無(wú)舵雪橇運(yùn)動(dòng)員心理訓(xùn)練方法探析

王丹丹，巨 雷，李濱東，姜春平，于 瀅，趙文艷，冷 嵩，郭旭婷，許國(guó)鋒

（1.哈爾濱體育學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150008；2.哈爾濱商業(yè)大學(xué)，黑龍江 哈爾濱 150028）

1 引言

1480年，雪橇最早出現(xiàn)于挪威，但是當(dāng)時(shí)僅是人們的一種游戲項(xiàng)目。1883年，在瑞士達(dá)沃斯舉行了世界上第一次雪橇比賽。1889年，在德國(guó)成立雪橇俱樂部。1957年國(guó)際雪橇聯(lián)合會(huì)（International Luge Federation）正式成立，同年雪橇成為第9屆冬奧會(huì)（1964年）正式比賽項(xiàng)目，并制定了在非冬奧會(huì)年份，每年舉行世界錦標(biāo)賽、歐洲錦標(biāo)賽及各種杯賽的規(guī)劃。由于雪橇項(xiàng)目比賽的危險(xiǎn)性及比賽器材和訓(xùn)練場(chǎng)地等昂貴的費(fèi)用，早期只有歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家參與，后期才逐漸擴(kuò)大了參與度，更多國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員開始嘗試此項(xiàng)目。我國(guó)于2014年開始籌備建隊(duì)，并通過(guò)跨界選材模式組建我國(guó)第一支無(wú)舵雪橇隊(duì)伍，2015年完成國(guó)際比賽首秀，2018年將有機(jī)會(huì)參加冬奧會(huì)的比賽。

雪橇項(xiàng)目被稱為冬奧會(huì)上最瘋狂的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，深受觀眾喜愛，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員們風(fēng)馳電掣般的滑行時(shí)，歡呼聲不絕于耳，速度給視覺帶來(lái)的沖擊使得觀眾為它著迷，這就是雪橇項(xiàng)目的最大魅力。但是運(yùn)動(dòng)員為獲得高速滑行的技術(shù)在訓(xùn)練和比賽中卻要經(jīng)歷各種各樣的心理挑戰(zhàn)。雪橇項(xiàng)目是我國(guó)為備戰(zhàn)2022年冬奧會(huì)最新組隊(duì)、投入訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。本文以雪橇項(xiàng)目中的無(wú)舵雪橇為研究對(duì)象，從運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合我國(guó)運(yùn)動(dòng)員現(xiàn)狀，借鑒我國(guó)冬季體育優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)［1-10］，探索培養(yǎng)無(wú)舵雪橇運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)感知覺能力的方法，以期為我國(guó)無(wú)舵雪橇項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)成績(jī)的提高，實(shí)現(xiàn)在冬奧會(huì)奪牌計(jì)劃提供訓(xùn)練指導(dǎo)和理論支持。

2 無(wú)舵雪橇項(xiàng)目的競(jìng)賽特征

2.1 比賽場(chǎng)地

無(wú)舵雪橇比賽的賽道是由混凝土或木材為基礎(chǔ)砌成的半圓型賽道。半圓型賽道又稱滑道，因?yàn)檎麄€(gè)賽道均由冰所覆蓋，由專門人員負(fù)責(zé)澆冰，負(fù)責(zé)檢查和修復(fù)滑道冰面的破損情況。場(chǎng)地設(shè)置的要求是：滑道寬1.3～1.5m，男子比賽線路長(zhǎng)度為1 000～1 400m，女子比賽線路長(zhǎng)度為800～1 200m，滑道內(nèi)有11～18個(gè)彎道，彎道的半徑為8m，平均坡度為 4°～10°［11］，比賽的起點(diǎn)與終點(diǎn)需具有70～130m的高度落差。即運(yùn)動(dòng)員是在橫縱兩面的三維空間內(nèi)滑行。因此，目前無(wú)舵雪橇比賽即使在無(wú)外部動(dòng)力的情況下最高時(shí)速已達(dá)140 km/h以上，刺激而危險(xiǎn)。而且，場(chǎng)地設(shè)計(jì)只需要符合上述要求，其內(nèi)部具體設(shè)置，如每個(gè)彎道的長(zhǎng)度、方向、坡度都沒有具體要求，因此每一處比賽賽道都是獨(dú)特的。無(wú)舵雪橇場(chǎng)地的這些特點(diǎn)決定了心理素質(zhì)對(duì)運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練和比賽的重要性。

