軌交車輛基地在上蓋物業(yè)下的消防措施討論

牟浩華

摘 要：重慶軌交環(huán)線王家莊停車場在進(jìn)行上蓋物業(yè)開發(fā)的情況下，分析車輛基地蓋下消防難點，根據(jù)規(guī)范要求所采取的消防措施，總結(jié)對車輛基地蓋下消防設(shè)計應(yīng)采取的方式。

關(guān)鍵詞：車輛基地；上蓋物業(yè)；消防

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.089

軌交車輛基地是保證城市軌道交通系統(tǒng)安全運行的重要基地，負(fù)責(zé)車輛的運行、檢測、維修和人員的培訓(xùn)等。為了更好地集約利用土地，拓展提升城市功能，增強(qiáng)軌道交通自身造血機(jī)能，各地開始在車輛基地加建上蓋并結(jié)合周邊土地進(jìn)行物業(yè)開發(fā)[1]。這種“地鐵+物業(yè)”的模式，多種建筑功能相互疊加，建筑面積龐大，消防不易明確定性。

1 工程案例

王家莊停車場規(guī)劃用地面積26.95公頃。其中上蓋物業(yè)開發(fā)體量為89.9萬平方米，物業(yè)開發(fā)定位大型商業(yè)，生態(tài)住宅，商務(wù)公寓。

王家莊停車場主要在咽喉區(qū)、停車列檢庫、洗車庫設(shè)置上蓋，蓋板面積約為7.5萬平方米。除落地的物業(yè)開發(fā)之外，上蓋作為物業(yè)開發(fā)建設(shè)用地一部分，也是消防設(shè)計的難點。

2 設(shè)計原則

（1）針對此類建筑沒有專門的防火設(shè)計規(guī)范。蓋下為丁戊類廠房，蓋上為汽車庫及高層商業(yè)，把工業(yè)建筑和高層公共建筑進(jìn)行組合，蓋下地面作為廠房的安全疏散場地，蓋上平臺作為高層公共建筑的安全疏散場地，這種設(shè)計界限目前是“地鐵+物業(yè)”模式的消防共識。

（2）蓋下車輛基地的建筑定性為地上建筑。蓋下的大多數(shù)丁類廠房無法滿足自然采光及通風(fēng)排煙，需要設(shè)置機(jī)械排煙[2]，由于廠房內(nèi)有接觸網(wǎng)及各種設(shè)備，不便劃分防火分區(qū)。

（3）蓋下車輛基地的不設(shè)防火分區(qū)，僅設(shè)置防煙分區(qū)。主要建筑運用庫層高10米，在物業(yè)開發(fā)的蓋板上均設(shè)置自然排煙的洞口，兼做庫內(nèi)自然采光。這種屋頂采光通風(fēng)洞口，與上蓋物業(yè)開發(fā)的建筑外墻建筑滿足規(guī)范所要求的建筑間距，又大大改善蓋下建筑的工作環(huán)境。庫前咽喉區(qū)由于不滿足上蓋開洞條件，設(shè)置防煙分區(qū)和機(jī)械排煙。

3 消防措施

筆者認(rèn)為，由于上蓋平臺范圍面積較大，蓋下車輛基地的建筑對外的空間有限，自然采光通風(fēng)條件差，人員疏散距離較長。軌交車輛基地在上蓋物業(yè)下的各單體建筑設(shè)計應(yīng)按地上建筑的要求，并采取以下防火措施：

（1）蓋下車輛基地的停車列檢庫，檢修庫，月檢庫等建筑面積大于5000m2的主要生產(chǎn)用房應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道 [2]。蓋下車輛基地的建筑物耐火等級應(yīng)為一級，生產(chǎn)的火災(zāi)危險性類別不應(yīng)低于丁類，裝修材料應(yīng)為A級不然材料。

（2）蓋下車輛基地各單體建筑之間的建筑間距與防火間距應(yīng)滿足《建筑設(shè)計防火規(guī)范》和《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》的要求。

（3）車輛基地獨立的公共建筑、甲、乙類廠房及倉庫不應(yīng)設(shè)置在蓋板下。公共建筑可燃物較多，裝修較復(fù)雜[3]，為車輛日常運營、管理提供保障。該建筑重要，發(fā)生火災(zāi)需要及時到達(dá)撲救，才能避免引起連鎖反應(yīng)，避免發(fā)生更大的災(zāi)害。

（4）蓋下車輛基地的各單體建筑及咽喉區(qū)宜自然通風(fēng)采光，如不行，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙，機(jī)械排煙的排煙口應(yīng)設(shè)置場地的下風(fēng)向，均應(yīng)排放至蓋外。

（5）蓋下道路及蓋下無接觸網(wǎng)的公共區(qū)均應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)，蓋下如有地面停車場，除設(shè)置機(jī)械排煙和自動滅火系統(tǒng)外，其他可按地面停車場設(shè)置[5]。

（6）蓋下車輛基地的各個區(qū)域應(yīng)設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)接入車輛基地消防控制室，隨時對車輛基地的生產(chǎn)和消防安全情況進(jìn)行監(jiān)控[6]。

（7）蓋下車輛基地的運用庫或停車列檢庫的單體建筑體量最大，人員消防疏散到建筑外的距離過長，庫中和庫兩端的平交通道均應(yīng)設(shè)置直通室外的安全出口。

隨著國內(nèi)各大城市軌道交通建設(shè)的迅速發(fā)展，軌交車輛基地上蓋物業(yè)開發(fā)形式多樣。使上蓋物業(yè)既能有效地利用土地資源，又能有效預(yù)防火災(zāi)、確保生命和財產(chǎn)安全，是需要重點研究的課題。軌交車輛基地上蓋物業(yè)開發(fā)應(yīng)納入前期線路規(guī)劃范圍，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局[7]。深入研究軌道交通車輛基地上蓋物業(yè)開發(fā)整體的消防設(shè)計難點，論證其消防措施的合理性、可實施性，可為制定相適應(yīng)的防火規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]地鐵設(shè)計防火規(guī)范（報批稿）[S].

[2]建筑設(shè)計防火規(guī)范[M].北京：中國計劃出版社，2014.

[3]辦公建筑設(shè)計規(guī)范[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2007.

[4]地鐵設(shè)計防火規(guī)范[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2013.

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2009.

[6]鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范[M].北京：中國鐵道出版社，2017.

[7]繆東.對城市地鐵車輛段物業(yè)開發(fā)的思考[J].鐵道勘察，2010.