公路隧道淺埋偏壓段施工技術(shù)

鄒吉明

大連金普新區(qū)建筑安全監(jiān)督管理站 遼寧大連 116100

隧道施工受到圍巖的影響明顯，如果圍巖的穩(wěn)定性和可靠性不足，就可能會(huì)導(dǎo)致隧道施工的安全性受到干擾甚至可能會(huì)導(dǎo)致隧道出現(xiàn)塌方的現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅隧道的安全。淺埋、偏壓及軟弱圍巖是隧道工程中常見(jiàn)的圍巖類(lèi)型，如不能采取合理的隧道施工技術(shù)，會(huì)導(dǎo)致隱患增加。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)淺埋、偏壓及軟弱圍巖的不良影響和具體隧道施工技術(shù)進(jìn)行闡述，可為以后工程提供借鑒。

1 公路隧道洞口工程的基本施工原則

1.1 公路隧道洞內(nèi)施工原則

考慮到公路隧道洞口處于山體位置的特殊地段，伴隨大量風(fēng)化巖層，所以如果遇到偏壓、淺埋等常見(jiàn)問(wèn)題一定要明確洞口施工技術(shù)原則，即淺埋暗挖方法。它的18字方針為“管超前、短進(jìn)尺、嚴(yán)注漿、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”。同時(shí)，洞內(nèi)施工應(yīng)該以人工開(kāi)挖為主，需要爆破時(shí)才選擇機(jī)械開(kāi)挖，通常情況下的爆破原則都是以弱爆破為主、以減小洞口松散圍巖擾動(dòng)為技術(shù)目標(biāo)。

1.2 公路隧道洞外施工原則

公路隧道段洞外施工原則主要以強(qiáng)化洞口位置工程地質(zhì)調(diào)查為基礎(chǔ)，對(duì)開(kāi)挖前可能存在的不良地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行相應(yīng)加固處理。再者要在施工前期強(qiáng)化完善防水排水系統(tǒng)，尤其是在某些項(xiàng)目處于雨季時(shí)。另外，應(yīng)該科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)考察山內(nèi)各種可能存在的影響因素，提高對(duì)山體、植被的保護(hù)，避免進(jìn)行大型開(kāi)挖，按照上述原則制定合理可行的公路隧道洞外施工方案。

2 公路隧道洞口工程的施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備階段

公路隧道洞口工程項(xiàng)目的建設(shè)與施工，最關(guān)鍵的就是要仔細(xì)勘察自然地理與地質(zhì)條件，與此同時(shí)，還需要積極開(kāi)展調(diào)查工作與記錄工作，對(duì)自然災(zāi)害采用具有針對(duì)性的防護(hù)措施。其中，在開(kāi)展工程項(xiàng)目施工建設(shè)前，一定要開(kāi)展排水工作，尤其是施工區(qū)域含水量較為豐富的情況下，或是處于雨季期間，都需要確保排水的充足，而且應(yīng)全面保護(hù)附近環(huán)境，以免山體自然環(huán)境受到破壞。除此之外，在開(kāi)挖施工作業(yè)前，還應(yīng)當(dāng)對(duì)施工方案進(jìn)行試驗(yàn)，合理選擇試驗(yàn)地段。如果試驗(yàn)地段和標(biāo)準(zhǔn)要求不吻合，則需要對(duì)方案內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)地整改，只有這樣才能夠保證施工方案本身的有效性以及可行性。在此基礎(chǔ)上，需要對(duì)施工區(qū)域的危石進(jìn)行有效地清除，為后期施工作業(yè)的安全提供有力保障。而且在施工作業(yè)之前，還應(yīng)當(dāng)對(duì)產(chǎn)生不利影響的地表植被進(jìn)行清除，確保地表的實(shí)際情況充分地暴露出來(lái)，為施工工作人員對(duì)地表異常情況進(jìn)行及時(shí)地檢查提供保障，進(jìn)而降低危險(xiǎn)事故發(fā)生的幾率。最后，必須要高度重視截水溝的施工工作，由于公路隧道洞口的施工區(qū)域地勢(shì)相對(duì)平緩且溝谷數(shù)量較多，所以雨水很容易匯集。為此，在施工作業(yè)之前，一定要完成截水溝的開(kāi)挖作業(yè)，確保對(duì)地表水進(jìn)行及時(shí)地截留，進(jìn)一步推動(dòng)洞口排水系統(tǒng)的有效完成。

