何時(shí)縛住“黑龍”

■ 劉慧英 江 炎

1.滅火關(guān)鍵在于“快”

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，重要的是要保持清醒冷靜，關(guān)鍵在于反應(yīng)快、撲救快?；馂?zāi)在剛開始的時(shí)候總是很小的一個(gè)火點(diǎn)，面積不大，產(chǎn)生的熱量不多，一般稱之為“初起階段”。初起階段的火災(zāi)，往往用一、二只手提滅火機(jī)就能奏效，如無滅火機(jī)，采用黃沙、干土、浸濕的被褥、布袋等迅速將火覆蓋、包裹，也能使火熄滅。如燒菜或油炸食物時(shí)油鍋起火，只要迅速用鍋蓋蓋住油鍋并關(guān)閉爐火，或?qū)⑸说谷胗湾伨桶踩粺o恙了。清洗機(jī)件的油盒或地面上的污油起火時(shí)，可及時(shí)用黃沙、干土、滑石粉、礦粉等覆蓋火苗火焰，也很奏效。燃?xì)夤?、燃?xì)夤苄孤┢鸹饡r(shí)，可用濕被褥、濕布袋等將火焰嚴(yán)密封裹，火就會被很快熄滅。所以對付一般可燃物的初起火災(zāi)，可就地取材用簡易方法滅火，關(guān)鍵要快，不要給火有擴(kuò)大的機(jī)會。

2.大型船舶機(jī)艙滅火救援通道的構(gòu)想

我國的隧道工程繁多，許多隧道工程的滅火救援技術(shù)愈加科學(xué)成熟。如南京長江過江隧道就在車道下面建有消防應(yīng)急救援通道，每隔一段距離設(shè)有直通行車道的消防爬梯，當(dāng)車輛在隧道內(nèi)起火或隧道被火焰封堵時(shí)，消防員可沿消防救援通道中的消防爬梯進(jìn)入隧道滅火，或者將被控人員解救到救援通道內(nèi)安全轉(zhuǎn)移。船舶機(jī)艙是火災(zāi)多發(fā)部位，可燃物多，撲救難度大；障礙物多，人員安全轉(zhuǎn)移困難；能見度差，災(zāi)情偵察困難，真正的起火點(diǎn)、燃燒物很難及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)。機(jī)艙失火時(shí)，關(guān)鍵是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)起火部位和具體燃燒物，而滅火行動(dòng)最主要的是采取內(nèi)攻近戰(zhàn)。根據(jù)機(jī)艙空間大、材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的有利條件，可在機(jī)艙底部或機(jī)艙艙壁內(nèi)設(shè)立消防應(yīng)急救援通道。每隔一段距離設(shè)有人孔直接通向機(jī)艙，當(dāng)機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)無法直接從機(jī)艙口進(jìn)入探火、滅火時(shí)，消防員可通過應(yīng)急救援通道的人孔深入機(jī)艙探火滅火。為了安全適用，通道內(nèi)應(yīng)盡量減少障礙物，保證消防員的行動(dòng)通暢，應(yīng)設(shè)有機(jī)械和自然通風(fēng)，應(yīng)設(shè)有照明和事故應(yīng)急照明，應(yīng)涂有反光發(fā)光材料指引標(biāo)志，應(yīng)配有便攜式滅火機(jī)、滅火工具等。人孔蓋應(yīng)進(jìn)行防火處理以增強(qiáng)其耐火程度，人孔蓋應(yīng)向艙內(nèi)方向開啟，平時(shí)應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，防止通道內(nèi)形成負(fù)壓而導(dǎo)致有害氣體進(jìn)入應(yīng)急通道，要加強(qiáng)應(yīng)急救援探火、救火、受困人員的安全轉(zhuǎn)移演練，從而使應(yīng)急消防救援通道在機(jī)艙萬一發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能夠有效地發(fā)揮其獨(dú)特的作用。

