地鐵給排水設(shè)計要點分析

文/趙艷霞

地鐵給排水設(shè)計要點分析

文/趙艷霞

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地鐵是軌道交通系統(tǒng)一個重要的組成部分，地鐵設(shè)計有些地方區(qū)別于普通的民用或工業(yè)設(shè)計，且有專屬的設(shè)計規(guī)范———《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157－2013)。地鐵的設(shè)計需要涉及到很多方面的專業(yè)知識與專業(yè)技能，而專業(yè)之間的協(xié)調(diào)難度又比較大。給排水設(shè)計工作是和人們的生活密切相關(guān)，它設(shè)計的好壞直接影響居民的生活。

地鐵；給排水設(shè)計；要點；分析

1 地鐵給排水的技術(shù)規(guī)定

1.1地鐵給水系統(tǒng)選擇的一般規(guī)定

為保證人員飲用水的水質(zhì)，地鐵宜采用生活和消防分開的給水系統(tǒng)。生活給水管宜由市政自來水管引入，但生產(chǎn)用水可和消防或生活給水系統(tǒng)共用；當(dāng)城市自來水的供水量和供水壓力能滿足生產(chǎn)和生活用水，而不能滿足消防用水量要求時，則應(yīng)設(shè)消防泵、穩(wěn)壓裝置和消防水池；如設(shè)自動噴水滅火系統(tǒng)時，應(yīng)采用獨立的給水系統(tǒng)，不應(yīng)和生產(chǎn)、生活及消火栓給水系統(tǒng)共用。

1.2地鐵給排水設(shè)計的一般規(guī)定

地鐵給水設(shè)計，必須滿足生產(chǎn)、生活和消防用水對水量、水壓和水質(zhì)的要求，并應(yīng)堅持綜合利用，節(jié)約用水的原則；地鐵給水水源應(yīng)優(yōu)先采用城市自來水，當(dāng)沿線無城市自來水時，應(yīng)和當(dāng)?shù)匾?guī)劃等部門協(xié)商，采取其他可靠的供水水源；地鐵排水系統(tǒng)，除生活及糞便污水應(yīng)單獨排放外，結(jié)構(gòu)滲漏水、沖洗及消防廢水和口部雨水等可以按合流排放，但廁所生活及糞便污水的排放必須符合當(dāng)?shù)睾蛧椰F(xiàn)行排水標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；給排水設(shè)備的自動化程度，應(yīng)根據(jù)運營管理的需要，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w條件經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較確定，但排水設(shè)備應(yīng)按自動化管理設(shè)計；地鐵金屬給排水管道及有關(guān)設(shè)備應(yīng)采取防止雜散電流腐蝕的措施。

1.3地鐵給水管道布置和敷設(shè)的一般規(guī)定

當(dāng)車站生活和消防為分開的給水系統(tǒng)時，車站內(nèi)生活用水宜設(shè)計為枝狀管網(wǎng),由城市自來水管引出一根給水管和車站內(nèi)生活給水管連接；地下車站的自來水引入管宜通過風(fēng)道或人行通道和車站給水系統(tǒng)相接；地下區(qū)間的給水干管的布置，當(dāng)為接觸軌供電時應(yīng)設(shè)在接觸軌的對側(cè)；當(dāng)為架空接觸網(wǎng)供電時，可設(shè)在隧道行車方向的任一側(cè)，管道和消火栓的位置不得侵入設(shè)備限界；給水管不應(yīng)穿過變電所、通信信號機房、控制室、配電室等房間。

1.4地鐵隧道內(nèi)的排水泵站(房)設(shè)置的一般規(guī)定

區(qū)間隧道主排水泵站應(yīng)設(shè)在線路實際坡度最低點，每座泵站所擔(dān)負(fù)區(qū)間長度：單線不宜大于3km，雙線不宜大于1.5km，主要排除結(jié)構(gòu)滲水、沖洗及消防廢水；當(dāng)主排水泵站所擔(dān)負(fù)的區(qū)間長度超過規(guī)定而排水量又較大時，宜設(shè)輔助排水泵站；地下車站排水泵房必須設(shè)在車站線路坡度的下坡方向的一端，主要排除車站范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)滲水、沖洗和消防廢水，如車站端部設(shè)排水泵房有困難而且區(qū)間排水泵站距該站又較近時，也可不設(shè)排水泵房；地下車站污水泵房宜設(shè)在廁所附近，主要排除廁所的污水；臨時排水泵房應(yīng)設(shè)在地鐵分期修建的先建段內(nèi)；地下車站局部排水泵房宜設(shè)在地面至站廳層的自動扶梯基坑附近，折返線車輛檢修坑端部，地下車站站臺板下、碎石道床區(qū)段及電梯井等不能自流排水而又有可能集水的低洼處；露天出入口及敞開通風(fēng)口排水泵房的雨水排放設(shè)計按當(dāng)?shù)?0年一遇暴雨強度計算，集流時間為5～10min；洞口的雨水如不能自流排放時，必須在洞口適當(dāng)位置設(shè)排水泵站，并在洞口道床的適當(dāng)位置設(shè)橫向截水溝，保證將雨水導(dǎo)流至泵站集水池；洞口排雨水泵站宜設(shè)兩至三根壓力排水管，其他泵站(房)宜設(shè)一至兩根壓力排水管，車站排水泵房的壓力排水管宜通過風(fēng)道或人行通道接入城市排水系統(tǒng)。

