線路遺產(chǎn)：古今蜀錦與南絲綢之路

王偞婷

(1.四川大學(xué) 文學(xué)與新聞學(xué)院,四川 成都 610064;2.西南財(cái)經(jīng)大學(xué) 人文與通識學(xué)院,四川 成都 610074)

一、引言：人類學(xué)與絲綢之路

“絲綢之路”(Silk Road)是歐亞大陸重要的商貿(mào)通道，也是人類歷史上文明交往的跨區(qū)域路線之一。古往今來，世界各國的不同學(xué)科，尤其是地理學(xué)、史學(xué)和考古學(xué)，都對這條通道給予了多方面關(guān)注，總結(jié)出許多突出成果。作為聚焦人群交往與文化變遷的人類學(xué)，自然也會加入其中，對“絲綢之路”的研究做出貢獻(xiàn)。

黃樹民先生在第16屆人類學(xué)高級論壇的主題演講中談到，人類學(xué)視角下的道路研究，其主要關(guān)涉人、物與觀念的流動，基本揭示了人類學(xué)道路研究的對象和方法*第十六屆人類學(xué)高級論壇于2017年8月4-6日在青海省西寧市召開，主題為“道路與族群”。人類學(xué)家，曾任愛荷華州立大學(xué)人類學(xué)系系主任、臺灣中央研究院民族學(xué)研究所研究員兼所長的黃樹民先生應(yīng)邀出席并發(fā)表主題演講。。就“絲綢之路”來講，其命名從某種程度上涵蓋了“物”與“路”的關(guān)聯(lián)，使其成為古往今來人類學(xué)道路研究的一個(gè)重要對象。本文試在這一人類學(xué)的道路圖景之下，以“蜀錦”和“南絲綢之路”為對象，梳理兩者在彼此關(guān)聯(lián)中的歷史文化變遷，從而為“絲綢之路”的整體研究提供一個(gè)有效案例，并嘗試與人類學(xué)的道路研究做出理論對話。

陸海交匯的絲綢之路圖片來源：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Silk_route.jpg

二、蜀錦之地：“蜀”與絲綢，“錦”與錦繡

人類學(xué)的道路研究以“物”為載體，由此探查其移動空間中族群和觀念的流動、社會與文化的變遷，從而回歸研究人這一基本立足點(diǎn)。對南絲綢之路的考察即從“物”的蜀錦及其“蜀地”出發(fā)。

1.成都：南絲綢之路的文化起點(diǎn)

“絲綢之路”的提法源于西方，喻稱古代中國與海外、陸外的商貿(mào)通道。公元前二世紀(jì)前后，希臘人、羅馬人稱中國為“塞里斯國(Serice)”，意為“絲國”?！敖z綢” 是中華文明的一個(gè)重要標(biāo)志，也是西方世界認(rèn)識中國的最早物象之一。中國多處新石器時(shí)代遺址都有絲織印記和遺存，表明中國是世界上最早產(chǎn)生絲織技術(shù)的國度。值得注意的是，絲綢文明起源于中國不同地方，“天府之國”成都就是其中最為重要的一個(gè)?！对娊?jīng)》有“蜎蜎者蜀”詩句，《說文解字》釋為“蜀，葵中蠶也。從蟲，上目象蜀頭形，中象其身蜎蜎”?？芍笆竦亍薄笆駠敝旧砭团c蜀人栽桑養(yǎng)蠶的習(xí)俗有關(guān)[注]任乃強(qiáng)《蠶叢考》認(rèn)為“論蜀之為字，蓋即原蠶之本稱也”，“故蜀字系古人專為原蠶制造，象巨目之蟲。”參見任乃強(qiáng)先生校注《華陽國志校補(bǔ)圖注》，上海古籍出版社,1987年版,第220頁。。蜀國先祖有蠶叢、柏濩、魚鳧三王和杜宇、開明二帝，有學(xué)者認(rèn)為，這五代祖先名稱都與文明演進(jìn)有關(guān)[注]譚繼和《巴蜀文化研究的現(xiàn)狀和未來》認(rèn)為蜀人祖先的名稱“是指蜀人生活方式所經(jīng)歷的五個(gè)經(jīng)濟(jì)農(nóng)業(yè)時(shí)代：蠶叢氏以桑蠶為特征，是采集時(shí)代。柏濩氏是狩獵時(shí)代，魚鳧氏是……漁獵、畜牧?xí)r代。杜宇又號土主，教民耕作，是發(fā)明農(nóng)業(yè)的時(shí)代……開明是城市文明初期鼎盛，進(jìn)入生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。”參見譚繼和《巴蜀文化辨思集》，四川人民出版社,2004年版,第53-54頁。。其最早的祖先“蠶叢”，即為野蠶叢集之意，反映古蜀人通過吃野蠶并發(fā)現(xiàn)野蠶吐絲的功能，因而學(xué)會了養(yǎng)蠶摷絲的本領(lǐng)。

