支線機(jī)場冰雪天氣保障航班正常運(yùn)行的工作程序及防范措施

包華博

【摘要】冰雪天氣對我國民眾日常出行影響很大，目前可供選擇的交通方式通常為公路、鐵路、海路和民航。如選擇公路，冰雪天氣一般會導(dǎo)致高速公路關(guān)閉，國道運(yùn)行也會非常緩慢。知選擇鐵路，支線機(jī)場所在城市火車站車次較少且多為普通列車速度較慢。如選擇海路，受冰雪天氣影響較大且客船速度非常緩慢。綜上所述，冰雪天氣期間，如果民航機(jī)場能夠正常開放運(yùn)行，將極大緩解廣大民眾的出行壓力，解決冰雪天氣交通不暢的問題。

【關(guān)鍵詞】支線機(jī)場 航班 正常運(yùn)行

冰雪天氣很容易導(dǎo)致機(jī)場跑道和飛行區(qū)關(guān)閉，對機(jī)場航班正常運(yùn)行影響較大。支線機(jī)場日航班量較小，開放時間一般為按照航班時刻（HS）開放、按照飛行需要（HO）開放或者按照飛行申請（HR）開放，上班時間一般為航空器起落前一小時（除氣象、情報(bào)崗位）。在遇到冰雪天氣的時候，如果按常規(guī)上班時間開始除冰雪工作，很容易影響機(jī)場的正常保障工作，導(dǎo)致航班延誤。因此，支線機(jī)場需要建立并完善冰雪天氣運(yùn)行保障程序，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、冰雪天氣前一天，計(jì)劃除冰雪階段

（1）在機(jī)場下班之前，氣象預(yù)報(bào)部門發(fā)布機(jī)場冰雪天氣預(yù)報(bào)，包括降雪時間、持續(xù)時間、雪停時間、降雪量、地面溫度等氣象要素。

（2）場務(wù)部門根據(jù)降雪時間、降雪量和地面溫度決定場務(wù)和全體其它崗位人員開始除冰雪時間。檢查冷吹掃雪車、熱吹掃雪車、推雪車、雪鏟、除冰鏟等除冰雪設(shè)備在待用狀態(tài)，相關(guān)人員做好準(zhǔn)備。

（3）當(dāng)?shù)孛鏈囟仍?℃至-3℃時，降雪性質(zhì)為雨夾雪，容易造成跑道積冰，極大增加除冰雪難度。為防止跑道積冰，場務(wù)要做到從降雪開始邊下邊清。如出現(xiàn)跑道積冰，應(yīng)做到及時發(fā)現(xiàn)，及時使用熱吹掃雪車、除冰車（注意回收除冰液，防止污染跑道）、除冰鏟等設(shè)備處理。

（4）當(dāng)?shù)孛鏈囟缺３衷?4℃（含）以下時，降雪性質(zhì)為干雪，這時避免使用熱吹掃雪車，以免干雪融化造成積冰。

（5）機(jī)場管理部門根據(jù)場務(wù)和全體其它崗位人員開始除冰雪時間，決定場務(wù)上班時間，和全體其它崗位人員上班時間。

冰雪天氣當(dāng)天，航前除冰雪階段。以長2500米、寬45米跑道、聯(lián)絡(luò)道位于跑道中央連接三個C類停機(jī)位為例，如氣象預(yù)報(bào)中雪，溫度零下10攝氏度，從首個航班到達(dá)或起飛前5小時開始降雪，一直持續(xù)中雪，直到末班結(jié)束。

（1）場務(wù)部門應(yīng)在首個航班到達(dá)或起飛前3小時開始除冰雪，投入2臺掃雪車主要清掃主道面，2臺（含）以上推雪車清理場道邊緣及邊燈之間的空隙（簡稱燈空）。

（2）在首個航班到達(dá)或起飛前1小時30分鐘，40名（含）以上員工持雪鏟開始清理燈空和邊燈周圍積雪。

（3）保證在首個航班到達(dá)或起飛前30分鐘跑道清掃完畢，除2臺吹雪車和I臺場務(wù)巡護(hù)車，其它車輛和所有人員全部撤離跑道。

（4）防范措施：場務(wù)巡護(hù)車做好撤離車輛和人員清點(diǎn)工作，防止跑道遺留車輛和人員造成跑道侵入。由于清雪車輛噪音較大，要求所有車輛駕駛員佩戴耳機(jī)等裝備，保證及時接收對講機(jī)撤離指令，手機(jī)作為備份通信手段，要保證電量充足并處于隨時可接通狀態(tài)。場務(wù)巡護(hù)車做好監(jiān)控，及時提醒掃雪車輛撤離。

二、航班運(yùn)行期間除冰雪階段

（1）由于一直持續(xù)中雪，2臺掃雪車一直保持在跑道上吹雪，場務(wù)巡護(hù)車檢查跑道道面情況，2名掃雪車駕駛員與場務(wù)保持雙向不間斷無線電通信聯(lián)系。場務(wù)詢問塔臺與航空器建立聯(lián)系后的準(zhǔn)確落地時間或起飛時間，將具體時間通報(bào)2名掃雪車駕駛員。塔臺在與航空器建立聯(lián)系后，及時通報(bào)航空器預(yù)計(jì)落地或起飛時間，在航空器落地或起飛前20分鐘，通知場務(wù)開始撤離。保證航空器落地或起飛前15分鐘，所有車輛和人員撤離跑道，或者接到塔臺提前撤離指令，立即撤離。場務(wù)向塔臺報(bào)告道面信息。

（2） 2臺掃雪車撤離跑道后，沿飛機(jī)滑行路線，從聯(lián)絡(luò)道、滑行道至停機(jī)坪，往返進(jìn)行清雪工作，首要清掃以滑行標(biāo)志線為中線，航空器主起落架外輪間距為寬度的區(qū)域。場務(wù)巡護(hù)車?？吭诼?lián)絡(luò)道，監(jiān)控掃雪車輛以防掃雪車輛誤入跑道。塔臺在發(fā)布航空器落地指令或開車指令之前，再次檢查跑道是否有遺留車輛和人員，通知場務(wù)和掃雪車輛撤出聯(lián)絡(luò)道、滑行道和停機(jī)坪。場務(wù)監(jiān)控掃雪車輛，全部撤離后，報(bào)告塔臺。

（3）防范措施：在航班運(yùn)行期間，要求場務(wù)時刻關(guān)注檢查跑道道面情況，如雪情變大，道面已有積雪并且摩擦系數(shù)接近最低值，要求場務(wù)及時報(bào)告塔臺道面不可用，塔臺及時指揮飛機(jī)復(fù)飛，等待雪情轉(zhuǎn)小或返航備降。

（4）航班落地滑入停機(jī)位或起飛10分鐘之后，場務(wù)及2臺掃雪車輛向塔臺申請進(jìn)入跑道，繼續(xù)吹雪工作，場務(wù)視雪情、降雪量和跑道道面情況，增加推雪車和掃雪人員加入清雪工作，保證道面在持續(xù)可用狀態(tài)，直到航班保障結(jié)束。

以上內(nèi)容是筆者根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)研究，參照民航局法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，擬定支線機(jī)場冰雪天氣保障航班正常運(yùn)行的工作程序及防范措施。如有出入，請以民航局法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范為準(zhǔn)，并請及時告知，筆者一定虛心接受并改正。

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