公路橋梁工程常見病害原因及預(yù)防措施

翟明明

山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司 山西太原 030006

1 公路橋梁常見病害

1.1 裂縫

在公路和橋梁疾病中，裂縫是一種很常見的疾病。道路和橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多。因此，只有通過分析各種疾病的成因，才能解決公路、橋梁裂縫等問題。干裂是一種很常見的裂縫形式。鋼筋混凝土主要用于中國建筑材料。因此，長期使用后會產(chǎn)生干裂。干裂會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的嚴(yán)重下降。產(chǎn)生裂縫的主要原因是施工過程中設(shè)計(jì)與實(shí)際情況、施工材料質(zhì)量、行車嚴(yán)重超載等方面差異過大。

1.2 鋼筋銹蝕

由于公路橋梁所處的環(huán)境相對惡劣，因此，鋼筋極容易發(fā)生銹蝕等現(xiàn)象，施工過程中施工人員沒有按照要求對鋼筋進(jìn)行保護(hù)，致使鋼筋與環(huán)境中的很多銹蝕物進(jìn)行接觸，鋼筋表面的防銹蝕鍍層不符合要求等都會對鋼筋的銹蝕產(chǎn)生影響，因此，對于鋼筋銹蝕應(yīng)該從運(yùn)輸、儲存和施工過程中進(jìn)行考慮，綜合進(jìn)行鋼筋銹蝕的保護(hù)工作。

1.3 公路橋梁伸縮縫損害

橋梁之間的伸縮縫是為了滿足橋梁之間的變形要求而設(shè)計(jì)的，通常設(shè)置在兩道梁之間，一般情況下，橋梁之間的伸縮縫可以很好地防止雨水等情況，但是在各種不良?xì)夂虻淖饔孟拢炜s縫之間容易發(fā)生松動，導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.4 橋梁支座和伸縮裝置破損

橋梁支座裝置是橋梁設(shè)計(jì)中的一個重要的裝置，具有非常重要的作用，橋梁支座可以承載一定的荷載，同時可以承受一定的形變，所以，橋梁支座的好壞直接影響橋梁設(shè)計(jì)的整體性和安全性能，很多外在因素都可以導(dǎo)致橋梁支座產(chǎn)生質(zhì)量問題。其中，溫度的影響是不可忽視的。

1.5 公路橋梁的其他病害

除了上述的路橋病害外，公路橋梁還會出現(xiàn)其他病害，主要有橋面破損、橋頭跳車、路面不均勻沉降、大梁偏斜、墩柱斷裂、鋼筋外露等，這些問題可能在剛出現(xiàn)時不會造成太大危害，但是會直接影響路橋的使用，長久以后很有可能造成安全事故，因此必須及時得到維修養(yǎng)護(hù)才能使公路橋梁的性能一直處于安全線以上。

2 橋梁常見病害在施工階段的預(yù)防措施

2.1 橋面鋪裝施工質(zhì)量管控

（1）加強(qiáng)梁板預(yù)制質(zhì)量控制，確保梁板幾何尺寸符合要求，頂面平整無起伏；嚴(yán)格控制吊裝后梁頂高程，確保梁板間明顯錯臺，從而保證橋面鋪裝厚度的均勻性。（2）鋼筋網(wǎng)片定位準(zhǔn)確，使網(wǎng)片上下保護(hù)層厚度符合要求。（3）嚴(yán)格控制橋面鋪裝混凝土配比，振搗到位；避開高溫時段施工，覆蓋到位、養(yǎng)護(hù)到位，保證鋪裝層的施工質(zhì)量。（4）加強(qiáng)墩頂負(fù)彎矩施工控制，準(zhǔn)確施張負(fù)彎矩鋼筋。（5）重點(diǎn)控制橋面鋪裝與防撞墻、防撞護(hù)欄連接的邊角部位、防水層的接縫部位的施工質(zhì)量，使防水層真正起到防水效果，防止水對橋面造成的侵蝕。