西漢時(shí)，首都長安戶數(shù)為80 800，而成都已有76 256戶，是僅次于長安的大城市。當(dāng)時(shí)成都的商業(yè)已具相當(dāng)規(guī)模，紡織業(yè)更處于世界領(lǐng)先水平，西晉文學(xué)家左思《蜀都賦》對成都商業(yè)的繁榮景象就有生動描寫。作為當(dāng)時(shí)世界上最為富饒的城市之一，其商品遠(yuǎn)銷西方，《史記·大宛列傳》記錄了張騫首次出使西域歸來給漢武帝的報(bào)告：

臣在大夏(今阿富汗斯坦巴爾赫附近)時(shí)，見邛竹杖、蜀布，問安得此？大夏國人曰：“吾賈人往市之身毒國。身毒國在大夏東南，可數(shù)千里。其俗士著，大與大夏同，而卑濕暑熱云。其人民乘象以戰(zhàn)。其國臨大水焉?！币则q度之，大夏去漢萬二千里，居漢西南。今身毒國又居大夏東南數(shù)千里，有蜀物，此其去蜀不遠(yuǎn)矣。今使大夏，從羌中，險(xiǎn)，羌人惡之；少北，則為匈奴所得；從蜀宜徑，又無寇。[1]

張騫所說的大夏，當(dāng)時(shí)為波斯帝國行省，后被羅馬帝國征服?？梢娫缭谖鳚h前，邛杖、蜀布等蜀地之物已通過一條“宜徑”經(jīng)印度傳入西方。

查先秦迄今的文獻(xiàn)，由中國通往西域的“絲路”尚有多條，較為公認(rèn)的有南北兩條路：北路沿天山山脈以北順伊犁河谷西行，經(jīng)中亞和西亞入歐；另一條則經(jīng)天山山脈之南順?biāo)锬竞庸任餍?，于疏?今喀什)以西，越蔥嶺(今帕米爾高原)經(jīng)中亞入歐。漢史籍和唐史論一致公認(rèn)，上述兩條路即是漢武帝即位20年左右方打通，后世所稱“絲綢之路”。秦滅六國后開金牛道，又將此絲綢之路在華夏境內(nèi)延伸至蜀地，使蜀地物產(chǎn)得以遠(yuǎn)銷域外，也使蜀地文化融入中原，并通過這一官道與更廣大的區(qū)域聯(lián)系起來?，F(xiàn)存文獻(xiàn)與考古發(fā)掘的多重證據(jù)表明，早在漢武帝開辟“絲路”之前，西南地區(qū)尚有一條民間開鑿的商貿(mào)古道，即張騫所說“宜徑”，經(jīng)緬甸至印度、通往西方。可見，成都在當(dāng)時(shí)已然成為一個(gè)不完全依附于中央權(quán)力而相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)、文化中心，并直接與通往西域的“絲路”相連。

