公路橋梁施工及其養(yǎng)護(hù)管理

陳杰

（駐馬店市宇暢路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司，河南 駐馬店 463000）

公路橋梁施工及其養(yǎng)護(hù)管理

陳杰

（駐馬店市宇暢路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司，河南 駐馬店 463000）

公路與橋梁既是一座城市的象征和標(biāo)志，又是人們出行、工作與生活的重要依靠。作為政府的公共設(shè)施，公路橋梁的設(shè)計(jì)本身在一定程度上就是考核政府的標(biāo)準(zhǔn)。主要對(duì)公路橋梁施工及其養(yǎng)護(hù)問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)的論述。

公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；加固技術(shù)

人們出行一定要有路基，因此，公路橋梁的存在既是城市生活的標(biāo)本，又是在實(shí)際生活中加固在人們潛意識(shí)里最基礎(chǔ)也最重要的城市設(shè)施。如果一個(gè)城市沒(méi)有足夠的公路和橋梁，那么這個(gè)城市在一定程度上就不會(huì)擁有發(fā)達(dá)的交通，所以政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工，并且還要在一定程度上做好公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，這樣才能在方便人們出行的同時(shí)能保障人們的人身財(cái)產(chǎn)安全。相比較而言，橋梁是專為河道流經(jīng)的城市而開(kāi)辟的，公路則是城市連接的主要公用設(shè)施，所以對(duì)于普通城市來(lái)說(shuō)，公路比橋梁更重要也更基礎(chǔ)。即便如此，我們?cè)谶M(jìn)行公路橋梁施工及其護(hù)理的時(shí)候，也要加強(qiáng)對(duì)它們的加固和維修，這樣才能讓公路和橋梁更好地為人們服務(wù)，才能讓它們發(fā)揮出最大的作用。

1 公路和橋梁施工管理及養(yǎng)護(hù)的必要性

1.1 公路和橋梁施工管理的必要性

公路和橋梁是我國(guó)城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)家對(duì)它們的質(zhì)量要求異常嚴(yán)格。影響建筑物質(zhì)量的因素有很多，包括材料的選取、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工。隨著社會(huì)科技的不斷發(fā)展，公路和橋梁在選材方面一般不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，那么現(xiàn)在的主要問(wèn)題就是施工管理。監(jiān)管部門的嚴(yán)謹(jǐn)程度在一定程度上關(guān)系到公路和橋梁能否順利、安全地完成建設(shè)，并且我們應(yīng)該知道，公路和橋梁屬于規(guī)模比較大的建筑工程，因此，如果監(jiān)管部門在哪一個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)監(jiān)管不到位，將會(huì)導(dǎo)致這個(gè)大工程受到很大的影響?，F(xiàn)在的建筑工人往往在前期準(zhǔn)備階段不親自去測(cè)量，這就會(huì)直接導(dǎo)致部分?jǐn)?shù)據(jù)失去準(zhǔn)確性。而監(jiān)管部門如果在施工前對(duì)這種現(xiàn)象有效地進(jìn)行監(jiān)管，就會(huì)在一定程度上避免這類現(xiàn)象的發(fā)生，在工程施工過(guò)程中減少危險(xiǎn)事件的發(fā)生，從而進(jìn)一步提高工程的質(zhì)量。

