新時(shí)期公路運(yùn)輸管理工作中存在的問(wèn)題及改進(jìn)

周峰

內(nèi)蒙古新開(kāi)元建設(shè)有限公司 內(nèi)蒙古包頭 014030

可持續(xù)發(fā)展及科學(xué)發(fā)展觀成為我國(guó)發(fā)展的夙愿，我國(guó)一直致力于節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展，對(duì)二氧化碳的排放管理力度不斷加大。公路運(yùn)輸是能源消耗的主要方面，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車增多，加上公路運(yùn)輸管理本身存在的問(wèn)題，使得公路運(yùn)輸向著低碳化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)型社會(huì)的發(fā)展，就要建立低碳交通發(fā)展體系，控制并改善公路運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧徘闆r，實(shí)現(xiàn)友好型社會(huì)的發(fā)展。

1 新時(shí)期公路運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀

1.1 組織機(jī)構(gòu)不完善，人員配備水平參差不齊

公路運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)為運(yùn)輸部，其有很多職能部門，如物流管理處、安全環(huán)境處、設(shè)備工程處等。其生產(chǎn)部門包括港口企業(yè)、公路分部以及汽運(yùn)企業(yè)。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)各大公路企業(yè)在分部的貨運(yùn)以及配備人員上水平較好，而在電務(wù)部門、機(jī)務(wù)部門設(shè)施以及人員配備上水平較差，這極大地降低了公路運(yùn)輸生產(chǎn)效率。

1.2 作業(yè)人員素質(zhì)素養(yǎng)低，時(shí)間觀念意識(shí)淡薄

很多作業(yè)人員素質(zhì)素養(yǎng)普遍較低。大多數(shù)參與調(diào)車作業(yè)的人員在上崗前，并沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)、專業(yè)的公路知識(shí)培訓(xùn)，缺少現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，效率意識(shí)并不高，也沒(méi)有時(shí)間觀念，難以遵循標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)展作業(yè)。在作業(yè)中，各班組人員缺乏交流，與其他部門并沒(méi)有緊密聯(lián)系與溝通。在作業(yè)環(huán)境與條件有所變化后，很多員工不能及時(shí)處理，靈活性較差，也難以及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急措施，造成工作中頻繁出現(xiàn)問(wèn)題。

1.3 作業(yè)效率低，難以按時(shí)完成運(yùn)輸作業(yè)

在生產(chǎn)能力因素的影響下，很多公路企業(yè)難以按時(shí)完成運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)公路車排空計(jì)劃帶來(lái)了影響，列車停時(shí)難以達(dá)到國(guó)際鐵道的要求，裝車發(fā)運(yùn)產(chǎn)品效率較低，多次出現(xiàn)重復(fù)的調(diào)車作業(yè)。運(yùn)輸生產(chǎn)受到內(nèi)部因素與外部因素影響，其中外部因素包括缺少空車裝貨、不能兌現(xiàn)采購(gòu)與銷售合同、外派車輛數(shù)量少等，內(nèi)部因素有生產(chǎn)能力低、產(chǎn)品質(zhì)量欠佳等，這些因素大大影響了公路運(yùn)輸管理工作質(zhì)量。

1.4 信息管理水平低，難以滿足客戶需求

新時(shí)期下，我國(guó)公路運(yùn)輸管理中信息管理水平低，這就代表著大幅度提升了貨物運(yùn)輸差錯(cuò)率，這樣就難以滿足客戶實(shí)時(shí)了解貨物運(yùn)行位置顯示需求，從而難以達(dá)到客戶的滿意度。長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)公路企業(yè)一直沒(méi)有高度重視公路信息化建設(shè)，雖然一直在大力建設(shè)公路信息化，但是信息管理力卻始終沒(méi)有提高。公路信息管理水平低，通常體現(xiàn)在硬件層面與軟件層面上，從軟件層面上來(lái)講，只有大客戶才能夠通過(guò)公路運(yùn)輸客戶端查詢信息，而普通客戶卻難以獲取信息；從硬件條件上而言，公路運(yùn)輸對(duì)于硬件設(shè)施的投入力度還是很小，我國(guó)各地區(qū)的公路路段，信息化硬件差異過(guò)大。同時(shí)，再加上十分缺乏信息管理人員，沒(méi)有專業(yè)的運(yùn)輸管理人才，導(dǎo)致很大程度上影響了公路信息化建設(shè)水平。

