指路標(biāo)志規(guī)范化與人性化設(shè)計(jì)

楊瀟

（華藍(lán)設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司，廣西 南寧 530011）

公路指路標(biāo)志是交通標(biāo)志的重要組成部分，是高速公路的使用說明書，其管理的人性化、規(guī)范化和合理化是實(shí)現(xiàn)安全行車、方便快捷、經(jīng)濟(jì)適用的重要保證。高速公路作為一種無聲語言，應(yīng)考慮路標(biāo)設(shè)置的系統(tǒng)和完善，為駕駛員反映路況信息，充分發(fā)揮標(biāo)志的作用，并起到美化道路的效果。另外，道路使用者作為與交通標(biāo)志聯(lián)系最為密切、直接且數(shù)量非常龐大的一個(gè)群體，在交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)中，首先要考慮以道路使用者為基礎(chǔ)的廣大道路使用者的服務(wù)。在設(shè)計(jì)交通標(biāo)志的過程中，應(yīng)當(dāng)以讓任何不熟悉周圍道路的駕駛員知道如何行路為主要目標(biāo)，用戶可以選擇正確的路線和方向，迅速、順利地到達(dá)，促進(jìn)交通順暢和交通安全。

1 公路標(biāo)志規(guī)范設(shè)置現(xiàn)狀與目的

隨著高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展，已建成的道路標(biāo)志已越來越不能滿足公路使用者的需要。這主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：①標(biāo)志系統(tǒng)更新與公路網(wǎng)發(fā)展不同步。隨著公路網(wǎng)的發(fā)展，逐年建立的交通標(biāo)志系統(tǒng)還沒有得到系統(tǒng)的整頓，許多路牌只告知路況信息，并沒有將路網(wǎng)的信息表現(xiàn)得更徹底。②標(biāo)識(shí)系統(tǒng)與其他相關(guān)的交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)不統(tǒng)一，比如出口指示信息和收費(fèi)站的名字不一樣，甚至還有2個(gè)不同的服務(wù)區(qū)在標(biāo)志上重名的現(xiàn)象，這都是現(xiàn)階段標(biāo)識(shí)不規(guī)范導(dǎo)致的。信息不一致容易導(dǎo)致道路使用者的混亂。③高速公路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)本身缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性。公路的標(biāo)志與城市主干道、城市道路標(biāo)志系統(tǒng)之間的相互指引效果不明顯，同一個(gè)出口的標(biāo)志信息含義不清，信息不流暢，統(tǒng)一性不足?，F(xiàn)有的標(biāo)志大多都是只標(biāo)識(shí)位置，信息的顯示并不合理，識(shí)別效果也參差不齊，甚至有的時(shí)候路標(biāo)上的信息又亂又雜，無法讓公路上的司機(jī)掌握關(guān)鍵內(nèi)容。所以對(duì)公路標(biāo)志進(jìn)行改善和規(guī)范是很有必要的。

公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的目的是讓全國(guó)范圍內(nèi)的駕駛?cè)藛T使用一套穩(wěn)定性較強(qiáng)的標(biāo)志系統(tǒng)，并且形成一種規(guī)范，方便統(tǒng)一管理，也能夠方便全國(guó)各地的駕駛?cè)藛T掌握。同時(shí)規(guī)范化的標(biāo)志設(shè)計(jì)會(huì)讓交通標(biāo)志更加科學(xué)化、制度化，更好地滿足道路使用者的出行要求，適合公路網(wǎng)的發(fā)展和變化。將高速公路網(wǎng)絡(luò)流量的調(diào)試作用發(fā)揮到極致，可以促進(jìn)道路安全和道路交通暢通。另外，要在其中加入“以人為本”的思想，讓路標(biāo)人性化，為過路的駕駛員服務(wù)。

2 道路標(biāo)識(shí)的規(guī)范化與人性化設(shè)計(jì)

為了方便司機(jī)根據(jù)服務(wù)區(qū)的距離安排自己的出行，在設(shè)置服務(wù)區(qū)2 km的通知時(shí)，應(yīng)加入對(duì)下一個(gè)服務(wù)區(qū)的預(yù)測(cè)，使司機(jī)可以有選擇的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)途汽車司機(jī)通常利用沿途的服務(wù)區(qū)休息、加油和吃東西，因此，為了防止駕駛員因找不到標(biāo)識(shí)而錯(cuò)過服務(wù)區(qū)不能休息，應(yīng)改為在原來的基礎(chǔ)上增加500 m的通知。此外，隨著交通量的增加，一些服務(wù)區(qū)由于重建而暫停對(duì)外服務(wù)。在這種情況下，建議對(duì)沿線服務(wù)區(qū)的警告標(biāo)志作臨時(shí)調(diào)整，否則，會(huì)打亂司機(jī)的駕駛計(jì)劃，給司機(jī)帶來不便。

