試析高速公路瀝青路面施工工藝質(zhì)量的控制研究

文/代良強(qiáng)

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試析高速公路瀝青路面施工工藝質(zhì)量的控制研究

文/代良強(qiáng)

撫順市公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司

結(jié)合具體的高速公路改擴(kuò)建工程,根據(jù)其病害以及改擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案,進(jìn)行瀝青路面施工的控制分析,對原料選擇、混合料配合設(shè)計(jì)到混合料拌和、攤鋪一系列的施工進(jìn)行了控制分析,希望本文為高速公路瀝青路面施工質(zhì)量保證提供可行性參考意見。

高速公路; 瀝青路面; 質(zhì)量控制

1 引言

影響高速公路瀝青路面質(zhì)量的因素很多，國內(nèi)外眾多學(xué)者和工程技術(shù)人員也開展了許多相關(guān)方面的研究，但至今仍并沒有形成一套完整統(tǒng)一的質(zhì)量控制體系。因各個(gè)地區(qū)地質(zhì)及氣候環(huán)境的差異，檢測設(shè)備性能達(dá)不到瀝青路面質(zhì)量控制體系的要求，相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不適用國內(nèi)的生產(chǎn)實(shí)踐等原因，但最關(guān)鍵的因素還是國內(nèi)高等級公路瀝青路面質(zhì)量控制水平的問題，導(dǎo)致目前國內(nèi)的高等級瀝青路面控制體系尚較發(fā)達(dá)國家存在一定差距。

2 高速公路路面施工中存在的問題

2.1 材料選擇不合理

對于鋪設(shè)路面所用的礦料，要嚴(yán)格進(jìn)行礦質(zhì)原材料的質(zhì)量把關(guān)，只有保證原材料的質(zhì)量，才能確?；旌狭系呐浜媳取，F(xiàn)階段，由于市場上提供的材料或水泥砼大多都是用小型的鍔式破碎機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)，加工出來的碎石針片狀含量很大，材料的均勻性差，因此采用這種原材料進(jìn)行混合料的配比很難達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。其次是瀝青選擇，瀝青質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著路面建設(shè)施工質(zhì)量，對路面的使用壽命具有重要影響，采用的質(zhì)量好的瀝青能夠預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)車轍等問題，提高路面的抗疲勞能力以及耐用性。

2.2 混合料的配合比不合理

在施工過程中，如果混合料的配合比不符合實(shí)際要求，比例偏大或者偏小都會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度，從而影響施工質(zhì)量。此外，在施工過程中經(jīng)常對混合料的配合比進(jìn)行變動(dòng)，這樣導(dǎo)致混合料混合不均勻，從而容易使路面早期發(fā)生病害。

2.3 施工問題

在對路面進(jìn)行攤鋪壓實(shí)時(shí)，攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備對路面鋪設(shè)質(zhì)量具有重要意義，攤鋪機(jī)是公路建設(shè)中最主要的機(jī)器設(shè)備，因此要保證設(shè)備質(zhì)量，對設(shè)備進(jìn)行及時(shí)檢查維修。目前，國內(nèi)的攤鋪機(jī)械設(shè)備比較落后，操作復(fù)雜，攤鋪的路面面積比較窄，缺乏自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)置，主要依靠人工進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)性操作，因而鋪設(shè)質(zhì)量不理想。在公路路面鋪設(shè)后要進(jìn)行碾壓，使路面保持平整，因而這個(gè)過程中對于碾壓機(jī)具的選擇、碾壓溫度控制、碾壓速度、以及路線和次序的選擇都是非常重要的。

3 高速公路路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備

首先在瀝青砼道路施工技術(shù)應(yīng)用前要做好準(zhǔn)備工作，主要包括詳細(xì)了解施工設(shè)計(jì)圖紙、勘查施工現(xiàn)場、對施工注意事項(xiàng)進(jìn)行總結(jié)、以及了解有關(guān)的工程文件等，這樣有利于在施工過程中更好地執(zhí)行各類需求，維護(hù)各方的利益。其次，要對施工人員進(jìn)行有效配置，根據(jù)瀝青砼道路施工技術(shù)的要求，對各類專業(yè)人員進(jìn)行合理分配，并結(jié)合施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量對相關(guān)人員進(jìn)行適宜的作業(yè)量安排，同時(shí)要選擇責(zé)任心比較強(qiáng)的工作人員擔(dān)任關(guān)鍵環(huán)節(jié)的崗位，從而確保工程施工的順利進(jìn)行。

