中國(guó)汽車(chē)零配件市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

王瑾

上海亞大汽車(chē)塑料制品有限公司 上海 201708

近年來(lái)，具有扁平渠道功能的電子商務(wù)顛覆了許多行業(yè)，為什么在過(guò)去幾年中它沒(méi)有顛覆中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)的備件領(lǐng)域？據(jù)說(shuō)人們對(duì)“水太深，復(fù)雜而笨重”的認(rèn)識(shí)還太籠統(tǒng)和膚淺，導(dǎo)致出現(xiàn)目前市場(chǎng)現(xiàn)在的問(wèn)題。，因此，本文主要從中國(guó)汽車(chē)零部件的分類(lèi)和定義，生產(chǎn)，配套，銷(xiāo)售和車(chē)輛維護(hù)逐一進(jìn)行分析，并對(duì)市場(chǎng)上的通用名稱(chēng)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展背景

“產(chǎn)業(yè)集群”是由哈佛商學(xué)院的教授且為競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略領(lǐng)域的國(guó)際權(quán)威人物Michael E.Porter教授首次提出，其實(shí)在此之前，集群現(xiàn)象已經(jīng)隨著工業(yè)化的進(jìn)程逐漸產(chǎn)生，在發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中。美國(guó)硅谷是個(gè)成功的產(chǎn)業(yè)集群范例：通過(guò)大學(xué)以及研究機(jī)構(gòu)為其提供高端人才以及技術(shù)支持，并且有風(fēng)險(xiǎn)投資的企業(yè)為其提供資金支持，在技術(shù)成熟后還有高效的市場(chǎng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)為其產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)給予大力的幫助。故產(chǎn)業(yè)集群通俗來(lái)講就是在特定區(qū)域中特定的各個(gè)行業(yè)和諧共處，發(fā)揮一己之長(zhǎng)，相互協(xié)助從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)行業(yè)的互利共贏。

吉林省是我國(guó)老工業(yè)基地之一，但也是一個(gè)面臨著轉(zhuǎn)型這一嚴(yán)峻問(wèn)題的省份。吉林省的“第一汽車(chē)制造廠(chǎng)”是我國(guó)的輝煌企業(yè)，中國(guó)的第一輛紅旗牌汽車(chē)便誕生于此。近些年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)盛，競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化趨勢(shì)，因此這時(shí)便需要產(chǎn)業(yè)集群，而汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)又是汽車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，因此產(chǎn)業(yè)集群要從汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)開(kāi)始著手。

2 零配件分類(lèi)及定義

借鑒國(guó)外對(duì)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的看法，在結(jié)合中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的實(shí)際情況，無(wú)論是否以汽車(chē)品牌LOGO為分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，零配件均分為原車(chē)配件，全車(chē)品牌LOGO，非原車(chē)無(wú)品牌商標(biāo)。三類(lèi)假冒偽劣零件。根據(jù)不同的市場(chǎng)準(zhǔn)入渠道，原始零件可分為四種類(lèi)型：原裝備件，離線(xiàn)零件，廢料零件（即舊裝件）和再生件。非原裝零件可根據(jù)質(zhì)量和等級(jí)分為品牌零件和普通零件。品牌是一種識(shí)別標(biāo)志，一種精神象征，一種價(jià)值觀(guān)念，是優(yōu)質(zhì)品質(zhì)的核心體現(xiàn)。品牌是名稱(chēng)，術(shù)語(yǔ)，標(biāo)記，符號(hào)或圖案，或它們的組合，用于標(biāo)識(shí)企業(yè)向一組或一組消費(fèi)者提供的產(chǎn)品或服務(wù)，并使其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品或服務(wù)兼容。區(qū)別。普通部件不具備上述特征和功能。根據(jù)品牌輻射區(qū)域的劃分，品牌零件可分為國(guó)內(nèi)品牌零件，國(guó)際品牌零件，區(qū)域品牌零件;根據(jù)品牌的知名度和影響力，或品位，品牌部分可進(jìn)一步細(xì)分。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上長(zhǎng)期存在的通用名稱(chēng)，“工廠(chǎng)零件”和“副廠(chǎng)零件”，可能有兩個(gè)方面的原產(chǎn)地和兩者之間的默契：一方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司指外國(guó)國(guó)家通過(guò)原件。備件名稱(chēng)為“正昌零件”或“副零件”，以便所有備件都圍繞原廠(chǎng)零件命名，以保持原廠(chǎng)零件的狀態(tài)，保護(hù)和鞏固汽車(chē)售后市場(chǎng)的汽車(chē)制造商。核心利益；另一方面，為了滿(mǎn)足業(yè)主的心理，配件經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)維修店必須認(rèn)為帶有“工廠(chǎng)零件”或“副零件”的產(chǎn)品與原廠(chǎng)有一定的關(guān)系（實(shí)際上可能沒(méi)關(guān)系），為了更好地銷(xiāo)售產(chǎn)品和最大化經(jīng)濟(jì)效益。

