公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制研究

陳學(xué)威

遼寧五洲公路工程有限責(zé)任公司 遼寧沈陽 110000

1 公路橋梁工程施工特點(diǎn)

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，公路橋梁建設(shè)數(shù)量不斷增多，在一定程度上促進(jìn)了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，在公路橋梁施工前，要充分了解公路橋梁的施工特點(diǎn)，才能有針對性地進(jìn)行質(zhì)量管理。公路橋梁的施工特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面。（1）建設(shè)周期長。通常來說，一個公路橋梁項目從開工到竣工，短則需要幾個月，多則需要幾年甚至更長的時間。（2）固定性強(qiáng)。主要是指橋梁的地域性特點(diǎn)，公路橋梁建設(shè)完工后，在設(shè)計使用年限中不可移動。（3）工程量大。與其他工程建設(shè)相比，公路橋梁工程建設(shè)工程量較大，需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財力。因此，在施工中，施工單位要結(jié)合工程實(shí)際情況和設(shè)計要求，加強(qiáng)對施工材料、施工人員、施工機(jī)械、施工環(huán)境以及施工工藝方法的管理，保證施工項目的順利進(jìn)行。

2 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量缺陷的處理策略

2.1 做好施工準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備工作對后續(xù)施工產(chǎn)生重要影響，因此，必須提高思想重視程度，結(jié)合鉆孔灌注樁施工需要做好準(zhǔn)備活動。（1）施工設(shè)計和圖紙會審。組織施工人員、技術(shù)人員、監(jiān)理單位等進(jìn)行鉆孔灌注樁施工圖紙會審，詳細(xì)了解圖紙設(shè)計基本情況，明確質(zhì)量控制目的和要求，對存在的技術(shù)缺陷及時拿出處理方案。重視施工現(xiàn)場復(fù)查，確保圖紙設(shè)計與現(xiàn)場基本情況吻合。必要的話進(jìn)行二次勘查，防止持力層剪切破壞，為提升工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。（2）施工材料與機(jī)械準(zhǔn)備。準(zhǔn)備好施工機(jī)械設(shè)備、施工材料，對施工人員加強(qiáng)管理培訓(xùn)，讓他們明確鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制目標(biāo)和要求。重視水源、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、泥漿池、泥漿沉淀池等檢查，確保質(zhì)量合格。對導(dǎo)管進(jìn)行水密性承壓試驗(yàn)，保證質(zhì)量合格[2]。對鋼筋、水泥、粗細(xì)集料、外加劑等原材料嚴(yán)格檢測驗(yàn)收，不合格的材料一律不得用于現(xiàn)場施工。

2.2 加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制

（1）樁身質(zhì)量控制策略。樁身質(zhì)量控制是鉆孔灌注樁施工的關(guān)鍵和重點(diǎn)，主要應(yīng)該把握以下流程，加強(qiáng)質(zhì)量控制。鉆孔：施工前準(zhǔn)備好鉆樁，重視質(zhì)量檢測和分析，確保參數(shù)指標(biāo)合格，為正式鉆孔奠定基礎(chǔ)。要確保鉆孔的垂直度和穩(wěn)定性，對底部泥砂及時清理，合理確定鉆孔施工參數(shù)指標(biāo)?？妆跈z測數(shù)目不少于2個，有效保障施工效果。清孔：鉆孔施工到位后，為保證工程質(zhì)量，應(yīng)該做好沉渣清理工作，讓混凝土與持力層有效結(jié)合，促進(jìn)灌注樁承載力提升。灌注混凝土?xí)r應(yīng)嚴(yán)格遵循工藝流程，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保首次灌注數(shù)量合理，體積合適，并保證導(dǎo)管埋深合理，滿足混凝土灌注需要。同時還要保證灌注速度合理，促進(jìn)灌注質(zhì)量提升。護(hù)壁泥漿：泥漿對灌注樁質(zhì)量的影響是多方面，因而施工中要保證泥漿原材料質(zhì)量合格，嚴(yán)格按要求拌制泥漿，增強(qiáng)泥漿和易性與密實(shí)度。泥漿比重低，護(hù)壁泥皮較薄并且堅韌，這樣有利于增強(qiáng)樁身摩阻力，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠。灌注混凝土?xí)r要重視泥漿質(zhì)量控制，保證各項性能指標(biāo)合格，有效滿足施工要求。（2）混凝土施工質(zhì)量控制策略?；炷临|(zhì)量控制是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響鉆孔灌注樁施工效果。要加強(qiáng)水泥、外加劑、粗細(xì)集料等質(zhì)量檢測，確保質(zhì)量合格。常用級配42.5的普通硅酸鹽水泥，早強(qiáng)度高，和易性好，能有效滿足施工需要。中粗砂細(xì)度模數(shù)在2.3-2.8之間，碎石為5-40mm的連續(xù)級配碎石，外加劑選用緩凝型。做好配合比設(shè)計工作，按要求拌和，確保混合料和易性與密實(shí)度。首次灌注完成后將混凝土埋管1-2m，有利于保證首灌混凝土沖擊力和排淤能力。合理控制導(dǎo)管埋深，一般在2-6m之間為宜，及時采用測錘測量孔內(nèi)混凝土面高度，有利于防止混凝土外流，避免斷樁現(xiàn)象發(fā)生。

