“一帶一路”戰(zhàn)略下四川省國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的協(xié)同研究

楊熙玲

摘 要：“一帶一路”戰(zhàn)略自提出以來(lái)給沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下四川省國(guó)際貿(mào)易得到了穩(wěn)定的發(fā)展，這也一定上刺激了國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的整合和升級(jí)。本文分析了國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的協(xié)同關(guān)系，初步探討了“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施下國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流協(xié)同發(fā)展的問(wèn)題并提出相應(yīng)對(duì)策，以供參考。

關(guān)鍵詞：一帶一路；國(guó)際貿(mào)易；國(guó)際貿(mào)易協(xié)同

“一帶一路”戰(zhàn)略自提出以來(lái)，我國(guó)與沿線國(guó)家開展了各種各樣的緊密合作，對(duì)沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施、道路交通、信息技術(shù)和文化旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著巨大的促進(jìn)作用，同時(shí)也創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位。四川是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，其國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的協(xié)同發(fā)展不僅對(duì)本省經(jīng)濟(jì)有著促進(jìn)作用，同時(shí)也有助于“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的實(shí)現(xiàn)需要交通運(yùn)輸和物流產(chǎn)業(yè)的合理支持，在此背景下，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流迎來(lái)了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

1 “一帶一路”戰(zhàn)略下國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的協(xié)同關(guān)系

國(guó)際物流開展的前提是要有國(guó)際貿(mào)易，而國(guó)際貿(mào)易的順利進(jìn)行又必須有國(guó)際物流的保障，這二者的關(guān)系是相輔相成、缺一不可。

1.1 國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)國(guó)際物流的產(chǎn)生

最早的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)可追溯到工業(yè)革命時(shí)期，但當(dāng)時(shí)的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)完全由政府主導(dǎo)，無(wú)法自主發(fā)展，也缺乏國(guó)際貿(mào)易組織從中協(xié)調(diào)。在二戰(zhàn)后，國(guó)際貿(mào)易開始發(fā)展，世界貿(mào)易組織成立，協(xié)調(diào)各國(guó)貿(mào)易活動(dòng)，制定貿(mào)易準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等等，由此就產(chǎn)生了國(guó)際物流。隨著貿(mào)易活動(dòng)的頻繁，國(guó)際物流發(fā)展也十分迅速，在過(guò)去國(guó)際物流涵蓋的業(yè)務(wù)較為簡(jiǎn)單，如勞務(wù)、商品等，如今則包括了采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸?shù)??！耙粠б宦贰睉?zhàn)略將對(duì)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、能源、通信等方面的基礎(chǔ)設(shè)施投入大量資源，這也勢(shì)必會(huì)催生出新的國(guó)際物流服務(wù)，以適應(yīng)新的貿(mào)易狀況。

1.2 國(guó)際貿(mào)易發(fā)展推進(jìn)了國(guó)際物流的發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化程度不斷加深，國(guó)際貿(mào)易也逐漸發(fā)展壯大，這就給國(guó)際物流提供了廣闊的發(fā)展空間，為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的請(qǐng)求，國(guó)際物流也在不斷創(chuàng)新和發(fā)展。如在上世紀(jì)70年代國(guó)際石油危機(jī)之后，傳統(tǒng)的運(yùn)輸貨物觀念已不適應(yīng)市場(chǎng)的需求，這就催生了系統(tǒng)化國(guó)際物流。此外，國(guó)際物流技術(shù)也在不斷革新，船舶趨向大型化、航空運(yùn)輸明顯增多。而如今進(jìn)入了信息時(shí)代，國(guó)際物流也順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展，通過(guò)物流系統(tǒng)信息化、運(yùn)輸系統(tǒng)信息化等現(xiàn)代化的方式滿足國(guó)際貿(mào)易的新形勢(shì)。而對(duì)于“一帶一路”來(lái)說(shuō)，自從該戰(zhàn)略提出以來(lái)，中國(guó)與沿線國(guó)家的進(jìn)出口總額的增長(zhǎng)率大幅提高，2017以達(dá)到增長(zhǎng)率14.8%，并且還有進(jìn)一步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。未來(lái)我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作將會(huì)逐步加深，這也會(huì)很大程度上促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的發(fā)展。

1.3 國(guó)際貿(mào)易給國(guó)際物流提出了新的要求

如今國(guó)際貿(mào)易的種類十分豐富，同時(shí)頻率很高，“一帶一路”戰(zhàn)略也很大程度上刺激了國(guó)際貿(mào)易發(fā)展，這就給國(guó)際物流提出了新的要求，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是質(zhì)量更高。過(guò)去國(guó)際貿(mào)易種類較為單一，多為原料、能源等初級(jí)產(chǎn)品，而如今附加值高、精細(xì)化加工的產(chǎn)品的貿(mào)易份額逐漸增多，而隨著這些高附加值產(chǎn)品貿(mào)易頻次的增多，對(duì)國(guó)際物流質(zhì)量的要求也會(huì)不斷提高。