3.使用垃圾筒有講究

垃圾筒使用非常廣泛，如家庭、辦公室、船舶臥室、公共場所、碼頭、貨場、倉庫等處都不可缺少。由于垃圾筒盛裝的是廢棄物品，其防火安全方面往往不被人們所重視，因而由于垃圾中夾雜有火種，以及垃圾發(fā)酵產(chǎn)生高熱引起垃圾自燃，垃圾筒燃燒又引發(fā)附近的可燃物蔓延成災(zāi)的事故時(shí)有發(fā)生。南京交電公司一領(lǐng)導(dǎo)下班前將未熄滅的煙頭扔進(jìn)垃圾筒，到了深夜，陰燃的煙頭終于點(diǎn)著了垃圾筒，繼而引發(fā)木地板著火成災(zāi)。某巨型貨輪在航行途中由于輪機(jī)長將未熄滅的煙頭丟在臥室垃圾筒中而引起垃圾筒燃燒，繼而引發(fā)全船大火，造成了貨損船毀的巨大損失。垃圾筒引發(fā)的火災(zāi)事故告誡人們，使用垃圾筒有講究，要重視其防火安全。一是垃圾筒材料的選擇應(yīng)是比較耐火的。根據(jù)其置放場所的特殊要求，最好是不燃的，萬一筒內(nèi)垃圾發(fā)生燃燒，但不會殃及其他。二是垃圾筒均要配置完好的筒蓋，不僅可以減少筒內(nèi)異味漫出污染環(huán)境，萬一筒內(nèi)遺留火種或產(chǎn)生生物及化學(xué)熱，由于筒蓋封閉，筒內(nèi)嚴(yán)重缺氧而不至發(fā)生燃燒。三是垃圾筒置放位置要安全適當(dāng)，與附近的可燃物保持一定的防火安全距離，垃圾筒萬一著火，只能是自滅自毀，而不可能蔓延成災(zāi)。四是向垃圾筒內(nèi)丟放垃圾要仔細(xì)檢查是否夾有火種或引發(fā)火種的物品，傾倒煙灰缸時(shí)，應(yīng)用水將煙頭煙灰潮濕后再倒入垃圾筒，徹底杜絕火種，以防死灰復(fù)燃引發(fā)火災(zāi)事故。五是垃圾筒內(nèi)垃圾要及時(shí)消除，特別是生產(chǎn)用垃圾筒內(nèi)垃圾不可積存太多或太久，以防有機(jī)物質(zhì)發(fā)酵放熱而引發(fā)燃燒事故。六是置放垃圾筒處或垃圾筒身應(yīng)設(shè)有防火安全警示，以加強(qiáng)防火安全宣傳，促進(jìn)人們重視垃圾筒的防火安全，自覺做好具體的防火措施。

4.靜電知識知幾何

從事石油儲運(yùn)的行業(yè)職工大多知道靜電的危害性，是因?yàn)樵S多起因靜電引發(fā)的油罐油船火災(zāi)爆炸，造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失和慘痛的人員傷亡，心靈上的傷痕難以磨滅。為了防止靜電的繼續(xù)危害，我們不能停留在知道是什么，更主要的是要知道為什么，最重要的是要做到怎么辦！即靜電是如何產(chǎn)生的，如何減少靜電的產(chǎn)生和集聚。實(shí)驗(yàn)表明，石油沿管線流動(dòng)摩擦?xí)r，就會在管壁上產(chǎn)生和集聚靜電，石油從油管中泄漏、噴濺的油品撞擊摩擦或沖擊金屬容器構(gòu)件就會在某個(gè)部位、油流附近產(chǎn)生集聚靜電；石油或石油微粒飛濺，其蒸氣與空氣摩擦也會產(chǎn)生和集聚靜電；石油通過多孔或網(wǎng)狀的過濾、隔離裝置時(shí)，也會產(chǎn)生集聚靜電；石油在油罐車、油船中連續(xù)震蕩更容易產(chǎn)生和集聚靜電，向油糟車、油罐、油艙灌裝石油時(shí)，會產(chǎn)生和集聚更多的靜電。但是，靜電產(chǎn)生集聚的多少也會受到一定條件的影響。主要有：油管內(nèi)壁越粗糙，產(chǎn)生和集聚的靜電就越多；油品在管道中的流速越大，流動(dòng)的時(shí)間越長，產(chǎn)生和集聚的靜電也就越多，反之越少；空氣的相對濕度越大產(chǎn)生和集聚的靜電越少，油品溫度越高產(chǎn)生和集聚的靜電越多，反之則越少；油品中含有雜質(zhì)越多，產(chǎn)生和集聚的靜電會增加，油品流經(jīng)的閘閥、彎頭、過濾網(wǎng)越多，產(chǎn)生和集聚的靜電則越多；管線、罐體、船體的接地電阻越大，產(chǎn)生和集聚的靜電就會越多，反之越少；掌握了這些靜電產(chǎn)生的渠道及其影響的因素，就能在設(shè)備制造、安裝、保養(yǎng)、生產(chǎn)工藝流程、安全操作規(guī)程中最大限度地避免和減少靜電的集聚，避免靜電所引發(fā)的火災(zāi)爆炸事故。

