山河智能裝備深度參與“一帶一路”重大項(xiàng)目揚(yáng)名海外

本刊記者樊航 特約記者 陳暉莉

施工中阿墨江雙線特大橋

中國(guó)工程建造在成為世界之最的同時(shí)，也帶動(dòng)了中國(guó)工程裝備制造的發(fā)達(dá)，而湖南則被認(rèn)為是中國(guó)工程裝備制造最為集中的省份。作為湖南本土工程裝備制造企業(yè)，山河智能裝備集團(tuán)在創(chuàng)始人何清華先生的帶領(lǐng)下，在“自主研發(fā)、精益制造、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”等方面建立了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并逐步形成了集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力，取得快速發(fā)展，躋身于全球工程機(jī)械企業(yè)50強(qiáng)、世界挖掘機(jī)企業(yè)20強(qiáng)、世界支線飛機(jī)租賃前3強(qiáng)，成為我國(guó)中國(guó)工程裝備制造的主力軍。

現(xiàn)場(chǎng)施工的山河智能SWDM450旋挖鉆

目前，山河智能裝備集團(tuán)已在大型樁工機(jī)械、小型工程機(jī)械、全系列挖掘機(jī)、現(xiàn)代鑿巖設(shè)備、工業(yè)車輛、煤礦裝備、起重機(jī)械、路面機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械，液壓元器件、軍事工程機(jī)械、通用航空設(shè)備等十多個(gè)領(lǐng)域，成功開發(fā)生產(chǎn)出上百個(gè)規(guī)格型號(hào)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、高品質(zhì)工程機(jī)械產(chǎn)品。

同時(shí)，山河智能還首創(chuàng)了“地下工程裝備”的概念，何清華告訴記者，地下工程裝備可細(xì)分為兩大類，一類是建筑基礎(chǔ)施工以及相應(yīng)設(shè)備，如旋挖鉆、靜力壓樁機(jī)；另一類是地下空間施工裝備，如懸臂式掘進(jìn)機(jī)、液壓鑿巖機(jī)、盾構(gòu)機(jī)。他還說：“山河智能在這兩大領(lǐng)域都有相對(duì)齊全的產(chǎn)品體系，再加上施工工法——我們擁有地下工程一級(jí)施工資質(zhì)，山河智能已經(jīng)建立成完善的地下工程裝備全產(chǎn)業(yè)鏈，在全球范圍內(nèi)，都算是系列最全、技術(shù)水平最高的?！?/p>

多年來，山河智能以“自主創(chuàng)新”為源動(dòng)力，尤其在最難的小型工程裝備上不斷突破，并且在“一帶一路”市場(chǎng)取得了不菲業(yè)績(jī)。作為中老國(guó)際鐵路通道重要組成部分的玉（溪）磨（憨）鐵路，就是山河智能深度參與的又一個(gè)“一帶一路”重大項(xiàng)目之一。

據(jù)了解，剛剛完工的位于云南省內(nèi)玉（溪）磨（憨）鐵路阿墨江雙線特大橋，是一座掩藏在哀牢山中部深山峽谷中的大橋。由于阿墨江水位經(jīng)常在最高737m與最低705m之間無規(guī)律變化，而該橋兩個(gè)主墩承臺(tái)底部標(biāo)高均為720m，所以施工嚴(yán)重受到水位的影響，并且主墩覆蓋層下是泥巖夾砂巖、泥灰?guī)r、鹽巖、石膏，巖層基本承載力為200～450kPa。面對(duì)地表覆蓋層薄，巖面傾斜角度大，巖石分化程度不一，裂隙明顯，鋼護(hù)筒栽植過程中易出現(xiàn)滑移，鉆孔過程中易出現(xiàn)漏漿、傾斜等難題，主墩基礎(chǔ)施工異常困難。

而且，每年的七月，阿墨江都會(huì)漲潮，在漲潮前施工人員必須將所有的樁基施工設(shè)備撤到山頂，等到9月退潮后再搬下去繼續(xù)施工，但這兩個(gè)月充滿了太多的不確定性因素。工期緊迫，為確保如期完工只能改變施工方式，所以，在今年3月份前后，施工方中鐵四局二公司“做出了一個(gè)艱難的決定”——旋挖鉆機(jī)替代沖擊鉆施工。