至于過(guò)去兩年出現(xiàn)的“均質(zhì)部件”或“認(rèn)證部件”，可以看作是將普通部件“拉”到相當(dāng)于品牌部件甚至原件的質(zhì)量的技術(shù)手段。

3 汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

3.1 創(chuàng)新力低下，技術(shù)相對(duì)落后

我國(guó)汽車(chē)零部件近幾年來(lái)呈現(xiàn)進(jìn)口概率同比上升的狀況，在這其中進(jìn)口金額占比較高的零部件是傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身附件，其次是發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、汽車(chē)電子。改革開(kāi)放之后，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但我們生產(chǎn)的零部件中占大比例的為技術(shù)相對(duì)要求較低的簡(jiǎn)單零件，而對(duì)技術(shù)要求較高的精密零件所占比例很低。我國(guó)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)的企業(yè)大部分都是進(jìn)口國(guó)外先進(jìn)零件或聘請(qǐng)國(guó)外技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。隨著全球汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)零部件的更新速度也逐漸加快，但我國(guó)創(chuàng)新能力目前還無(wú)法跟上更新的速度，因此形成一種生產(chǎn)低技術(shù)零部件的產(chǎn)業(yè)比重多而生產(chǎn)汽車(chē)制造廠(chǎng)需求的精密零件的企業(yè)較少的局面，這對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。

3.2 零配件銷(xiāo)售情況

最大化汽車(chē)零部件價(jià)值的關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)化和概括。中國(guó)的汽車(chē)技術(shù)源自歐洲，美國(guó)，日本，韓國(guó)和自主品牌五大類(lèi)。與其他國(guó)家相比，中國(guó)各種汽車(chē)的市場(chǎng)份額相對(duì)均衡。中國(guó)車(chē)型和車(chē)型的數(shù)量非常多。超級(jí)美國(guó)人。此外，整車(chē)公司還故意在不同的包裝盒中安裝相同的原裝零件。典型的情況是，同一車(chē)輛公司配備了低端型號(hào)和高端型號(hào)的備件。由于包裝的外觀(guān)不同，“兩者”的銷(xiāo)售價(jià)格不同。這樣，中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)的零配件合格率大大降低，導(dǎo)致4S店，零部件經(jīng)銷(xiāo)商/代理商，維修店需要購(gòu)買(mǎi)和庫(kù)存更多備件，嚴(yán)重影響中國(guó)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)營(yíng)售后市場(chǎng)。

