文/徐一帥,西華大學(xué)2016級(jí)電子商務(wù)
近年來(lái),電子商務(wù)這種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式得到了急速發(fā)展,并且在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)了重要地位。電子商務(wù)主要是由信息流、商流和物流三個(gè)方面共同構(gòu)成。信息流、商流伴隨著科技的不斷成熟已經(jīng)具備了相對(duì)完善的發(fā)展環(huán)境。而電子商務(wù)物流因?yàn)榘l(fā)展因素復(fù)雜,發(fā)展起步較晚,相對(duì)于其它兩個(gè)因素發(fā)展步伐較為緩慢,需要不斷進(jìn)行優(yōu)化。
目前,在許多城市中雖然設(shè)有物流配送設(shè)施,但是其水平較低,物流配送服務(wù)點(diǎn)位置分布不合理,配送點(diǎn)規(guī)模小,缺乏先進(jìn)配送技術(shù)等問(wèn)題普遍存在。在許多城市中,配送點(diǎn)分區(qū)不明顯,甚至?xí)霈F(xiàn)跨區(qū)域攬件,嚴(yán)重影響派件效率,不利于快件查詢(xún)。自取式物流柜已經(jīng)具備純熟的技術(shù),但是在城市中投放量不足,給上班族、外出居民的取件帶來(lái)不便。
信息化給企業(yè)帶來(lái)了連鎖發(fā)展的新商機(jī),在這些連鎖企業(yè)中物流配送關(guān)注程度不斷提升,已經(jīng)有許多連鎖企業(yè)著手創(chuàng)辦自己的物流派送業(yè)務(wù),從而達(dá)到降低配送費(fèi)用,及時(shí)收到貨物的目的。當(dāng)前,在全國(guó)將近800家的連鎖企業(yè)中許多大中型企業(yè)已經(jīng)在創(chuàng)辦自己的物流派送中心。但是,因?yàn)槿狈?zhuān)業(yè)性,缺乏社會(huì)化、規(guī)?;l(fā)展,往往會(huì)讓大量的經(jīng)濟(jì)投入得不到應(yīng)有的回報(bào),不但不能給公司節(jié)源省流,反而因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善為公司帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。造成社會(huì)上,空閑倉(cāng)庫(kù)、無(wú)效經(jīng)濟(jì)投資增多,嚴(yán)重阻礙電子商務(wù)物流體系的社會(huì)化發(fā)展。
在許多物流派送點(diǎn)缺少電子掃描裝置,不僅大幅度降低了工作效,更重要的無(wú)法給物流中心提供數(shù)據(jù)采集,無(wú)法實(shí)現(xiàn)配送中心和外部接口的連接?;旧显诟鱾€(gè)物流配送中心都已經(jīng)建立了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),但是這一系統(tǒng)僅限于對(duì)派送點(diǎn)內(nèi)部貨物的派送信息指引,不能給企業(yè)反饋物流整體數(shù)據(jù),因此便不能為企業(yè)物流派送規(guī)劃提供依據(jù)。比如,如果單一的派送點(diǎn)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)增添快件的整體形成等信息,便可以為企業(yè)進(jìn)行物流路線(xiàn)規(guī)劃、貨物組配等多個(gè)因素進(jìn)行優(yōu)化分析。
除了上述物流體系不足之外,在農(nóng)村物流體系中還存在著快遞網(wǎng)點(diǎn)少,物流成本高的問(wèn)題。農(nóng)村居民居住分散,派送路徑較長(zhǎng),因此加大了快遞派送成本。過(guò)去農(nóng)村快件數(shù)量少,派送成本高,因此大多物流企業(yè)不愿因在農(nóng)村設(shè)立過(guò)多派送點(diǎn)甚至不設(shè)置派送點(diǎn)。但是,隨著電子商務(wù)的普遍發(fā)展,農(nóng)村地區(qū)快件需求增加,落后的物流配送設(shè)置無(wú)法滿(mǎn)足居民需求?,F(xiàn)存的派送點(diǎn)不僅數(shù)量少,其配送技術(shù)落后,且缺乏管制,配送點(diǎn)設(shè)立隨意,胡亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。
地區(qū)封鎖和部門(mén)分割嚴(yán)重影響了物流業(yè)的發(fā)展,因此必須要對(duì)所有的物流資源進(jìn)行優(yōu)化整合,通過(guò)技術(shù)、人力、物質(zhì)支持實(shí)現(xiàn)物流資源跨部門(mén)、跨地區(qū)的綜合發(fā)展。只有讓這些在不同地區(qū)、不同部門(mén)的物流資源實(shí)現(xiàn)有效溝通、融合,才能夠保證物流規(guī)劃的合理化發(fā)展,節(jié)約更多不必要的資源浪費(fèi)。物流園區(qū)是實(shí)現(xiàn)物流資源整合的基礎(chǔ),合理的物流園區(qū)建造可以給物流運(yùn)輸提供貨物保管、中轉(zhuǎn),信息傳遞、整合,金融保障等服務(wù),讓物流業(yè)的發(fā)展有更強(qiáng)的支撐,走向國(guó)家化路線(xiàn)。
