城市地鐵安全信息化管理創(chuàng)新模式

張育坪

（中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司，陜西 西安 710021）

1 工程概況

本標(biāo)段為廣州市軌道交通十四號(hào)線支線工程（施工4標(biāo)）土建工程，包括一站（知識(shí)城南站）一區(qū)間（知識(shí)城～知識(shí)城南區(qū)間）土建工程及其附屬工程。知識(shí)城南站位于九龍大道與規(guī)劃路KS3-2號(hào)路交叉口處，沿九龍大道南北向路中布置。站位西北象限為知識(shí)城開發(fā)區(qū)建設(shè)辦公室，東北象限為中大國際健康醫(yī)療研究中心項(xiàng)目，西南象限為商業(yè)地產(chǎn)天韻項(xiàng)目及萬科項(xiàng)目，東南象限為騰飛科技園項(xiàng)目。

2 城市地鐵安全信息化管理的內(nèi)容

夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，從項(xiàng)目部管理制度入手，配置資源，編寫體系文件，從項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)到每一位員工。形成“人人抓安全、人人管安全”的氛圍，保證安全管理方案有效運(yùn)行；強(qiáng)抓安全教育培訓(xùn)，利用員工大會(huì)、早會(huì)、生產(chǎn)會(huì)、交班會(huì)、班前講話和崗前安全教育活動(dòng)，強(qiáng)化參建人員的安全意識(shí)，讓安全這兩個(gè)字深深扎根心底，自上而下繃緊安全這根弦；創(chuàng)新安全防控機(jī)制，提前進(jìn)行科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取有效的控制措施，做好重大風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控信息化，為現(xiàn)場的施工組織與安排提供科學(xué)的依據(jù)；全過程信息化管理，視頻監(jiān)控覆蓋全部作業(yè)面，語音對(duì)講系統(tǒng)接通到現(xiàn)場管理人員，對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程實(shí)時(shí)監(jiān)控量測，全方位掌握現(xiàn)場施工情況，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)異常并通知現(xiàn)場；監(jiān)控量測自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，車站深基坑開挖及隧道盾構(gòu)掘進(jìn)是最大的兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源；項(xiàng)目部通過監(jiān)測小組實(shí)時(shí)監(jiān)測并同步上傳原始數(shù)據(jù)，系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)測項(xiàng)目自動(dòng)分析原始數(shù)據(jù)，如果超過警戒值，則自動(dòng)報(bào)警并將數(shù)據(jù)發(fā)送至相關(guān)管理人員手機(jī)中，可以第一時(shí)間對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行處理；安全文明施工檢查常態(tài)化，采取“項(xiàng)目全覆蓋、隱患全掃描、整改全到位”的安全隱患排查整治思路，同時(shí)，將現(xiàn)場安全責(zé)任考核與管理人員安全績效獎(jiǎng)金掛鉤，形成了人人有責(zé)任、人人有目標(biāo)的安全生產(chǎn)管理氛圍。

3 城市地鐵安全信息化管理的效果

3.1 安全管理制度及體系得到了落實(shí)

思想上要重視，項(xiàng)目部配置大量資源，加大投入，完善各級(jí)崗位安全責(zé)任制，以《安全生產(chǎn)法》為法律依據(jù)，嚴(yán)考核、硬兌現(xiàn)，只要進(jìn)入現(xiàn)場，就馬上進(jìn)入人人都是安全員的狀態(tài)；措施要可行，施工現(xiàn)場的每一道工序都是在遵守項(xiàng)目部安全制度的前提下進(jìn)行的；執(zhí)行要嚴(yán)格，通過日常領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，形成上下互保的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，按照“誰主管誰負(fù)責(zé)”原則，并實(shí)行事故連帶制度，促使項(xiàng)目部安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)根本好轉(zhuǎn)。

3.2 一線工人安全意識(shí)明顯增強(qiáng)

一線工人是建設(shè)工程施工的直接參與者，面臨著施工過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)，許多一線工人認(rèn)為項(xiàng)目部管理嚴(yán)格，沒有意識(shí)到施工安全就是保護(hù)自己的生命，所以增強(qiáng)一線工人的安全意識(shí)，可直接降低事故的發(fā)生率。項(xiàng)目部通過進(jìn)場安全教育、生產(chǎn)會(huì)、交班會(huì)、班前講話和崗前安全教育活動(dòng)，提高工人的思想認(rèn)識(shí)深度，做好安全常識(shí)培訓(xùn)、崗位安全要求、風(fēng)險(xiǎn)告知、安全責(zé)任包保、崗前安全質(zhì)量宣誓等，讓工人時(shí)刻牢記安全，讓工人的思想從“要我做”變成“應(yīng)該這樣做”。

