蒙內(nèi)鐵路：書(shū)寫肯尼亞的新未來(lái)

文/本刊記者 向雯

去年6月之前，如果你去到肯尼亞首都內(nèi)羅畢、海濱城市蒙巴薩、埃馬利等城市旅行，只能選擇飛機(jī)、城際大巴等交通工具。隨著2017年5月31日蒙巴薩至內(nèi)羅畢標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路（蒙內(nèi)鐵路）的建成通車，你多了一個(gè)最佳的出行選擇。

在通車儀式上，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔贊譽(yù)，“肯尼亞人民有了新的鐵路，我們將掀開(kāi)新的一頁(yè)，書(shū)寫未來(lái)100年肯尼亞的歷史?！比缃瘢蓛?nèi)鐵路已開(kāi)通一年多，它為肯尼亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了巨大改變，因此這條鐵路也被稱為肯尼亞的“世紀(jì)工程”。

非洲版的高鐵

沿內(nèi)羅畢市中心主干道蒙巴薩路向東南行駛十幾公里，你會(huì)看到一座極具現(xiàn)代化、充滿設(shè)計(jì)感的銀灰色火車站。這就是由中國(guó)路橋承建和運(yùn)營(yíng)的蒙內(nèi)鐵路上的明珠——內(nèi)羅畢南站。

走進(jìn)車站，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里的一切都那么 “熟悉”，安檢口、候車室、發(fā)車站臺(tái)……若不是看到寫滿肯尼亞地名的英文站牌和黑皮膚的工作人員，甚至?xí)a(chǎn)生一種置身中國(guó)的錯(cuò)覺(jué)。

作為中非合作“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)工程，蒙內(nèi)鐵路是集設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、融資、裝備采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)管理為一體的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，它也成為中非在現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面友好合作的典范。值得一提的是，列車上工作人員的

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蒙內(nèi)鐵路東起肯尼亞?wèn)|部港口蒙巴薩，西至首都內(nèi)羅畢，全長(zhǎng)約480公里，采用單線，內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)客運(yùn)時(shí)速120公里、貨運(yùn)時(shí)速80公里，由中交集團(tuán)總承包，中國(guó)路橋承建，于2017年5月31日建成通車。蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，也是肯尼亞實(shí)現(xiàn)2030年國(guó)家發(fā)展愿景的“旗艦工程”。工作程序、手勢(shì)，全部都來(lái)自中國(guó)，甚至一張比巴掌還小的火車票，都采用的是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)熾熱的陽(yáng)光灑落在東非平原，列車平穩(wěn)地穿行在原野與村莊之間，原來(lái)十幾個(gè)小時(shí)的路程，現(xiàn)在僅需5個(gè)小時(shí)。在不少當(dāng)?shù)厝诵哪恐?，蒙?nèi)鐵路就是“非洲版的高鐵”。

坐上發(fā)往蒙巴薩的列車，車廂過(guò)道上方的中肯兩國(guó)國(guó)旗十分醒目。整潔的車廂、寬敞的通道和舒適的座椅，這一切都讓已經(jīng)習(xí)慣了肯尼亞老舊列車臟亂差的乘客們贊不絕口。乘客巴內(nèi)利女士表示：“這趟列車內(nèi)飾很漂亮，乘坐也很舒適，真的很棒！”

截至8月底，蒙內(nèi)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客172．2萬(wàn)人次，旅客平均上座率達(dá)97．1%以上，周末及節(jié)假日上座率100%；共開(kāi)行貨物列車1711列，發(fā)送貨物210萬(wàn)噸?！拌F路通車初期沒(méi)有那么多乘客，但如今幾乎總是滿員，高峰時(shí)段甚至一票難求。”列車員介紹說(shuō)。