2.蜀錦：南絲綢之路上的文化標(biāo)志

張騫在大夏所見身毒商人販去的“蜀布”為何物？蜀布又名“黃潤細(xì)布”，司馬相如《凡將篇》云：“黃潤纖美宜制禪(單衣)” ，楊雄《蜀都賦》亦云：“筒中黃潤，一端(二丈，或說六丈)數(shù)金?！边@昂貴的“黃潤細(xì)布”一說為蜀麻織品，另一說為蜀絲織品，即蜀錦。蜀麻織品在公元前二三世紀(jì)時(shí)為平民常用之物，蜀商冒著自然界和社會的雙重艱險(xiǎn)偷運(yùn)出境販賣的，有可能是更為珍貴的蜀絲織品。據(jù)稱，蜀錦遠(yuǎn)銷當(dāng)時(shí)羅馬帝國，使得所有貴族女人為之瘋狂，以至于羅馬皇帝擔(dān)心奢靡亡國不得不下禁令，限制購買蜀錦。三星堆出土的飾有龍紋、回紋和獸面紋等精美圖案的青銅立人像，證明了三千年前蜀地已有了染織成章的錦與繡，即后來所謂蜀錦和蜀繡。

秦漢時(shí)，蜀錦已與齊魯?shù)牧_紈綺縞、河南襄邑的美錦紈绔比美。三國時(shí)，蜀錦更成為蜀國重要的經(jīng)濟(jì)和軍費(fèi)來源，故諸葛亮說：“今民貧國虛，決敵之資，唯仰錦耳”。左思《蜀都賦》說“貝錦斐成，濯色江波”便指蜀地最為著名的蜀錦，流貫蜀城的錦江即因濯洗蜀錦而得名。管理織錦作坊的官署在錦江岸邊，稱作“錦官城”，錦官城所在地區(qū)稱作“錦里”，成都因此又有“錦城”之名。

可見，古蜀文明孕育的以蜀錦為標(biāo)志的絲織文明，承載了蜀人幾千年來制作衣飾的特殊智慧和歷史記憶。蜀錦被稱作“天下母錦”，蜀地是中國絲綢文明的起源之點(diǎn)，也成為了絲綢之路的一個(gè)不可忽視的地理空間和文化起點(diǎn)。

三、蜀錦之行：物與路的關(guān)聯(lián)及歷史變遷

通過對蜀錦與蜀地的考察，可見物于空間之中的流動，是道路得以形成和通達(dá)的必要前提。此外，整體性和關(guān)聯(lián)性地考察由蜀錦流通引起的空間、話語及文化觀念等諸要素的變化和相互碰撞，則是人類學(xué)研究“南絲綢之路”的一個(gè)重要切入點(diǎn)。

1.南路：農(nóng)商社會的外部連接

據(jù)張騫所述，由蜀至大夏，早已開通了一條徑由印度的“宜徑”，得以將蜀物販賣至西方?？脊抛C明，從蜀地經(jīng)云南、緬甸、印度、巴基斯坦到達(dá)中亞的這條通道，有可能在戰(zhàn)國時(shí)代就已存在。成都西北茂汶地區(qū)早期石棺葬中所發(fā)現(xiàn)的不含鋇的琉璃珠，顯然是由中亞或西亞傳入。云南李家山發(fā)現(xiàn)的戰(zhàn)國時(shí)期24號墓出土了來自西亞的蝕花肉紅石髓珠[2]。印度《國事論》(Arthasastra)中提到“脂那”(cina)之地，產(chǎn)有絲及紅黑兩色、或黑白兩色之織皮。據(jù)饒宗頤先生的研究，“脂那”與“秦”對音，此處系指四川[3]。

漢武帝得知四川和印度之間有一條“宜徑”的古道后，遂令張騫以蜀郡(治所在成都)、犍為郡(治所在宜賓西南)為據(jù)點(diǎn)，派遣密使“出駹，出冉，出徙，出邛僰”，兵分四路探索去往印度的古道。歷史上的這條古道，即為今天所說的“南絲綢之路”，分為川滇、滇緬、緬印三段。(詳見下圖)