最初的“汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法”政策實(shí)施了12年。原裝備件僅限于整車(chē)公司4S店的單渠道銷(xiāo)售，品牌零件的多層代理商提高了價(jià)格，導(dǎo)致原裝備件和品牌零件的銷(xiāo)售。整體價(jià)格昂貴，它還為假冒偽劣產(chǎn)品的生存創(chuàng)造了肥沃的土壤和廣闊的空間。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)正規(guī)產(chǎn)業(yè)鏈的劃分，成功打造了自主品牌;作為整車(chē)企業(yè)的原始供應(yīng)商，他們不能擁有自己的品牌，這相當(dāng)于放棄了他們未來(lái)的發(fā)展。沒(méi)有成為汽車(chē)制造商的原始供應(yīng)商，專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)售后市場(chǎng)，很難獲得市場(chǎng)認(rèn)可，很難創(chuàng)造一個(gè)知名品牌，即使它成為一個(gè)品牌，也很容易面對(duì)模仿的情況產(chǎn)品。

3.3 采購(gòu)理念不合理

汽車(chē)企業(yè)中的零部件采購(gòu)人員在采購(gòu)的過(guò)程中，往往忽視市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的重要性，沒(méi)有認(rèn)真觀(guān)察零部件市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)，很多零部件的市場(chǎng)價(jià)格浮動(dòng)較大，采購(gòu)人員在采購(gòu)之前，并沒(méi)有足夠做好相應(yīng)的分析，增加企業(yè)的采購(gòu)成本。汽車(chē)企業(yè)中的零部件采購(gòu)人員在工作的過(guò)程當(dāng)中，采用傳統(tǒng)的采購(gòu)理念，采購(gòu)目標(biāo)不合理，使得企業(yè)中的成本得不到合理的控制，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。另外，汽車(chē)企業(yè)中的采購(gòu)人員對(duì)自身工作缺乏足夠的重視，忽視零部件采購(gòu)成本與企業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系，缺乏長(zhǎng)久的戰(zhàn)略目標(biāo)，采購(gòu)目標(biāo)不合理，增加了企業(yè)的運(yùn)行成本，嚴(yán)重影響汽車(chē)企業(yè)的運(yùn)行效率。

3.4 采購(gòu)管理制度落后

由于汽車(chē)企業(yè)中的采購(gòu)管理制度比較落后，很多采購(gòu)人員對(duì)其工作沒(méi)有足夠的重視，采購(gòu)人員在工作的過(guò)程中，比較注重零部件的采購(gòu)成本，忽視零部件的質(zhì)量，影響產(chǎn)品質(zhì)量。在汽車(chē)企業(yè)中，采購(gòu)人員的職能不斷弱化，很多采購(gòu)人員往往根據(jù)以往的采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行采購(gòu)，嚴(yán)重影響零部件質(zhì)量。采購(gòu)人員的職能疏忽，使得零部件的采購(gòu)成本不斷增加，降低汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在汽車(chē)企業(yè)運(yùn)行的過(guò)程中，由于采購(gòu)管理制度不夠完善，采購(gòu)人員缺乏相應(yīng)的采購(gòu)依據(jù)，企業(yè)中的管理人員對(duì)零部件采購(gòu)缺乏一定的重視，使得采購(gòu)管理制度的實(shí)施率不斷下降，不僅會(huì)嚴(yán)重影響零部件采購(gòu)工作的順利進(jìn)行，還會(huì)增加采購(gòu)人員的工作負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響其工作質(zhì)量。采購(gòu)管理制度的落后，也會(huì)降低企業(yè)管理人員的工作積極性，采購(gòu)人員得不到有效管理，增加管理人員的工作難度，影響企業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3.5 生產(chǎn)成本提高

我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)的高速發(fā)展是世界有目共睹的，但伴隨這一發(fā)展的還有我國(guó)雇傭人均成本的提高。這幾年眾多外資的撤出也顯示著我國(guó)的勞動(dòng)成本已經(jīng)不再低廉。除了勞動(dòng)力成本的提高，原材料的成本也突飛猛上。我國(guó)鋼鐵價(jià)格的抬高導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增高，但由于汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)的價(jià)格又持續(xù)走低，導(dǎo)致企業(yè)的獲利減少。這些因素導(dǎo)致企業(yè)的資金鏈出現(xiàn)卡頓情況，一些小型企業(yè)無(wú)法承擔(dān)負(fù)債而導(dǎo)致破產(chǎn)。