如今，蒙內(nèi)鐵路客運(yùn)列車每天對(duì)開(kāi)，在滿足當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)需求的情況下，也成為新興的旅游觀光列車，坐在火車上即可飽覽察沃野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)的風(fēng)光。面對(duì)窗外令人心曠神怡的美景和奔跑中的野生動(dòng)物，乘客們紛紛掏出手機(jī)記錄下這美好的一刻。

東非年輕人的新時(shí)尚

今年2月15日，蒙內(nèi)鐵路的故事就被搬上了央視春晚的舞臺(tái)。歌舞小品《同喜同樂(lè)》講述了在蒙內(nèi)鐵路通車典禮前夕，一段歡天喜地的中非人民友誼故事。其中，一群穿著紅色制服、跳著非洲舞、說(shuō)著普通話的非洲女郎讓人印象深刻。原來(lái)，她們正是蒙內(nèi)鐵路的首批乘務(wù)員，也是蒙內(nèi)鐵路的“顏值擔(dān)當(dāng)”。

“舞臺(tái)上的10名姑娘是從79名乘務(wù)員中挑選出來(lái)的，她們都是我的驕傲。”中國(guó)路橋蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)公司客運(yùn)車隊(duì)長(zhǎng)黃曉莉說(shuō)。在黃曉莉眼里，這些肯尼亞學(xué)生“單純熱情，思想活躍，喜歡溝通交流，學(xué)習(xí)專注，理解能力強(qiáng)”，她們訓(xùn)練中的努力和刻苦也令黃曉莉深受感動(dòng)?，F(xiàn)在，用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)的這些女乘務(wù)員，已成為蒙內(nèi)鐵路線上一道靚麗的風(fēng)景。

“工作一年來(lái)，我的人生軌跡改變了?！遍L(zhǎng)相甜美，熱情干練的22歲女乘務(wù)員蘇麗·姆瓦卡告訴記者，她的家在蒙巴薩，家里有5個(gè)兄弟姐妹，最小的妹妹還在上學(xué)。“現(xiàn)在我的收入是過(guò)去的3倍，家里的居住條件改善了很多。蒙內(nèi)鐵路還讓我有機(jī)會(huì)前往中國(guó)學(xué)習(xí)，這讓我大開(kāi)眼界?！碧K麗·姆瓦卡說(shuō)。

2017年5月，中國(guó)路橋與肯方簽署10年運(yùn)營(yíng)及維護(hù)合同，把中國(guó)鐵路的管理經(jīng)驗(yàn)引入非洲。由于肯尼亞自身不具備完整的鐵路工業(yè)體系，其大學(xué)內(nèi)也沒(méi)有完整的鐵路工程技術(shù)人才培養(yǎng)體系，為此，中國(guó)路橋已經(jīng)與肯方政府達(dá)成協(xié)議，在3年內(nèi)分3批次全額資助100名肯尼亞高中畢業(yè)生赴中國(guó)進(jìn)行為期4年的鐵路相關(guān)專業(yè)本科學(xué)習(xí)。

第一批到北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院學(xué)習(xí)的丹尼爾表示，中國(guó)企業(yè)幫助我們建設(shè)現(xiàn)代化鐵路，以后需要專業(yè)人員來(lái)維護(hù)鐵路，來(lái)中國(guó)學(xué)習(xí)后會(huì)讓我們更好地完成鐵路運(yùn)營(yíng)的工作。

“準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適、自豪。”這是蒙內(nèi)鐵路雇員盧卡斯對(duì)自己親手參與建設(shè)的蒙內(nèi)鐵路的夸贊。老家在蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路公司秘書(shū)弗蘭克說(shuō)，“項(xiàng)目部從無(wú)到有，雇員從起初的幾個(gè)人，到高峰期的三千多人，大家眾志成城地努力換來(lái)了今天如此高的成就，作為建設(shè)者，我參與，我自豪！”

在蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中，公司雇員有許多類似蘇麗·姆瓦卡、盧卡斯、弗蘭克這樣的年輕人，他們堅(jiān)守在不同的崗位上，乘務(wù)員、工程師、秘書(shū)、司機(jī)、機(jī)械操作手、電焊工……