南絲綢之路主要線路圖片來源：http://blog.sina.com.cn/s/blog_8888506e010195xn.html

這一“南絲路”并非借名于“北絲路”，而是一條運(yùn)輸商品中確實(shí)以絲綢為主的繁榮商貿(mào)通道，其開通至少早于“北絲路”150～200年。關(guān)于這方面的研究，自20世紀(jì)20年代就曾引起學(xué)術(shù)界關(guān)注；至40年代，由于抗日戰(zhàn)爭需要而修筑滇緬、中印公路再次引起關(guān)注。20世紀(jì)80年代至20世紀(jì)90年代，尤其是中央號召“重開南、北絲綢之路”“西部大開放”以來，南絲綢之路的研究達(dá)到鼎盛。其中，四川大學(xué)歷史系童恩正、任乃強(qiáng)、江玉祥等從歷史學(xué)、考古學(xué)、人類學(xué)角度全面考證了“南絲綢之路”的起源和路線，形成了學(xué)界較為權(quán)威的觀點(diǎn)。外國漢學(xué)家對此則早有專門研究。法國漢學(xué)家伯希和撰《交廣印度兩道考》，認(rèn)為公元2世紀(jì)前“中國與印度已由緬甸一道發(fā)生貿(mào)易關(guān)系”。英國學(xué)者哈威在《緬甸史》一書中指出，“其地固與中國為鄰，自紀(jì)元前2世紀(jì)以來，中國已以緬甸為商業(yè)通道。”緬甸歷史學(xué)家巴波信說：“上緬甸約在1700年以前，由于它位于西方的羅馬和東方的中國互相往來的陸上通衢之間，就成為中國和印度之間的樞紐?！?/p>

19世紀(jì)末，德國地質(zhì)地理學(xué)家李希霍芬在《中國》一書中，把“從公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”，這一名詞很快被學(xué)術(shù)界和大眾所接受，并正式運(yùn)用。其后，德國歷史學(xué)家郝爾曼在20世紀(jì)初出版的《中國與敘利亞之間的古代絲綢之路》一書中，根據(jù)新發(fā)現(xiàn)的文物考古資料，進(jìn)一步把絲綢之路延伸到地中海西岸和小亞細(xì)亞，確定了絲綢之路的基本內(nèi)涵，即它是中國古代經(jīng)過中亞通往南亞、西亞以及歐洲、北非的陸上貿(mào)易交往的通道。數(shù)千年來，游牧民族或部落、商人、教徒、外交家、士兵和學(xué)術(shù)考察者沿著絲綢之路四處活動?；氐接嘘P(guān)“絲綢之路”的理解，筆者認(rèn)為有必要從兩個(gè)視角重新申明。一是外部與內(nèi)部。在西方從外部回望中國的“絲路”之前，早已形成古道橫跨于歐亞大陸之上的道路網(wǎng)絡(luò)，其中不僅有西漢張騫開通西域的官方通道“西北絲綢之路”；有北向蒙古高原，再西行天山北麓進(jìn)入中亞的“草原絲綢之路”；更有長安到成都再到印度的山道崎嶇的“西南絲綢之路”；還有從廣州、泉州、杭州、揚(yáng)州等沿海城市出發(fā)，從南洋到阿拉伯海，甚至遠(yuǎn)達(dá)非洲東海岸的海上貿(mào)易的“海上絲綢之路”和前文所述之“南絲綢之路”等。從人類學(xué)視角出發(fā)，所謂道路交通是人與物在空間范圍內(nèi)的路網(wǎng)交通，而不僅僅是某一歷史階段的話語指涉。二是官方與民間。中原之外，王朝的政治中心并非是唯一的地緣中心，“官道”之外，還有若干由于經(jīng)濟(jì)、文化交流需求，由民間行走和開辟出來的“民道”，南絲綢之路就是其中重要一條，成為當(dāng)時(shí)農(nóng)商社會的重要外部連接。

