從智能到智慧
——科達(dá)智能交通的再跨越

□ 文/本刊記者 羅 超

偌大的舞臺(tái)，我只在意主角。

從智能到智慧，是2018科達(dá)在智能交通領(lǐng)域所詮釋的理念，為了深切感受從智能到智慧的跨越，時(shí)隔一年后，記者再次走進(jìn)了科達(dá)智能交通展臺(tái)。

立體管控、AI防控

接受采訪的是科達(dá)智慧城市事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)林姚華和售前支持部總監(jiān)陳谷磊，記者對(duì)科達(dá)人的固有印象是低調(diào)且睿智，總是以深入淺出的方式表達(dá)觀點(diǎn)與思路，讓采訪在輕松氛圍下展開(kāi)。

據(jù)了解，科達(dá)立足于城市整體交通管理，提出“立體管控、AI防控”的理念，發(fā)布智慧交警解決方案，針對(duì)機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)?、非機(jī)動(dòng)車、行人等交通參與者由微觀到宏觀進(jìn)行點(diǎn)、線、面的精細(xì)化管理，將理念和策略落地于應(yīng)用，從而為城市創(chuàng)造安全、文明、順暢、有序、綠色的城市道路交通環(huán)境。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到科達(dá)“慧眼”系列一體化智能卡口電警，具有深度學(xué)習(xí)、一體化設(shè)計(jì)與深度免維護(hù)三大特性，支持全天候人臉抓拍識(shí)別，有效解決了智能交通建設(shè)中智能應(yīng)用單一、場(chǎng)景不適應(yīng)、工程維護(hù)繁瑣、用戶需求多樣化難題。

對(duì)于一些交通道路中非常規(guī)的應(yīng)用環(huán)境，普通的攝像機(jī)由于環(huán)境因素及其本身的局限性，要完全實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離基本無(wú)阻擋的全面監(jiān)控相當(dāng)困難，同時(shí)，針對(duì)于可見(jiàn)光無(wú)法滿足要求的監(jiān)控場(chǎng)景，科達(dá)高空瞭望產(chǎn)品吸引了記者注意。據(jù)林姚華介紹，該產(chǎn)品搭載60X超長(zhǎng)焦距高清透霧鏡頭、星光級(jí)攝像機(jī)及大功率高效激光燈，白天監(jiān)控距離可達(dá)10KM，夜間可達(dá)5KM，是洞察千米之外的道路交通神器。微卡口產(chǎn)品在城鎮(zhèn)化交通改善中發(fā)揮了巨大作用，科達(dá)的微卡口在現(xiàn)場(chǎng)也引人追捧。

當(dāng)然，與立體管控、AI防控相關(guān)的產(chǎn)品科達(dá)還有眾多家族成員，比如無(wú)人機(jī)等，不一一列舉?？傊瑢?duì)于科達(dá)，一出手，便是不凡！

精準(zhǔn)打擊，讓交通大數(shù)據(jù)真正用起來(lái)

隨著機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能等技術(shù)發(fā)展，科達(dá)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析、知識(shí)發(fā)現(xiàn)等手段研判交通參與者中存在的安全隱患，堅(jiān)持綜合研判與專業(yè)研判相結(jié)合，機(jī)關(guān)研判與基層研判相銜接，使交通管理部門自有的視頻、卡口等數(shù)據(jù)與車駕管理數(shù)據(jù)碰撞分析，將沉睡的數(shù)據(jù)激活，服務(wù)交通管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)隱患的明銳感知、精準(zhǔn)預(yù)警，以此來(lái)支撐基于交通業(yè)務(wù)的專項(xiàng)打擊模型，從傳統(tǒng)的被動(dòng)防控向主動(dòng)防控提升，讓大數(shù)據(jù)真正用起來(lái)。

陳谷磊告訴記者，精準(zhǔn)打擊是科達(dá)今年在智能交通領(lǐng)域所倡導(dǎo)和踐行的，為此，科達(dá)基于科達(dá)云存儲(chǔ)、云計(jì)算以及深度學(xué)習(xí)3大基礎(chǔ)平臺(tái)，中間層基于科達(dá)KGIS+超級(jí)地圖、獵鷹人像大數(shù)據(jù)、海燕車輛大數(shù)據(jù)、EzView圖偵綜合作戰(zhàn)以及扁平化指揮等7大應(yīng)用平臺(tái)，最上層提供20多種定制化的精準(zhǔn)打擊業(yè)務(wù)，為公安交警進(jìn)行研判分析、精準(zhǔn)打擊、警務(wù)服務(wù)等業(yè)務(wù)提供第一手決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息資源的高度共享和更多大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)?？七_(dá)海燕具有對(duì)車輛信息及駕駛行為做二次識(shí)別的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)多維度搜車、大數(shù)據(jù)研判及緝查布控，是規(guī)范駕駛?cè)诵袨?、進(jìn)行車輛管理、輔助刑偵破案的有力武器?？七_(dá)獵鷹提供從現(xiàn)場(chǎng)人員的實(shí)時(shí)抓拍分析存儲(chǔ)，到事前高危人員預(yù)警、事中重點(diǎn)人員布控、事后人員蹤跡查詢、身份核實(shí)的全過(guò)程應(yīng)用，為治安防控、刑偵破案、反恐防暴等工作提供有力支撐。

