“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代：中國(guó)圖書(shū)物流建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析

吳鳴曉

（滄州醫(yī)學(xué)高等專科學(xué)校，河北 滄州 061001）

近幾年來(lái)，我國(guó)社會(huì)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度不斷加深，隨著人們對(duì)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其信息獲取方式也發(fā)生了根本性的改變，這也就表示對(duì)傳統(tǒng)出版業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代中，中國(guó)出版業(yè)建設(shè)逐漸進(jìn)入到改革的關(guān)鍵的時(shí)期，改變了圖書(shū)物流的傳統(tǒng)理念以及實(shí)踐。

一、目前我國(guó)圖書(shū)物流建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）成就

隨著我國(guó)出版業(yè)的改革發(fā)展，圖書(shū)物流建設(shè)也進(jìn)一步加強(qiáng)，比如連鎖書(shū)店經(jīng)營(yíng)、開(kāi)設(shè)超級(jí)書(shū)店、培育現(xiàn)代物流體系、建設(shè)發(fā)行中盤(pán)等，在一定程度上促進(jìn)了出版單位轉(zhuǎn)企改制，加強(qiáng)集團(tuán)化建設(shè)。

1.發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用。從21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)的出版業(yè)物流逐漸向規(guī)?；较虬l(fā)展，并在此基礎(chǔ)上，大型圖書(shū)企業(yè)開(kāi)始向集團(tuán)化、規(guī)模化發(fā)展，如新華書(shū)店等企業(yè)。并且各個(gè)地區(qū)的圖書(shū)企業(yè)相互之間也可以實(shí)現(xiàn)資源組合，共同組建出版集團(tuán)，這為出版業(yè)物流發(fā)展提供了更多的可能性。就目前來(lái)看，我國(guó)在很多地區(qū)都已經(jīng)逐漸建設(shè)不同規(guī)模的圖書(shū)物流中心，并且在這些圖書(shū)物流中心中，都具備相配套的自動(dòng)化傳輸、分揀系統(tǒng)。其中就華北地區(qū)來(lái)說(shuō)，規(guī)模最大的出版物發(fā)行物流集散平臺(tái)主要是以“北京出版發(fā)行物流中心”為代表，該平臺(tái)中集綜合配套服務(wù)、資金流、物流、商流、信息流為一體，退貨、配送、存儲(chǔ)、進(jìn)貨等環(huán)節(jié)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化；以陜西省為中心的西北出版物流基地，能夠輻射到中原、西南、西北等多個(gè)地區(qū)，同時(shí)具備綜合服務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)配送、第三方物流、代儲(chǔ)代包、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、分揀分包、批發(fā)零售、展示展銷等多項(xiàng)功能[1]。

2.推動(dòng)多元經(jīng)營(yíng)物流發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，社會(huì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度不斷提高，這在一定程度上改變了人們的閱讀方式，電子出版物、網(wǎng)絡(luò)書(shū)店的出現(xiàn)，嚴(yán)重沖擊著實(shí)體書(shū)店的發(fā)展，導(dǎo)致其經(jīng)營(yíng)銷售規(guī)模發(fā)生急劇萎縮現(xiàn)象。針對(duì)這一現(xiàn)象，傳統(tǒng)出版企業(yè)為了壯大自身的實(shí)力，就必須改進(jìn)和創(chuàng)新傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)理念以及商業(yè)模式等。大型出版企業(yè)一方面繼續(xù)經(jīng)營(yíng)實(shí)體書(shū)店，另一方面也開(kāi)始創(chuàng)立網(wǎng)絡(luò)書(shū)店，或者是與其他網(wǎng)絡(luò)公司合作發(fā)展網(wǎng)上書(shū)店業(yè)務(wù)[2]。比如皖新傳媒集團(tuán)作為安徽省最大的出版發(fā)行企業(yè)，與騰訊公司聯(lián)合創(chuàng)建了體驗(yàn)式O2O書(shū)店；部分規(guī)模較小的出版企業(yè)也積極地與亞馬遜、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)却笮途W(wǎng)上書(shū)店合作，出版企業(yè)能夠利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)擴(kuò)大宣傳范圍和影響力，進(jìn)而提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.共享物流資源平臺(tái)。雖然目前網(wǎng)購(gòu)發(fā)展很快，但是也逐漸暴露出一些問(wèn)題，其中最主要的就是忽視了消費(fèi)者的體驗(yàn)需求。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)和送達(dá)都是不可避免的。因此傳統(tǒng)物流業(yè)在提高自身信息化程度的同時(shí)，還需要充分地融合互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，真正地在物流業(yè)中實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”策略。