在電子商務(wù)物流運(yùn)輸中,規(guī)?;\(yùn)輸會(huì)節(jié)約大量的經(jīng)濟(jì)成本,因此面對(duì)電子商務(wù)貨物交易量的大幅度提升,必須具備規(guī)模化配送意識(shí),以降低平均運(yùn)輸成本。在物流配送過(guò)程中,要對(duì)所有物品的配送時(shí)長(zhǎng)、配送距離、配送路線(xiàn)等進(jìn)行綜合分析,根據(jù)這些整合信息將貨物進(jìn)行歸納分類(lèi),將具有共同特性的貨物集中運(yùn)輸、配送,節(jié)約時(shí)間及經(jīng)濟(jì)成本。同時(shí)要注意不同貨物類(lèi)型的保管方式、配送要求不同,建立出滿(mǎn)足不同貨物類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)、配送條件、配送路線(xiàn),盡最大可能的減少對(duì)貨物的損害,提升客戶(hù)體驗(yàn)滿(mǎn)意度。在城市地區(qū)增添自助取件柜的設(shè)置,給小區(qū)居民取件帶來(lái)更多的時(shí)間選擇。
在各個(gè)派送點(diǎn)建立完善的物流信息網(wǎng)絡(luò),加速派送點(diǎn)和銀行、保險(xiǎn)、貨主企業(yè)、海關(guān)、稅檢之間的網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián),確保各個(gè)緩解的信息交流,給物流平臺(tái)的信息處理提供更全面的保障。首先,需要科學(xué)安排不同派送網(wǎng)點(diǎn),盡可能的讓各個(gè)派送點(diǎn)覆蓋最大的面積,有更便利的派送路徑,從而可以收集更多的物流信息。其次,物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要政策支持,國(guó)家相關(guān)部門(mén)需要對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察,根據(jù)其需求給予不同部門(mén)之間合作以支持。
農(nóng)村日益增加的電子商務(wù)物流必須得到重視。首先,加大資金投入,在農(nóng)村地區(qū)建立固定的快遞投放點(diǎn),優(yōu)化其設(shè)備配置。其次,應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)物流工作人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn),提升農(nóng)村物流的現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用能力,給農(nóng)村物流帶來(lái)更大的效率提升。此外,可以讓電子商務(wù)物流和農(nóng)村郵局之間有效結(jié)合,發(fā)揮郵局的傳統(tǒng)作用。郵局和電子商務(wù)物流之間的結(jié)合,即可以提升郵局運(yùn)輸車(chē)輛的利用率,又可以豐富農(nóng)村的物流配送形式。最后,為加速農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),減少支出,可以加強(qiáng)和農(nóng)村地區(qū)超市之間的合作,在超市內(nèi)部設(shè)置物流派送點(diǎn)。通過(guò)物流派送給超市吸引更多的客流量,同時(shí)超市的地理位置便利以及儲(chǔ)備空間可以實(shí)現(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)快速的物流派送網(wǎng)絡(luò)建設(shè),從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流和超市之間的共贏。
電子商務(wù)為居民消費(fèi)生活帶來(lái)了極大的便利,電子商務(wù)物流作為其重要組成部分,必須及時(shí)根據(jù)環(huán)境變化克服現(xiàn)存問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)自身優(yōu)化。綜上所述,電子商務(wù)物流需要提升其基礎(chǔ)設(shè)施配置、優(yōu)化選址、加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、重視農(nóng)村物流發(fā)展、構(gòu)建物流工業(yè)園區(qū),實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展,促進(jìn)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。