3.2 對施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制

3.2.1配比與攪拌。在高速公路瀝青砼道路施工中，配比和攪拌是重要環(huán)節(jié)，直接影響著路面施工的質(zhì)量。因此在進(jìn)行配比攪拌時(shí)，要依據(jù)現(xiàn)場情況以及施工的實(shí)際需求進(jìn)行合理的配制，避免比例過高或過低，控制好配制的溫度。在混合料攪拌過程中要注意加熱時(shí)間以及加熱溫度的控制，不能反復(fù)加熱，同時(shí)還要考慮季節(jié)溫度變化以及周邊環(huán)境對攪拌過程產(chǎn)生的影響，避免出現(xiàn)離析以及花白等現(xiàn)象，確?；旌喜牧戏植季鶆虿⑶冶３肿罴训臓顟B(tài)。在瀝青混合材料運(yùn)輸過程中，要注意提前在混合槽內(nèi)壁涂刷一層植物油，這樣可以防止出現(xiàn)粘結(jié)等問題，在裝車時(shí)要按照前后順序移動(dòng)，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，同時(shí)要將溫度控制在145 到160 度之間，確?；旌喜牧系臏囟确€(wěn)定。

3.2.2碾壓。碾壓是高速公路瀝青砼道路施工中的關(guān)鍵，包括初壓、復(fù)壓、以及終壓等三個(gè)組成部分，在碾壓時(shí)要保證路面溫度維持在120 度左右。首先，用輕型壓路機(jī)對路面進(jìn)行初壓，然后再用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，并確保碾壓均勻。要想保證路面的溫度，在碾壓過程中碾壓速度要盡可能快，并對壓路機(jī)裝備皂液水添加系統(tǒng)以及刮板，防止瀝青混合材料粘在碾壓輥上。在施工完成后，碾壓機(jī)要及時(shí)撤出，避免路面發(fā)生變形。

3.2.3接縫處理。在進(jìn)行路面鋪設(shè)中，對于接縫處的碾壓可以用壓路機(jī)橫向壓實(shí)，先鋪路面的跨縫，并且在碾壓后要用尺子檢查碾壓質(zhì)量，橫向接縫處要注意錯(cuò)位從而保證路面平整。對于縱向接縫要做好搭接部分新鋪混合材料的碾壓和刮凈，橫向縫的多余部分用鋸縫機(jī)切除，縫邊要清理干凈。

3.2.4接縫、修邊和清場熱接縫常應(yīng)用于攤鋪機(jī)的梯隊(duì)作業(yè)，不同層面的縱向接縫彼此應(yīng)該錯(cuò)開20cm以上。需要注意的是，對于已經(jīng)攤鋪好的面層，需要留出15cm左右的寬度暫不碾壓，以此作為高程基準(zhǔn)面，為后續(xù)攤鋪提供對照參考，其次在前后攤鋪時(shí)，后面攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)鋪蓋之前攤鋪的一部分，一般在5 公分以上。攤鋪機(jī)完成混合料攤鋪之后，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)緊隨其后對熱接縫進(jìn)行優(yōu)先壓實(shí)，壓實(shí)后，需用3m直尺檢查其壓實(shí)平整度，完成后檢查后進(jìn)行跨縫碾壓，從而消除表面縫跡。

3.2.5路面清掃

結(jié)合本項(xiàng)目工期緊特點(diǎn)，建議施工中每個(gè)作業(yè)面配備強(qiáng)力清掃車或大型清掃車1 臺(tái)，以快速清掃同步封層或面層污染物。

3.3對檢測工序進(jìn)行質(zhì)量控制

在高速道路施工過程中，要施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和監(jiān)督，按照具體的工程規(guī)范和要求，對混合材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，對工作人員的施工操作進(jìn)行監(jiān)督，然后將施工現(xiàn)場的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和匯總，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)上報(bào)并解決，真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。成型后的路面要對其進(jìn)行厚度以及壓實(shí)度等內(nèi)容的檢測，同時(shí)對路面進(jìn)行一定的質(zhì)量評審。

5 結(jié)束語

本文主要闡述了瀝青路面在施工過程中容易出現(xiàn)的常見問題和當(dāng)前的施工現(xiàn)狀，并依托寧都至定南高速公路新建工程，通過對實(shí)例工程施工情況的了解，總結(jié)出有關(guān)江西省在高速公路施工過程中如何較好的對工程質(zhì)量的把控，同時(shí)也提出了關(guān)于在施工質(zhì)量控制的相關(guān)技術(shù)要求和一些關(guān)鍵項(xiàng)目的質(zhì)量檢測指標(biāo)。

［1］蔣鶴，劉紅瑛，李國鋒等.透水性瀝青路面施工及質(zhì)量控制．筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2016，33(5):31－34．

［2］俞靜.探析瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016，(6) ．