2.2 比賽器材

無(wú)舵雪橇全長(zhǎng)為70～140 cm，寬為34～38 cm，高為8～20 cm。無(wú)舵雪橇可為木制、鋼制或玻璃纖維，其底面有一對(duì)平行的金屬滑板，俗稱冰刀。雪橇前部沒有舵板，后部也沒有制動(dòng)閘?；迩懊媛N起部分可有一定彈性，以利轉(zhuǎn)彎，但不允許安裝能夠操縱滑板的方向舵和制動(dòng)器。單座重量21～25 kg，雙座25～30 kg。由于運(yùn)動(dòng)員與雪橇之間沒有任何外部固定裝置，所以在比賽途中跌落等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。運(yùn)動(dòng)員在比賽中只有做到人橇一體才能真正表達(dá)雪橇項(xiàng)目的速度特點(diǎn)［12］。因此，運(yùn)動(dòng)員需要長(zhǎng)期的人橇適應(yīng)與磨合訓(xùn)練。

2.3 比賽賽制

無(wú)舵雪橇比賽分男子單座、男子雙座、女子單座三個(gè)單項(xiàng)比賽，2014年索契冬奧會(huì)該項(xiàng)目增設(shè)團(tuán)體接力賽。比賽開始時(shí)，運(yùn)動(dòng)員坐在雪橇上，雙手借助起點(diǎn)助欄用力向后推，使雪橇向前起動(dòng)，滑行中仰臥在雪橇上，單手拉住雪橇皮帶利用身體起臥，變換頭、肩、腿等姿勢(shì)操縱雪橇，使之沿著冰道快速滑降。無(wú)舵雪橇為競(jìng)速類運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。單人賽，賽程兩日，每日進(jìn)行兩次滑行，首次滑行的出發(fā)名次以抽簽決定，其后出場(chǎng)次序按照之前滑行成績(jī)的倒序出發(fā)，四次滑行時(shí)間總計(jì)用時(shí)間最短的一隊(duì)獲勝，若成績(jī)相同，則以任何一次最快完成時(shí)間來(lái)決定勝負(fù)［13］。雙人賽，賽程一天，進(jìn)行兩次滑行，出發(fā)順序與成績(jī)判定方法與單人賽相同。無(wú)舵雪橇運(yùn)動(dòng)員必須與無(wú)舵雪橇一起通過(guò)終點(diǎn)線，否則成績(jī)無(wú)效。

3 無(wú)舵雪橇運(yùn)動(dòng)員心理訓(xùn)練方法與手段

3.1 無(wú)舵雪橇項(xiàng)目專門化運(yùn)動(dòng)感知覺能力訓(xùn)練

3.1.1 運(yùn)動(dòng)知覺能力訓(xùn)練

形成運(yùn)動(dòng)技能的心理系統(tǒng)是由三個(gè)子系統(tǒng)形成的，即反映系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和反饋系統(tǒng)［14］。反映系統(tǒng)是接受身體內(nèi)外有關(guān)動(dòng)作信息，建立起調(diào)節(jié)或訓(xùn)練動(dòng)作的“映像區(qū)”?？刂葡到y(tǒng)以反映系統(tǒng)為前提，依據(jù)動(dòng)作映像區(qū)，有意識(shí)地控制自身的效應(yīng)器。反饋系統(tǒng)耦聯(lián)于反映系統(tǒng)和控制系統(tǒng)之間，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的自知自控有重要的意義。無(wú)舵雪橇項(xiàng)目比賽場(chǎng)地特點(diǎn)決定了運(yùn)動(dòng)員在比賽過(guò)程中根本無(wú)法借助于教練員等的外部反饋?zhàn)黾夹g(shù)、戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，完全需要運(yùn)動(dòng)員借助于在滑行過(guò)程中獲得的內(nèi)部反饋提供及時(shí)、精準(zhǔn)的信息進(jìn)行自我調(diào)整。