2.2 加固維護(hù)公路橋梁

加固維護(hù)可以分為三個方面進(jìn)行實(shí)際操作：對于主梁、橋臺后座和公路橋梁拓寬的加固。第一，對于主梁的加固。這是公路橋梁維護(hù)時最重要的養(yǎng)護(hù)手段，有很多加固方法，可以通過鋼板粘貼的方式加大公路橋梁的斷面，澆混凝土和錨噴的方式也同樣可行，還可以利用體外預(yù)應(yīng)力的方式來加固主梁。第二，對于橋臺后座的加固。這在一個方面，通常需要移除橋梁平臺后座的上路面，以鋼筋混凝土制成的簡易支撐預(yù)制板取代，然后在墻的兩側(cè)支撐，然后把預(yù)制板和側(cè)墻連接起來?；炷翗蛎?，這是最常用和最有效的加固橋梁后座的手段。三是拓寬道路和橋梁加固。這一措施也有許多方法。若就地重建，則不會影響道路、橋梁的正常運(yùn)作。它只需要建造一座橋，但這種方法比較昂貴，在正常情況下不會使用。另一種方法要求控制交通性能，成本低，易于接受。

2.3 加強(qiáng)鋼筋銹蝕的管理

在施工過程中和公路橋梁使用過程中極易發(fā)生鋼筋的銹蝕，鋼筋銹蝕會對橋梁的安全性產(chǎn)生極大的影響，因此，在橋梁運(yùn)營期間需要定期對橋梁進(jìn)行巡檢，對鋼筋銹蝕情況進(jìn)行記錄，對于鋼筋表面保護(hù)層較薄的情況，要進(jìn)行及時的涂層保護(hù)。在我國的北方地區(qū)，冬天積雪過后應(yīng)該進(jìn)行機(jī)械清理，盡量減少化學(xué)清理，導(dǎo)致鋼筋發(fā)生銹蝕。

2.4 完善機(jī)構(gòu)設(shè)置

企業(yè)設(shè)立部門會造成管理問題。因此，企業(yè)各部門的科學(xué)合理設(shè)置和維修隊(duì)伍專業(yè)技能的差異也會影響道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。目前，大多數(shù)建筑企業(yè)內(nèi)部沒有專門的道路維修部門，而大部分維修人員都是兼職，導(dǎo)致道路維修質(zhì)量參差不齊。同時，經(jīng)過質(zhì)量問題的道路維護(hù)，也存在著重大的責(zé)任問題。

2.5 提高工作人員的綜合素質(zhì)

在實(shí)施公路橋梁管理措施時，為形成混凝土空隙，嚴(yán)格按照混凝土施工設(shè)計(jì)方案的要求，根據(jù)實(shí)際施工環(huán)境和各種因素選擇混凝土強(qiáng)度等級。不要使用低品位或次質(zhì)量的混凝土，嚴(yán)格檢查混凝土質(zhì)量，確保施工質(zhì)量安全。在實(shí)際施工過程中，選擇質(zhì)量最高的混凝土，在考慮環(huán)境保護(hù)因素的同時，盡量減少對環(huán)境的負(fù)面影響，這是整個施工過程質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。在施工中出現(xiàn)的問題往往會出現(xiàn)水化現(xiàn)象，因此必須嚴(yán)格審核水泥生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)選擇和出廠證書，進(jìn)一步保證水泥質(zhì)量?？刂苹炷恋臏囟?，并使其處于相對穩(wěn)定的環(huán)境中。在這一階段，學(xué)說是改變成分以防止混凝土的高溫，即在干燥混凝土中加入一定比例的混合物，以減少水泥的使用。

3 結(jié)語

公路橋梁病害是由多種原因引起的。為了有效維護(hù)和加強(qiáng)公路的混凝土結(jié)構(gòu)，施工單位應(yīng)采用相關(guān)的可行性試驗(yàn)技術(shù)，深入分析混凝土橋梁的常見病及其成因，并根據(jù)疾病的成因，采取針對性的方案來治療橋梁的具體疾病，徹底消除橋梁安全隱患。