3.6 創(chuàng)新力低下，技術(shù)相對(duì)落后

我國(guó)汽車(chē)零部件近幾年來(lái)呈現(xiàn)進(jìn)口概率同比上升的狀況，在這其中進(jìn)口金額占比較高的零部件是傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身附件，其次是發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、汽車(chē)電子。改革開(kāi)放之后，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但我們生產(chǎn)的零部件中占大比例的為技術(shù)相對(duì)要求較低的簡(jiǎn)單零件，而對(duì)技術(shù)要求較高的精密零件所占比例很低。我國(guó)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)的企業(yè)大部分都是進(jìn)口國(guó)外先進(jìn)零件或聘請(qǐng)國(guó)外技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。隨著全球汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)零部件的更新速度也逐漸加快，但我國(guó)創(chuàng)新能力目前還無(wú)法跟上更新的速度，因此形成一種生產(chǎn)低技術(shù)零部件的產(chǎn)業(yè)比重多而生產(chǎn)汽車(chē)制造廠(chǎng)需求的精密零件的企業(yè)較少的局面，這對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。

4 汽車(chē)企業(yè)零部件市場(chǎng)發(fā)展措施

4.1 實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)的區(qū)域化

我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)規(guī)模較小，無(wú)法單獨(dú)滿(mǎn)足一汽的生產(chǎn)需求，若將這些中小企業(yè)進(jìn)行集群，形成一個(gè)團(tuán)體，大家分工合作，不僅能夠提高工作效率而且能夠保證做工的精密性從而保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少后續(xù)不必要的售后。這可以有效幫助企業(yè)節(jié)省成本，增加盈利額。術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，不同的企業(yè)也擅長(zhǎng)不同的零件生產(chǎn)，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的基礎(chǔ)上，在對(duì)擅長(zhǎng)同類(lèi)零件生產(chǎn)的企業(yè)進(jìn)行細(xì)分，從而保證量的需求。因?yàn)橐黄磕晟a(chǎn)的汽車(chē)型號(hào)豐富并且供應(yīng)到全國(guó)各處，因此他對(duì)零件的需求量也是極大的。又因?yàn)榧质∑?chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)未形成規(guī)模，導(dǎo)致單靠本省無(wú)法滿(mǎn)足一汽對(duì)數(shù)量和質(zhì)量的要求。汽車(chē)零部件的生產(chǎn)是整車(chē)生產(chǎn)的基礎(chǔ)也是關(guān)鍵一步，若要整車(chē)的質(zhì)量過(guò)硬、性能穩(wěn)定，零部件的高質(zhì)量和高精密度就是必不可少的。因此要推動(dòng)吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及零部件產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力，首先就要推動(dòng)零部件企業(yè)的區(qū)域化發(fā)展。

4.2 優(yōu)化采購(gòu)成本控制理念

在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，汽車(chē)企業(yè)為了不斷提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，合理控制零部件的采購(gòu)成本非常重要。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)中的采購(gòu)人員來(lái)說(shuō)，要采用先進(jìn)的采購(gòu)成本控制理念，將理論與實(shí)踐進(jìn)行良好的結(jié)合，在保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)之上，充分利用各項(xiàng)管理資源。為了保證汽車(chē)企業(yè)能夠更好地運(yùn)行，采購(gòu)人員在實(shí)際工作中，要結(jié)合企業(yè)的發(fā)展方向，明確自身的工作職責(zé)，合理優(yōu)化原有的采購(gòu)成本理念。

另外，企業(yè)中的管理人員可以結(jié)合零部件的采購(gòu)情況，構(gòu)建合理的采購(gòu)模型，明確采購(gòu)流程，在保證零部件采購(gòu)質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，不斷提高采購(gòu)人員對(duì)其工作的重視，讓采購(gòu)人員能夠更好地投入到工作中。采購(gòu)人員可以結(jié)合企業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)，構(gòu)建合理的零部件采購(gòu)體系，并不斷優(yōu)化零部件采購(gòu)成本控制理念，針對(duì)零部件采購(gòu)中出現(xiàn)的問(wèn)題，制定合理、科學(xué)的解決措施，保證零部件采購(gòu)問(wèn)題得到合理解決，提高企業(yè)的運(yùn)行效率。

