魯車整合史

麥嵐

隨著山東重工與中國重汽的聯(lián)姻，中國最大的商用車集團將在山東誕生。整合后的“山東重工系”產(chǎn)業(yè)版圖不斷擴展：卡車市場占有率中國第一、全球前三，客車市場占有率中國第二、全球前三，發(fā)動機、變速箱和車橋市場占有率全球第一。中國商用車行業(yè)的競爭格局也將由此改寫。

重汽+重工的版圖想象

2018年9月1日，在中國重汽全體領(lǐng)導干部大會上，新任董事長譚旭光說：“當今天宣布我任職這一時刻，全世界的商用車集團都將會發(fā)生劇烈地震。”

“地震”一詞并不夸張。這是一次讓全世界矚目的重組，也是山東汽車產(chǎn)業(yè)整合的新開局。

資料顯示，山東重工集團主營業(yè)務涵蓋動力總成、智能物流、汽車、工程機械、豪華游艇、金融服務六大板塊，擁有7家二級子公司、7家上市公司、8只股票，以及濰柴動力、陜汽重卡、中通客車、山推工程機械、意大利法拉帝、德國凱傲、林德液壓、美國德馬泰克等國內(nèi)外知名品牌。2017年實現(xiàn)營業(yè)收入2300億元，利潤總額100多億元。

中國重汽主營業(yè)務涵蓋全系列商用汽車、發(fā)動機與零部件、金融服務、房地產(chǎn)等板塊，擁有兩大上市公司，以及汕德卡、HOWO、斯太爾、王牌、福濼等知名品牌。

在山東重工的產(chǎn)業(yè)版圖中，濰柴實力最為雄厚，其最優(yōu)勢的資源則是動力總成，產(chǎn)品與技術(shù)堪稱國內(nèi)第一、全球領(lǐng)先。而中國重汽，擁有完整全系列商用車——以重卡為主導，覆蓋中卡、輕（微）卡、大中型客車、礦用車、特種車等，“中國重汽”整車品牌中國第三、全球知名。

從全球市場來看，中國商用車行業(yè)規(guī)模足夠大但技術(shù)實力不夠強，中國商用車品牌數(shù)量多但國際影響力不足，中國商用車產(chǎn)業(yè)鏈雖完整豐富但不能充分涉足國際市場。在我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，中國商用車行業(yè)需要一張影響力大、知名度高、技術(shù)實力強的“中國名片”。

當前，受全球商用車產(chǎn)業(yè)整合大勢所趨，戴姆勒商用車、沃爾沃商用車、大眾商用車已逐漸發(fā)展成全球三大商用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，全球重卡市場份額累積達到40%。而中國商用車市場資源整合的道路才剛剛開始。山東重工與中國重汽的戰(zhàn)略合作對中國商用車產(chǎn)業(yè)提升國際競爭力是一次重大機遇。

依據(jù)2017年的銷售數(shù)據(jù)，山東重工濰柴動力旗下的陜重汽+中國重汽合計重卡銷量36.3萬輛，是全球前三、中國第一；濰柴（亞星）+中通客車+中國重汽客車銷量近3萬輛，是全球前三、中國第二；在動力總成方面，濰柴+中國重汽合計銷售發(fā)動機82萬臺、變速器103萬臺、車橋110萬根，全球第一。

當然，雙方的整合也面臨一部分問題。以技術(shù)體系為例，在發(fā)動機資源方面，目前國內(nèi)重卡市場，除了中國重汽沒有搭載濰柴發(fā)動機，其他品牌都有匹配。但中國重汽曼技術(shù)發(fā)動機發(fā)展得有聲有色。在變速器和車橋板塊，濰柴多年來打造出了“黃金動力鏈”概念，旗下法士特與漢德車橋在國內(nèi)市場也都是佼佼者。中國重汽則擁有自己的變速器與車橋制造公司。

擴張的版圖，眾多的企業(yè)，融合與發(fā)展，合作與競爭，都對譚旭光的管理藝術(shù)再次提出新的考驗。

進軍與沖刺：山東重工整合記

這不是山東汽車業(yè)的第一次震動，上一次震動，要遠溯至2009年。那一年，山東全省規(guī)模以上汽車企業(yè)達到800多家，2008年實現(xiàn)銷售收入2309億元，列廣東之后，居全國第二位，汽車零部件出口居全國第一位。盡管全省汽車工業(yè)經(jīng)濟總量增長很快，但是存在一些結(jié)構(gòu)性矛盾。缺少產(chǎn)量過百萬輛，主營業(yè)務收入過千億元的大企業(yè)集團；汽車零部件企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度低。

山東一直以“缺少像一汽、上汽那樣產(chǎn)量過百萬、主營收入過千億的大企業(yè)集團”引為憾事。正值仲春，山東省發(fā)布《山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，明確表示要“培育8-10家具有較強競爭力的大型企業(yè)集團，其中營業(yè)收入過1000億元的兩家”。剛剛分家不久的濰柴控股和中國重汽集團作為山東最大的兩家汽車企業(yè)，自然被業(yè)界看做是整合的重心。