運(yùn)動(dòng)知覺是由一系列運(yùn)動(dòng)感覺所組成的知覺結(jié)構(gòu)。它能憑借本體感受器給運(yùn)動(dòng)員提供動(dòng)作進(jìn)行狀況的信息，包括動(dòng)作的方向和幅度、頻率和節(jié)奏、強(qiáng)弱和久暫以及動(dòng)作的順序性、協(xié)調(diào)性等信息［15］。專門化運(yùn)動(dòng)知覺是運(yùn)動(dòng)員長(zhǎng)期從事某一運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目而形成的一種特殊的運(yùn)動(dòng)知覺，是對(duì)某種動(dòng)作技能的各部分之間的聯(lián)系，及其與有關(guān)器械或環(huán)境之間關(guān)系的反映［16］。因此，在訓(xùn)練中必須提高運(yùn)動(dòng)員專門化運(yùn)動(dòng)知覺能力。

3.1.2 空間定向能力訓(xùn)練

方位知覺是對(duì)物體空間方向、位置等屬性的反映［17］。在一般情況下，人主要靠視覺來(lái)定向，但在無(wú)法應(yīng)用視覺定向時(shí)，可利用動(dòng)覺、平衡覺提供的信息進(jìn)行空間方位定向。無(wú)舵雪橇項(xiàng)目的場(chǎng)地特點(diǎn)及運(yùn)動(dòng)員仰臥式賽姿，決定了方位感對(duì)運(yùn)動(dòng)員重要影響。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員方位感稍有偏差時(shí)，高速滑行狀態(tài)將立即遭到破壞，甚至產(chǎn)生撞壁受傷、人橇分離的現(xiàn)象［18］。因此，建議運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)動(dòng)覺感受性和平衡覺感受性的練習(xí)。動(dòng)覺也叫運(yùn)動(dòng)感覺，是對(duì)身體各部位的位置和運(yùn)動(dòng)狀況的感覺即本體感覺。它反映身體各部分的位置、運(yùn)動(dòng)以及肌肉的緊張程度，是內(nèi)部感覺的一種重要形態(tài)。無(wú)舵雪橇運(yùn)動(dòng)員在比賽中運(yùn)動(dòng)員全程基本處于仰臥姿態(tài)，高速滑行過(guò)程中僅依靠頭部、頸部、肩部的小幅度調(diào)整來(lái)控制前進(jìn)的方向及滑行的加速和減速。在此過(guò)程中只有將一定的視覺信息與運(yùn)動(dòng)覺、平衡覺、肌肉用力感覺等相結(jié)合才能保證準(zhǔn)確的空間定向。因此，在訓(xùn)練中，要時(shí)刻提醒運(yùn)動(dòng)員注意自己的本體感覺，記住在每個(gè)彎道入彎、出彎、加速、減速時(shí)的本體感受及動(dòng)作效果，總結(jié)在不同本體感受下動(dòng)作效果的規(guī)律，找到成功完成動(dòng)作的技術(shù)核心，概括動(dòng)作要領(lǐng)，通過(guò)反復(fù)練習(xí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的自動(dòng)化，從而提高技術(shù)水平和運(yùn)動(dòng)成績(jī)。但是，由于無(wú)舵雪橇是在橫縱交替的三維空間內(nèi)進(jìn)行的比賽，而且是仰臥于沒有任何固定支撐的雪橇上，因此運(yùn)動(dòng)員平衡覺也十分重要。平衡覺也是人類感覺中內(nèi)部感覺的一種，反映人體的姿勢(shì)和地心引力的關(guān)系。平衡覺既能夠幫助本體分辨自己是直立，還是平臥，還能辨別是在做加速、減速，還是在做直線、曲線運(yùn)動(dòng)。結(jié)合無(wú)舵雪橇運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員除了簡(jiǎn)單的單足站立睜眼、閉眼練習(xí)外，可以借鑒航空體育的訓(xùn)練方法進(jìn)行平衡覺的練習(xí)，如懸梯、旋轉(zhuǎn)輪，四季秋千的回蕩［19］等，但這些訓(xùn)練具有一定的危險(xiǎn)性，均需專人提供指導(dǎo)和輔助。