給擁有中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的公司打工，對(duì)于東非的年輕人來(lái)說(shuō)，是一種時(shí)尚！據(jù)了解，蒙內(nèi)鐵路建設(shè)時(shí)期，有4．6萬(wàn)多肯尼亞人在項(xiàng)目工作，當(dāng)?shù)貑T工占比超過(guò)90%，培訓(xùn)當(dāng)?shù)毓芾砣瞬?000人。目前，有超過(guò)1500名當(dāng)?shù)厝藚⑴c蒙內(nèi)鐵路的運(yùn)營(yíng)。因?yàn)槊蓛?nèi)鐵路，他們不僅找到了好工作，而且過(guò)上了更好的生活。

遠(yuǎn)超鐵路本身的示范效應(yīng)

作為中非“一帶一路”合作的旗艦項(xiàng)目，蒙內(nèi)鐵路的示范效應(yīng)遠(yuǎn)不止鐵路本身。“蒙內(nèi)鐵路的影響沒(méi)有僅僅局限在肯尼亞，它是整個(gè)區(qū)域發(fā)展的里程碑”，肯尼亞交通與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部部長(zhǎng)詹姆斯·瓦拉那·馬查瑞爾說(shuō)。

的確，肯尼亞乃至整個(gè)東非地區(qū)建設(shè)區(qū)域聯(lián)通鐵路網(wǎng)的雄心，不止于此。蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的第一步，在滿足當(dāng)?shù)乜拓涍\(yùn)需求情況下，蒙內(nèi)鐵路的延伸線未來(lái)將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹和埃塞俄比亞等東非7國(guó)，源源不斷地促進(jìn)東非地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作與文化交流，東非地區(qū)將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，貨物運(yùn)輸成本將顯著降低，加速整個(gè)東非一體化的進(jìn)程。

“蒙內(nèi)鐵路通車后，貨物運(yùn)輸時(shí)間從原來(lái)10多個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)多小時(shí)，物流成本降低40%以上。鐵路建設(shè)拉動(dòng)了肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1．5%甚至2%的增長(zhǎng)，更關(guān)鍵的是，通過(guò)鐵路形成了包括港口在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?！?中國(guó)交建肯尼亞標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目執(zhí)行總經(jīng)理任文峰談道。經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)營(yíng)，這條中國(guó)裝備和標(biāo)準(zhǔn)走出去的“明星”之路，不僅改變了肯尼亞人民的生活，同時(shí)也激活了整個(gè)東非的交通乃至商業(yè)版圖。

肯尼亞鐵路局局長(zhǎng)馬伊納強(qiáng)調(diào)，蒙內(nèi)鐵路等新完成的大項(xiàng)目讓肯尼亞經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期的快速增長(zhǎng)?！昂翢o(wú)疑問(wèn)，蒙內(nèi)鐵路和沿線的經(jīng)濟(jì)走廊，正為肯尼亞經(jīng)濟(jì)騰飛注入燃料。外國(guó)投資涌入，激活了肯尼亞的經(jīng)濟(jì)潛力。商人們?cè)阼F路沿線設(shè)廠，更便捷地將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娇夏醽喆笾谐鞘泻椭苓厙?guó)家，還可以通過(guò)蒙巴薩港出口到世界各地。肯尼亞在中國(guó)的幫助下實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施的革命性變化”。

蒙內(nèi)鐵路的成功運(yùn)營(yíng)就像在東非大地上灑下的一顆種子，它的經(jīng)脈就如同東非鐵路網(wǎng)的建設(shè)在不斷延伸，當(dāng)有一天，它長(zhǎng)成參天大樹(shù)時(shí)，相信東非鐵路網(wǎng)將更加完善，東非地區(qū)一體化建設(shè)將更加成熟，東非人民的生活也將更加幸福美好！