汽車(chē)駕駛員的人為因素與交通安全

賀習(xí)峰

（河南司法警官職業(yè)學(xué)院 450000)

對(duì)汽車(chē)的需求是人們生活質(zhì)量提升的一個(gè)十分重要的表現(xiàn)。而隨著汽車(chē)的普及，我國(guó)交通事故的發(fā)生率也不斷的提升。早在2010年的交通事故調(diào)查中便發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的交通事故死亡率達(dá)到了6.2！這一數(shù)據(jù)是美國(guó)的3.5倍，是英國(guó)的5.64倍，是日本的8倍！在全世界交通事故死亡率的數(shù)據(jù)中排第一位。而調(diào)查顯示駕駛員駕駛行為的影響在整個(gè)交通事故的比例中大概是78.8%。也就是說(shuō)是每年司儀交通事故的人數(shù)在6萬(wàn)，但是有超過(guò)20萬(wàn)的人在交通事故中受傷。這其中人為因素的影響導(dǎo)致的交通事故占據(jù)大多數(shù)。基于此，本文對(duì)現(xiàn)階段人為因素對(duì)交通安全產(chǎn)生的影響以及如何減少人為因素造成的交通事故做系統(tǒng)的探究[1]。

1 導(dǎo)致交通事故的人為因素

1.1 帶有攻擊色彩的駕駛行為

帶有攻擊色彩的駕駛行為是指在駕駛的過(guò)程中駕駛員存在損人利己的做法。如在交通運(yùn)行的過(guò)程中隨意變換車(chē)道，夜間開(kāi)啟遠(yuǎn)光并且在極端的情況下還可能出現(xiàn)的暴力駕駛，如惡意超車(chē)、別車(chē)的情況，都會(huì)導(dǎo)致其本身在駕駛的環(huán)節(jié)中存在一定的交通安全隱患。

調(diào)查顯示，喜歡酗酒和有過(guò)犯罪前科的年輕男性較容易出現(xiàn)帶有攻擊駕駛的行為，另外一個(gè)群體是35歲以下的單身女性，大專(zhuān)以下學(xué)歷、文化程度比較低。這類(lèi)女性容易受到感情生活的影響或者個(gè)人生活受挫而導(dǎo)致其出現(xiàn)這種帶有攻擊色彩的駕駛行為。

1.2 事故傾向的人格

部分駕駛員的人格存在暴力、不安定的傾向，在駕駛的過(guò)程中稍微受到一點(diǎn)不順心的事情便可能會(huì)出現(xiàn)與人沖突的現(xiàn)象。典型的代表為：路怒癥。

這部分駕駛員受情緒的影響比較大，并且“導(dǎo)火索”可能是一個(gè)比較細(xì)微的事物，如在正常行駛的過(guò)程中自己的車(chē)輛突然被別人超了過(guò)去，或者前車(chē)可能出現(xiàn)與自己的車(chē)輛出現(xiàn)的小小意外都會(huì)導(dǎo)致這部分駕駛員起很大的反應(yīng)。

學(xué)者們對(duì)這部分的駕駛員進(jìn)行研究后，更認(rèn)為這是在特定的年齡容易出現(xiàn)的現(xiàn)象，換句話(huà)這種行為表現(xiàn)在一定的時(shí)期之內(nèi)，過(guò)了這段時(shí)間或者這個(gè)年齡段，這部分駕駛員的行為將會(huì)發(fā)生很大的改變。

1.3 駕駛員性格的影響

通常來(lái)講，駕駛員的性格可大致分為3種：內(nèi)向型，標(biāo)準(zhǔn)型和外向型。

三者之間的具體表現(xiàn)是不相同的，如內(nèi)向型的駕駛員在駕駛的環(huán)節(jié)中可能更平穩(wěn)和低速，但是這部分的駕駛員在面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)候的反應(yīng)能力也相對(duì)較慢，往往不能在交通事故要發(fā)生的第一時(shí)間便對(duì)其作出合適的反應(yīng)。

外向型的駕駛員則剛好相反，在駕駛的過(guò)程中奉行感覺(jué)為上的態(tài)度，駕駛速度快并且駕駛車(chē)輛過(guò)程中的動(dòng)作比較大和快。這部分駕駛員縱使有足夠的對(duì)交通事故的洞察能力，但受到車(chē)速的影響，也往往不能在第一時(shí)間做出合適的反應(yīng)，很容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。而標(biāo)準(zhǔn)型駕駛員在駕駛過(guò)程中的表現(xiàn)，會(huì)處于兩者之間。

此外研究還認(rèn)為因?yàn)榻煌ㄐ袨槎痰鸟{駛員在刑滿(mǎn)釋放之后的駕駛中，其出現(xiàn)交通事故的幾率是普通駕駛員的3倍以上。并且可能出現(xiàn)的導(dǎo)致死亡的機(jī)率是普通駕駛員的20倍以上，由此可知在交通駕駛的環(huán)節(jié)中，駕駛員的性格將會(huì)對(duì)駕駛情況產(chǎn)生很大的影響。

1.4 駕駛員對(duì)交通路況的錯(cuò)誤判斷

駕駛員對(duì)交通路況的錯(cuò)誤判斷也是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一個(gè)重要的原因。而交通的通行情況不順暢所產(chǎn)生的原因是多方面的，其中有公路方面的問(wèn)題也有駕駛員自己的問(wèn)題。

