信用信息助力重塑汽車后市場新業(yè)態(tài)

文：張學(xué)輝

隨著中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢(shì)。截至2017年年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛。2017年在公安交通管理部門新注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車3 352萬輛，其中新注冊(cè)登記汽車2 813萬輛，均創(chuàng)歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國汽車保有量達(dá)2.17億輛，與2016年相比，全年增加2 304萬輛，增長11.85%。汽車占機(jī)動(dòng)車的比率持續(xù)提高，近5年的占比從54.93%提高至70.17%，已成為機(jī)動(dòng)車構(gòu)成主體。

在汽車維修領(lǐng)域，截止到2017年年底，全國汽車維修企業(yè)共計(jì)42.75萬家，其中一類汽修企業(yè)1.47萬家，二類汽修企業(yè)7.19萬家，三類汽修企業(yè)34.09萬家。2017年度全國維修企業(yè)完成維修業(yè)務(wù)量達(dá)3.72億臺(tái)次。

在黨的十九大報(bào)告中，充分肯定了過去5年交通行業(yè)取得的成就，并明確提出建設(shè)交通強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)，這為未來一段時(shí)間的交通發(fā)展奠定了總的基調(diào)，提出了邁向“交通強(qiáng)國”要求。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期確定發(fā)展思路、制定經(jīng)濟(jì)政策、實(shí)施宏觀調(diào)控的根本要求。而汽車產(chǎn)業(yè)作為交通強(qiáng)國的重要組成部分，也必須緊緊圍繞抓住高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)關(guān)鍵。

由此我國汽車產(chǎn)業(yè)新“四大趨勢(shì)”也日益清晰：趨勢(shì)一，汽車技術(shù)向電動(dòng)化、智能化方向發(fā)展；趨勢(shì)二，汽車使用向共享化、公共化方向發(fā)展；趨勢(shì)三，汽車后市場向連鎖化、平臺(tái)化方向發(fā)展；趨勢(shì)四，互聯(lián)網(wǎng)化。

汽車維修市場的發(fā)展一定要在這幾方面做文章，圍繞這些采取措施，維修企業(yè)才有未來，汽車后市場的轉(zhuǎn)型升級(jí)是大勢(shì)所趨，勢(shì)在必行。

業(yè)態(tài)競爭逼迫維修企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

2016年2月，國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于第二批取消152項(xiàng)中央指定地方實(shí)施行政審批事項(xiàng)的決定》（國發(fā)〔2016〕9號(hào)），取消了機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員從業(yè)資格證件核發(fā)事項(xiàng)；2018年4月16日，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司發(fā)布信息，推進(jìn)行政審批制度改革，按照國務(wù)院決定要求，落實(shí)好取消機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營許可、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)許可等一系列措施。這些法規(guī)政策的調(diào)整，為產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入汽車后市場清除了一大障礙，同時(shí)也將所有從事汽車維修業(yè)務(wù)的企業(yè)置于同樣環(huán)境下公平競爭。

市場準(zhǔn)入的放開，行業(yè)管理模式也將發(fā)生相應(yīng)的改變，其中，環(huán)保即為任何企業(yè)都不能觸碰的底線，環(huán)保法將在汽車維修行業(yè)被嚴(yán)格執(zhí)行。2017年的環(huán)保風(fēng)暴中，三類汽車維修企業(yè)或無證經(jīng)營的路邊店違規(guī)噴漆作業(yè)，在大中城市整治成效明顯。而今年“環(huán)?！比允侵醒肴?xiàng)重點(diǎn)工作之一，在此背景下，預(yù)計(jì)環(huán)保在汽車維修行業(yè)仍是持續(xù)高壓狀態(tài)。