（二）存在的問(wèn)題

1.自動(dòng)化作業(yè)程度低。目前中國(guó)的圖書(shū)出版社數(shù)量比較多，但對(duì)于大多數(shù)來(lái)說(shuō)，規(guī)模都比較小，秉承“麻雀雖小，五臟俱全”的模式，銷售、運(yùn)輸、儲(chǔ)存活動(dòng)都能夠獨(dú)立完成。這樣一來(lái)，整個(gè)行業(yè)的成本大大增加。而且在實(shí)際工作中，發(fā)貨、上架等勞動(dòng)強(qiáng)度不高的作業(yè)多是采用手工作業(yè)的方式，運(yùn)輸、搬運(yùn)等勞動(dòng)強(qiáng)度較高的作業(yè)多是采用機(jī)械化作業(yè)的方式，因此整個(gè)行業(yè)的自動(dòng)化程度都比較低。

2.缺少整體規(guī)劃。中國(guó)出版市場(chǎng)在過(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，都存在區(qū)域性保護(hù)問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)在制定政策法規(guī)的時(shí)候，通常都是站在地方或行業(yè)的利益出發(fā)，僅僅注重自家圖書(shū)市場(chǎng)的開(kāi)拓，在發(fā)展中缺少整體規(guī)劃，進(jìn)而導(dǎo)致我國(guó)出版業(yè)出現(xiàn)區(qū)域分割局面[3]。這樣一來(lái)，就會(huì)直接限制圖書(shū)物流配送的進(jìn)一步發(fā)展，增加全國(guó)性配送服務(wù)的難度。

3.沒(méi)有形成統(tǒng)一的信息網(wǎng)絡(luò)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展，我國(guó)各個(gè)地區(qū)已經(jīng)逐漸開(kāi)始重視現(xiàn)代圖書(shū)物流中心建設(shè)，但從整體上來(lái)看，還沒(méi)有形成統(tǒng)一的信息網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而導(dǎo)致難以有效全面普及圖書(shū)物流信息管理系統(tǒng)。正是由于沒(méi)有統(tǒng)一的物流信息交換格式，導(dǎo)致相互之間信息不流通，直接限制了相互之間信息共享、交換的實(shí)現(xiàn)。在這一狀況下，各出版企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求以及變化信息都不能及時(shí)獲取，進(jìn)而交換運(yùn)作電子訂貨系統(tǒng)和電子資料的速度都比較慢。

4.還有待建立標(biāo)準(zhǔn)化體系。中國(guó)圖書(shū)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度比較低，并且在不同的地區(qū)，對(duì)圖書(shū)物流都提出了各自的標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣一方面會(huì)對(duì)物流設(shè)備、物流器具等資源的兼容性產(chǎn)生一定的限制和制約，導(dǎo)致物流效率比較低，另一方面會(huì)直接導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)中各方面資源的浪費(fèi)，因而還需要積極地構(gòu)建圖書(shū)物流體系，并確保其具備一定的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范性[4]。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代中國(guó)圖書(shū)物流建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)

（一）逐步完善相關(guān)的法律法規(guī)

雖然圖書(shū)物流的發(fā)展能夠更好地滿足人們的精神文化需求，但是在發(fā)展過(guò)程中，還是會(huì)對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成一定程度的污染。污染問(wèn)題主要是存在于各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)當(dāng)中，如安排運(yùn)輸時(shí)間、選擇運(yùn)輸車輛等。如果選擇在城市擁堵高峰時(shí)間進(jìn)行運(yùn)輸?shù)脑挘蜁?huì)直接增加運(yùn)輸時(shí)間，這也就會(huì)直接增加環(huán)境污染程度；如果選擇的運(yùn)輸車輛排污量比較大的話，也會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重污染。另外，在圖書(shū)物流中，逆向物流是其一大特點(diǎn)，無(wú)公害處理逆向物流中回收的電子出版物等各種出版物，也就是所謂的綠色處理，這會(huì)逐漸成為我國(guó)圖書(shū)物流建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)[5]。同時(shí)在建設(shè)進(jìn)程中，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，還需要根據(jù)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，逐步完善相關(guān)的法律法規(guī)，為其提供法律支撐。