提供可視化的交通指揮業(yè)務(wù)流程

科達(dá)交通指揮解決方案，以指揮中心硬件設(shè)施環(huán)境為基礎(chǔ)，以AR立體指揮調(diào)度系統(tǒng)為核心，以顯示、控制、可視化平臺(tái)作為業(yè)務(wù)呈現(xiàn)的載體，以視頻會(huì)議為渠道，融合多種資源為一體，針對(duì)日常管理、應(yīng)急事件、特勤任務(wù)、大型活動(dòng)保障等應(yīng)用場(chǎng)景，能夠?qū)崿F(xiàn)可視化調(diào)度，扁平化指揮，快速化響應(yīng)。

現(xiàn)場(chǎng)看到晶艷小間距LED、晶靈顯控平臺(tái)在內(nèi)的專業(yè)的音視頻系統(tǒng)，能提供聲光電環(huán)境設(shè)計(jì)與交鑰匙服務(wù)，為用戶帶來(lái)更優(yōu)越的數(shù)據(jù)可視化體驗(yàn)與視聽(tīng)效果。AR立體指揮調(diào)度系統(tǒng)，以各級(jí)平臺(tái)指揮調(diào)度應(yīng)用為核心，通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的展現(xiàn)方式，實(shí)現(xiàn)視頻資源的共享和視頻信息增值應(yīng)用，極大的延伸視頻監(jiān)控的范圍，提升視頻監(jiān)控的應(yīng)用主動(dòng)性和多樣性，真正實(shí)現(xiàn)調(diào)度資源整合化，指揮業(yè)務(wù)直觀化。

此外，作為視訊與安防的引領(lǐng)者，科達(dá)一定是集中 優(yōu)勢(shì)資源，其視頻會(huì)議系統(tǒng)提供網(wǎng)呈、會(huì)議室、桌面、移動(dòng)等全系列溝通與協(xié)作解決方案，可協(xié)助交警進(jìn)行交通事故處理、突發(fā)應(yīng)急事件研判分析、指揮調(diào)度、節(jié)假日交通巡視連線等業(yè)務(wù)。

科達(dá)移動(dòng)執(zhí)法，最懂交警現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法業(yè)務(wù)

隨著交警業(yè)務(wù)需求的不斷延伸，對(duì)移動(dòng)終端、執(zhí)法記錄儀等移動(dòng)執(zhí)法產(chǎn)品的應(yīng)用需求也不斷提出。科達(dá)積極響應(yīng)行業(yè)需求，持續(xù)探索，不斷創(chuàng)新，獲得了行業(yè)用戶和專家的廣泛好評(píng)，科達(dá)全系列移動(dòng)執(zhí)法產(chǎn)品包括移動(dòng)警務(wù)、單警智能執(zhí)法記錄儀、無(wú)線車載、智能行車記錄儀、便攜圖傳等，具有無(wú)線圖傳、雙向?qū)χv、實(shí)時(shí)定位、智能分析等功能，可在執(zhí)法檢查站、移動(dòng)盤查等場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)人證核驗(yàn)、車輛識(shí)別、人員抓拍等應(yīng)用，此次展會(huì)科達(dá)智能執(zhí)法記錄儀榮獲創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)。

要形成整體移動(dòng)警務(wù)解決方案，除了終端產(chǎn)品之外，還有應(yīng)用和平臺(tái)部分，依托視信通和智查通兩大平臺(tái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)PTT對(duì)講、無(wú)線圖傳、智能分析、警務(wù)微信等豐富功能，構(gòu)建執(zhí)法規(guī)范化平臺(tái)。

結(jié)束語(yǔ)

與去年南京交通展一般，科達(dá)依舊是笑看風(fēng)云，也愛(ài)造風(fēng)云，展臺(tái)依舊是人氣爆棚。他們基于多元化的產(chǎn)品鏈形成端到端完善的智能交通解決方案，并更側(cè)重于深耕智能交通領(lǐng)域后的感悟與創(chuàng)新，這是科達(dá)的再次跨越，從智能到智慧！