汽車維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行

任何一個(gè)健全的、完全市場化的市場，一定要有4方面的特征：一是自由的，二是有風(fēng)險(xiǎn)的，三是法治的，四是信用的。美國和歐洲的市場為什么發(fā)達(dá)？因?yàn)樗麄兊男庞皿w系非常發(fā)達(dá)。我們國家從2012年開始建立了很多信用體系，現(xiàn)在至少應(yīng)該有超過40個(gè)部門法規(guī)在為建立健全信用體系提供保障。無論是國務(wù)院、民政部、商務(wù)部、發(fā)改委、交通運(yùn)輸部還是行業(yè)協(xié)會(huì)，都出臺(tái)頒布了一系列的信用管理辦法和文件。

美國汽車維修行業(yè)先后經(jīng)過2次大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。第一次發(fā)生在1979—1989年，47萬家維修企業(yè)，經(jīng)過市場的優(yōu)勝劣汰，最后只剩下26萬家；第二次行業(yè)優(yōu)化發(fā)生在2006—2016年，維修門店從42萬家銳減至17萬家。這種變革是法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策、資本以及技術(shù)變革等多種因素共同作用的結(jié)果。

中國的汽車維修市場也將經(jīng)歷或者說正在經(jīng)歷類似的發(fā)展歷程，從法律法規(guī)和市場環(huán)境來看，維修行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)在不斷完善和豐富。從《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》和《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，到《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》和《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》，再到新的《汽車銷售管理辦法》和《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》，都為汽車維修行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有力的法律保障。

信用體系建設(shè)是維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要內(nèi)容

同時(shí)，國家乃至全社會(huì)對(duì)建立健全社會(huì)信用體系重要性的認(rèn)識(shí)達(dá)到高度統(tǒng)一，目前我國將社會(huì)信用體系定位為社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的基本制度和經(jīng)濟(jì)社會(huì)治理的有效機(jī)制。國家對(duì)信用體系的重視程度可以說是前所未有的，不僅出臺(tái)了國家社會(huì)信用體系建設(shè)規(guī)劃綱要，并且僅在2017年就出臺(tái)了5個(gè)與誠信建設(shè)有關(guān)的國家級(jí)文件，基本完成了社會(huì)信用體系建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)。

根據(jù)《社會(huì)信息體系建設(shè)規(guī)劃綱要（2014—2020年）》以及《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)2017年交通運(yùn)輸信用體系建設(shè)工作要點(diǎn)及分布方案的通知》，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)正在打造汽車維修市場信用信息共享平臺(tái)，建設(shè)信用記錄和評(píng)價(jià)工作，強(qiáng)化信用信息共享、共贏、共建，推動(dòng)汽車維修市場共冶、共管，形成守信光榮、失信可恥的濃厚氛圍。

維修行業(yè)的信用信息共享平臺(tái)—信用汽修已經(jīng)上線，平臺(tái)包含信用動(dòng)態(tài)、政策法規(guī)、聯(lián)合懲戒、信用查詢以及紅黑名單等幾大板塊。通過信用汽修平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)信用信息查詢、自主公示和自主認(rèn)證等多重功能；可以申請(qǐng)誠信企業(yè)、第三方認(rèn)證等相關(guān)服務(wù)，還可以選擇專業(yè)第三方評(píng)級(jí)服務(wù)，提升企業(yè)公信力，從而得到社會(huì)和消費(fèi)者的認(rèn)可。

現(xiàn)在外部環(huán)境對(duì)企業(yè)信用約束越來越多，不建立信用制度將寸步難行。同時(shí)，企業(yè)為了適應(yīng)信用經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì)，也需要建立信用風(fēng)險(xiǎn)體系，防范市場信用風(fēng)險(xiǎn)。

維修行業(yè)轉(zhuǎn)型路在何方

維修業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)該往哪個(gè)方向？筆者認(rèn)為4個(gè)字可以清楚地描述出來，就是“信修天下”。同保險(xiǎn)的本質(zhì)是“保障”而不是“理財(cái)”同樣道理，客戶到維修企業(yè)不是喝咖啡的，而是要求把車修好，這卻是維修企業(yè)最大的痛點(diǎn)。我們給維修企業(yè)賦能應(yīng)無外乎兩個(gè)方面，第一開源，第二節(jié)流，從技術(shù)、供應(yīng)鏈、IT系統(tǒng)以及經(jīng)營管理等各方面進(jìn)行賦能。