（二）實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷

作為圖書(shū)行業(yè)中的暢銷書(shū)來(lái)說(shuō)，主要是面向大眾群體的，銷售市場(chǎng)比較大，因此始終都是圖書(shū)物流商和營(yíng)銷商的關(guān)注重點(diǎn)，并且隨著人們個(gè)性化需求的增加，一些冷銷（讀者群?。┏霭嫖锏氖袌?chǎng)也逐漸打開(kāi)。精準(zhǔn)營(yíng)銷指的就是根據(jù)消費(fèi)者的個(gè)性化需求，及時(shí)、精準(zhǔn)地將出版量小的出版物送到讀者手中，精準(zhǔn)營(yíng)銷的發(fā)展必須依據(jù)物流配送系統(tǒng)的精準(zhǔn)配送。因此，在發(fā)展精準(zhǔn)營(yíng)銷中，出版商不僅需要準(zhǔn)確把握消費(fèi)者的信息，同時(shí)還需要構(gòu)建高校運(yùn)作的配送系統(tǒng)和供應(yīng)鏈。

（三）以第三方物流為主

我國(guó)目前圖書(shū)物流中心主要由兩個(gè)方面組成：一是各大出版商自身建立的物流中心，在相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)報(bào)告中顯示，我國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)共有30多個(gè)成規(guī)模的現(xiàn)代化物流中心，都是直接由圖書(shū)出版集團(tuán)成立的；二是專門(mén)進(jìn)行圖書(shū)物流的企業(yè)，與任何一家出版集團(tuán)都沒(méi)有直接聯(lián)系，這也就是所謂的第三方物流企業(yè)。隨著逐漸深入改革發(fā)展的出版業(yè)，以及社會(huì)中不斷增加的圖書(shū)物流需求，獨(dú)立物流企業(yè)的出現(xiàn)已經(jīng)成為必然[6]。由于在每一時(shí)段中，每個(gè)客戶所需要配送的圖書(shū)數(shù)量存在一定差異，如果配送數(shù)量比較少的話，就會(huì)產(chǎn)生較多的物流成本。在這種情況下，一家第三方物流企業(yè)能夠同時(shí)與多家出版客戶簽約，第三方物流企業(yè)就可以利用同一個(gè)物流配送流水線來(lái)安排多家物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求，這種共同配送方式更加合理，大大節(jié)約了物流成本。

（四）眾包逐漸發(fā)展成為物流建設(shè)新態(tài)勢(shì)

在傳統(tǒng)概念下，我國(guó)的圖書(shū)物流需要專門(mén)的人來(lái)負(fù)責(zé)完成。但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，逐漸改變了這一概念，人們?cè)谧陨肀韭毠ぷ魍瓿芍?，還希望進(jìn)一步提升和實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，其中參與“最后一公里”網(wǎng)上書(shū)店配送業(yè)務(wù)就是一種表現(xiàn)形式。尤其是對(duì)于當(dāng)前社會(huì)中的青年群體來(lái)說(shuō)，逐漸開(kāi)始嘗試參與到將出版物送到消費(fèi)者手中，在這一過(guò)程中豐富自身的人生價(jià)值和人生體驗(yàn)。這種物流配送作業(yè)由非物流人員完成的模式，被人們稱為眾包。眾包模式的出現(xiàn)，不僅為O2O服務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)提供可能，同時(shí)也進(jìn)一步提高了人們的自我價(jià)值[7]。

三、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代中，中國(guó)圖書(shū)物流會(huì)逐漸向信息化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，線上線下的銷售模式會(huì)逐漸融合，這在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)圖書(shū)物流建設(shè)的發(fā)展。中國(guó)圖書(shū)物流建設(shè)會(huì)逐漸以第三方物流、眾包為主，并且為了保證其良好發(fā)展，還需要逐漸完善相關(guān)的法律法規(guī)，并構(gòu)建完整的配送體系。

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