高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點

連德勝 李月光

齊魯交通發(fā)展集團有限公司 山東濟南 250101

1 瀝青混凝土概述

瀝青混凝土指的是采用瀝青材料以及混凝土，根據(jù)一定比例配合所形成的混合材料，被廣泛應(yīng)用于公路工程施工中。瀝青混凝土的種類比較多，包括煤瀝青、天然瀝青以及石油瀝青等等，在具體的施工過程中，應(yīng)結(jié)合實際情況合理選用瀝青混凝土材料。與傳統(tǒng)的公路工程施工中，選用砂石路面形式，路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強度比較低，對此，通過應(yīng)用瀝青混凝土路面施工技術(shù)，能夠提升路面施工質(zhì)量，并且不需要進行接縫處理，車輛在瀝青混凝土路面行駛過程中所產(chǎn)生的噪音比較小，同時也不會對周邊環(huán)境造成較大不良影響[1]。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)施工方式便捷，并且養(yǎng)護周期短，是公路工程路面施工中的優(yōu)質(zhì)材料。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點

2.1 做好原材料選擇

瀝青混凝土材料應(yīng)用過程中，重點是做好材料選擇工作，涉及到瀝青、碎石和集料等，如何按照要求落實是重點，要對選定的瀝青材料按照規(guī)定進行檢測，保證選擇的材料符合要求。此外在碎石選擇過程中，要以堅硬和清潔的碎石為主，此外需要保證選擇的材料不具備雜質(zhì)，有一定的耐久性。對進入到場地的碎石必須進行抽樣檢查，避免不合格的材料進入到場地，細集料需要保證一定的清潔性，選擇的細料要有無風化以及無雜質(zhì)的現(xiàn)象，只有符合技術(shù)要求，才能達到理想的要求。

2.2 瀝青混凝土配合比的選擇

根據(jù)實際應(yīng)用情況，在路面施工過程中需要控制好溫度、保證混合攪拌均勻性。此外瀝青要將所有的材料都覆蓋住。在提前測試階段，對時間比進行確定。攪拌的混凝土材料要保證均勻和一致，為了避免離析或者其他現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)異常需要進行調(diào)整。在拌合場內(nèi)要進行監(jiān)控，如果材料出現(xiàn)異常需要及時進行調(diào)整。根據(jù)設(shè)備的實際應(yīng)用情況而言，瀝青以及各種材料的應(yīng)用后需要進行記錄，一旦出現(xiàn)技術(shù)問題，要提前進行調(diào)整，如果達不到理想的要求，及時廢棄，避免影響施工質(zhì)量[2]。

2.3 進行運輸管理

瀝青混合料運輸管理對工程有一定的影響，采用自卸式運輸車運輸，瀝青混合料出場后做好溫度檢測是關(guān)鍵。如果達不到理想的要求，可以按照廢料處理流程進行處理。在后續(xù)運輸階段，采用的是布料進行覆蓋，車廂內(nèi)要涂抹防粘液，到了施工現(xiàn)場后，專業(yè)人員要提前進行指揮和處理，以混合料溫度控制作為基礎(chǔ)，需要合理處理，提升穩(wěn)定性。

2.4 瀝青混合料攤鋪

面層的攤鋪施工應(yīng)該選擇相同型號的履帶攤鋪機進行施工，為了消除共同施工對于工程的影響，可以將兩臺設(shè)備設(shè)置間隔10m位置進行施工。攤鋪開始前應(yīng)該選擇與施工位置相同情況的試驗路段確定最佳的施工參數(shù)，當所有的性能參數(shù)都符合工程要求之后才能進行攤鋪施工，這樣才能夠保證工程的質(zhì)量。攤鋪施工盡量的避免中斷的情況，否則將會導致工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，最好也保持攤鋪機運行速度的平穩(wěn)、勻速進行。工程中的各項技術(shù)參數(shù)都應(yīng)該準確測定，根據(jù)本工程的要求確定攤鋪速度為2.5m/min，也可以根據(jù)實際情況做出適當?shù)恼{(diào)整。瀝青混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后不能低于165℃，應(yīng)該制定相關(guān)人員進行現(xiàn)場檢測和記錄[3]。

2.5 接縫碾壓

在使用膠輪壓路機和鋼輪壓路機對瀝青混凝土路面進行碾壓的過程中，一般需在接縫前鋪好模墊板，寬度保持在3m左右，厚度在4.5cm左右，以免產(chǎn)生預(yù)留接縫斷面損壞的現(xiàn)象。在預(yù)熱攤鋪機時候，應(yīng)保證熨平板的溫度在90℃-100℃左右，待熨平板的溫度恢復之后，才能啟動攤鋪機，以免由于熨平板溫度過低而使鋪面產(chǎn)生拉毛的問題。攤鋪機在運行的過程中，在運行到5m的位置后可派遣專人使用直尺對縱向距離進行計算，以保證松鋪厚度精準。對于鋪面較低的路段，可通過人工找平的方式進行處理，若路面的起伏較為嚴重，要立即停止施工，同時找出問題存在的原因進行及時調(diào)整。此外，接縫處碾壓時還應(yīng)注意以下幾點細節(jié)問題，如一般要按照從冷路面向熱混合料的程序進行減壓，初次碾壓的寬度應(yīng)為15cm左右，之后逐漸遞增。

2.6 拉毛、清邊技術(shù)

高速公路路面在初凝之后，還是需要進行拉毛作業(yè)，也就是說，要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況進行拉毛時間的確定，只有把握好時間，才能從根本上來優(yōu)化拉毛的效果。在具體施工中，需要保證拉毛槽的深度，控制好拉毛的間距，保證整個紋路和路面能夠處于垂直狀態(tài)。持此之外，施工人員還需要定期進行灰漿的處理，運用合理的養(yǎng)護和保濕措施，有效提高路面的質(zhì)量。

2.7 切縫和灌縫處理

為了避免出現(xiàn)嚴重的裂縫現(xiàn)象，在后續(xù)處理階段要采用切縫方式進行施工調(diào)整?；炷猎缙谀Y(jié)后，要進行切縫作業(yè)，應(yīng)用到的工具以切割機為主，施工階段需要對寬度進行處理，一般情況下6mm左右，需要將深度控制在20%范圍內(nèi)，確定鏈條垂直路邊，清理干凈后進行灌縫處理[4]。

2.8 后期養(yǎng)護

根據(jù)現(xiàn)有養(yǎng)護管理的實際情況可知，中后期的養(yǎng)護是重點，切縫在3d內(nèi)需要進行處理，提前進行覆蓋，而后進行養(yǎng)護。為了保證灑水作業(yè)有序進行，在中后期養(yǎng)護過程中要避免出現(xiàn)裸露的現(xiàn)象。后期養(yǎng)護過程中在混凝土作業(yè)后2-4周內(nèi)進行，不同階段的灑水作業(yè)需要及時落實，保證得到最佳養(yǎng)護效果。

3 結(jié)語

在高速公路工程施工過程中，瀝青混凝土路面施工是至關(guān)重要的組成部分，直接關(guān)系著工程整體的建設(shè)質(zhì)量。但在具體實踐過程中，由于和地區(qū)情況不同，在原材料、工具設(shè)備和氣候條件方面也存在較大差異，因此，難免會增加施工質(zhì)量控制難度。鑒于上述情況，必須要提升瀝青路面施工技術(shù)水平，提升對拌和工藝和原材料的重視程度，積極應(yīng)用先進技術(shù)和新工藝，同時還要明確不同施工環(huán)節(jié)的要點，以確保施工活動能夠順利有效的開展，為工程建設(shè)質(zhì)量提供保障。