鐵路通信施工中數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用研究

韋勤

（南寧鐵路局玉林鐵路工程建設(shè)指揮部，廣西 玉林 537000）

鐵路通信施工中數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用研究

韋勤

（南寧鐵路局玉林鐵路工程建設(shè)指揮部，廣西 玉林 537000）

隨著科技的進(jìn)步，如今鐵路通信逐漸向著信息化、智能化、自動(dòng)化等方向發(fā)展。在此形勢(shì)下，鐵路通信施工的重要性日益突出。近年來(lái)，在我國(guó)各城市的大力建設(shè)與發(fā)展中，鐵路線路不斷增加，加之許多地區(qū)鐵路線路建設(shè)較為復(fù)雜和分散，一定程度上加大了鐵路通信施工的難度。因此，簡(jiǎn)要概述了數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)，研究了其在鐵路通信施工中的應(yīng)用，以供參考。

鐵路通信施工；數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)；運(yùn)輸行業(yè)；通信質(zhì)量

鐵路在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)著重要的地位，且在網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的影響與推動(dòng)下，對(duì)我國(guó)鐵路通信施工建設(shè)提出了更高的要求。目前，鐵路通信施工是鐵路建設(shè)中的一項(xiàng)重點(diǎn)和難點(diǎn)任務(wù)，更與我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有密切關(guān)系，需要不斷完善相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。而數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的產(chǎn)生與應(yīng)用在鐵路通信施工工程中具有極大的影響和作用，能夠改善鐵路線路的問(wèn)題，并減小實(shí)際施工的難度，從而不斷提升鐵路通信質(zhì)量。

1 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)概述

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)是一種先進(jìn)的新興通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它改變了傳統(tǒng)利用信號(hào)傳輸設(shè)備，比如電話和區(qū)段調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備等進(jìn)行通信的方式，而是借助數(shù)字傳輸通道等現(xiàn)代化數(shù)字設(shè)備構(gòu)成一個(gè)更加開放、多功能的通信系統(tǒng)，以完成相關(guān)信息的傳輸。它主要由三部分構(gòu)成：①主系統(tǒng)?？蓪?shí)現(xiàn)調(diào)度接入，常應(yīng)用于局部的調(diào)度中心。②分系統(tǒng)。主要針對(duì)接入站場(chǎng)的電話以及其他相關(guān)設(shè)備進(jìn)行調(diào)度，常應(yīng)用于鐵路沿線車站等。通常這兩個(gè)系統(tǒng)之間會(huì)構(gòu)建專用的調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)，從而不斷提高數(shù)字的傳輸速度。③網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。此系統(tǒng)主要能夠?qū)ζ渌到y(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和維護(hù)。這三個(gè)系統(tǒng)都影響著數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用和運(yùn)行效果，更關(guān)系著實(shí)際指揮和調(diào)配度工作完成的效率和質(zhì)量，缺一不可。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用不僅可以降低施工設(shè)備故障發(fā)生率，減少其中的施工風(fēng)險(xiǎn)，還能夠利用其多功能的優(yōu)勢(shì)不斷提升整個(gè)通信系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，具有極高的應(yīng)用價(jià)值。

2 鐵路通信施工中數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用

2.1 在區(qū)間通信中的應(yīng)用

區(qū)間通信是指數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)可以在各區(qū)間順利完成相關(guān)的轉(zhuǎn)機(jī)任務(wù)以及對(duì)相關(guān)區(qū)段接口的連接工作。各行車站點(diǎn)的值班室工作人員通過(guò)呼叫、區(qū)間撥號(hào)等方式與該區(qū)段內(nèi)各行車區(qū)間的相關(guān)工作人員進(jìn)行聯(lián)系，并能對(duì)該行車區(qū)段的上、下行區(qū)間內(nèi)的車輛呼叫，在對(duì)車輛實(shí)行指揮和調(diào)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)鐵路通信施工中對(duì)有關(guān)工作的調(diào)度。在區(qū)間通信中利用數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)時(shí)，為了更方便地指揮和調(diào)度，同一行車區(qū)間內(nèi)所有站點(diǎn)的工作人員可進(jìn)行直接的聯(lián)系。此外，為了能夠更好地應(yīng)對(duì)車輛在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的緊急狀況，在進(jìn)行鐵路通信施工時(shí)，需將區(qū)間的搶救電話與數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的磁石接口連接起來(lái)，當(dāng)發(fā)生緊急狀況時(shí)，便可通過(guò)搶救電話將信息快速傳輸?shù)皆撓到y(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)直接通信的形式，以便能夠及時(shí)解決車輛運(yùn)行的問(wèn)題，促使車輛能夠安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