如部分路況存在施工的情況，但未能及時(shí)標(biāo)注或者標(biāo)注的不明顯，都會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。而部分路段存在不平整的現(xiàn)象也應(yīng)及時(shí)標(biāo)注，否則駕駛員可能會(huì)因?yàn)閷?duì)路段的判斷不準(zhǔn)確而可能出現(xiàn)高速行駛影響駕駛安全的問(wèn)題。

另一方面是駕駛員自己的問(wèn)題，如疲勞駕駛也可能出現(xiàn)對(duì)路況判斷不準(zhǔn)確的情況，在駕駛的過(guò)程因不能及時(shí)而準(zhǔn)確的看到前方的路標(biāo)而導(dǎo)致駕駛員走錯(cuò)路；或者前方路段不平的標(biāo)志不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)從而導(dǎo)致車(chē)速一直維持在一個(gè)比較高的水平，這些都是導(dǎo)致可能出現(xiàn)意外事故的原因。

1.5 其他人為因素的影響

除了上述原因還有一些原因也會(huì)導(dǎo)致事故，主要與駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)、是否遵守交通法規(guī)、是否規(guī)范駕駛等有著一定的聯(lián)系，如駕駛員失衡、反應(yīng)快慢、對(duì)周?chē)淖⒁饬?、?duì)于速度的判斷，此外還有生理原因造成的事故。概括來(lái)講就是人因?yàn)槟挲g或者身體狀況等內(nèi)部因素，導(dǎo)致無(wú)法對(duì)于突發(fā)狀況有快速的反應(yīng)能力，或因?yàn)轱嬀?、吸毒或是其他有著一定副作用的藥物的原因，?dǎo)致駕駛員無(wú)法將注意力完全集中所導(dǎo)致事故的發(fā)生[2]。

2 如何有效的防止人為因素導(dǎo)致的交通事故發(fā)生

2.1 多環(huán)節(jié)結(jié)合，提升服務(wù)能力

良好的服務(wù)是給駕駛員以足夠駕駛信息的重要方式，為此應(yīng)聯(lián)合多環(huán)節(jié)提升服務(wù)職能，可從以下幾個(gè)角度進(jìn)行思考：

2.1.1 提升駕駛員篩選的服務(wù)能力

駕駛員的曬選也就是我們?nèi)粘Ｋf(shuō)的考駕照。駕校的老師往往是通過(guò)教出的學(xué)生數(shù)量來(lái)提升其本身的盈利能力，降低了學(xué)員的實(shí)際操作能力。為此駕校應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)駕駛員的篩選環(huán)節(jié)。

2.1.2 提升公路信息服務(wù)力度

將當(dāng)前哪一階段的公路存在的情況通過(guò)廣播的形式傳遞給所有的駕駛員，提升駕駛員對(duì)路段的掌控能力。

2.1.3 維修部門(mén)提升維修力度

提升維修力度，保證車(chē)輛的正常運(yùn)行。

2.2 建立事故檔案

建立事故檔案將駕駛員出現(xiàn)的事故記錄在案，包括事故原因、損失等數(shù)據(jù)。記錄對(duì)于比較容易發(fā)生事故人員進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，以便在日常工作中對(duì)其進(jìn)行口頭提醒，一邊對(duì)其進(jìn)行思想教育，分析其容易發(fā)生事故原因并為其解決。還要時(shí)常邀請(qǐng)相關(guān)方面的老師對(duì)其進(jìn)行安全行駛知識(shí)講座等，然后定期跟進(jìn)相關(guān)人員是否有改進(jìn)，對(duì)改進(jìn)者加以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)屢教不改者實(shí)施一定懲罰。

2.3 聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)，提升事故調(diào)查的效率

針對(duì)我國(guó)人口基數(shù)比較大的特點(diǎn)，交通事故的觸發(fā)量也比較大，而且有過(guò)交通安全事故的駕駛員數(shù)量也比較多，在面對(duì)二次事故的調(diào)查和處理，或者部分對(duì)駕駛員駕駛履歷格外要求的崗位，在篩選駕駛員過(guò)程中所面對(duì)的數(shù)據(jù)比較龐大，為此可積極促進(jìn)駕駛記錄和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，提升駕駛員信息查找的效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行約束和規(guī)范[3-4]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，駕駛員行為對(duì)交通事故的影響還是比較大的，為此公路部門(mén)和交通管理部門(mén)應(yīng)積極合作，在響應(yīng)國(guó)家減少交通事故發(fā)生率的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)有的交通法律法規(guī)加以完善和優(yōu)化。對(duì)駕駛員的行為進(jìn)行全方位的約束，保證駕駛員的行為符合交通規(guī)范，切實(shí)減少交通事故的發(fā)生。

[1]于愛(ài)國(guó).淺談汽車(chē)駕駛員的人為因素與交通安全[J].時(shí)代汽車(chē),2017(12):31+33.

[2]張保國(guó).淺談汽車(chē)駕駛員的人為因素與交通安全[J].汽車(chē)與駕駛維修(維修版),2017(05):115-116.

[3]李昌吉.汽車(chē)駕駛員的人為因素與交通安全[J].疾病控制雜志,2004(06):576-578.

[4]王延忠.汽車(chē)駕駛員的人為因素與交通事故[J].青海交通科技,2007(01):58-60.