合考慮后選定的評(píng)價(jià)指標(biāo)，準(zhǔn)則是指標(biāo)的下一級(jí)細(xì)化，如圖2所示。

1)區(qū)域經(jīng)濟(jì)：區(qū)域經(jīng)濟(jì)是支撐航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

2)勞動(dòng)力資源：航空產(chǎn)業(yè)的技術(shù)壟斷、技術(shù)密集加劇了航空產(chǎn)業(yè)專有人才壟斷的特性，因此航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須依靠區(qū)域內(nèi)大批航空人才。勞動(dòng)力的選擇上，既要考慮專有勞動(dòng)力的質(zhì)量，同時(shí)還必須兼顧勞動(dòng)力成本因素。

3)科研環(huán)境：航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與多學(xué)科成果均有關(guān)聯(lián)，航空產(chǎn)業(yè)與冶金、機(jī)械、電子等都有密切關(guān)系。因此區(qū)域研發(fā)條件是航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。在科研環(huán)境的選取上，要考慮研發(fā)機(jī)構(gòu)數(shù)量、研發(fā)人員數(shù)量和研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出等區(qū)域科研資源。

4)集聚條件：集聚效應(yīng)是指由于產(chǎn)業(yè)在空間上的集中和配套對(duì)企業(yè)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。集聚產(chǎn)業(yè)可以互相協(xié)作和分工，又會(huì)有一定競(jìng)爭(zhēng)。

5)交通運(yùn)輸：交通的發(fā)達(dá)程度決定了各區(qū)域相互作用的廣度和深度，是改變經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)的重要因素。航空產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，除設(shè)計(jì)研發(fā)、制造環(huán)節(jié)之外，飛機(jī)總裝、試飛等還需要更多的條件。因此完善的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，地區(qū)的貨運(yùn)流量也是重要的參考指標(biāo)。

6)政策支持：航空產(chǎn)業(yè)是一個(gè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國家技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。對(duì)這樣的高技術(shù)、資金密集以及風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避和承受能力等都需要政策的鼓勵(lì)和支持。

4 航空產(chǎn)業(yè)園選址決策

根據(jù)前文多種方法優(yōu)劣分析，本文采用層次分析法對(duì)航空產(chǎn)業(yè)園選址做出決策分析。

航空產(chǎn)業(yè)園選址方法的計(jì)算步驟如下：

1)建立層次結(jié)構(gòu)模型。在圖1的評(píng)價(jià)指標(biāo)模型中，目標(biāo)層為航空產(chǎn)業(yè)園選址，指標(biāo)層C={C1,C2,C3，…，Cn}表示評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的集合；

準(zhǔn)則層F={f11,f12，…，fnn}表示評(píng)價(jià)指標(biāo)的二級(jí)指標(biāo)集合。

2)構(gòu)造比較判斷矩陣。判斷矩陣A:A=(aij)n×n，其中,aij為元素ci和cj相對(duì)于總目標(biāo)的重要性的比例標(biāo)度。aij>0，aij=1/aji，aii=1。根據(jù)矩陣?yán)碚?，判斷矩陣在滿足上述條件下，具有唯一非零的，也是最大的特征根λmax=n，且除了λmax外，其余的特征

根都是0。

3)權(quán)重計(jì)算。應(yīng)用層次分析法確定每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)重要性，也就是求出每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，在此假設(shè)為w1,w2,w3,…，wn,w1為C1的權(quán)重，wn為Cn的權(quán)重，w1+w2+w3+…+wn=1。權(quán)重的計(jì)算過程如下：

特征向量W=(w1,w2,…，wn)T。

一致性檢驗(yàn):

CI=(λmax-1)/(n-1)；CR=CI/RI。

對(duì)于1,2階判斷矩陣，總具有完全一致性。當(dāng)階數(shù)大于2時(shí)，CR=CI/RI<0.1時(shí)，具有滿意一致性。當(dāng)CR≥0.1時(shí)，應(yīng)該對(duì)判斷矩陣適當(dāng)修正，調(diào)整判斷矩陣為B′后重新計(jì)算，直到CR<0.1為止。

各指標(biāo)權(quán)重計(jì)算示例如表1,表2所示。

表1 判斷矩陣A

表2 判斷矩陣B1

同理，建立判斷矩陣B2～B6，計(jì)算得出權(quán)重W2～W6。最終進(jìn)行層次間的權(quán)重組合，得到候選廠址對(duì)目標(biāo)層的權(quán)重，從而可確定候選廠址的最終排序。