2 排水系統(tǒng)的設(shè)計要點

地鐵排水系統(tǒng)涉及污水排水系統(tǒng)與廢水排水系統(tǒng)2種，其中污水排水系統(tǒng)針對的是地鐵中的生活污水以及廁所污水，廢水排水系統(tǒng)主要是為了處理雨水、消防用水等。目前很多地鐵排水系統(tǒng)中會選用PVC無壓管材作為排水管道，而在車站內(nèi)存在的承壓管道則更多地采用熱鍍鋅材質(zhì)，需要嚴(yán)格根據(jù)排水系統(tǒng)對管道的相關(guān)要求開展施工作業(yè)。其中管道支架用預(yù)制品，需要進行鉆孔，鉆孔作業(yè)后還需要對孔眼借助油漆處理后才能安裝管道支架；存水彎的安裝主要是為了避免在地鐵站內(nèi)出現(xiàn)臭氣，一般會對地漏以及衛(wèi)生器進行安裝；為了減小后續(xù)管道清理的難度，需要在排污管道中安裝伸縮節(jié)。

2.1排水構(gòu)筑物設(shè)計

在地鐵車站排水構(gòu)筑物中主要包含有壓力檢查井、化糞池、普通排水檢查井等，在設(shè)計過程中需要對地鐵的翻梁、梁頂標(biāo)高等數(shù)據(jù)有一個精準(zhǔn)的了解，掌握車站覆土的實際情況，才能夠確保進行排水構(gòu)筑物施工時不會超出地面覆土的范圍。其中尤其需要注意的是化糞池的設(shè)置，需要根據(jù)當(dāng)?shù)嘏潘芾聿块T的意見開展設(shè)計，一般來說，化糞池的設(shè)計需要從以下幾個方面進行。

2.1.1為了更方便后期進行機動清掏工作，化糞池盡可能選擇在人行道或者城市綠地上，離建筑物的距離保持在5m以上。

2.1.2如果地鐵車站的覆土滿足要求，常常選用室外化糞池，高度保持在3.05m以上；如果地鐵車站的覆土不滿足要求，需要將化糞池的位置安置在附屬范圍以外的位置。

2.2排水接駁設(shè)計

在過往的車站排水接駁設(shè)計中，經(jīng)常因為設(shè)計不到位引起后期路面恢復(fù)無法與市政管網(wǎng)進行完美接入，造成難以開展車站機電安裝驗收工作，由此可見，排水接駁設(shè)計時排水系統(tǒng)設(shè)計中的重點也是難點。鑒于地鐵施工時會對交通造成嚴(yán)重影響，妨礙人們的正常生活，城市一般都有破路施工恢復(fù)后在3~5年時間內(nèi)不允許進行挖掘施工的規(guī)定，因此，在設(shè)計時，要及時做好與管線遷改單位的交接工作，在道路附近預(yù)留接駁井，對施工圖紙要嚴(yán)格進行審批，避免對市政排水管造成破壞。

2.3排水方式的設(shè)計

地鐵位于地下，進行排水時需要借助壓力將污水廢水提升到地面，再排入市政污水系統(tǒng)中，比如，在車站風(fēng)亭的雨水就是這樣接入到市政雨水系統(tǒng)的，但是在不同的城市中，地鐵排水提升到地面后是接入到雨水管道還是污水管道，還需要根據(jù)實際情況進行設(shè)計，因此，必須要充分了解當(dāng)?shù)嘏潘芾聿块T做出的相關(guān)規(guī)定，才能夠有效開展設(shè)計，避免出現(xiàn)重復(fù)返工的現(xiàn)象。

3 結(jié)束語

地鐵給排水設(shè)計在地鐵設(shè)計中有著非常重要的地位，不僅影響著乘客搭乘的舒適感更與地鐵的安全息息相關(guān)。現(xiàn)在越來越多的城市開始建設(shè)地鐵，改善城市交通，地鐵設(shè)計日益重要，相關(guān)規(guī)范也在不斷地完善。

[1]蘇菊芹．地鐵車站給排水設(shè)計中的幾個細(xì)節(jié)問題[J]．隧道建設(shè),2008,28(1):43～45．

[2]甘世新.深圳地鐵9號線深灣站給排水設(shè)計簡析[J].甘肅科技,2015，(11):98～99.