3.1.3 速度知能力訓(xùn)練

速度知覺是運(yùn)動(dòng)知覺的一種，是指在一定時(shí)空背景下對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)速度的反映，與時(shí)間知覺有一定聯(lián)系。無(wú)舵雪橇運(yùn)動(dòng)是在高速滑行的過(guò)程中進(jìn)行的比賽，對(duì)自身速度判斷的準(zhǔn)確性直接影響運(yùn)動(dòng)員的技戰(zhàn)術(shù)的決策。只有對(duì)自身速度知覺感知準(zhǔn)確，才能尋找到合適的加速時(shí)間點(diǎn)、轉(zhuǎn)彎時(shí)間點(diǎn)等關(guān)鍵時(shí)期，否則差之毫厘失之千里。速度的感知主要靠視覺、運(yùn)動(dòng)覺、觸壓覺等實(shí)現(xiàn)。因此，在訓(xùn)練中可以通過(guò)加速跑、變速跑以及定距跑等進(jìn)行訓(xùn)練，如100 m加速跑，400 m變速跑，200m沖刺跑等。也可以通過(guò)動(dòng)覺和觸壓覺共同參與的方法，進(jìn)行對(duì)速度的親身體驗(yàn)性判斷訓(xùn)練，即通過(guò)記憶自己的本體感受提高對(duì)速度的感知，培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員對(duì)速度判斷的準(zhǔn)確性。

3.1.4 抗過(guò)負(fù)荷能力訓(xùn)練

無(wú)舵雪橇運(yùn)動(dòng)員在高速滑行過(guò)程中，會(huì)受到因加速度、高速轉(zhuǎn)彎帶來(lái)的附加外力（離心力），這些外力需要運(yùn)動(dòng)員克服或加以利用，以便順利完成所需動(dòng)作?？惯^(guò)負(fù)荷能力是運(yùn)動(dòng)員對(duì)加速度的承受能力。這種負(fù)荷載力不僅使運(yùn)動(dòng)員不易保持穩(wěn)定的體位，還可能因?yàn)槿梭w內(nèi)組織器官變形、變位，發(fā)生黑視、紅視或眩暈的現(xiàn)象，使運(yùn)動(dòng)員無(wú)法控制比賽，甚至發(fā)生失誤或運(yùn)動(dòng)損傷。運(yùn)動(dòng)員機(jī)體耐受能力提高的方法可以通過(guò)重力性力量訓(xùn)練和極限強(qiáng)度性訓(xùn)練得以提高［20］。當(dāng)然，多次滑行也有助于運(yùn)動(dòng)員適應(yīng)由重力加速度導(dǎo)致的負(fù)荷壓力，當(dāng)加速作用時(shí)，機(jī)體能提早開始反應(yīng)，動(dòng)員機(jī)體處于預(yù)先準(zhǔn)備狀態(tài)，使代謝反應(yīng)能夠更及時(shí)和更充分的發(fā)揮作用。