5.何時(shí)縛住“黑龍”

許多港口為實(shí)現(xiàn)水陸裝卸聯(lián)運(yùn)，追求更大效益和更好發(fā)展，在港區(qū)內(nèi)建有專用鐵路，有的還自備機(jī)車，成立專門鐵路公司進(jìn)行專項(xiàng)經(jīng)營與管理。由于機(jī)車功率大，貨車編組比較多，有的多達(dá)40～50節(jié)，特別是鋼鐵、煤炭、礦石類貨物重量大，機(jī)車常常是如牛負(fù)重，滿負(fù)荷運(yùn)行。在這種情形下，機(jī)車伴隨著陣陣轟隆聲，連續(xù)吐出滾滾濃煙，這些黑色濃煙可在軌道上空形成數(shù)百米長的煙帶，進(jìn)而向周邊擴(kuò)散，港區(qū)職工戲稱為“黑龍”。黑龍污染環(huán)境不說，許多職工最擔(dān)心“黑龍”什么時(shí)候會肇事，引發(fā)港區(qū)火災(zāi)甚至爆炸事故。確實(shí)如此，這種擔(dān)心是必要的、有據(jù)的。白天觀測機(jī)車吐出的濃煙，夾雜許多碳塵和幼小碳粒；晚上細(xì)看濃煙，濺出許多晶亮的火星，而這種火星溫度高達(dá)400℃～500℃。航道兩旁大都是貨場，而貨場上堆放的貨物品種具有很大的不確定性，如無特殊要求，有什么貨就堆什么貨。倘若是堆放了棉麻、化纖、紙張等低燃點(diǎn)貨物，這種帶有灼熱碳粒的煙灰飛落其上就很容易引發(fā)火災(zāi)事故。如果這種機(jī)車帶油糟車或靠近危化品堆場，那危險(xiǎn)性就更大了。何時(shí)縛住“黑龍”，避免其肇事生害，各港等相關(guān)部門應(yīng)予以足夠重視，采取聯(lián)動(dòng)治理，港口方面更要加強(qiáng)軌道周邊的日常防火巡視，并落實(shí)好具體的消防應(yīng)急措施。

6.“節(jié)外生枝”埋隱患

“大慶 53號”油輪為防止污染、便于排放機(jī)艙污油水，違反《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》關(guān)于貨油艙與機(jī)艙之間要設(shè)隔離艙、管路應(yīng)相互獨(dú)立互不溝通的要求，輕率決定加裝從機(jī)艙通向貨油艙的污水管路，雖在管路上設(shè)置了截止閥，但實(shí)際上已使機(jī)艙與貨油艙相互溝通，從此埋下了重大火災(zāi)隱患，這根新增的污水管路終于成了引起油輪爆炸的“導(dǎo)火線”。時(shí)隔幾年，機(jī)艙值班機(jī)匠發(fā)現(xiàn)該污水管有微小的沙眼滲漏，當(dāng)班大管輪經(jīng)輪機(jī)長同意和船長批準(zhǔn)，擅自決定進(jìn)行焊補(bǔ)作業(yè)。結(jié)果，電焊火花將污水管連通的貨油艙引爆，約3 min后，引起第二次爆炸，繼而發(fā)生連鎖爆炸，約50 min，災(zāi)船沉沒，造成20人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約1 500萬元。此起船沉人亡的慘劇實(shí)屬一而再、再而三的嚴(yán)重違章，怎么能不招至懲罰呢？