轎車底盤故障排查與維修探析

盧海勇

寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司 浙江寧波 315336

1 轎車底盤的常規(guī)檢測

1.1 檢測懸架系統(tǒng)

主要檢測懸架上的減振器、上下擺臂球頭、各連接部位的膠套和懸架系統(tǒng)與車身之間的固定螺栓是否有松動，這些部位因磨損而出現(xiàn)的松曠都會造成定位數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。

1.2 檢測轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

主要檢測轉(zhuǎn)向器的自由間隙、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭等的間隙是否過大，這些間隙過大都會造成定位數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。

1.3 檢測底盤的總成運(yùn)轉(zhuǎn)

檢測車輛運(yùn)轉(zhuǎn)有無異常響動，轎車轉(zhuǎn)向是否靈活易控，離合器踏板間隙是否合理，剎車是否有效，有無刺耳的聲音，更換摩損超標(biāo)的摩擦片的同時，不要忽略檢測制動盤或制動鼓的磨損情況，酌情修整或更換。定期到維修服務(wù)站檢測各零部件的磨損速度是否正常，按實(shí)際情況更換易損零部件，定期補(bǔ)充或更換潤滑油，注意觀察潤滑油的消耗速度，如果油面下降較快，檢測是否有漏油情況的發(fā)生，同時要根據(jù)不同的季節(jié)選擇不同的潤滑油品。

1.4 檢測底盤的清潔

因?yàn)榧?xì)小的沙粒會鉆入傳動系等內(nèi)部，增加零部件之間的摩擦力，使零部件加速損耗，影響轎車的耐久性。有條件的情況下，雨雪天氣過后要對轎車底盤進(jìn)行認(rèn)真的沖洗，最大程度降低底盤腐蝕的可能性。沖洗部位包括車架、控制臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、傳動軸、輪胎等擋泥板部位。注意觀察底盤的銹蝕情況，對底盤進(jìn)行防銹處理。

2 轎車底盤故障排查與維修的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 底盤測功機(jī)常見故障排除與維修

（1）功率吸收裝置對檢測結(jié)果的影響：底盤測功模擬轎車道路行駛阻力的能力，取決于匹配的電渦流測功機(jī)的加載能力，而電渦流測功機(jī)連續(xù)工作的轉(zhuǎn)速越高，最大制動力矩下降越大，如風(fēng)冷式電渦流測功機(jī)熱態(tài)的持續(xù)能力只有冷態(tài)的1/5-2/5，直接影響檢測結(jié)果，因此生產(chǎn)廠家須提供加載裝置的最大吸收功率，持續(xù)工作時間及冷卻附件功率損耗特性，以便檢測準(zhǔn)確計(jì)入，降低誤差。

（2）安置角的大小對檢測結(jié)果的影響：雙滾筒底盤測功機(jī)受滾筒軸距的制約，由于車輛類型的不同，轎車輪胎直徑的不同其在兩滾筒間的安置角也不相同，安置角過小影響測試的穩(wěn)定性，甚至導(dǎo)致轎車越過滾筒，安置角過大會增加驅(qū)動輪的擠壓變形，增大驅(qū)動阻力，降低測試精度。

（3）機(jī)械阻力對檢測結(jié)果的影響：轎車底盤測功機(jī)的臺架機(jī)械損失主要包括支承軸承，聯(lián)軸器，升速器等，前兩者由于車輪帶動滾筒旋轉(zhuǎn)中，由于摩擦力的存在而消耗一定的功率，雖采用反拖法可以測出不同車速下底盤測功機(jī)臺架的機(jī)械消耗。由于反拖法中采用變頻調(diào)整電機(jī)，其效率隨頻率的變化而變化，所以其算出底盤損耗功率不一樣，導(dǎo)致檢測結(jié)果存在偏差。另外，由于升溫器的攪油損失和機(jī)械損失不僅與加注潤滑油油量的多少有關(guān)而且還隨溫度的變化而變化，使臺架的損失難以測得，也增大了檢測的誤差。

2.2 車輪螺栓擰緊常見故障排除與維修

采用電動車輪螺栓擰緊機(jī)，可以多頭擰緊且均分可調(diào)，同時可調(diào)整分度圓直徑大小和各個擰緊頭之間的距離，調(diào)整范圍為275-335mm，能滿足多種類型的車輪裝配，調(diào)整時間不大于1min。擰緊扭矩定值可調(diào)整，調(diào)整范圍100-600N·m，能正反轉(zhuǎn)、多頭同時擰緊，擰緊時間不超過0.5min。擰緊機(jī)具有手動正轉(zhuǎn)、手動反轉(zhuǎn)、自動控制及多軸同步擰緊功能；系統(tǒng)具有識別聯(lián)接件不良的功能，并能控制扭矩預(yù)緊；擰緊力矩的大小有數(shù)字顯示，有最終扭矩合格、不合格的判斷功能。