“用沖擊鉆鉆了兩年，工程還沒完成一半，為趕在阿墨江漲潮前完工，只好想盡辦法運(yùn)來兩臺(tái)旋挖鉆。好在努力沒有白費(fèi)，這兩臺(tái)旋挖鉆不到三個(gè)月就把剩下的工程干完了，可以說是為工程立下了汗馬功勞！”中鐵四局二公司負(fù)責(zé)人驕傲的說。

現(xiàn)場(chǎng)施工的山河智能旋挖鉆

位于深山峽谷中的阿墨江特大橋，僅有一條長(zhǎng)約36公里的施工便道與外界連接，崎嶇的便道依山而建，有的地方自然坡度達(dá)到60度，要將兩臺(tái)旋挖鉆運(yùn)送到施工地點(diǎn)，可想而知要穿越多少艱難險(xiǎn)阻、耗費(fèi)多少人力物力。

很多旋挖老板看過工地后認(rèn)為機(jī)器根本沒辦法進(jìn)場(chǎng)，而且即便進(jìn)去了，如果漲潮前打不完，要撤到高處，荒廢幾個(gè)月，也不劃算。不過有一個(gè)人卻非常有信心，他就是擁有2臺(tái)山河智能旋挖鉆的貴州陳總，他的一臺(tái)SWDM360和SWDM450旋挖鉆此前曾在玉磨鐵路沅江特大橋有過出色表現(xiàn)，完美地完成了世界雙線鐵路特大橋“第一高墩”的鉆孔施工。鑒于此，陳總特別有信心用三個(gè)月時(shí)間完成施工。

信心有了，設(shè)備怎么進(jìn)場(chǎng)，又是一個(gè)大問題。預(yù)案是借助100多噸的船吊通過水路運(yùn)輸，結(jié)果現(xiàn)場(chǎng)條件差，主機(jī)太重，此方案行不通，所以剩下唯一的辦法就是開進(jìn)去。最終，歷經(jīng)七日七夜艱難跋涉，兩臺(tái)山河智能旋挖鉆——一臺(tái)SWDM450和一臺(tái)SWDM360H被分別運(yùn)送到了阿墨江南北兩岸的施工地點(diǎn)。

一路攻克作業(yè)空間狹小、深水裸巖傾斜巖面植樁、復(fù)雜地質(zhì)漏漿、大直徑鉆孔灌注樁施工等諸多難題，到7月10日，趕在江水上漲之前，這兩臺(tái)夜以繼日地持續(xù)施工的旋挖鉆機(jī)，終于成功完成了2個(gè)主墩，68根直徑2.5m鉆孔樁施工，而時(shí)間僅僅用去93天！

3個(gè)月完勝?zèng)_擊鉆兩年的施工成果，山河智能旋挖鉆以驚人的成孔效率，一舉揚(yáng)名阿墨江特大橋，同時(shí)也為自己在海內(nèi)外重大工程的施工履歷上再添濃墨重彩的一筆！

目前，山河智能已經(jīng)建立了充分響應(yīng)地下工程裝備“多品種、小批量、重工法、重方案”要求的特色支撐體系，致力于為解決“工程、工法、裝備”的技術(shù)耦合難題，能為各類地下工程施工提供成套解決方案。

近年來，山河智能緊跟國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略方針，加速開拓海外市場(chǎng)。自2005年與東盟開展經(jīng)貿(mào)往來以來，山河智能已在越南、印尼、馬來、新加坡、緬甸多國(guó)成立子公司，建立辦公場(chǎng)所及倉儲(chǔ)物流中心。山河智能董事長(zhǎng)何清華表示，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，山河智能還將建立更多的子公司，輸出技術(shù)、管理，助力東盟各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在“一帶一路”沿線，山河智能基礎(chǔ)施工裝備憑借可靠耐用、環(huán)保高效的卓越表現(xiàn)，不斷譜寫著屬于中國(guó)民族品牌的精彩篇章！