冷鏈裝備冷藏車保溫車廂體制作技術及應用

何令華

摘 要：冷鏈裝備冷藏車保溫車廂體制作技術及應用是冷鏈裝備制造行業(yè)廣泛關注的話題。本文主要從什么是冷藏車保溫車、冷藏車保溫車的廂體制作技術、國內外隔熱材料應用狀況三個方面進行論述。

關鍵詞：冷鏈裝備 冷藏車 保溫車 廂體制作 技術 應用

一、什么是冷藏車保溫車

冷藏車是指用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，其裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，冷藏車可以按生產(chǎn)廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。冷藏車常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。保溫車是指裝有隔熱結構的車廂，用于短途保溫運輸?shù)膶Ｓ闷?。隔熱車廂是保溫車的重要組成部分。作為車廂，它既具備普通廂式汽車車廂的共性，又具備良好的隔熱保溫性能。保溫車是指"專用貨車"的一種。專為運送肉、魚、鮮果和蔬菜等易腐貨物時使用，此類貨物在輸送過程中，需要保持一定的溫度，濕度和通風條件。為使車內溫度不因外界溫度影響而有較大變化，故要求車體有較好的隔熱性能。保溫車車體在結構上裝有隔熱材料，以減少車內外之間的熱交換。車內設有降溫用的冷卻裝置、升溫用的加溫裝置，使車內具有適宜的溫度、濕度及換氣用的通風裝置以及測溫等設備。車體外表涂成銀灰色，以利陽光的反射，減少太陽輻射熱的侵入。根據(jù)用途和冷卻裝置的不同，保溫車分為冰箱保溫車和機械保溫車兩種。

二、冷藏車保溫車的廂體制作技術

冷藏車保溫車的廂體制作技術主要有：（1）分片拼裝的“三明治”板粘接式；（2）分片拼裝的注入發(fā)泡式；（3）整體骨架注入發(fā)泡式。國內較大的冷藏車保溫車生產(chǎn)企業(yè)目前都采用分片拼裝的“三明治”板粘接式，如濟南中集考格爾、鄭州紅宇、河南冰熊、鎮(zhèn)江飛馳等10多家企業(yè)。這些企業(yè)生產(chǎn)的冷藏車保溫車品種多、批量大、質量可靠，代表了我國冷藏車保溫車發(fā)展的技術水平，占據(jù)著國內大部分的市場份額；而采用整體骨架注入發(fā)泡式制作廂體的廠家的生產(chǎn)規(guī)模相對較小，生產(chǎn)條件比較簡陋，產(chǎn)量也有限，產(chǎn)品保溫性能不高，但它們機動靈活，可生產(chǎn)各種非標車輛廂體。這類廠家目前為數(shù)較多，在國內冷藏車保溫車市場占有一席之地。

目前一些發(fā)達國家的冷藏車保溫車制造商已完全采用板塊拼裝結構，其拼裝方式有多種，如型材連接式、螺栓連接式、粘接式等。例如英國RVL公司，每年生產(chǎn)冷藏保溫車約1500輛。其廂體結構為“三明治”板預制粘接式，隔熱材料為美國陶氏（Dow）公司生產(chǎn)的擠塑聚苯乙烯，內外蒙皮采用金屬板材或玻璃鋼板材，粘接劑為法國易發(fā)公司生產(chǎn)的聚氨酯膠液。廂體由鋁型材粘接而成，沒有鉚釘，因此是一個封閉的整體，沒有滲漏縫隙，防雨效果好。

再如，意大利SARQUELLA公司生產(chǎn)冷藏保溫車已有20多年的歷史，其廂體制作采用“三明治”板預制粘接式。內外蒙皮為玻璃鋼，用樹脂做粘接劑。采用硬質聚氨酯泡沫做隔熱材料，每塊寬度一般為400～600mm，每2塊隔板中間糊一層玻璃纖維，既起隔熱板之間的粘接作用，又起增加強度作用，相當于一道加強筋，使板塊強度得到提高，能夠承受制冷機組的壓力和廂體內貨物的沖擊力。

目前較為先進的冷藏車保溫車廂體的各板塊之間均采用結構膠粘接，外包鋁型材，并用螺栓輔助連接。后門為雙扇，每扇可開啟270°；密封條粘接到門上，可避免產(chǎn)生縫隙，提高保溫性能。后門框及后門五金件都采用不銹鋼材料，美觀大方；上下護板都用鋁型材，用膠粘接到廂體上。

三、國內外隔熱材料應用狀況

目前，國內外冷藏車保溫車普遍使用的隔熱材料，主要有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫3種。

一是聚氨酯泡沫。是目前應用最廣泛的優(yōu)良隔熱材料。其主要物理力學性能為：導熱系數(shù)0.03W/（m·K），抗拉強度2.5GPa，抗壓強度2.0GPa，與鋼板粘接力2.9GPa，與膠合板粘接力1.4GPa。影響聚氨酯隔熱材料導熱系數(shù)的主要因素有泡沫密度、氣泡直徑、氣泡獨立率、濕度和溫度等。聚氨酯泡沫由異氰酸酯與組合聚醚按1∶1混合后發(fā)制而成，可采用充填、澆注、噴涂、粘接等工藝形成車廂隔熱層。因為它傳熱系數(shù)低、隔熱性能好、強度高、工藝性好，適合于注入式發(fā)泡、粘接、噴涂等工藝制作廂體，所以目前被廣泛應用于冷藏車保溫車制造業(yè)。西方發(fā)達國家使用最多，我國也在廣泛采用。

二是聚苯乙烯泡沫。是用含低沸點液體發(fā)泡劑的可發(fā)性聚苯乙烯顆粒，經(jīng)加熱預發(fā)泡后，在模具中加熱成型而得到的微孔型蜂窩結構的泡沫材料。只能采用粘接工藝形成車廂隔熱層。普通型聚苯乙烯泡沫用做冷藏車保溫車隔熱材料，在西方國家已基本被淘汰；但因價格便宜，我國個別小廠仍在使用。冷藏車保溫車隔熱層厚度，由車廂的使用要求和所選用的隔熱材料而定。若使用聚氨酯泡沫，對于冷藏車，其厚度為50～120 mm；對于保溫車，其厚度為30～100 mm。若選用聚苯乙烯泡沫，其厚度一般比聚氨酯泡沫增加20%左右。

三是擠塑聚苯乙烯泡沫。國際上先進的冷藏車保溫車所采用的隔熱材料，不但要隔熱性能好，而且要質量輕。只有質量輕，才能減輕整車自身質量，提高承載能力；此外，還要求強度高、壽命長、不吸潮。有一種新型的隔熱材料——擠塑聚苯乙烯泡沫板（擠壓型聚苯乙烯泡沫），是一種高技術含量產(chǎn)品，它與普通型聚苯乙烯泡沫不同，其優(yōu)點是：（1）隔熱性能好，傳熱系數(shù)為0.025 W/（m2.K）；（2）強度高，抗壓強度為4 GPa；（3）質量輕，密度為40 kg/m3；（4）不吸潮，耐腐蝕，吸水率為0.5%。采用此種隔熱材料的國外企業(yè)有英國RVL公司、美國Kidron公司、法國Lcapitaine公司等；而國內幾個較大的冷藏車保溫車制造企業(yè)目前也都在使用此種隔熱材料。

參考文獻：

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