2.2 開(kāi)挖技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

開(kāi)挖公路隧道洞口的過(guò)程中，要想確保隧道洞口施工的質(zhì)量，規(guī)避斷面或是坍塌問(wèn)題的發(fā)生，最重要的就是要充分按照淺埋暗挖的基本原則進(jìn)行。而在實(shí)踐操作的過(guò)程中，同樣需要遵循具體的原則，才能夠確保隧道洞口開(kāi)挖的質(zhì)量。其中，對(duì)隧道洞身進(jìn)行開(kāi)挖的時(shí)候，一定要利用正臺(tái)階方法進(jìn)行，并且在拱部截留核心土進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。但是，在開(kāi)挖的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵循以下要求：第一，放線(xiàn)測(cè)量程序。在此過(guò)程中，要開(kāi)展超前支護(hù)管棚作業(yè)，對(duì)錨桿、剛格柵以及鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行有效地鋪設(shè)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)混凝土噴射和聯(lián)合支護(hù)施工。在測(cè)量和監(jiān)控工作完成以后，可以展開(kāi)下一環(huán)節(jié)的施工作業(yè)。第二，公路隧道洞口開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)選擇使用爆破方法，為了增強(qiáng)工程項(xiàng)目的施工安全性，就一定要對(duì)爆破的深度進(jìn)行嚴(yán)格地控制，注重爆破現(xiàn)場(chǎng)管理工作的開(kāi)展，保證工作人員的及時(shí)疏散。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)將引爆點(diǎn)的碎石徹底清除，以免在爆炸的時(shí)候發(fā)生飛石傷人的問(wèn)題。第三，對(duì)爆破引發(fā)的擾動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并且充分考慮山體巖層的承受能力合理選擇藥量，盡可能減少對(duì)于山體的擾動(dòng)以及損壞，使得結(jié)構(gòu)完整性不斷增強(qiáng)，而山體自身的承壓特性也能夠得以發(fā)揮。第四，在繩扣和墊圈的作用下，可以把防水層懸掛在固定的位置上，但是固定點(diǎn)的距離需要充分考慮防水板的厚度與寬度來(lái)布設(shè)。而在鋪設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)預(yù)留出相應(yīng)的松弛度，以免張拉過(guò)于緊，同時(shí)還能夠避免的灌注混凝土的時(shí)候損壞防水板。

2.3 超前預(yù)支護(hù)的實(shí)際應(yīng)用

首先，管棚法。該方法就是按照設(shè)計(jì)的需求，將鋼管安裝在已經(jīng)鉆好的隧道孔洞當(dāng)中，沿隧道外輪廓對(duì)鋼管棚進(jìn)行構(gòu)建。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)鋼管進(jìn)行注漿操作，以保證其能夠與型鋼架組建成預(yù)支護(hù)的系統(tǒng)，對(duì)隧道洞口附近巖石的壓力進(jìn)行有效地承擔(dān)。管棚法通常被應(yīng)用在地質(zhì)相對(duì)松軟與不完整的地層當(dāng)中，實(shí)際效果理想，且支護(hù)力較大，能夠?qū)崿F(xiàn)土體縱向梁和橫向拱作用的強(qiáng)化，使得附近巖石穩(wěn)定性不斷增強(qiáng)。除此之外，將管棚法應(yīng)用在地質(zhì)松軟或者是地層不完整的施工區(qū)域通常具有明顯的效果，將巖層水平拱的作用充分發(fā)揮出來(lái)，使其始終處于平穩(wěn)的施工狀態(tài)。其次，超前小導(dǎo)管。將超前小導(dǎo)管應(yīng)用在公路隧道洞口的施工過(guò)程中，主要是沿隧道縱向的方向，在輪廓線(xiàn)的外圍進(jìn)行向上傾斜的注漿管道施工，而其外圍鋼支撐不一定存在，它的作用與管棚相似，具有明顯的注漿防水效果。

3 結(jié)語(yǔ)

公路隧道洞口施工技術(shù)的應(yīng)用是提升現(xiàn)階段我國(guó)公路隧道洞口施工質(zhì)量的重要途徑，對(duì)于增強(qiáng)施工開(kāi)發(fā)質(zhì)量以及整體項(xiàng)目的安全性有著關(guān)鍵性的作用。文章著力分析現(xiàn)階段公路隧道洞口施工質(zhì)量的影響因素，在科學(xué)性、實(shí)用性原則的引導(dǎo)下，從施工準(zhǔn)備、開(kāi)挖技術(shù)等多個(gè)層面出發(fā)，構(gòu)建起現(xiàn)代化的公路隧道洞口施工技術(shù)方案，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)于公路交通區(qū)域要素的客觀(guān)要求。