二是效率更高。在大型國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，國(guó)際物流的效率對(duì)成本的影響很大，運(yùn)輸、卸貨、裝載等每個(gè)環(huán)節(jié)的效率都影響著成本，這就對(duì)國(guó)際物流的效率提出了新的要求。

三是貨物安全的要求。國(guó)際物流涉及國(guó)與國(guó)之間的物流活動(dòng)，環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，同時(shí)每個(gè)國(guó)家的政治、文化環(huán)境都有所不同，因此國(guó)際物流要遭受著政治環(huán)境、自然環(huán)境、民俗文化等多方面的影響，其中任何一個(gè)因素出現(xiàn)問(wèn)題，貨物安全都會(huì)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

1.4 國(guó)際物流和國(guó)際物流共同影響了商品流通

國(guó)際間的商品流通其實(shí)是商流和物流兩者的相互統(tǒng)一。當(dāng)商品在國(guó)與國(guó)之間產(chǎn)生流動(dòng)和轉(zhuǎn)移的時(shí)候，圍繞著該商品活動(dòng)所需要的包裝、跨國(guó)運(yùn)輸、交貨、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、裝卸、保險(xiǎn)以及流通中的加工等一系列的國(guó)際物流活動(dòng)也隨之進(jìn)行著。國(guó)際貨物流通一方面需要以進(jìn)出口商的國(guó)際貨物買賣合同為基礎(chǔ)，另一方面也需要國(guó)際物流的相關(guān)支持，才能夠?qū)⒇浳镞m時(shí)、適地、按質(zhì)、按量及按適當(dāng)?shù)某杀緱l件將產(chǎn)品以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格交付給顧客。因此，可以說(shuō)，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的共同作用，才保證了國(guó)際貨物的正常流通。在“一帶一路”戰(zhàn)略下，必須促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的共同發(fā)展，才能夠最大程度的發(fā)揮“一帶一路”帶來(lái)的經(jīng)貿(mào)利好。

2 “一帶一路”戰(zhàn)略下四川國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流協(xié)同發(fā)展存在的問(wèn)題

2.1 政策困難

目前四川省借助“一帶一路”帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，針對(duì)國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)推出了一系列政策以支持其發(fā)展，但從政策的內(nèi)容以及形式上看，還無(wú)法滿足目前復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境，大部分的支持都在補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠方面，沒(méi)有對(duì)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展最深層次的需求進(jìn)行挖掘，缺乏對(duì)商業(yè)活動(dòng)的實(shí)質(zhì)性支持。相關(guān)政策上的滯后，對(duì)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展的支持力度有限。如今國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)內(nèi)容很多，每個(gè)企業(yè)遇到的政策困難可能都不相同，因此如果沒(méi)有一套適應(yīng)性較強(qiáng)的支持政策，就會(huì)降低這些企業(yè)發(fā)展的積極性，限制市場(chǎng)的活力。

2.2 缺乏企業(yè)服務(wù)

“一帶一路”涉及沿線國(guó)家很多并且各國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和自然環(huán)境都有所區(qū)別，因此語(yǔ)言不通、各國(guó)間政策差異、民俗文化不了解等問(wèn)題會(huì)對(duì)國(guó)際貿(mào)易和物流產(chǎn)生一定的影響。而針對(duì)于這些問(wèn)題，四川還較為缺乏針對(duì)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的企業(yè)服務(wù)中介，尤其是在企業(yè)的金融、投資、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面，在這種環(huán)境下國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，在國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流高端人才方面的服務(wù)也較為匱乏，高端人才缺乏、人才吸引力不夠的問(wèn)題限制了企業(yè)吸納相關(guān)的專業(yè)人才。綜合素質(zhì)高、熟悉多國(guó)文化并且還具備管理才能的人才在市場(chǎng)上本身就較為稀缺，而再細(xì)分到國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)，這一類型的人才就更為稀缺，這對(duì)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的長(zhǎng)期發(fā)展都極為不利。