3.3 風(fēng)險(xiǎn)管控效果明顯

項(xiàng)目部采用定量評(píng)價(jià)LEC矩陣法對(duì)每月現(xiàn)場施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估、分析，建立施工現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，通過科學(xué)的方法提前識(shí)別和評(píng)估出地鐵工程施工中可能出現(xiàn)的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究和分析，在安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、合理、技術(shù)可行的前提下，將地鐵工程建設(shè)期間潛在的各類風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)，無形中提高了項(xiàng)目部的經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 信息化監(jiān)控為現(xiàn)場保駕護(hù)航

視頻監(jiān)控?cái)z像頭覆蓋所有作業(yè)面，成立監(jiān)控中心，有專職安全員24 h全方位對(duì)現(xiàn)場情況進(jìn)行監(jiān)控，在進(jìn)入施工場地門禁處設(shè)置人員進(jìn)出動(dòng)態(tài)顯示牌，及時(shí)掌控施工現(xiàn)場情況；編制專項(xiàng)監(jiān)測方案，測量隊(duì)按照方案實(shí)施監(jiān)測，在方案的基礎(chǔ)上對(duì)重點(diǎn)建筑物、重點(diǎn)管線及深基坑開挖段位置加強(qiáng)監(jiān)測，每日對(duì)所取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，并將結(jié)果通過QQ、微信上報(bào)給項(xiàng)目部及監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工。如果監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)報(bào)警，則采取應(yīng)急措施，消除隱患和風(fēng)險(xiǎn)。

4 城市地鐵安全信息化管理的創(chuàng)新模式

4.1 完善項(xiàng)目部安全管理制度

要加強(qiáng)執(zhí)行力，讓項(xiàng)目部所有管理人員樹立“執(zhí)行安全管理制度無借口”思想，確認(rèn)安全管理體系各級(jí)人員的主體責(zé)任意識(shí)，牢固樹立“確保人身安全是現(xiàn)場生產(chǎn)工作的前提”，并始終如一地把這個(gè)思想貫徹到每一位參建人員。

4.2 加強(qiáng)現(xiàn)場人員的應(yīng)急處置能力

工地現(xiàn)場情況復(fù)雜，千變?nèi)f化，為進(jìn)一步做好現(xiàn)場突發(fā)事故的搶救工作，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，最大限度地減少人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注事故現(xiàn)場的人員能否正確處置，能否快速地撤離危險(xiǎn)區(qū)域，應(yīng)利用安全教育宣貫及應(yīng)急預(yù)案演練等方式加強(qiáng)現(xiàn)場人員的應(yīng)急事故處置能力。

4.3 加大現(xiàn)場隱患排查整改力度

發(fā)動(dòng)項(xiàng)目部全部管理人員進(jìn)行隱患排查，發(fā)現(xiàn)隱患后通過手機(jī)拍照上傳到項(xiàng)目部管理群中，由安質(zhì)部負(fù)責(zé)處理并消除隱患。為了盡快消除現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的隱患，項(xiàng)目部將對(duì)現(xiàn)場進(jìn)一步詳細(xì)劃分責(zé)任區(qū)，讓責(zé)任區(qū)技術(shù)管理人員參與到隱患治理中，確保隱患治理全面無死角，做到提前想到、提前發(fā)現(xiàn)、提前消除安全隱患。

5 結(jié)束語

今后，項(xiàng)目部將一如既往地牢固樹立紅線意識(shí)，杜絕各類傷亡事故和強(qiáng)化管控重點(diǎn)，逐級(jí)落實(shí)包保責(zé)任狀及加強(qiáng)源頭治理。建立健全“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，根據(jù)工程進(jìn)展情況，確保安全防護(hù)、措施所需資金的投入，將安全管理工作當(dāng)成政治任務(wù)來抓，盡職盡責(zé)，確保項(xiàng)目的平穩(wěn)可控。

［1］王英龍.哈爾濱地鐵運(yùn)營安全管理創(chuàng)新與實(shí)踐［J］.黑龍江交通科技，2017，40（05）.

［2］汪成林.探究我國城市軌道交通的運(yùn)營管理創(chuàng)新策略［J］.科學(xué)與財(cái)富，2015，7（12）：105.

［3］劉少凱，吳健強(qiáng).創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)提升合肥軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)信息化管理［J］.工程技術(shù)（引文版），2016（12）：97-98.