淺談全面質(zhì)量管理理念

謝啟祥

中車唐山機(jī)車車輛有限公司 河北唐山 063000

十八大以來，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人高度重視制造業(yè)發(fā)展，以習(xí)近平為總書記的黨中央統(tǒng)攬全局、開拓創(chuàng)新，出臺(tái)了“中國(guó)制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“供給側(cè)改革”等一系列重大改革舉措，為改善我國(guó)制造業(yè)有量無質(zhì)的困境提供了有力的政策保障。在完善政策的同時(shí)，軟實(shí)力的提升也是必不可少，制造業(yè)的發(fā)展將放棄過度追求規(guī)模、數(shù)量、高速等硬指標(biāo)，轉(zhuǎn)而注重品牌質(zhì)量、個(gè)性化服務(wù)、創(chuàng)新創(chuàng)造等具有文化底蘊(yùn)的軟內(nèi)涵?！?016年3月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告上首次提出‘鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌’”，由此可見，深入研究“工匠精神”的理論意義和實(shí)踐活動(dòng)是促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方式。

1 全面質(zhì)量管理的內(nèi)涵

全面質(zhì)量管理就是一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會(huì)受益而達(dá)到長(zhǎng)期成功的管理途徑。通過由操作者自己衡量成績(jī)來促進(jìn)和樹立對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任感和關(guān)心，就是全面質(zhì)量管理工作的積極成果。其核心是加強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)，提高質(zhì)量，降低消耗，全面提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益[1]。其特點(diǎn)是從過去的事后檢驗(yàn)，以“把關(guān)”為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶A(yù)防、改進(jìn)為主；從管“結(jié)果”轉(zhuǎn)變?yōu)楣堋耙蛩亍?，找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素，抓住主要因素，發(fā)動(dòng)全員、各部門參加，運(yùn)用科學(xué)管理的程序和方法，使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所有活動(dòng)均處于受控狀態(tài)。

2 高鐵動(dòng)車組新造、檢修實(shí)施精益生產(chǎn)的保障措施

2.1 高鐵技術(shù)創(chuàng)新：精益求精、分散創(chuàng)新

自2004年高鐵技術(shù)引進(jìn)以來，中國(guó)高鐵突破了一個(gè)又一個(gè)難題，在我國(guó)高鐵人的不懈努力和辛勤實(shí)踐下歷經(jīng)九年的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，我國(guó)全面掌握了高速動(dòng)車組總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流器、牽引變壓器、列車網(wǎng)絡(luò)控制、牽引控制系統(tǒng)的、自動(dòng)系統(tǒng)和牽引電機(jī)等九項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)和空調(diào)系統(tǒng)、集便裝置、車門、車窗、風(fēng)擋、鉤緩裝置、受流裝置、輔助供電系統(tǒng)、車內(nèi)裝飾材料、座椅等十項(xiàng)配套技術(shù)。中國(guó)高鐵列車的制造者中國(guó)中車在此基礎(chǔ)上精益求精、革放鼎新、不斷求索地打造出具有品牌性、創(chuàng)新性的中國(guó)高鐵。

