車用柴油機(jī)常見故障維修技術(shù)探討

霍珺珺

(安徽全柴動(dòng)力股份有限公司,安徽滁州 239500)

對(duì)于汽車而言柴油機(jī)的重要性不言而喻,而柴油機(jī)在使用時(shí)受多種因素的影響會(huì)產(chǎn)生各類故障,因此必須對(duì)柴油機(jī)故障維修技術(shù)進(jìn)行深入的研究及掌握,以此來應(yīng)對(duì)后續(xù)可能出現(xiàn)的問題,進(jìn)而保證柴油機(jī)可以維持在較好的應(yīng)用狀態(tài),使其使用年限得到有效延長(zhǎng)。

1 柴油機(jī)故障所帶來的影響

自19世紀(jì)末德國(guó)工程師迪塞爾提出柴油機(jī)理論并發(fā)明出柴油機(jī)至今已過百年,柴油機(jī)無論是從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造上,還是性能可靠性上都有了極大的提高,但是在實(shí)際使用時(shí)柴油機(jī)長(zhǎng)期處于惡劣的運(yùn)行環(huán)境中并且柴油機(jī)又是汽車行駛過程中作業(yè)時(shí)間最長(zhǎng)的部件之一,相較于其它汽車零部件更容易出現(xiàn)故障,一旦柴油機(jī)出現(xiàn)問題將會(huì)導(dǎo)致汽車無法正常行駛并會(huì)給車主帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅到車主的生命安全。為此需要對(duì)柴油機(jī)故障維修技術(shù)進(jìn)行透徹的研究,并對(duì)其維修技術(shù)進(jìn)行革新及改進(jìn),引入新的維修技術(shù)理念,從而保證在使用過程中最大程度上預(yù)防柴油機(jī)故障的發(fā)生,保證柴油機(jī)的應(yīng)用效益。

2 柴油機(jī)常見的故障類型分析

2.1 柴油機(jī)起動(dòng)故障

柴油機(jī)起動(dòng)故障主要是無法起動(dòng)或者起動(dòng)困難,一般可以從燃油系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)三方面進(jìn)行逐個(gè)排查,主要故障原因是燃油不足、燃油油路堵塞或者不暢、汽車蓄電池匱電、線束故障、進(jìn)排氣管堵塞、噴油正時(shí)不正確、起動(dòng)機(jī)等柴油機(jī)零部件或者與之相關(guān)聯(lián)的汽車零部件故障。

部分柴油機(jī)起動(dòng)故障是因?yàn)榛钊⒏滋准盎钊h(huán)嚴(yán)重磨損致使缸內(nèi)密封不嚴(yán),以及氣溫過低導(dǎo)致機(jī)油過于粘稠、軸瓦缺油抱死、活塞環(huán)折斷、活塞銷咬死等造成柴油機(jī)拉缸使得柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)阻力矩過大而難起動(dòng)或者無法起動(dòng)。

2.2 柴油機(jī)非正常排煙故障

若是柴油機(jī)狀態(tài)良好,排出的廢氣應(yīng)該是無色透明或略微帶點(diǎn)淡藍(lán)色、淡灰色,如果排氣管冒出白煙、黑煙、藍(lán)煙則為非正常排煙。柴油機(jī)排出的白煙實(shí)質(zhì)上是未燃燒的油汽或者是其中含有一定量的水蒸氣,主要是由于柴油機(jī)工作溫度過低、噴油時(shí)間過遲、燃油水含量過高或者冷卻系統(tǒng)密封不良。當(dāng)進(jìn)入氣缸的空氣過少或者噴入氣缸的燃油過多導(dǎo)致燃油中未完全燃燒的碳元素形成游離碳,混入廢氣中形成黑煙,檢修時(shí)可從空氣供給、燃油供給兩方面進(jìn)行排查確認(rèn)。藍(lán)煙是機(jī)油進(jìn)入燃燒室后未燃燒而是蒸發(fā)并隨廢氣排出的氣體,多為活塞、活塞環(huán)、氣缸套、氣門等磨損導(dǎo)致配合間隙變大所致,部分是由于空濾或呼吸器堵塞、加注機(jī)油過量、增壓器故障。