通過(guò)不斷優(yōu)化成本控制理念，能夠幫助零部件采購(gòu)人員更地了解企業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)，更好地了解零部件市場(chǎng)價(jià)格，保證汽車(chē)企業(yè)中零部件采購(gòu)成本得到更好的控制。在汽車(chē)企業(yè)當(dāng)中，由于零部件的種類(lèi)不斷增多，采購(gòu)人員要詳細(xì)了解零部件的應(yīng)用情況，并進(jìn)行相應(yīng)的采購(gòu)，保證零部件得到更好的應(yīng)用。企業(yè)中的零部件采購(gòu)人員可以結(jié)合自身的工作特點(diǎn)，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，構(gòu)建合理的零部件應(yīng)用平臺(tái)，在該平臺(tái)上，采購(gòu)人員能夠與車(chē)間生產(chǎn)人員進(jìn)行溝通，幫助采購(gòu)人員更好地了解零部件應(yīng)用情況。

4.3 合理規(guī)劃汽車(chē)零部件店的規(guī)模

目前，我國(guó)的汽車(chē)零部件投資規(guī)模已與國(guó)際接軌，和世界上歐洲、美洲及日本的汽車(chē)零部件投資市場(chǎng)情況相比，國(guó)內(nèi)有的汽車(chē)零部件投資規(guī)模甚至達(dá)到了超越國(guó)際水平。如此大的投資規(guī)?？偘殡S著較大的投資隱患，中間任何一方出現(xiàn)問(wèn)題，都將影響整體收益。各大汽車(chē)制造廠(chǎng)家為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，盡快樹(shù)立自身品牌形象，即使在市場(chǎng)行情低迷、建筑面積不達(dá)標(biāo)等情況下，依舊堅(jiān)守汽車(chē)零部件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)新店的方法決策是不合理的。投資應(yīng)隨市場(chǎng)變化而變化，廠(chǎng)家應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)變化做出合理地政策調(diào)整，適時(shí)規(guī)劃汽車(chē)零部件的整體規(guī)模，不能盲目擴(kuò)張版圖，與汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商一起共同防御風(fēng)險(xiǎn)、共度難關(guān)。

4.4 開(kāi)展我國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)升級(jí)專(zhuān)項(xiàng)工作

強(qiáng)勢(shì)企業(yè)引進(jìn)項(xiàng)目。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，將引進(jìn)強(qiáng)大的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)工作小組，引進(jìn)專(zhuān)門(mén)的工作組，加快效率和實(shí)力的引進(jìn)。關(guān)于升級(jí)汽車(chē)零部件行業(yè)的特別工作。優(yōu)質(zhì)企業(yè)培育項(xiàng)目。通過(guò)研究和調(diào)查，我們將選擇前景廣闊的企業(yè)，并提供各方面的服務(wù)。我們將根據(jù)企業(yè)的具體情況，全面提升企業(yè)實(shí)力。行業(yè)發(fā)展服務(wù)項(xiàng)目。鑒于現(xiàn)階段汽車(chē)零部件行業(yè)的困難，我們將組織各方努力，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的聯(lián)系，增強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的活力。金融服務(wù)業(yè)升級(jí)項(xiàng)目。目前，企業(yè)普遍面臨融資困難的局面。要通過(guò)制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新來(lái)緩解局面，有必要與企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)充分溝通。

