城市地下綜合管廊施工中的基坑支護(hù)技術(shù)的探討

摘 要：地下綜合管廊在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通訊，燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)的地下城市管道綜合走廊。綜合管廊建設(shè)，在我國的城市建設(shè)中還是一個(gè)短板，當(dāng)然這與國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與發(fā)展條件具有密不可分的關(guān)系。近年來隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，管廊建設(shè)工程也取得一系列重大突破，但是我國的管廊建設(shè)仍然還有許多工作要做，還需要在今后的工作中不斷探索。簡單來講，它與管廊施工安全、質(zhì)量等方面都息息相關(guān)且具有深遠(yuǎn)的意義，值得及時(shí)總結(jié)并推廣。

關(guān)鍵詞：城市地下綜合管廊；施工；基坑支護(hù)技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.20.109

1 引言

近些年，國內(nèi)關(guān)于建設(shè)工程管理標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善。從建設(shè)工程管理部門及有關(guān)人員層面來講，必須端正態(tài)度，強(qiáng)化理念，通過科學(xué)措施提高城市地下綜合管廊施工中基坑支護(hù)技術(shù)管理能力，推動(dòng)建設(shè)工程實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定發(fā)展。站在有關(guān)部門角度，應(yīng)當(dāng)從思想方面出發(fā)，將城市地下綜合管廊施工中基坑支護(hù)技術(shù)管理作為重點(diǎn)內(nèi)容，既要考慮安全問題，又要注重質(zhì)量要求。站在施工單位角度，應(yīng)當(dāng)多方面增強(qiáng)自身素質(zhì)水平，吸納及訓(xùn)練專業(yè)管理人員，最大程度提高管理效果。此外，還需改善相關(guān)部門預(yù)防管理及精細(xì)化管理能力，依托獎(jiǎng)罰制度，對表現(xiàn)優(yōu)異者實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)，嚴(yán)肅處理所有問題與錯(cuò)誤，增加管理人員主動(dòng)性。具體實(shí)施階段，應(yīng)當(dāng)靈活使用國內(nèi)外主流設(shè)備及措施，進(jìn)而提高建設(shè)工程城市地下綜合管廊施工中基坑支護(hù)技術(shù)管理總體水平。

2 城市地下綜合管廊施工中的基坑支護(hù)技術(shù)的探討

2.1 打圍

施工期間為了保障行人與過往車輛的安全，在測量放樣后對施工區(qū)域進(jìn)行圍擋，圍擋標(biāo)準(zhǔn)要求根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求確定。在圍擋施工過程中及圍擋以后在道路上設(shè)置警示標(biāo)志、標(biāo)識牌及道路指示牌，提醒行人和過路車輛注意安全并按指示行車，同時(shí)應(yīng)派專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)。在城市交通主干道施工時(shí)，還應(yīng)該做專項(xiàng)交通疏導(dǎo)方案，有必要時(shí)應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會(huì)和聽證會(huì)。

2.2 清障施工

利用前期設(shè)計(jì)提供的物探報(bào)告和現(xiàn)場摸排情況，查清管廊施工區(qū)域內(nèi)的地下管線（雨水、污水、自來水、天然氣、電力、通信電纜等）的準(zhǔn)確位置，并將其進(jìn)行改遷。

2.3 基坑支護(hù)施工

管廊基坑開挖一般較深，當(dāng)坑壁不易穩(wěn)定，并有地下水影響或放坡受限以及放坡工程量較大時(shí)，可采取支護(hù)措施：

（1）噴射及錨桿加固。當(dāng)管廊基坑開挖深度不大于4m且地質(zhì)土質(zhì)較好、滲水量較小的情況下，可采用噴射混凝土或錨桿（錨索）掛網(wǎng)噴射混凝土加固基坑坑壁，逐層開挖，逐層加固。

（2）微型鋼管樁支護(hù)。當(dāng)基坑開挖深度不大于5m，在滲水量不大的情況下，可采用微型鋼管樁支護(hù)。鉆孔直徑應(yīng)大于鋼管直徑4cm～8cm，鋼管樁入土后應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行注漿，鋼管左右鉆若干花眼，以保證注漿液向周圍土體擴(kuò)散。