2.3 柴油機(jī)聲音異常故障

一般汽車在行駛時(shí)若是柴油機(jī)處于正常的狀態(tài)下通常不會(huì)出現(xiàn)異常的噪音故障,當(dāng)出現(xiàn)異響時(shí)則應(yīng)盡快進(jìn)行排查檢修。

柴油機(jī)異常響聲具有多樣性和復(fù)雜性,在柴油機(jī)工作時(shí),正常聲音和異常聲音混雜,有時(shí)很難區(qū)分,比較常見的異響有機(jī)械異響和燃燒異響。機(jī)械異響如氣門頂桿響、活塞敲缸響、活塞銷響、齒輪室響,主要是由于零部件配合間隙過大或者零部件規(guī)格錯(cuò)誤導(dǎo)致。燃燒異響主要是因燃油品質(zhì)差或燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)造成的柴油機(jī)不正常燃燒導(dǎo)致,此時(shí)柴油機(jī)往往會(huì)發(fā)出粗暴、忽隱忽現(xiàn)或忽大忽小的響聲。

2.4 柴油機(jī)溫度異常偏高故障

當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)溫度異常偏高的故障時(shí)必須停止柴油機(jī)并進(jìn)行檢修,主要考慮其冷卻系統(tǒng)和燃燒狀況。若冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障后將無法對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行有效冷卻降溫,便會(huì)出現(xiàn)該故障。首先確認(rèn)冷卻液是否充足、冷卻系統(tǒng)中各部件是否出現(xiàn)故障、冷卻系統(tǒng)是否堵塞,其次排查消聲器是否堵塞,最后檢查氣門間隙、供油提前角、氣缸墊、活塞環(huán)與氣缸壁磨損情況以及氣門油封是否損壞。

2.5 柴油機(jī)拉缸、拉瓦故障

柴油機(jī)拉缸、拉瓦屬于柴油機(jī)常見故障,出現(xiàn)該故障往往會(huì)造成柴油機(jī)動(dòng)力下降、啟動(dòng)困難、竄機(jī)油竄氣嚴(yán)重以及加大機(jī)油損耗,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成活塞抱缸、曲軸抱死、柴油機(jī)熄火、無法起動(dòng)。一般拉缸、拉瓦有兩種形成方式,一是外界機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸、軸瓦上,造成氣缸壁平行于氣缸軸線、軸瓦內(nèi)表面拉痕或粗大拉傷;二是由于活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間、軸與軸瓦間的機(jī)油油膜因某些原因不易形成或遭破壞,致使局部表面發(fā)生干摩擦產(chǎn)生大量的摩擦面熔成粗糙的表面,從而加重磨損,導(dǎo)致拉缸,主要故障原因是機(jī)油壓力過低、機(jī)油量不足、柴油機(jī)高溫長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)、冷機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 柴油機(jī)故障維修技術(shù)的應(yīng)用

3.1 對(duì)起動(dòng)及供油故障問題的處理技術(shù)

許多柴油機(jī)在行駛一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)此類故障,因此在問題發(fā)生后需要先對(duì)汽車的使用情況進(jìn)行了解,然后對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行相關(guān)檢修。一般在此類故障的檢修中先檢查汽車蓄電池,若是存在電力不足或是損壞的問題則必須更換蓄電池或者補(bǔ)充蓄電池電量,然后檢查起動(dòng)機(jī)是否損壞、汽車電路是否斷路、進(jìn)排氣道和消音器是否阻塞。其次是考慮燃油供給問題,需要檢查油箱是否缺油、自油箱到柴油機(jī)噴油器之間各個(gè)低壓油路和高壓油路是否密封不良或者堵塞不暢、 燃油牌號(hào)是否錯(cuò)誤等。最終檢查高壓油泵、輸油泵、噴油器等零部件是否發(fā)生機(jī)械故障,若是出現(xiàn)故障則必須進(jìn)行更換處理。