2.3 國(guó)際合作單一，國(guó)際地位有待提升

國(guó)際貿(mào)易和物流屬于跨國(guó)服務(wù)，因此國(guó)際合作對(duì)國(guó)際貿(mào)易和物流來(lái)說(shuō)十分重要。自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來(lái)，我國(guó)已與多個(gè)國(guó)家加深了經(jīng)貿(mào)合作往來(lái)，與沿線國(guó)家的貿(mào)易交流日益頻繁。但相比于一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的開放程度還不夠，大型民企、央企在國(guó)際合作中占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位，這一定程度上限制了中小貿(mào)易和物流企業(yè)的發(fā)展，中小貿(mào)易和物流企業(yè)的國(guó)際交流合作很單一，國(guó)際地位也有待提升。

3 “一帶一路”戰(zhàn)略下四川國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流協(xié)同發(fā)展的對(duì)策

3.1 加強(qiáng)國(guó)際物流良性發(fā)展

近年來(lái)四川省經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，2017年全省實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值為36980.2億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)8.1%，增速比全國(guó)平均水平高1.2個(gè)百分點(diǎn)。而四川省作為“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，其國(guó)際物流的發(fā)展不僅有利益國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)行，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家都有著不可忽視的重要作用。因此在四川省經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行及發(fā)展過(guò)程中，要充分重視國(guó)際物流的重要性，體現(xiàn)出物業(yè)行業(yè)的創(chuàng)新和優(yōu)化，進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際物流的良性發(fā)展。“一帶一路”給基礎(chǔ)建設(shè)、交通運(yùn)輸、信息技術(shù)和文旅等產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。因此四川應(yīng)注重發(fā)展與此相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流服務(wù)，給“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)提供有力支持。

3.2 促進(jìn)企業(yè)與“一帶一路”戰(zhàn)略的對(duì)接

物流企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易和物流中發(fā)揮著重要作用，企業(yè)的健康發(fā)展一定程度上決定了物流服務(wù)水平，對(duì)國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的影響不容忽視。因此要充分發(fā)揮企業(yè)的作用，四川物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略就是要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與“一帶一路”戰(zhàn)略的良性對(duì)接，支持國(guó)家物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)圍繞大型制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化企業(yè)增設(shè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，拓展增值業(yè)務(wù)，開展城市共同配送。支持物流企業(yè)組成或加入物流服務(wù)聯(lián)盟，以提高物流運(yùn)行效率，降低綜合物流成本，提升物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平。同時(shí)，積極引進(jìn)和發(fā)展加工貿(mào)易企業(yè)，實(shí)現(xiàn)加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的集聚、集約、集群發(fā)展。加快物流港與國(guó)際接軌步伐，破解我市國(guó)際貿(mào)易瓶頸，順勢(shì)而為，提升物流產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)。此外，還可以通過(guò)構(gòu)建股份制模式來(lái)扶持現(xiàn)代企業(yè)制度管理體系的建立，有效的借鑒國(guó)外優(yōu)秀物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)中外物流企業(yè)的溝通合作，并加強(qiáng)中外合資、中外合作對(duì)物流業(yè)的投資與引導(dǎo)作用。

3.3 積極發(fā)揮政府引導(dǎo)作用

政府首先要對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行深入的調(diào)研和了解，首先，要完善基礎(chǔ)設(shè)施，給國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易企業(yè)足夠的發(fā)展平臺(tái)?？赏ㄟ^(guò)建設(shè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園，增強(qiáng)物流企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，有效引導(dǎo)集團(tuán)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，進(jìn)而提升區(qū)域內(nèi)的整體物流服務(wù)水平，以促進(jìn)區(qū)域內(nèi)外的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第二，借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)建立互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)，通過(guò)發(fā)揮信息化、系統(tǒng)化的優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)，在積累的足夠多的信息資源后，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)還能夠幫助物流企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本、提高運(yùn)輸效率等，同時(shí)這也有利于物流產(chǎn)業(yè)規(guī)范化運(yùn)營(yíng)的推行，保證其持續(xù)健康的

發(fā)展。

3.4 營(yíng)造“一帶一路”戰(zhàn)略下國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的新環(huán)境

四川省國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展要適應(yīng)“一帶一路”以及國(guó)際發(fā)展需求，要對(duì)發(fā)展制度進(jìn)行創(chuàng)新，營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。首先要充分了解省內(nèi)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的發(fā)展現(xiàn)狀，推行適合本省的具有本省產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易特色的發(fā)展策略，并通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的確立，為其產(chǎn)業(yè)集中化、高效化的運(yùn)行提供依據(jù)。第二，對(duì)重大物流業(yè)項(xiàng)目，優(yōu)先安排用地指標(biāo)，在稅收上予以優(yōu)惠，確有困難的，可申請(qǐng)減、免、緩。對(duì)符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)對(duì)投資情況及運(yùn)營(yíng)情況較好的企業(yè)予以一定的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)。

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