2 新時(shí)期公路運(yùn)輸管理工作管理策略

2.1 明確公路運(yùn)輸企業(yè)員工職責(zé)范圍

在公路運(yùn)輸企業(yè)員工的工作中，要注意到細(xì)節(jié)工作，通過(guò)合理的管理方式來(lái)明確員工的職責(zé)范圍。在公路運(yùn)輸企業(yè)員工的日常工作中，可以采用以下三種方法來(lái)明確公路運(yùn)輸企業(yè)員工職責(zé)范圍。

第一，采用工作日記制定，各崗位的員工均要每日填寫(xiě)工作日記，并且要把當(dāng)前的工作內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的記錄，所記錄的內(nèi)容也可以是工作之外的，可以全面了解員工的工作動(dòng)態(tài)。在日記的整合中，人力資源部門應(yīng)該發(fā)揮其職能，對(duì)員工的工作日記進(jìn)行整合歸類，從而明確員工的職責(zé)。第二，重要事件分析法，公路運(yùn)輸企業(yè)員工對(duì)于工作上所發(fā)生的重大事件進(jìn)行記錄，并且通過(guò)相關(guān)部門對(duì)記錄事件進(jìn)行分析。在公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，各個(gè)員工都有相應(yīng)的責(zé)任，一些重要事件可能會(huì)影響企業(yè)的運(yùn)行，因此，將重大事件記錄對(duì)于企業(yè)的發(fā)展具有重要的作用。第三，工作描述法，這種方面是通過(guò)員工進(jìn)行工作描述，往往是口頭描述，人力資源部門再對(duì)其進(jìn)行記錄，并且要提出問(wèn)題。但是，這種方法往往只適合于工作地點(diǎn)相對(duì)穩(wěn)定的員工，對(duì)于經(jīng)常有業(yè)務(wù)往來(lái)的員工并不適合。

2.2 通過(guò)社會(huì)理念疏導(dǎo)公路運(yùn)輸企業(yè)員工的負(fù)面情緒

公路運(yùn)輸企業(yè)可以開(kāi)展心理陽(yáng)光工程，該活動(dòng)的實(shí)施，可以有效的了解到員工的心理情況，開(kāi)展公路運(yùn)輸企業(yè)員工的心理咨詢工作。公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極鼓勵(lì)員工進(jìn)行心理治療，這樣可以有效地增加企業(yè)的人文關(guān)懷。在工作制度上要消除員工的危機(jī)感，對(duì)于裁員要一再的酌情考慮，應(yīng)該給員工充分的考察期。公路運(yùn)輸企業(yè)可以采用獎(jiǎng)懲機(jī)制，但是應(yīng)當(dāng)適當(dāng)調(diào)整，在具體的調(diào)整中，采用重獎(jiǎng)勵(lì)，輕處罰的原則，事實(shí)證明如果對(duì)表現(xiàn)不好的員工進(jìn)行處罰或者公開(kāi)批評(píng)，只能會(huì)增加員工的負(fù)面情緒，打消其工作積極性，所以，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該更加重視優(yōu)秀員工的精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

2.3 減少能源消耗，提高環(huán)境保護(hù)意識(shí)

越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)逐漸意識(shí)到公路運(yùn)輸在如今低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求下的重要性，減少能源消耗，降低二氧化碳排放，成為公路運(yùn)輸發(fā)展的目標(biāo)。因?yàn)楣竦沫h(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，環(huán)境監(jiān)管部門的執(zhí)法力度也在不斷加大，管理部門對(duì)節(jié)能減排的技術(shù)發(fā)展愈加重視。雖然我國(guó)目前的公路運(yùn)輸業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求下，還具有很大的差距，但是我們相信，通過(guò)管理部門的有效管理和公民自身環(huán)保意識(shí)的不斷攀升，我國(guó)節(jié)能減排的偉大發(fā)展目標(biāo)將會(huì)取得歷史性突破。