2.西部：中原之外的異域通道

如前所述，在中原政治中心之外，路網(wǎng)交通的整體圖景之中，西部和蜀地也是不可忽略的一部分。蜀錦在很長一段歷史長河中的繁盛就是一個(gè)有力的印證。歷史上蜀錦的兩次巨大飛躍，一是秦滅六國后遷齊魯貴胄入蜀，使蜀地本土織技與中原織技結(jié)合，創(chuàng)造出更加光鮮明艷的蜀錦，并使產(chǎn)地成都很快取代陳留襄邑，成為中國的織造中心。二是唐初，有粟特血統(tǒng)的竇師綸到川督制絲織，他將西域及波斯文化元素導(dǎo)入蜀錦織造，創(chuàng)造出陵陽公樣，成為唐時(shí)最流行的錦樣并影響后世。蜀錦的這兩次躍升，均應(yīng)歸結(jié)于路網(wǎng)交通帶來的文化交融。

1995年10月，中日尼雅遺址學(xué)術(shù)考察隊(duì)成員在新疆和田地區(qū)民豐縣尼雅遺址一處古墓中，發(fā)現(xiàn)了一枚漢代蜀地織錦護(hù)臂，該錦上織有“五星出東方利中國”字樣，被譽(yù)為20世紀(jì)中國考古最偉大的發(fā)現(xiàn)之一。該錦體現(xiàn)出當(dāng)時(shí)蜀人對于文化中國大一統(tǒng)的認(rèn)同，并已具有把這種理念通過絲綢之路傳播出去的能力和意識，蜀錦在當(dāng)時(shí)對于傳播中國文化起到了不可忽視的重要作用[4]。

正如日本學(xué)者藤澤義美指出：“說起亞洲史上東西方文化交流的經(jīng)路，即古代所謂‘絲路’——一般可以舉出兩條：即經(jīng)由中亞細(xì)亞的內(nèi)陸交通線，和唐代以后因阿拉伯商人行旅販運(yùn)而開辟的南方海上交通線。對于經(jīng)由緬甸-云南-四川這條所謂‘滇緬路’，似乎很少有人注意。”緣何如此？筆者認(rèn)為原因主要有二：其一，以漢文書寫為載體的中國傳統(tǒng)王朝正史習(xí)慣于以中原帝國為中心的敘事方式，遮蔽了其他地域和族群的表述視角。一旦形成以中原為中心的表述權(quán)威和敘事習(xí)慣，西部在歷史表述中容易被遮蔽，其曾經(jīng)的連接異域的空間重要性和歷史重要性有待于被喚醒和重述。其二，從歷史事實(shí)看，航海時(shí)代以后，東西交流的空間通道由陸路轉(zhuǎn)向了海路，西部的陸路交通中心也轉(zhuǎn)移到了東部沿海，蜀錦也因此走向衰落。到明朝，東洋棉由海路銷入中國，蜀錦的消費(fèi)和出口大受影響。清代的內(nèi)部鎖國和外域入侵的緊張局面，使得蜀錦基本退出商貿(mào)市場。

2017年成都航空樞紐國際、地區(qū)客貨運(yùn)航線圖圖片來源：http://www.cet.com.cn/dfpd/jzz/sc/sc/1658042.shtml

2013年9月7日，國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表題為《弘揚(yáng)人民友誼 共創(chuàng)美好未來》的重要演講，倡議用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，將其作為一項(xiàng)造福沿途各國人民的大事業(yè)。這是“絲綢之路”被官方政治話語重新喚醒的一次言說，有待于在新一輪的探討中被重新觀照。這種觀照主要在于，打通東方與西方、中國與他國、中原與西部的二元對立以及“絲綢之路”內(nèi)外部研究的隔閡。以成都為例，歷史上被“中原”遮蔽的“西部”和“蜀地”不再是一個(gè)衰落的地緣中心，在現(xiàn)代化路網(wǎng)交通的背景下，又重新成為世界經(jīng)濟(jì)文化交流的一個(gè)樞紐。正如習(xí)近平主席在“一帶一路”倡議中所說，希望建立一個(gè)新型的國家合作區(qū)域是以共商、共建、共享原則，攜手應(yīng)對世界經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)，開創(chuàng)發(fā)展新機(jī)遇，謀求發(fā)展新動力，拓展發(fā)展新空間，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏，不斷朝著人類命運(yùn)共同體方向邁進(jìn)。而這樣的城市和地區(qū)已然星羅密布，不管是中原還是西部，不管是中國還是西方，在經(jīng)濟(jì)文化全球化的現(xiàn)實(shí)情境下，在人類命運(yùn)共同體的全新話語之下，現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)已被四面八方地連接起來。