2.2 提高動(dòng)車組的裝備制造質(zhì)量

針對(duì)我國(guó)的動(dòng)車故障進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)有以下幾種主要因素：第一，我國(guó)的動(dòng)車運(yùn)營(yíng)過程中由于臨時(shí)故障使得列車不得不臨時(shí)停車和列車晚點(diǎn)等情況時(shí)常出現(xiàn)；第二，我國(guó)的動(dòng)車組本身出現(xiàn)安全隱患和故障導(dǎo)致其無法正常運(yùn)營(yíng)；第三，動(dòng)車組內(nèi)的公共設(shè)施，如廁所、空調(diào)等的故障，影響乘客的動(dòng)車乘車體驗(yàn)。我國(guó)的動(dòng)車組制造技術(shù)是在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從最初對(duì)于國(guó)外先進(jìn)整機(jī)技術(shù)的引入學(xué)習(xí)，到自主創(chuàng)新并且具備完全的知識(shí)自主產(chǎn)權(quán)的，是世界高鐵動(dòng)車組制造史中發(fā)展最快的國(guó)家。但是同國(guó)外50多年的動(dòng)車組裝備制造探索經(jīng)驗(yàn)比較，在我國(guó)的高速發(fā)展背景下，仍然存在著一些問題，還需要不斷地進(jìn)行動(dòng)車組裝備制造的發(fā)展創(chuàng)新。在我國(guó)動(dòng)車組主機(jī)廠的生產(chǎn)過程中，廠家要秉承著對(duì)動(dòng)車組設(shè)計(jì)質(zhì)量、制造質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的責(zé)任感，針對(duì)于動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)中所出現(xiàn)的質(zhì)量問題、設(shè)計(jì)問題進(jìn)行科學(xué)的分析和研究，制定出完善的、科學(xué)的整改方案，并將方案落實(shí)到實(shí)處，并且根據(jù)動(dòng)車組乘客的乘車反饋對(duì)動(dòng)車中的軟硬件設(shè)置進(jìn)行不斷地升級(jí)提高，確保動(dòng)車組的裝備制造質(zhì)量和行車安全[2]。在我國(guó)高鐵動(dòng)車組的實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，動(dòng)車配件的定期配換是必不可少的，但由于其配件質(zhì)量的參差不全所造成的故障問題也經(jīng)常出現(xiàn)。為了保障高鐵動(dòng)車組的行車安全，各個(gè)動(dòng)車組配件生產(chǎn)廠商要根據(jù)我國(guó)新的配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，采用與動(dòng)車組制造廠商相同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制措施，務(wù)必保障動(dòng)車組的配件制造質(zhì)量達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于動(dòng)車組裝備制造質(zhì)量的有效提高。

2.3 提高動(dòng)車組的檢修質(zhì)量，確保運(yùn)行安全

在我國(guó)的動(dòng)車組檢修隊(duì)伍內(nèi)，要對(duì)新的從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)化的任職培訓(xùn)保證一位從業(yè)人員都能夠在專業(yè)化的培訓(xùn)措施下獲得從業(yè)資格證書，并對(duì)在培訓(xùn)的過程中對(duì)新從業(yè)者開展良好的適應(yīng)性培訓(xùn)。在新從業(yè)者達(dá)到檢修崗位開展檢修工作時(shí)，在工作的初期，要組織老的技術(shù)檢修人員對(duì)新員工的檢修工作進(jìn)行指導(dǎo)，加快新員工更好更快地掌握動(dòng)車組的檢修作業(yè)技術(shù)，確保動(dòng)車的檢修質(zhì)量安全，保障動(dòng)車組的運(yùn)行質(zhì)量。在對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行檢修時(shí)，檢修設(shè)備的科學(xué)先進(jìn)能夠極大地減少檢修時(shí)間，保障檢修質(zhì)量。因此加強(qiáng)檢修設(shè)備的水平提高是十分必要的，尤其是技術(shù)設(shè)備，如安全監(jiān)控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制器等。除此之外，還要不斷地對(duì)管理制度進(jìn)行完善，優(yōu)化檢修管理制度，加強(qiáng)對(duì)于科學(xué)檢修、合理檢修的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格地控制落實(shí)對(duì)于動(dòng)車組各個(gè)階段的檢修作業(yè)要求，確保動(dòng)車組的運(yùn)行質(zhì)量安全。

3 結(jié)語

全面質(zhì)量管理目前已經(jīng)得到了來自各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的廣泛認(rèn)同，在我國(guó)的企業(yè)中也進(jìn)行了大范圍的使用，通過使用精益生產(chǎn)方式來指導(dǎo)和提升自身，通過消除各個(gè)環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)和不能產(chǎn)生增值的活動(dòng)，降低企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)成本，將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，高效、質(zhì)優(yōu)地為企業(yè)和客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。