1.2 公路和橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性

公路和橋梁不僅要在施工過(guò)程中加強(qiáng)管理，建設(shè)完畢后還要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。公路和橋梁完工后，由于車輛的不斷運(yùn)行會(huì)給橋體帶來(lái)壓力，長(zhǎng)此以往會(huì)使部分壓力系統(tǒng)不能正常工作，致使公路和橋梁出現(xiàn)不同程度的沉降。這時(shí)，就需要監(jiān)管人員及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后讓維修人員及時(shí)地對(duì)公路和橋梁進(jìn)行維修，這樣才能夠很好地保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。由此可見(jiàn)養(yǎng)護(hù)工作的重要性。公路和橋梁在施工的過(guò)程中會(huì)對(duì)植被和環(huán)境造成一定的影響，施工者可以在建筑兩旁設(shè)置修筑支護(hù)結(jié)構(gòu)，并且還可以在其中科學(xué)地設(shè)計(jì)出菱形空地，用空地種植綠化植物，這樣不僅可以豐富建筑物的多樣性，還可以適當(dāng)?shù)販p少基層土壤水分的流失，以充分保護(hù)植被。此類項(xiàng)目屬于后期的養(yǎng)護(hù)工作范疇。建筑工作者要根據(jù)公路和橋梁不同的使用年限實(shí)施不同的養(yǎng)護(hù)工作，這樣才能更好地解決建筑在應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，才能讓建筑具有較長(zhǎng)的生命周期。我國(guó)現(xiàn)在針對(duì)建筑設(shè)計(jì)出了在承重和耐久性能方面都有所提高的新型材料，這樣能讓維修人員在建筑出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候及時(shí)換上新型材料，從而對(duì)建筑在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加固，有效地提高了建筑的安全性。

2 公路和橋梁施工管理和養(yǎng)護(hù)中的問(wèn)題

2.1 公路和橋梁在施工中存在的問(wèn)題

公路和橋梁的施工場(chǎng)地較為復(fù)雜，基層的土壤長(zhǎng)期浸泡在水中，會(huì)使水土松軟現(xiàn)象變得十分嚴(yán)重，從而使建筑在工程完工后也離不開(kāi)水。為此，施工人員要在工程建造初期就對(duì)其進(jìn)行加固，經(jīng)過(guò)施工人員加固后，公路和橋梁的承載能力在很大程度有所提高。但是，通常施工人員在加固后沒(méi)有進(jìn)行預(yù)估，致使施工人員只做到了在施工過(guò)程中短期的夯實(shí)，工程在后續(xù)時(shí)間中會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉降。在施工過(guò)程中，各結(jié)構(gòu)連接不緊密的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這就會(huì)在一定程度上促使壓力不能被平均地分散到公路和橋梁的周圍，致使受力十分不均勻，導(dǎo)致沉降現(xiàn)象發(fā)生。

2.2 公路和橋梁在管理控制中存在的問(wèn)題

管理層沒(méi)有制訂完善的制度是施工管理中普遍存在的問(wèn)題，這會(huì)直接影響到工程的進(jìn)展，從而使施工者在混亂的建筑現(xiàn)場(chǎng)很容易忘記某一環(huán)節(jié)的施工步驟?，F(xiàn)在的施工者常常將施工管理重點(diǎn)放在結(jié)構(gòu)質(zhì)量上，這樣就會(huì)在一定程度上促使施工者缺乏對(duì)技術(shù)的控制，致使管理者在一定程度上會(huì)對(duì)機(jī)械管理放松，從而使管理者對(duì)機(jī)械損壞與否、損壞的程度都一無(wú)所知。如果這些小問(wèn)題都沒(méi)辦法及時(shí)解決，就會(huì)在一定程度上為企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。施工材料監(jiān)管不嚴(yán)格是造成質(zhì)量問(wèn)題的重要原因。水泥等材料黏稠度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)卻仍在施工中使用，會(huì)在一定程度上影響公路和橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而使建筑存在一定的安全隱患。

3 公路和橋梁施工維修管理的有效措施

3.1 做好交通管理工作

如果政府想要加強(qiáng)對(duì)交通的管理，就要盡可能地將通行車輛的超載交通工作做好，嚴(yán)格地對(duì)來(lái)往的車輛進(jìn)行質(zhì)量檢查，并且要適當(dāng)?shù)卦黾庸泛蜆蛄旱臄?shù)量，這樣能夠很好地避免壓力太過(guò)集中，從而使公路和橋梁的承載能力得到明顯的緩解。除此之外，我們還應(yīng)該盡可能地避免公路和橋梁損壞或者發(fā)生交通事故，及時(shí)對(duì)來(lái)往的車輛進(jìn)行評(píng)估，這樣才能從根本上維護(hù)公路和橋梁的安全。