四、蜀錦之變：新蜀錦與新絲路

如前所述，將蜀錦與南方絲綢之路做關(guān)聯(lián)性考察，可發(fā)現(xiàn)路因物的流動得以形成和通達(dá)，但其承載的文化意義會在歷史話語中被遮蔽，這一觀念和話語的變遷正是人類學(xué)在做道路研究的整體性考察時(shí)要特別注意的。而這一觀念和話語變遷在歷時(shí)的研究中會被更加凸顯出來，使得人類學(xué)的道路研究煥發(fā)出新的學(xué)術(shù)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

1.蜀藝：民俗世界的古今傳承

唐后，特別是宋元戰(zhàn)亂，絲綢之路多為匈奴所阻，加之此時(shí)造船技藝提高，海上絲路興起，遂逐步取代了陸地絲綢之路，商貿(mào)中心也由內(nèi)陸轉(zhuǎn)移到沿海。以蜀錦為代表的有著千年傳統(tǒng)的經(jīng)織技術(shù)，被以操作簡單、變化多樣及效率更高的機(jī)器化生產(chǎn)所取代，蜀錦的地位由此走向衰落。鴉片戰(zhàn)爭以后，洋貨充斥市場，民族工業(yè)受到打擊，蜀錦失去昔日的風(fēng)光，規(guī)模、產(chǎn)量已不及以往。到新中國成立前夕，蜀錦的生產(chǎn)與銷售更是呈現(xiàn)出蕭條景象。為了挽救即將消亡的蜀錦，五十年代初，為數(shù)不多的蜀錦手藝人自籌資金，在成都望仙場街瘟祖廟的茅草房里組建了蜀錦廠，使之起死回生。朱德曾兩次到成都蜀錦廠視察，并指示時(shí)任市委書記的王真同志撥出?？?，改善蜀錦廠的生產(chǎn)條件。六十年代初，又對蜀錦技藝進(jìn)行了技術(shù)革新，將原來人力的腳踩、手丟梭、手拉花的花樓木織機(jī)，改為電動的集體傳動的鐵木花樓織機(jī)，后又發(fā)展到單機(jī)傳動的全鐵花樓織機(jī)。蜀錦的花色品種、產(chǎn)量、質(zhì)量有了較大提高，傳統(tǒng)織造技藝也得到了很好的保護(hù)和傳承?！拔母铩睍r(shí)期，蜀錦的傳統(tǒng)圖樣被作為“封資修”停止生產(chǎn)。到80年代，在改革開放中，新一代設(shè)計(jì)人員對蜀錦進(jìn)行了系統(tǒng)的發(fā)掘、整理， 蜀錦廠一度有織機(jī)505臺套，年產(chǎn)值近億。