4.5 國(guó)家及政府的大力支持

我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)呈現(xiàn)的創(chuàng)新力低，一方面是企業(yè)缺少高新技術(shù)人才，還有一方面是由于缺少研究經(jīng)費(fèi)，導(dǎo)致研究停滯不前，從而惡性循環(huán)。若政府此時(shí)給予一定的扶持政策，例如降低貸款利率、給予財(cái)政補(bǔ)貼等，幫助企業(yè)渡過(guò)研究中缺乏資金的難關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破，打破原來(lái)因資金問(wèn)題只能生產(chǎn)簡(jiǎn)單零件的惡性循環(huán)。同時(shí)政府對(duì)一些小型企業(yè)進(jìn)行考核，對(duì)一些管理混亂，效益低下的企業(yè)進(jìn)行整頓或兼并，并淘汰一些素質(zhì)低下的企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)高效率，管理有序的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。國(guó)家可以對(duì)一些資質(zhì)較好的企業(yè)進(jìn)行資金或者技術(shù)方面的扶持，幫助企業(yè)完成自身的突破，爭(zhēng)取研發(fā)屬于我國(guó)自己的創(chuàng)新型技術(shù)。除此之外，國(guó)家政府可以鼓勵(lì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)與汽車(chē)制造廠(chǎng)、銷(xiāo)售點(diǎn)、4S店構(gòu)建合作關(guān)系，直接聯(lián)系溝通，省下中間的不必要費(fèi)用，提高服務(wù)效率。

4.6 科學(xué)管理供應(yīng)商關(guān)系，建立科學(xué)的

供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系在汽車(chē)企業(yè)運(yùn)行的過(guò)程中，供應(yīng)商非常重要，供應(yīng)商提供的零部件，直接決定了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此科學(xué)管理供應(yīng)商關(guān)系，建立科學(xué)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系對(duì)控制零部件采購(gòu)成本也有著重要的意義。

（1）科學(xué)管理供應(yīng)商關(guān)系。通過(guò)科學(xué)管理供應(yīng)商關(guān)系，能夠保證汽車(chē)企業(yè)零部件采購(gòu)成本得到有效控制，滿(mǎn)足企業(yè)的發(fā)展需求。在管理供應(yīng)商關(guān)系的過(guò)程中，管理人員要將供應(yīng)商進(jìn)行合理分類(lèi)，對(duì)于供應(yīng)額較大的供應(yīng)商，要保持良好的合作的關(guān)系，并將其視為重點(diǎn)管理的供應(yīng)商，定期與供應(yīng)商進(jìn)行有效溝通，了解零部件的市場(chǎng)價(jià)格，減少材料能源的消耗，從而有效保證零部件的供應(yīng)質(zhì)量。

對(duì)于供應(yīng)額較小的供應(yīng)商，采購(gòu)人員也要重視與其的關(guān)系，做好相應(yīng)的管理工作。采購(gòu)人員通過(guò)定期與供應(yīng)商進(jìn)行溝通，能夠更好地掌握零部件市場(chǎng)價(jià)格，并結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況，制定相應(yīng)的管理制度，提高供應(yīng)商的滿(mǎn)意度，不斷降低汽車(chē)零部件的采購(gòu)成本。汽車(chē)企業(yè)中的零部件采購(gòu)人員在采購(gòu)之前，要進(jìn)行采購(gòu)申請(qǐng)審批，并將采購(gòu)訂單進(jìn)行合理分配，確定供應(yīng)商的送貨時(shí)間，做好相應(yīng)的驗(yàn)收工作，確保零部件質(zhì)量后，進(jìn)行付款，有效節(jié)省企業(yè)的運(yùn)行成本。

（2）建立科學(xué)的供應(yīng)商準(zhǔn)入和評(píng)價(jià)體系。汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身采購(gòu)業(yè)務(wù)需求，對(duì)行業(yè)、競(jìng)品、標(biāo)桿零部件供應(yīng)商基本情況進(jìn)行調(diào)研，從其企業(yè)規(guī)模、信譽(yù)和知名度、質(zhì)量意識(shí)、技術(shù)能力、成本意識(shí)、服務(wù)配合意識(shí)、交貨能力以及生產(chǎn)能力等對(duì)其綜合能力進(jìn)行初步評(píng)估，尋找滿(mǎn)足自身標(biāo)準(zhǔn)的備選供應(yīng)商。同時(shí)結(jié)合本企業(yè)年度采購(gòu)體系規(guī)劃，對(duì)現(xiàn)有體系內(nèi)供應(yīng)商旺季供貨情況、日常發(fā)交計(jì)劃執(zhí)行情況、質(zhì)量、成本、服務(wù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完成情況等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

