降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的技術(shù)分析

任立新

通鋼股份公司設(shè)備工程部 吉林通化 134000

汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展在提高汽車性能的同時(shí)也降低了汽車的價(jià)格，從而使得汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，廣泛地應(yīng)用于人們的日常生活中。汽車的日?；环矫鏋槿藗兊纳a(chǎn)生活帶來(lái)極大的便利，另一方面汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放量的增長(zhǎng)也為生態(tài)環(huán)境和人們的身體健康帶來(lái)相當(dāng)?shù)耐{。據(jù)大量調(diào)查數(shù)據(jù)表明大氣污染很大一部分的污染源來(lái)自汽車的尾氣排放，這不僅破壞了生態(tài)環(huán)境，也會(huì)為人們的身體健康造成隱患。因此，我們必須對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的減排工作加以高度重視，加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)減排技術(shù)的研究分析，提高減排的效率，從而有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為人們提供一個(gè)良好的生活環(huán)境，且促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放危害

隨著時(shí)間的推移，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放問(wèn)題的嚴(yán)重性已經(jīng)得到認(rèn)識(shí)和重視，研究表明，汽車尾氣的大量排放會(huì)給生態(tài)環(huán)境造成極大的壓力，在排放的汽車尾氣中包含了大量的一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等有毒物質(zhì)[1]，污染大氣的質(zhì)量。雖然當(dāng)前在汽車的設(shè)計(jì)和研發(fā)中都很重視發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的問(wèn)題，致力于尋求代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的清潔能源來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，電動(dòng)車和電池車一類的新興能源汽車進(jìn)入汽車市場(chǎng)，在一定程度上促進(jìn)了節(jié)能減排工作的推進(jìn)，但是當(dāng)前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的控制技術(shù)還處于相對(duì)薄弱的階段，還無(wú)法大量地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放量，基于此也在不斷加強(qiáng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減排技術(shù)的分析和研究，致力于通過(guò)提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能來(lái)降低汽車的尾氣排放量，降低尾氣對(duì)大氣的污染。而傳統(tǒng)的燃油汽車的行駛東林來(lái)自于燃油的燃燒支持，一方面燃油在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些有害氣體，另一方面，燃油的不充分燃燒，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸后會(huì)與空氣發(fā)生混合反應(yīng)從而產(chǎn)生一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等有害氣體，排放到空氣中影響大氣的質(zhì)量，更可能造成酸雨，影響人們的生產(chǎn)生活，最終影響人們的身體健康。

2 汽車排放現(xiàn)狀

當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車工業(yè)的進(jìn)步發(fā)展，汽車的擁有量和使用量不斷上升，汽車排放量也隨之上升，對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類身體健康造成一定程度上的威脅[2]，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施更加被提上各行業(yè)各領(lǐng)域的發(fā)展日程。由于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和汽車工業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，汽車排放的污染問(wèn)題在一定程度上得到有效的緩解，一方面黨和政府加強(qiáng)了對(duì)汽車排放問(wèn)題的重視程度，并發(fā)布了一系列有利于節(jié)能減排的相關(guān)政策措施，加強(qiáng)了對(duì)環(huán)保意識(shí)的宣傳，深化了人們的節(jié)能環(huán)保意識(shí)，另一方面降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的技術(shù)和節(jié)能減排技術(shù)也在一定程度上緩解了汽車排放問(wèn)題，二者相結(jié)合，使得當(dāng)前我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放問(wèn)題得到了一定的控制。但同時(shí)，汽車排放污染問(wèn)題的嚴(yán)重性達(dá)到了一個(gè)新的高度，而當(dāng)前降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的技術(shù)還更多地停留在理論研究上，對(duì)于技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用和降低效果還有待優(yōu)化，因此還需要在相關(guān)政策的支持和帶動(dòng)下，進(jìn)一步健全和完善降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的技術(shù)，進(jìn)行創(chuàng)新，加強(qiáng)在實(shí)踐中的運(yùn)用，并在實(shí)際應(yīng)用中進(jìn)一步改進(jìn)，從而在最大程度上達(dá)到節(jié)能減排的目的。

3 降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)

3.1 優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃油技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不可避免地會(huì)造成機(jī)械消耗，產(chǎn)生的額外功也較大，會(huì)產(chǎn)生能源浪費(fèi)現(xiàn)象。由于汽車機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行無(wú)法完全確保汽車能量的有效利用，額外功所消耗的燃料不會(huì)完全充分得到燃燒，這就會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣和有害氣體，因此需要優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

首先是電子控制燃油噴射系統(tǒng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的不充分燃燒則會(huì)導(dǎo)致大量廢氣的產(chǎn)生，因此要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排就要確保燃油的充分完全燃燒。燃油系統(tǒng)的改進(jìn)和完善對(duì)于燃油的充分燃燒具有十分重要的意義，電子控制燃油噴射技術(shù)的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的化油器燃油的燃油方式[3]，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的精確控制能夠?qū)崟r(shí)地確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油和氣體達(dá)到最佳的比例，實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)信息并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化感應(yīng)。控制和操作，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，有效控制汽車尾氣的排放。

其次是汽車廢氣的再循環(huán)系統(tǒng)，汽車排放的氮氧化合物廢氣量會(huì)隨著燃油溫度的升高而提高，而廢氣再循環(huán)系統(tǒng)對(duì)這一問(wèn)題就能夠有效地予以抑制[4]。該系統(tǒng)能夠?qū)⒈葻崛葺^大的氣體排入進(jìn)氣管，進(jìn)而使氣體燃燒的溫度和氣體的濃度得以大幅降低，在這種情況下，就能夠避免生成氮氧化合物的生成，從而使汽車尾氣排放量大幅減少，有效地降低汽車所產(chǎn)生的污染。該循環(huán)系統(tǒng)主要有機(jī)械和電子控制兩種，機(jī)械控制依靠排氣管壓力來(lái)完成工作，電子控制則依靠電磁閥來(lái)完成工作。但即使這種循環(huán)系統(tǒng)能夠使汽車尾氣排放的污染性得以大幅降低，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)依然存在諸多問(wèn)題，缺點(diǎn)也較為明顯，例如，動(dòng)力不強(qiáng)、燃燒穩(wěn)定性較差等。

3.2 三元催化技術(shù)

三元催化技術(shù)在于吸收轉(zhuǎn)化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣，將特定比例的比熱容較大的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣管，在使混合氣體濃度降低的同時(shí)，減少氮氧化合物的產(chǎn)量，從而減少其對(duì)環(huán)境的污染。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，在我國(guó)汽車保有量大幅增長(zhǎng)的今天，環(huán)境污染必然會(huì)逐步加劇，影響著人們的身體健康和身心愉悅，誠(chéng)然，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展必然導(dǎo)致的負(fù)面影響。但是，我們必須正視這一問(wèn)題，正確看待汽車所導(dǎo)致的污染。環(huán)境保護(hù)是每一位中國(guó)人的責(zé)任，所以無(wú)論是在生活還是在工作中，我們都要增強(qiáng)自己的環(huán)保意識(shí)，倡導(dǎo)綠色的出行方式，腳踏實(shí)地，從小事做起，從點(diǎn)滴做起。就汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放而言，有關(guān)單位和部門必須加大對(duì)先進(jìn)技術(shù)的研究力度，積極主動(dòng)地嘗試先進(jìn)技術(shù)，為環(huán)境保護(hù)作出自己的貢獻(xiàn)。