規(guī)劃發(fā)布后，第一個整合對象就對準了省內(nèi)最大的零部件制造企業(yè)濰柴控股。其旗下濰柴動力與山推股份重組的緋聞傳了出來。

5月22日，底牌突然揭開。這天，濰柴動力和山推股份分別接到公司第一大股東濰柴控股、山工集團通知，根據(jù)5月7日的省長辦公會議紀要，原則同意對濰柴控股、山工集團有限公司及山東省汽車工業(yè)集團有限公司實施重組，組建山東重工集團有限公司。

當時，濰柴控股持有濰柴動力14.92%股權(quán)，持有濰柴重機30.59%股權(quán)，為國內(nèi)最大的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。

山工集團持有山推股份21.1%股權(quán)，山推股份在國內(nèi)推土機行業(yè)更是獨步江湖，2008年銷售收入為65.81億元。此外，山工集團旗下還擁有山東山推機械、山東眾友工程機械、山東銳馳機械等企業(yè)。

山汽集團2004年注冊成立，為國有獨資企業(yè)，具備年產(chǎn)輕型載貨車6萬輛、汽車零部件10億元的生產(chǎn)能力，其中汽車調(diào)溫器和熱敏開關(guān)的市場占有率居全國第一，汽車制動閥總成居全國第二。

當時的業(yè)界認為，山東重工集團將整合完善山東省的汽車零部件上下游產(chǎn)業(yè)鏈，也將為產(chǎn)能擴張、產(chǎn)業(yè)升級提供更大的空間。濰柴可借此向上游機械產(chǎn)業(yè)拓展業(yè)務范圍。山汽集團的5家權(quán)屬企業(yè)和7家托管企業(yè)，大多是從事汽車零部件制造，與濰柴控股也可形成相對完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。

此后，2017年，譚旭光兼任山東交通工業(yè)控股集團董事長，2018年8月14日，山東重工官網(wǎng)發(fā)布消息：山東省交通工業(yè)集團控股有限公司全部股權(quán)劃轉(zhuǎn)給山東重工集團有限公司持有，至此山東重工集團有限公司與山東省交通工業(yè)集團控股有限公司兩家企業(yè)戰(zhàn)略重組宣告結(jié)束。

最早布局新能源的中通客車被納入了山東重工旗下。

烏合與離散：

山工集團的重組往事

更早之前的一次整合，要上溯至1996年。

當年，山東省政府以“魯政字199676號文”印發(fā)的《山工集團改制實施意見》，決定將山東推土機總廠整建并入山工集團。

最龐大時，山工集團曾囊括山東推土機總廠、山東工程機械廠、山東臨沂工程機械廠、泰安起重機械廠、煙臺工程機械廠等五大省內(nèi)核心機械企業(yè)，此外還包括德州工程機械廠、菏澤齒輪有限公司，間接擁有兩家上市公司山推股份和山東臨工。

與山東重工集團類似，山工集團也是由省內(nèi)多家工程機械企業(yè)組建而成，但不同的是，山工集團的整合缺少核心把控力。

山工集團旗下企業(yè)遍布山東各地，包括濟寧、臨沂、泰安、煙臺等地，在進入之前又已各成體系，為整合帶來難度。而集團管理層幾乎均由山推過來，對其他企業(yè)并不了解。

“事實上，山工集團從未對旗下企業(yè)進行過產(chǎn)品、渠道方面的有效整合?！毕嚓P(guān)人士介紹，以裝載機為例，就有山工機械、臨工、煙工等多家企業(yè)進行生產(chǎn)銷售，品牌不一，相互競爭。更有意思的例子是，過去的展銷會上，各企業(yè)常常在前一晚還為產(chǎn)品品牌統(tǒng)一問題爭執(zhí)不下，最后不得不以行政命令要求匆匆打出“山工集團”旗號。

既然是“烏合”，山工集團旗下各個企業(yè)很快就重新開始了“獨立”之路。2004年，國際機械巨頭卡特彼勒以區(qū)區(qū)200萬元的價格拿下山工機械有限公司（以下簡稱“山工機械”）。2008年，卡特彼勒并購山工機械剩余60%股權(quán)，實現(xiàn)全資控股。

臨工集團則通過眼花繚亂的改制實現(xiàn)了“獨立”。從2002年12月至2004年10月，山工集團陸續(xù)將其持有的山東臨工股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南方香江集團，山東臨工與山工集團斷絕了血緣關(guān)系。在此過程中，山東臨工的資產(chǎn)置換也在有條不紊地進行：首先將山東臨工挖掘機業(yè)務置換出上市公司，并打包成立了新公司山東眾友工程機械有限公司；暫時留存在上市公司內(nèi)的裝載機資產(chǎn)則打包設立山東臨工工程機械有限公司，并在2006年也被置換出上市公司。曾經(jīng)的上市公司山東臨工，則徹底變更為香江控股。

此后，山工集團陸續(xù)轉(zhuǎn)讓其持有的泰安起重機械廠和煙臺工程機械廠全部國有產(chǎn)權(quán)，旗下五大核心機械企業(yè)4家被剝離出去，僅留山推系資產(chǎn)。

在并入山東重工集團之后，空殼化趨勢嚴重的山工集團最終于2011年清算注銷。

對此，有人一片唏噓，有人認為“水到渠成”。但山工集團的清算最終沒有引起過多的關(guān)注，畢竟新的一輪山東工程機械產(chǎn)業(yè)大整合正在開啟，大步向前的企業(yè)和人無暇回顧。