維修企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和市場重塑，一定是圍繞以下幾個(gè)方向進(jìn)行。

一是備件流。汽貿(mào)城的模型隨著互聯(lián)網(wǎng)公司的加入，很快會(huì)發(fā)生變化，但備件流到底應(yīng)該是怎樣的流動(dòng)市場，值得大家思考。

二是信息流。眾多的行業(yè)內(nèi)人士包括中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)信息工作委員會(huì)（簡稱信工委）在內(nèi)，都在做打通信息流的工作。信工委目前正在結(jié)合交通運(yùn)輸部下屬公路院的電子健康信息檔案以及信息公開系統(tǒng)，著力打通信息流。

三是資金流，這個(gè)是必須的，就不在這里贅述了。

四是VR/AR的應(yīng)用。AR和VR的應(yīng)用會(huì)大大降低維修人員的培訓(xùn)成本及培訓(xùn)時(shí)間。目前已經(jīng)出現(xiàn)運(yùn)用AR和VR技術(shù)從事行業(yè)培訓(xùn)的企業(yè)宣傳，宣稱8個(gè)月就可以培養(yǎng)出合格的維修人員。

五是區(qū)塊鏈、人工智能和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。區(qū)塊鏈的應(yīng)用解決了維修供應(yīng)鏈的維修體系問題，這個(gè)體系的建立，對(duì)維修行業(yè)和零部件行業(yè)會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，其核心問題是一定要讓車主放心、透明，放心和透明體現(xiàn)在將選擇權(quán)和知情權(quán)歸還車主。沒有車主會(huì)選擇一個(gè)假冒的制動(dòng)片，維修行業(yè)轉(zhuǎn)型的路徑是通過信息、信用獲得車主的信任，這才是核心，車主的信任才是維修行業(yè)需要解決的主要矛盾。

筆者認(rèn)為，轉(zhuǎn)型升級(jí)后的維修市場，將會(huì)是多種業(yè)態(tài)并存，主要有以下幾種模式。

①整車廠商授權(quán)主導(dǎo)模式，像車享家、東風(fēng)驛站等，依托于整車廠商用戶資源、技術(shù)體系、備件體系和管理體系，維持企業(yè)的生存發(fā)展。

②傳統(tǒng)汽修廠，他們有客戶，有成熟的技術(shù)，在某個(gè)區(qū)域獨(dú)霸天下。

③各類專修，因?yàn)檫@種專修不分品牌，，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、空調(diào)系統(tǒng)乃至未來的新能源都是這樣的方式。

④品牌連鎖支撐，像殼牌等。

⑤大型配件、養(yǎng)護(hù)品廠商支撐。

⑥風(fēng)投電商支撐，像國美、京東和蘇寧等。

⑦創(chuàng)新型各類中小區(qū)域終端，他們的生存狀況非常好。

⑧保險(xiǎn)公司支撐的損傷維修。基于保險(xiǎn)公司的事故車維修業(yè)務(wù)模式已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)，前期還是圍繞大型保險(xiǎn)公司開展，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和模式的成熟，其他中小公司的聯(lián)盟也會(huì)很快出現(xiàn)。

總之，維修行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)不能空喊口號(hào)，一定要將轉(zhuǎn)型升級(jí)的措施落地，以汽車信用為基礎(chǔ)，以信用體系建設(shè)為核心，不斷輻射到管理升級(jí)、人才升級(jí)、質(zhì)量升級(jí)和服務(wù)升級(jí)，從創(chuàng)新中探索趨勢(shì)，明確方向，尋找機(jī)遇，讓汽車維修行業(yè)逐漸步入良性循環(huán)，走向輝煌。