2.2 在站場(chǎng)通信中的應(yīng)用

專用通信系統(tǒng)在鐵路整體的通信系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，需要將鐵路的實(shí)際運(yùn)輸情況以及車輛的運(yùn)行狀況等及時(shí)播報(bào)出來(lái)，并對(duì)整個(gè)鐵路通信系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。而站場(chǎng)通信是該專用系統(tǒng)的一部分，在開展站場(chǎng)通信相關(guān)工作時(shí)，常需要保證站場(chǎng)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的通暢性與穩(wěn)定性，進(jìn)而更好地完成站場(chǎng)通信方面的工作。因此，要想高效地完成站場(chǎng)之間的通信，還需要運(yùn)用數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)不斷完善其相關(guān)施工建設(shè)。需要加強(qiáng)站場(chǎng)內(nèi)通信、專用與調(diào)度電話等方面的聯(lián)系，不斷完善站場(chǎng)專用通信系統(tǒng)的建設(shè)，為今后能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行情況、推動(dòng)維護(hù)工作的順利完成奠定良好基礎(chǔ)；加強(qiáng)站場(chǎng)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中分系統(tǒng)與站場(chǎng)內(nèi)各站點(diǎn)之間網(wǎng)絡(luò)連接的穩(wěn)定性；保證各站點(diǎn)值班室電話采用2B+D式接口，并通過(guò)不同的終端形式來(lái)確定其他電話系統(tǒng)與數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)之間的連接方式，從而實(shí)現(xiàn)順暢通信。

2.3 在音頻通道中的應(yīng)用

音頻通道在車輛正常運(yùn)行中是非常重要的，它可以對(duì)無(wú)線列車進(jìn)行調(diào)度，并為車輛相關(guān)的電力運(yùn)動(dòng)提供服務(wù)。因此，在鐵路通信施工中，需確保音頻通道的良好建設(shè)，從而滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枰??？蓪⑵湎嚓P(guān)工作與數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)相連接，不斷提高音頻傳輸?shù)姆€(wěn)定性。由于2/4線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)是我國(guó)目前鐵路音頻運(yùn)輸通道常用的形式，因此，可合理運(yùn)用自動(dòng)用戶、2B+D、30B+D等模擬或數(shù)字接口與數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)相連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)中對(duì)相關(guān)音頻、無(wú)線、圖像等業(yè)務(wù)的調(diào)度與監(jiān)控，不斷發(fā)揮音頻通道在鐵路通信系統(tǒng)中的作用。

2.4 在調(diào)度電話中的應(yīng)用

在我國(guó)鐵路通信施工建設(shè)的過(guò)程中，通常都會(huì)在各站點(diǎn)上裝設(shè)調(diào)度電話，以供工作人員能夠及時(shí)進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)，從而更好地指揮和控制車輛的運(yùn)行，在提高其運(yùn)行效率的同時(shí)，增強(qiáng)運(yùn)行的安全性。

因此，為了提高調(diào)度電話在鐵路通信施工中的應(yīng)用效果，保持通信的連續(xù)性與順暢性，還需要利用數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)增強(qiáng)調(diào)度電話的功能，即在數(shù)字共線的基礎(chǔ)上，在系統(tǒng)的主接口處、各站點(diǎn)接口處裝置備用的通信路徑，以便工作人員能夠進(jìn)行調(diào)度回線操作，提高通信網(wǎng)絡(luò)的通暢性。

2.5 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展

目前，我國(guó)鐵路通信將GSM-R系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，并且在技術(shù)的革新中該系統(tǒng)也在逐漸發(fā)展，這帶動(dòng)了FAS通信系統(tǒng)的發(fā)展，比如在青藏線、哈大等高速線中的應(yīng)用等，兩者還可以進(jìn)行連接與交換，不斷提高我國(guó)鐵路通信施工和運(yùn)行中的調(diào)度水平。這些系統(tǒng)的相互連接與融合能夠極大推動(dòng)鐵路通信施工的建設(shè)與發(fā)展。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中具有明顯的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。因此，在實(shí)際施工中，我國(guó)鐵路施工單位還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，并將其功能真正、有效地應(yīng)用到鐵路通信施工的區(qū)間通信、站場(chǎng)通信、音頻通道和調(diào)度電話中，強(qiáng)化我國(guó)鐵路通信的智能化、數(shù)字化建設(shè)，從而降低施工風(fēng)險(xiǎn)，并發(fā)揮數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的最大作用，不斷提升鐵路通信系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性的同時(shí)，推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

［1］白曉玉，劉曉陽(yáng)，王曉宇.數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用及發(fā)展［J］.中國(guó)新通信，2016，18（16）.

［2］尤乃彬.淺析鐵路通信施工中數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用［J］.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2017（04）.

U285

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2018.02.151

2095－6835（2018）02－0151－03

張思楠〕