2.4 加強(qiáng)與發(fā)達(dá)地區(qū)的技術(shù)交流與合作

低碳經(jīng)濟(jì)背景下的公路運(yùn)輸，發(fā)展還存在許多問(wèn)題，特別是減低二氧化碳排放的技術(shù)方面，發(fā)展還不成熟，存在許多發(fā)展弊端。加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的技術(shù)交流與合作，可以學(xué)習(xí)其先進(jìn)的發(fā)展技術(shù)，加以整合和再加工，為我國(guó)所用。同時(shí)，多與這些技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展技術(shù)交流研討會(huì)，可以邀請(qǐng)國(guó)外專家對(duì)我國(guó)目前的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo)，以此來(lái)提高我國(guó)能源開(kāi)發(fā)的技術(shù)。此外，也要學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理制度，參照我國(guó)的管理規(guī)范，擬定先進(jìn)的管理制度，加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)和管理的有效統(tǒng)一。

2.5 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在公路運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

2.5.1 收費(fèi)的應(yīng)用

結(jié)合實(shí)際能夠發(fā)現(xiàn)，公路運(yùn)輸管理中必不可少的環(huán)節(jié)就是收費(fèi)。過(guò)去的公路運(yùn)輸管理沒(méi)有應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，所進(jìn)行的公路收費(fèi)具有一定的復(fù)雜性，使整個(gè)公路運(yùn)行經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生車禍。在這種形勢(shì)下，將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用到收費(fèi)系統(tǒng)后，能極大地縮短車主繳費(fèi)的時(shí)間，同時(shí)也能在一定程度上節(jié)省各種資源。在實(shí)際應(yīng)用中，這種收費(fèi)系統(tǒng)主要采用非接觸式的射頻卡，通過(guò)這種方式進(jìn)行繳費(fèi)，能夠在保障車輛運(yùn)行的暢通性上起到重要的作用。

2.5.2 導(dǎo)航的應(yīng)用

導(dǎo)航的應(yīng)用主要是在相關(guān)機(jī)動(dòng)車上安裝具有動(dòng)態(tài)性能的車載導(dǎo)航儀。這種導(dǎo)航儀需要計(jì)算機(jī)技術(shù)，因而在具體操作過(guò)程中，只有通過(guò)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，才能夠使動(dòng)態(tài)車載儀自動(dòng)對(duì)周圍道路邊界和距離前的車輛進(jìn)行有效識(shí)別。通過(guò)這種方式，能夠幫助司機(jī)快速找到與前面車輛最安全的距離?？傊瑧?yīng)用導(dǎo)航，能夠在最大程度上減少我國(guó)公路運(yùn)輸管理所面臨的壓力。

2.5.3 具體交通的運(yùn)用

具體交通的運(yùn)用體現(xiàn)在多個(gè)事件中，例如，在公路中，具體的交通體系能夠幫助人們指引正確的通行，也就是信號(hào)燈。通行的信號(hào)燈主要借助計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，通過(guò)人為形式，輸入相關(guān)程序進(jìn)行操作，以此在一定程度上確保對(duì)來(lái)往車輛的有效控制。這種系統(tǒng)的出現(xiàn)，有利于駕駛員在運(yùn)行中更加準(zhǔn)確地辨別方向，進(jìn)而有效避免因擁擠所導(dǎo)致的交通事故發(fā)生。另外，在當(dāng)前公路運(yùn)輸管理工作中，公路兩邊的攝像頭應(yīng)用了計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，在公路運(yùn)輸管理中能夠通過(guò)攝像頭清楚地看到違反交通規(guī)則的車輛，并能夠及時(shí)上報(bào)于管理人員，對(duì)這些車輛進(jìn)行處理。除此之外，攝像頭所監(jiān)控的視頻也可作為交通事故中的證據(jù)，有利于公安人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)還原，從而解決相關(guān)問(wèn)題。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路運(yùn)輸在我國(guó)交通體系中扮演著重要角色，因此，大力加強(qiáng)我國(guó)公路運(yùn)輸管理水平對(duì)于促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展意義重大。而對(duì)于來(lái)自其他運(yùn)輸行業(yè)的沖擊，公路運(yùn)輸企業(yè)需要迎接好這些挑戰(zhàn)，有力出擊，采用強(qiáng)有力的措施大幅度提高公路運(yùn)輸管理水平，為公路運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展打好基礎(chǔ)，提高公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。