3.2 對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行加固

我們?cè)趯?duì)墩臺(tái)進(jìn)行加固之前，應(yīng)先對(duì)墩臺(tái)的基礎(chǔ)進(jìn)行維修。如果水深超過(guò)了5 cm，我們就要盡快處理其局部產(chǎn)生的損壞；如果水深低于3 cm，我們就要對(duì)套箱進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，這樣才能很好地對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行維修，才能讓接下來(lái)的加固工作順利進(jìn)行。在加固墩臺(tái)的時(shí)候，可以依靠外界的力量將原有的地基擴(kuò)大，然后再采用鋼筋混凝土，接著再用3道圍帶對(duì)墩臺(tái)的上、中、下部進(jìn)行設(shè)置，這樣就能很好地加固墩臺(tái)的主體，從而使墩臺(tái)更為牢固。

3.3 對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固

在對(duì)橋梁的上部進(jìn)行加固時(shí)，要先確認(rèn)墩臺(tái)的牢固性。如果墩臺(tái)有著足夠的承載能力，就可以對(duì)橋梁上部通過(guò)增設(shè)縱梁的方法提高其承載力。我們?cè)趯?duì)橋梁的橋面進(jìn)行鋪裝層加固的時(shí)候，要尤其重視對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣才能減少破損的出現(xiàn)，才能讓新的混凝土在澆筑的過(guò)程中更好地修補(bǔ)其病害部分，從而使橋梁的上部結(jié)構(gòu)得以有效地加固。

3.4 對(duì)公路和橋梁出現(xiàn)的裂縫及時(shí)養(yǎng)護(hù)

維修人員應(yīng)該在對(duì)橋梁出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)的同時(shí)及時(shí)觀察橋梁的結(jié)構(gòu)。一般而言，養(yǎng)護(hù)人員在對(duì)裂縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，常常會(huì)采用鑿槽嵌補(bǔ)的方式對(duì)裂縫進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，但是我們?cè)谛扪a(bǔ)和養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，還要根據(jù)橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，這樣才能進(jìn)一步保證橋梁的安全性，才能更好地對(duì)橋梁進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，才能讓我國(guó)的交通行業(yè)健康地發(fā)展。

3.5 對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固

在對(duì)混凝土加固前，先對(duì)混凝土損害大的部分用高速射水法及時(shí)清理，損害小的手工進(jìn)行修補(bǔ)就可以。當(dāng)損害結(jié)構(gòu)清除完畢后，用黏結(jié)劑涂抹。如果在涂抹的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有損害較大的地方，需要采用手工和氣動(dòng)的方式除去其缺陷部分，在用清水沖洗干凈后對(duì)缺陷部分進(jìn)行縫補(bǔ)，這樣才能對(duì)公路和橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的加固。

4 總結(jié)

綜上所述，我們可以清晰地了解到公路和橋梁項(xiàng)目管理對(duì)我國(guó)建筑行業(yè)發(fā)展的重要性，因此，相關(guān)的建筑企業(yè)要在一定程度上將建筑工程管理作為提升其競(jìng)爭(zhēng)力的條件，并且還要盡力排除在建筑工程項(xiàng)目管理中出現(xiàn)的不利條件，這樣才能讓我國(guó)的公路和橋梁施工管理更上一層樓。與此同時(shí)，相關(guān)企業(yè)也要作好建筑工程的修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)工作，這樣才能延長(zhǎng)建筑的使用壽命，才能為我國(guó)公路和橋梁的施工管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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U445.1

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2018.02.111

2095－6835（2018）02－0111－02

劉曉芳〕