3 鉆孔灌注樁常見質(zhì)量問題

3.1 樁孔縮頸現(xiàn)象

樁孔縮頸在鉆孔灌注樁施工中十分常見，主要發(fā)生在灌注水泥混凝土的過程中。樁孔縮頸會減少樁孔的斷面尺寸，降低樁基礎(chǔ)強(qiáng)度，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。施工過程中可采取以下措施進(jìn)行處治：（1）選擇高標(biāo)號的水泥。水泥作為鉆孔灌注樁水泥混凝土的重要原材料之一，對預(yù)防樁孔縮頸起到了重要的作用。一般常采用質(zhì)量比較好的高標(biāo)號水泥來預(yù)防樁孔縮頸，這主要可以減少水泥混凝土凝固過程中的失水情況。（2）加大泥漿泵送量。為了防止成孔過程中水分滲入孔壁造成泥土膨脹引起縮頸，可以通過加大泥漿泵送量的方法，使孔壁形成一層泥皮，阻斷水分，防止水分滲入，預(yù)防縮頸現(xiàn)象。

3.2 鋼筋籠下沉

由于施工人員在施工前對現(xiàn)場的地質(zhì)條件沒有進(jìn)行細(xì)致的勘察，對工程的地質(zhì)情況了解不夠透徹，在施工時，沒有對下放的鋼筋進(jìn)行相應(yīng)的固定處理，導(dǎo)致鋼筋籠異常下沉，影響正常的施工進(jìn)度。

3.3 混凝土卡管

混凝土卡管主要是由于施工人員沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，在混凝土的澆筑過程中，混凝土攪拌不均勻，會導(dǎo)致混凝土發(fā)生黏結(jié)，卡在導(dǎo)管中。當(dāng)問題比較嚴(yán)重時，要將導(dǎo)管拆除，疏導(dǎo)后半部分導(dǎo)管，如果問題仍然沒有解決，要停工進(jìn)行全方位檢查，將導(dǎo)管全部拆除，用清水沖洗導(dǎo)管，提高混凝土的澆筑質(zhì)量和效率。

3.4 縮孔

出現(xiàn)縮孔的原因主要是鉆頭長時間工作造成的磨損，或鉆孔底層存在大量黏土?？s孔情況會造成孔的質(zhì)量與預(yù)先的設(shè)計不符，導(dǎo)致鋼筋籠難以正常下放安置，影響工程的進(jìn)度，加大施工的難度。

4 結(jié)語

公路橋梁鉆孔灌注樁施工主要是在地面上或者水面上進(jìn)行操作，施工工藝相對比較復(fù)雜，如果施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)相關(guān)問題，則會直接影響公路橋梁的運(yùn)行安全。針對其特殊性，需要相關(guān)工作人員做好施工技術(shù)處理工作，實(shí)現(xiàn)合理化操作。