（3）拉森鋼板樁支護(hù)。拉森鋼板樁支護(hù)基坑開挖深度不宜不大于10m，鋼板樁入土深度應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，應(yīng)按鋼板樁受力情況進(jìn)行予以驗(yàn)算；當(dāng)基坑深度較深，鋼板樁受力過大時(shí)，應(yīng)加設(shè)臨時(shí)支撐。

（4）混凝土灌注樁支護(hù)?；炷凉嘧吨ёo(hù)樁適用于開挖深度超過10m以上，基坑周圍荷載較大或周圍建筑物較多的情況，混凝土灌注樁主要采用鉆孔灌注樁施工，鉆孔灌注樁的直徑、樁長可以根據(jù)持力土層的起伏面變化，并按使用期間可能出現(xiàn)的最不利內(nèi)力組合配置鋼筋，鋼筋用量較少，便于施工，施工機(jī)械化程度較高，故而施工效率較高，也較為普遍。

2.4 基坑排（降）水施工

在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝并接通出水口，且應(yīng)防止水溝滲水，影響坑壁穩(wěn)定?；用块_挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡，基坑機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm～30cm時(shí)應(yīng)停止開挖，采用人工挖至基底標(biāo)高，并在基坑兩側(cè)挖好排水溝。

2.5 基坑監(jiān)控量測技術(shù)

（1）監(jiān)控量測的目的?；颖O(jiān)控量測是基坑支護(hù)施工工藝流程中的一個(gè)重要工序，應(yīng)貫穿于管廊施工的全過程?；颖O(jiān)控量測應(yīng)達(dá)到下列目的：

①掌握坑壁和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)支護(hù)施工作業(yè)。

②通過對坑壁和支護(hù)的變形、應(yīng)力量測，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

③分析各項(xiàng)量測信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。

（2）量測內(nèi)容與方法。量測項(xiàng)目有：基坑內(nèi)外觀察、基坑凈空變化、支護(hù)結(jié)構(gòu)下沉、地表下沉、支撐內(nèi)力及外力、土體移位、坑壁內(nèi)位移、錨桿軸力。施工時(shí)必須進(jìn)行量測測，量測項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、開挖斷面形狀、大小和深度、地址條件、周邊環(huán)境條件、支護(hù)類型和參數(shù)、施工方法等綜合選擇。

結(jié)合信息化施工的需要，根據(jù)相關(guān)要求和現(xiàn)場實(shí)際，將觀測點(diǎn)一一設(shè)置在基坑坡頂及周邊建筑物附近，同時(shí)拍照留證，按期進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測，以便對基坑、支護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊建筑物的沉降和傾向位移進(jìn)行控制。

3 結(jié)束語

總體而來，國內(nèi)人口規(guī)模龐大，從人類角度來看，衣食住行作為重點(diǎn)需求之一，在國內(nèi)占據(jù)良好市場優(yōu)勢。正因如此，近些年國內(nèi)該行業(yè)取得一系列重大突破，尤其是建設(shè)工程，已成為國內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可或缺的重要產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著巨大推動(dòng)作用。關(guān)于建設(shè)工程施工期間存在的問題，必須做好全面有效分析工作，尤其是城市地下綜合管廊施工中基坑支護(hù)技術(shù)管理的各種缺陷，應(yīng)當(dāng)作為重中之重，完成更多研究與討論。站在全局角度來看，近些年尤其是改革開放以來，建設(shè)工程出現(xiàn)翻天覆地的變化，發(fā)展速度非常迅猛，各方面均有明顯進(jìn)步，不管是施工工藝還是施工措施，亦或施工機(jī)具與配置勞動(dòng)力，成果非常突出。城市地下綜合管廊施工中基坑支護(hù)技術(shù)管理作為建設(shè)工程施工必不可少一部分，地位非常顯著，簡單來講，它與工程質(zhì)量息息相關(guān)，一旦產(chǎn)生問題，必將給整個(gè)工程帶來影響，甚至出現(xiàn)惡劣后果，因此，必須引起人們高度重視，經(jīng)科學(xué)分析與探討，促使施工過程更加科學(xué)合理，全面保障施工質(zhì)量與效果。

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作者簡介：康長波（1986-），男，陜西咸陽人，本科，工程師，中共黨員，研究方向：市政公用工程、公路工程、鐵路工程。