如今，公路和路牌通常使用中英文互相對(duì)照的標(biāo)識(shí)，但英語的作用卻不是那么明顯。在中國(guó)擁有自駕車的外國(guó)人占據(jù)的比例較小并且比較聚集，自駕車的外國(guó)人一般來說對(duì)漢字的了解也比較充分。如果司機(jī)不懂漢字，他對(duì)拼音的理解就不多了，讓一個(gè)外國(guó)人在很短的時(shí)間內(nèi)認(rèn)清楚這些地名和標(biāo)識(shí)，這個(gè)要求是很難實(shí)現(xiàn)的。其他非英文母語的國(guó)家在公路標(biāo)識(shí)上除了設(shè)置了正式的官方語言外，還設(shè)置了英文對(duì)照的很少。我國(guó)一些少數(shù)民族地區(qū)，標(biāo)志上有英文的也很少。對(duì)此，可以在指示牌上設(shè)置公路號(hào)和出入口標(biāo)號(hào)，配合交通圖，讓不懂漢字的人在高速公路上順利行駛。公路上標(biāo)志牌的面積有限，再加上要設(shè)置英文，就很難容納太多的英文，假如取消了英文，不僅節(jié)省了造價(jià)，還增大了可利用面積。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，英語單詞的高度是漢字高度的一半，2個(gè)字符之間的距離是漢字高度的1/3，2個(gè)字符加起來的高度應(yīng)該是漢語言文字的5/6，占指示標(biāo)志高度的1/4～1/3.在標(biāo)志牌面積減小之后，相應(yīng)地減少了其支撐結(jié)構(gòu)。公路上的標(biāo)志主要是指路標(biāo)志，所以在取消了英語文字之后，肯定會(huì)節(jié)省一筆開支。另外，很多使用者反映，在駕駛過程中的指示牌上對(duì)于路的指向信息涵蓋較少，所以在取消了英文之后，可以利用多出來的空白補(bǔ)充大量有用的信息，讓使用者能夠更好地作出決策。所以，在公路上是否設(shè)置英文標(biāo)識(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到該路段所處的位置及服務(wù)的對(duì)象，不需要統(tǒng)一采用中英文對(duì)照的形式。

在對(duì)標(biāo)識(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該仔細(xì)考量，首先要做的就是確定標(biāo)識(shí)的位置，然后再判斷標(biāo)識(shí)的作用大小，分清主次，在交互性較強(qiáng)的車道，例如出口位置，就應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮設(shè)置“出口”標(biāo)識(shí)，盡可能地避免有多余的信息出現(xiàn)。假如這樣做仍然有矛盾的地方，就應(yīng)當(dāng)仔細(xì)分析是否取消第二順位的標(biāo)志。對(duì)于某些高危路段，諸如連環(huán)彎道、長(zhǎng)下坡路等，應(yīng)當(dāng)設(shè)置比較有特色的標(biāo)識(shí)符號(hào)，要體現(xiàn)出信息的重點(diǎn)和特點(diǎn)。多余的信息應(yīng)該體現(xiàn)在其他路段之上。2個(gè)互通立交的間距較大時(shí)，某些標(biāo)志之間的距離可能會(huì)更遠(yuǎn)，假如長(zhǎng)時(shí)間沒有標(biāo)志引導(dǎo)，行路人會(huì)感到無助，行車疲勞或者厭煩的情緒會(huì)更加嚴(yán)重，所以對(duì)于公路上標(biāo)志的間隔，應(yīng)當(dāng)予以充分的考慮，不應(yīng)失去標(biāo)志應(yīng)有的作用，也不能過于浪費(fèi)。

3 結(jié)束語

公路指路標(biāo)志可以引導(dǎo)公路上行駛的車輛，使其有序運(yùn)行，減少車輛之間的沖突，減少交警的工作量，保障行車的安全和穩(wěn)定。通過規(guī)范化和人性化的設(shè)計(jì)，指路標(biāo)志能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、規(guī)范、明晰、便利、合理的目標(biāo)，這需要社會(huì)相關(guān)行業(yè)共同努力，統(tǒng)籌全局，才能使公路標(biāo)志變得合理，為廣大的道路使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)，從“以人為本”的角度來看，指路標(biāo)志需要向便民、有效的方向發(fā)展，為使用者提供更好的服務(wù)。

［1］王躍輝，彭國(guó)雄.指路標(biāo)志設(shè)置位置的研究［J］.道路交通與安全，2004（1）：26-31.

［2］林雨，潘曉東，方守恩.指路標(biāo)志信息量與認(rèn)知性關(guān)系研究［J］.交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)，2005，3（3）：73-77.

［3］石玲.基于駕駛員認(rèn)知的指路標(biāo)志設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)［D］.昆明：昆明理工大學(xué)，2009.