4.7 豐富促銷(xiāo)手段制定符合顧客需求的組合促銷(xiāo)策略

（1）舉辦產(chǎn)品推廣會(huì)提高品牌認(rèn)知。建議中國(guó)汽配市場(chǎng)按照季度召開(kāi)產(chǎn)品推介會(huì)，在會(huì)場(chǎng)設(shè)置促銷(xiāo)產(chǎn)品展示柜，準(zhǔn)備充足的宣傳冊(cè)和促銷(xiāo)禮品，并邀請(qǐng)客戶(hù)參加活動(dòng)。通過(guò)引導(dǎo)客戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)工廠(chǎng)和解釋促銷(xiāo)產(chǎn)品，公司通過(guò)進(jìn)一步內(nèi)部化，使客戶(hù)能夠直觀(guān)，清晰地了解公司的運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品品牌，系列和技術(shù)水平，并進(jìn)一步與客戶(hù)進(jìn)行溝通。

（2）線(xiàn)上線(xiàn)下雙向發(fā)展聯(lián)合促銷(xiāo)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)與客戶(hù)的溝通，中國(guó)可以將在線(xiàn)推廣活動(dòng)與線(xiàn)下推廣活動(dòng)相結(jié)合。通過(guò)積極有效的推廣方式促進(jìn)線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)合推廣。我們將更多的“顧客到店”吸引更多的顧客到店里，更好地與新客戶(hù)溝通，以多方面的方式提供專(zhuān)業(yè)和滿(mǎn)意的客戶(hù)服務(wù)。

（3）實(shí)行售后促銷(xiāo)増加產(chǎn)品價(jià)值。產(chǎn)品的售后服務(wù)是客戶(hù)非常接近的問(wèn)題。建議中國(guó)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)從客戶(hù)出發(fā)，在質(zhì)量保證政策的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中酌情進(jìn)行推廣，并讓客戶(hù)在七天內(nèi)無(wú)需退回產(chǎn)品并延長(zhǎng)保修期。提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。

4.8 推動(dòng)技術(shù)革新

在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)只有不斷創(chuàng)新才不會(huì)被市場(chǎng)淘汰。我國(guó)汽車(chē)發(fā)展之初，引進(jìn)了大量的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，因此我國(guó)目前的很多重要零件依舊是外國(guó)的技術(shù)，而少有本國(guó)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。當(dāng)時(shí)，這種方法確實(shí)可以為我國(guó)企業(yè)帶來(lái)可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)利益并推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，但在新時(shí)代，繼續(xù)地依賴(lài)他人只會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)停滯不前，處處受人約束。一汽所需的一些零部件因本省無(wú)法生產(chǎn)供應(yīng)，只能與外國(guó)企業(yè)合作，這種中外合資的合作，我國(guó)雖占比例較大，但核心技術(shù)由外方掌控，所以我們依舊會(huì)受其約束。因此只有不斷重視高等人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)吉林省汽車(chē)行業(yè)的獨(dú)立發(fā)展，才能提高吉林省汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，這并不代表我們要完全拒絕引進(jìn)外資，相反我們要利用外部資源，不斷推動(dòng)我國(guó)技術(shù)發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，取得可持續(xù)發(fā)展，就要不斷更新管理理念，組建高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)團(tuán)隊(duì)，打造自身一流的品牌形象，綜合提升服務(wù)質(zhì)量，才能推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售及服務(wù)一體化行業(yè)的發(fā)展。