在全球化進(jìn)程之中，蜀錦及其織造工藝的重生，并非僅僅作為商品重返市場，而是作為一種非物質(zhì)文化遺產(chǎn)得以保護(hù)和傳承。傳統(tǒng)的蜀錦織造技藝是一項(xiàng)歷史悠久的絲織工藝，技藝傳承靠口傳心授，并要在長期的磨練中才能掌握花樓織機(jī)的使用方法[注]據(jù)蜀錦織造技藝代表性傳承人、曾任古蜀蜀錦研究所廠長的胡光俊于2017年6月做客四川大學(xué)多民族文學(xué)共同發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心分享會上介紹，學(xué)習(xí)蜀錦耗時(shí)極長，五六年才能學(xué)會基本操作，而且很枯燥。前三個(gè)月是不能碰織機(jī)的，只能一味的練習(xí)給絲線打結(jié)，三個(gè)月后開始學(xué)習(xí)挽花、投梭的手型……三年出師，五年出活，織出一段錦，一般要經(jīng)過挽花、投梭等十來道工序，一天織錦也超不過10厘米。。到90年代末，蜀錦織造產(chǎn)量由于技術(shù)核心人員的缺乏而急劇減少。2006年，蜀錦織造技藝經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)列入第一批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。2010年成都地區(qū)絲織技藝被聯(lián)合國教科文組織列入非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。隨著文化多樣性被日益提及與重視，古老蜀錦織造技藝不僅自身隨著歷史條件的變化不斷變化和創(chuàng)新，而且作為人類共有的歷史記憶從非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的角度給予了一種新的認(rèn)同感和歷史感。

2.蜀都：絲綢物語的當(dāng)代之變

除了技藝傳承，蜀錦更在現(xiàn)代社會中嬗變?yōu)橐粋€(gè)城市和地方獨(dú)具內(nèi)涵的政治符號、經(jīng)濟(jì)符號和文化符號。2003年，成都蜀錦廠被成都蜀錦文化發(fā)展有限公司兼并，原成都蜀錦廠廠址被開發(fā)商改建成旅游購物場所蜀江錦院，成為了一個(gè)蜀錦文化展示和技藝展演的空間，賦予了新的文化價(jià)值和商業(yè)價(jià)值。而其所在地為成都武侯祠旁的一條街道，更用“錦里”命名，以明末清初川西民居作外衣，以三國文化與成都民俗為內(nèi)涵，打造成了成都著名的集旅游購物、休閑娛樂為一體商業(yè)旅游地點(diǎn)。2012年，成都市天回鎮(zhèn)老官山一座西漢時(shí)期的墓地中出土了四部泡在水中的竹木質(zhì)地織機(jī)模型，成為蜀錦技藝傳承和研究的重要?dú)v史物件。該提花織機(jī)的出土地——錦門，打造為南絲綢之路的起點(diǎn)，建造起集文化、旅游、購物、美食和休閑為一體的絲綢商貿(mào)旅游小鎮(zhèn)。2017年底，位于成都市中心的成都博物館，以《錦行天下-中國織錦文化展》為名策展，將蜀錦與宋錦、云錦、壯錦一起展出，突出其“天下母錦”和“萬錦之源”的歷史地位，以此宣告蜀錦之于現(xiàn)代成都不可替代的文化標(biāo)識性。

芙蓉城三月雨紛紛 四月繡花針

羽毛扇遙指千軍陣 錦緞裁幾寸蜀錦

由郭敬民作詞、李宇春演唱的《蜀繡》作為成都非物質(zhì)文化遺產(chǎn)節(jié)的主題曲，在現(xiàn)代青年人中廣泛傳唱，將蜀都的“錦繡”與這座城市的古老意涵用現(xiàn)代文化生產(chǎn)方式加工創(chuàng)新后傳播給新人類。如同絲綢之路在經(jīng)濟(jì)全球化背景和人類命運(yùn)共同體話語下重獲新生一般，蜀繡及其所在之蜀都也在城市現(xiàn)代化的進(jìn)程中不斷被言說與表述，古老工藝和記憶因而嬗變出新的文化意涵。

五、 討論：物之路與路之學(xué)

在人類交往的物理空間里，物與路必然關(guān)聯(lián)。通過考察蜀錦和南絲路物的關(guān)聯(lián)和歷史變遷可以看出，物的交流成就了路的通達(dá)，也隨著路網(wǎng)交通之功用變化而變化。而物與路之所以關(guān)聯(lián)，更在于人的作用，尤其人的觀念之于物與路的形塑。物與路實(shí)乃人類于世界存在變化、交往互通的產(chǎn)物。人類學(xué)對物與路的研究，即是將它們作為人的生活世界予以觀察，尤其關(guān)注人與物、人與路的互動關(guān)系及其變化演進(jìn)。

