“黑科技”加持豪華車

文AO記者 張靜

豪華車精髓的傳承與發(fā)揚(yáng)自然離不開核心技術(shù)的加持，但他們并不僅只有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、內(nèi)飾和車輪，還有一系列最新的技術(shù)和令人難以置信的創(chuàng)新發(fā)明，使得汽車更智能、更高效、更安全。

人們總是喜歡把對(duì)于未來(lái)的暢想融入到科幻小說(shuō)和電影里，而隨著現(xiàn)代技術(shù)的迅猛發(fā)展，那些天馬行空的幻想也正在逐步成為現(xiàn)實(shí)。比如，通過(guò)說(shuō)話就能改變汽車設(shè)置，就是如今的人機(jī)交互語(yǔ)音控制系統(tǒng)；在擋風(fēng)玻璃上滿滿地顯示出各項(xiàng)車輛數(shù)據(jù)信息，就是如今的HUD抬頭顯示；車輛自己判斷路況并自動(dòng)修正行駛狀態(tài)，就是如今早已十分常見的行駛輔助系統(tǒng)……那么在2018年，又有哪些汽車黑科技正走進(jìn)我們的生活？

主動(dòng)懸架

全新奧迪A8L的AI主動(dòng)懸架系統(tǒng)，是通過(guò)每個(gè)車輪配備的獨(dú)立電機(jī)，從而可以主動(dòng)對(duì)每個(gè)車輪進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)，提升車輛在行駛時(shí)的穩(wěn)定性。AI主動(dòng)懸架可以讓車輛在通過(guò)顛簸的時(shí)候，車身極大限度地保持平衡穩(wěn)定。當(dāng)可能遇到25km/以上速度的碰撞時(shí)，懸架會(huì)主動(dòng)伸高80mm，用下面更加強(qiáng)壯結(jié)實(shí)的車底橫梁來(lái)迎接碰撞，減少車內(nèi)乘客受傷的可能性。

電動(dòng)車無(wú)線充電系統(tǒng)

截至目前，搭載這個(gè)系統(tǒng)的車型只有寶馬530e iPerformance 插電混動(dòng)車，這套無(wú)線充電系統(tǒng)由感應(yīng)充電板（GroundPad）以及固定在車底的感應(yīng)部件（CarPad）組成。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是要把車輛停到充電板上方，使CarPad上下正對(duì) GroundPad。原理是：GroundPad 產(chǎn)生磁場(chǎng)，CarPad 感應(yīng)到電流，然后給高壓電池充電。寶馬可以給選配這個(gè)功能的 530e 車主提供安裝服務(wù)，但是這套系統(tǒng)的落地先要從德國(guó)開始，之后才會(huì)延伸到英國(guó)、美國(guó)、日本和中國(guó)。

新MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)

全新MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)融合了先進(jìn)的AI技術(shù)，駕駛者還將能通過(guò)“Hey Mercedes”觸發(fā)車內(nèi)的自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。兩塊巨大的屏幕構(gòu)成了信息娛樂(lè)顯示屏和儀表組，信息娛樂(lè)顯示屏是一塊觸摸屏。如果你不喜歡使用新的觸控式控制器，只需觸摸屏幕即可，這種形式更加直觀。

超級(jí)巡航

該系統(tǒng)憑借駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精度地圖數(shù)據(jù)兩大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)手離開方向盤的智能駕駛技術(shù)，為消費(fèi)者帶來(lái)安全、輕松的嶄新駕乘體驗(yàn)。在此之前，凱迪拉克超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)搭載在凱迪拉克CT6上，并已在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)上市。在硬件方面，凱迪拉克CT6全車一共有5個(gè)毫米波雷達(dá)，前面3個(gè)，后面兩個(gè)，后視鏡上有個(gè)用于識(shí)別車前場(chǎng)景的單目攝像頭。

eTorque技術(shù)

eTorque輔助系統(tǒng)是一種輕度混合系統(tǒng)，旨在以巧妙的方式提高性能和效率。拆下車輛交流發(fā)電機(jī)，換上48伏發(fā)電機(jī)，當(dāng)使用自動(dòng)啟停系統(tǒng)時(shí)，發(fā)電機(jī)重新啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并輔助發(fā)動(dòng)機(jī)作為混合動(dòng)力裝置。其可以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的換擋，更平穩(wěn)的啟停使用，以及更高的功率和扭矩，而且還能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)吹冷氣的空調(diào)。

MultiPro Tailgate尾門

MultiPro Tailgate尾門實(shí)際上是在車輛貨箱門上加入了特別的擋板處理，這塊可以提供電控功能的擋板能夠進(jìn)行變化折疊，在通常情況下，其都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的貨箱門，但當(dāng)你需要進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，它也可以完成一鍵變化，從一個(gè)擋板變?yōu)橐粋€(gè)提供上下的帶踏板階梯，即便是在奔馳打造的皮卡上，我們都不會(huì)找到這么酷炫的人性化科技功能。

VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)

日產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是一種高新技術(shù)，代表著內(nèi)燃機(jī)取得的最大進(jìn)步之一?，F(xiàn)在英菲尼迪QX50上配備了這種發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)Altima也將配備它。VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)可以調(diào)節(jié)壓縮比。為了實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性，這個(gè)系統(tǒng)可以選擇一個(gè)比率，然后在觸及油門時(shí)，系統(tǒng)可以立即調(diào)節(jié)到一個(gè)更高的比率，實(shí)現(xiàn)高性能駕駛，既能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫調(diào)節(jié)，又不需要駕駛者的任何干預(yù)。

Driverfocus駕駛輔助系統(tǒng)

斯巴魯新一代森林人中的新DriverFocus系統(tǒng)使用紅外線面部識(shí)別技術(shù)，它會(huì)觀察你的臉，看你是否分心或者睡著了，如果它發(fā)現(xiàn)你沒(méi)有專注于駕駛，就會(huì)給你聽覺(jué)及視覺(jué)上的警告。確保駕駛者關(guān)注路況是半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵，也是減少事故的關(guān)鍵。其還會(huì)和EyeSight系統(tǒng)配合使用，如果感應(yīng)到即將發(fā)生碰撞，就會(huì)提前加載自動(dòng)緊急制動(dòng)。

后排乘員預(yù)警

新一代的現(xiàn)代勝達(dá)將配備第一款后排乘員預(yù)警系統(tǒng)，主要作用是監(jiān)控后排座椅乘客，避免兒童和寵物被遺忘在高溫車廂內(nèi)而死的事故，勝達(dá)的后排乘員預(yù)警系統(tǒng)配備了車內(nèi)活動(dòng)傳感器來(lái)檢測(cè)動(dòng)作。駕駛者離開車的24小時(shí)內(nèi)，如果系統(tǒng)檢測(cè)到了車內(nèi)的動(dòng)作，就會(huì)通過(guò)Blue Link APP發(fā)送通知向車主發(fā)送電子郵件，并且鳴笛。

安全離座輔助系統(tǒng)

新一代現(xiàn)代勝達(dá)還有一項(xiàng)黑科技，就是Safety Exit Assist安全離座輔助系統(tǒng)，主要是防止兒童或粗心乘客不安全開門下車所造成的交通意外。這套簡(jiǎn)稱為SEA的系統(tǒng)，若偵測(cè)到后方有來(lái)車，且乘客意圖打開車門時(shí)，即使車門鎖已在開啟狀態(tài)，車門也無(wú)法打開。