3.2 噪聲故障問題的處理技術(shù)

柴油機(jī)異響不僅會(huì)加劇機(jī)件的磨損,而且直接影響柴油機(jī)的正常工作,如果聽之任之甚至還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)損事故。

當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)異響時(shí),應(yīng)該對(duì)產(chǎn)生的異?，F(xiàn)象及特點(diǎn)進(jìn)行分析,找出存在異響的部位。通常在發(fā)生燃燒噪音時(shí)柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)異常震動(dòng)、聲音粗暴的現(xiàn)象,因此可以檢查柴油機(jī)是否異常震動(dòng)而確定是否存在燃燒噪音問題。對(duì)零部件因損壞或者松動(dòng)造成的異響則需要進(jìn)行修理或重新緊固,對(duì)因間隙過大造成的異響應(yīng)予以調(diào)整維修。

3.3 柴油機(jī)異常高溫故障維修技術(shù)

實(shí)踐證明,柴油機(jī)異常高溫會(huì)降低柴油機(jī)性能、縮短使用壽命、稀釋潤(rùn)滑油并加劇柴油機(jī)的磨損,甚至?xí)?dǎo)致柴油機(jī)拉缸、拉瓦、報(bào)廢等嚴(yán)重故障。當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生高溫故障后應(yīng)保持怠速狀態(tài),等冷卻液溫度下降至正常值之后再熄火。檢修時(shí)首先觀察冷卻系冷卻液是否充足,然后觀察散熱器通風(fēng)情況以及散熱器是否積垢過多,然后檢查柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)各零部件是否發(fā)生故障。以上原因都排查后則檢查風(fēng)扇皮帶張緊度,當(dāng)柴油機(jī)停止工作時(shí),用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉,若能撥動(dòng)風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)則說明風(fēng)扇皮帶過松,此時(shí)應(yīng)予以張緊至規(guī)范要求。最終檢查節(jié)溫器是否損壞,在柴油機(jī)初啟動(dòng)后若是水溫上升速度較快,則說明節(jié)溫器故障導(dǎo)致了柴油機(jī)過熱。如果柴油機(jī)在冬季工作時(shí)水溫突然升高,一般是由于散熱器下水室冷卻水凍結(jié)所致,此時(shí)應(yīng)予以加熱解決。

3.4 柴油機(jī)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)

定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)是延長(zhǎng)柴油機(jī)各個(gè)零部件使用壽命的有效措施,并且定期的養(yǎng)護(hù)工作還可以對(duì)柴油機(jī)中存在的故障隱患進(jìn)行及時(shí)的排查。為了避免柴油機(jī)零部件之間出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損則需要根據(jù)柴油機(jī)的說明規(guī)范來選擇符合要求的潤(rùn)滑油,并且定期更換機(jī)油和機(jī)濾、柴濾、定期清洗燃油箱和水箱,保證燃油清潔、無雜質(zhì)。只有做好基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)工作才能使柴油機(jī)更加穩(wěn)定、可靠的輸出動(dòng)力。

4 結(jié)語

柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)是保證汽車安全、穩(wěn)定行駛的基本條件,因此在使用時(shí)必須保證柴油機(jī)能夠保持良好的狀態(tài),若柴油機(jī)發(fā)生故障則必須及時(shí)進(jìn)行排查并處理。車用柴油機(jī)的故障問題成因及種類繁多,這就要求我們?cè)诰S修中能夠準(zhǔn)確使用相關(guān)技術(shù),并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)維修技術(shù)進(jìn)行完善,從而使這些維修技術(shù)在柴油機(jī)維修中可以起到更好的實(shí)用效果。

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