人類學(xué)素有對“物”的深厚研究傳統(tǒng)。其始于摩爾根將物作為文化演進(jìn)標(biāo)識的考古人類學(xué)研究，后有結(jié)構(gòu)人類學(xué)、象征人類學(xué)、符號人類學(xué)等將物作為文化符號和意義系統(tǒng)的研究，還有一批學(xué)者將物作為社會變遷動因和物質(zhì)文化遺產(chǎn)的研究等。主要都是立足于通過對物的人類學(xué)考察和物的民族志書寫，來描繪和解釋人類的生活和文化景觀。

那么，道路研究作為一種與物關(guān)聯(lián)的研究，也旨在呈現(xiàn)其作為一種特殊穩(wěn)定空間而承載的由人的觀念發(fā)展變遷呈現(xiàn)出的不同社會文化形態(tài)。涂爾干曾指出路作為人造物的復(fù)雜性，并從空間建立與社會權(quán)力的關(guān)聯(lián)上做出研究。他認(rèn)為，空間是社會的建構(gòu)物，空間所具有的情感價(jià)值、空間分類等社會屬性皆屬于社會[5]。?？聘苯又赋觯臻g是社會公共生活形式的基礎(chǔ)，是權(quán)力運(yùn)行的基礎(chǔ)，是權(quán)力的眼睛，更是一切權(quán)力要實(shí)現(xiàn)其功能的載體[6]。我國人類學(xué)學(xué)者也早從費(fèi)孝通、石碩、李紹明等對“民族走廊”的研究起，將道路研究作為以往村落研究的重要補(bǔ)充。后亦有學(xué)者提出“路學(xué)”等學(xué)術(shù)概念和理論框架。

本文對蜀錦與南絲綢之路的重新提起和考察，旨在從絲綢之路的整體研究中重新審視被話語和權(quán)力中心遮蔽的“邊緣”，將路網(wǎng)交通延伸至更大時(shí)空的族群和文化樣態(tài)，以窺人類之路的整體性變化，獲得更為全貌的人類文化景觀。由此，筆者認(rèn)為，人類學(xué)的道路研究實(shí)則包含兩個(gè)重要部分：

一是人類在歷時(shí)空變化的整體性研究，即對人類整體文明的過去、現(xiàn)在和未來的變化和走向的研究。二是人類在共時(shí)空的互動性研究，即以道路為空間載體而對不同族群、文明之間互動交往的研究。前者由摩爾根等一派早期進(jìn)化論、傳播論者等開始，考古人類學(xué)、生物人類學(xué)、分子人類學(xué)等不斷闡發(fā)并基本掌握了話語權(quán)威。后者主要為關(guān)注人類族群交往和文化多元的文化人類學(xué)所關(guān)注，并著重強(qiáng)調(diào)超越現(xiàn)代人類學(xué)定點(diǎn)田野和聚焦民族志的經(jīng)典范式的連通性互動性研究。這一道路研究的主旨在于，通過將“路”這一特殊空間作為研究對象，將經(jīng)典范式中對立的自我和他者、主位與客位相連結(jié)，從而打破族群與文化的固有邊界，呈現(xiàn)更加靈動和全景的人類道路景觀及其文化樣態(tài)。

路，具有一種特殊的交通性，使之不僅將人類不同空間的族群及其文化相互連結(jié)，更在時(shí)間意義上承載了人類及其文明的變化變遷。這一特性與關(guān)注對族群互通往來和人類文明變化的人類學(xué)來說，恰是其研究的應(yīng)有之義?？梢哉f，人類學(xué)的研究也是人類之路的研究。在如今互聯(lián)互通的現(xiàn)代文明世界，道路研究的這一特殊性將為人類學(xué)提供新的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。