2.3 底盤間隙檢測臺常見故障排除與維修

（1）將被檢車輛前軸車輪平穩(wěn)停放在間隙臺滑板上，引車員來回轉(zhuǎn)動方向盤。檢測轎車轉(zhuǎn)向系的零部件：轉(zhuǎn)向器支架連接是否松動，轉(zhuǎn)向搖臂及軸、螺母是否松動；轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷是否松曠、缺油；車輛進(jìn)行改裝或修理時，橫直拉桿是否有拼焊；轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、左右梯形臂應(yīng)無裂紋和損傷。

（2）引車員停止轉(zhuǎn)動方向盤，并立即踩下轎車制動踏板使前輪制動，檢測員可先后按下左、右滑板縱向移動按鈕，使左、右滑板分別作縱向移動。此時檢測：前懸架有無彎扭斷裂等現(xiàn)象；前控制臂及襯套是否松曠；獨(dú)立懸架下擺臂球銷處及傳力斜拉桿膠墊是否磨損松動等。

（3）松開制動踏板，檢測員按右滑板橫向移動按鈕，使右滑板左右橫向移動。此時主要檢測：左、右主銷鉸接是否松曠；左、右懸架安裝是否符合規(guī)定；前懸架系統(tǒng)各部零件有無裂紋。

2.4 檢測員的素質(zhì)及外部影響

（1）引車人員的技術(shù)水平：引車人員的操作規(guī)范操作水平對測試結(jié)果也有影響。（2）車輛的準(zhǔn)備：測試前車輛應(yīng)按要求做好準(zhǔn)備工作，不按要求準(zhǔn)備也影響檢測結(jié)果。如輪胎氣壓，輪胎花紋對滾動阻力系數(shù)影響很大，氣壓低時輪胎變形大，滾動時遲滯損失增加而影響測試結(jié)果，輪胎花紋淺，造成打滑，影響測試結(jié)果等。

3 轎車底盤故障排查與維修范例

筆者結(jié)合多年的檢測與維修經(jīng)驗(yàn)，用心總結(jié)了吉利轎車底盤部分常見故障及其診斷與維修方法，現(xiàn)介紹如下：

3.1 離合器發(fā)響

吉利轎車采用的膜片離合器，在長期使用后的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中或輕踏離合器踏板時，若聽到“嚓嚓”的響聲，這通常為分離軸承發(fā)響。要在平時定期檢測、調(diào)整離合器踏板，踏板自由行程不可過小，分離指與分離軸承間應(yīng)有1-2mm的間隙，防止兩者因長期接觸而加速分離軸承的磨損。若分離軸承為封閉式，無法加注油脂，當(dāng)油脂耗盡時，應(yīng)予以更換。

3.2 驅(qū)動軸相應(yīng)的零件

磨損后的萬向節(jié)零件將會發(fā)出類似金屬撞擊聲的異響，通常此響聲將隨車速的提高而加劇。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或滑行時，響聲會更清晰。檢測時，可將變速器置于空擋，用手來回轉(zhuǎn)動車輪，若感覺萬向節(jié)部位有松曠感或有撞擊聲時，應(yīng)予以潤滑、檢修或更換。保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)萬向節(jié)防塵套破損應(yīng)及時更換，并經(jīng)常向球籠內(nèi)加注潤滑脂。

3.3 變速桿抖動

變速桿抖動的直接原因是操縱機(jī)構(gòu)有松動現(xiàn)象。當(dāng)轎車行駛時，車輪等部位的振動傳導(dǎo)給變速器及操縱機(jī)構(gòu)，而導(dǎo)致變速桿抖動。此類故障應(yīng)首先檢測、調(diào)整操縱機(jī)構(gòu)，使其既不松曠，文靈活可靠。當(dāng)故障不能排除時，應(yīng)檢測輪胎、輪輞、輪轂等是否平衡，必要時應(yīng)予以調(diào)整或更換。

3.4 差速器輸出端油封漏油

差速器輸出端與傳動軸連接處裝有一個油封，防止差速器內(nèi)的潤滑油外漏。因結(jié)構(gòu)原因，左邊的傳動軸沒有中問支承，所以轉(zhuǎn)動時易受振動，從而導(dǎo)致油封唇口的受損，削弱油封作用而導(dǎo)致漏油現(xiàn)象。出現(xiàn)漏油，應(yīng)更換油封。

不同車型的車輛出現(xiàn)的底盤故障大同小異，但由于故障的出現(xiàn)存在很大的隨機(jī)性，在此不能一一列舉?？傊?，對于不同車型的不同故障的診斷，主要基于其具體構(gòu)造和工作原理，根據(jù)故障現(xiàn)象循序分析，故障將會迎刃而解。