3.2 無(wú)舵雪橇項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員一般心理訓(xùn)練

3.2.1 表象訓(xùn)練

在暗示語(yǔ)的指導(dǎo)下，在頭腦中反復(fù)想象某種運(yùn)動(dòng)動(dòng)作或運(yùn)動(dòng)情境，從而提高運(yùn)動(dòng)技能和情緒控制能力的方法［11］。相關(guān)調(diào)查表明表象訓(xùn)練得到了97%的奧運(yùn)選手的肯定，是一種備受認(rèn)可的心理訓(xùn)練方法［22］。無(wú)舵雪橇項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員也可以將表現(xiàn)訓(xùn)練的方法融入到專項(xiàng)訓(xùn)練中，并結(jié)合專項(xiàng)需要展開訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)提高訓(xùn)練效率，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)技能、促進(jìn)比賽發(fā)揮的作用。由于無(wú)舵雪橇比賽每個(gè)場(chǎng)地的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)均有差異，因此在來(lái)到一個(gè)新的比賽場(chǎng)地實(shí)際訓(xùn)練之初，在客觀了解場(chǎng)地內(nèi)部結(jié)構(gòu)之后，即可借助于外部表象的方式從賽道起始點(diǎn)到比賽終點(diǎn)反復(fù)進(jìn)行表象，熟悉賽道內(nèi)彎道設(shè)置，建立滑行—轉(zhuǎn)彎—加速等過(guò)程的條件反射系統(tǒng)。這樣做既有利于運(yùn)動(dòng)員快速適應(yīng)賽道，更能有效預(yù)防運(yùn)動(dòng)損傷的發(fā)生。此外，運(yùn)動(dòng)員在提高運(yùn)動(dòng)員技能的過(guò)程中，也可以借助于內(nèi)部表象的方式，在非訓(xùn)練期間或訓(xùn)練休息的間歇強(qiáng)化本體運(yùn)動(dòng)感知覺，加深運(yùn)動(dòng)記憶。

3.2.2 情緒調(diào)控能力訓(xùn)練

情緒是人對(duì)客觀事物是否滿足自己的需要而產(chǎn)生的態(tài)度體驗(yàn)［23］。情緒的表現(xiàn)直接影響運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練質(zhì)量和比賽成績(jī)。無(wú)舵雪橇比賽非常刺激，高速滑行過(guò)程中情緒的任何微小變化都可能導(dǎo)致注意力分散、思維停滯，技術(shù)動(dòng)作變形，比賽失敗。但是該項(xiàng)目又屬于間接對(duì)抗的閉合型運(yùn)動(dòng)技能，比賽環(huán)境穩(wěn)定，因此運(yùn)動(dòng)員比賽時(shí)情緒的穩(wěn)定性極為重要。首先，漸進(jìn)式放松訓(xùn)練或“三線放松功”等放松方法是有效調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)員情緒的基本方法，建議運(yùn)動(dòng)員系統(tǒng)練習(xí)。第二，在獲得放松技能后，可以結(jié)合表象訓(xùn)練，幫助運(yùn)動(dòng)員獲得有利于比賽發(fā)揮的最佳情緒狀態(tài)。第三，通過(guò)認(rèn)知調(diào)節(jié)的方式培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員積極思維的習(xí)慣。認(rèn)知調(diào)節(jié)法即通過(guò)改變對(duì)事件的認(rèn)知視角、認(rèn)知方式，產(chǎn)生對(duì)事件積極認(rèn)知的情緒調(diào)節(jié)方法。任何事情都有其兩面性，當(dāng)人們經(jīng)常從積極的角度分析、理解問(wèn)題時(shí)，便總能找到前進(jìn)的力量和希望。因此，在訓(xùn)練中，教練員要培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員積極思維的習(xí)慣；在賽前，教練員可引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行積極思維，積極思維所引發(fā)的積極暗示則有利于運(yùn)動(dòng)員積極情緒的獲得；此外，適當(dāng)?shù)男睦矶ㄏ蛞灿欣谶\(yùn)動(dòng)員賽中保持穩(wěn)定而積極的情緒［24］。恰當(dāng)?shù)男睦矶ㄏ虬ㄟ^(guò)程定向、當(dāng)前定向和主位定向。過(guò)程定向即比賽時(shí)將注意的方向定位在比賽過(guò)程要素而不是比賽最終結(jié)果的認(rèn)識(shí)傾向。比賽過(guò)程要素主要指與運(yùn)動(dòng)員比賽表現(xiàn)直接聯(lián)系的，且自己可以控制的要素，如賽前器材維護(hù)、飲食調(diào)節(jié)、休息、練習(xí)以及賽中技術(shù)戰(zhàn)術(shù)等。比賽最終結(jié)果主要指比賽名次、比賽成績(jī)、與他人相比的差距等。當(dāng)前定向即比賽時(shí)將注意的方向定位在當(dāng)前任務(wù)而不是過(guò)去的結(jié)局和將來(lái)的結(jié)果的認(rèn)識(shí)傾向。例如無(wú)舵雪橇運(yùn)動(dòng)員兩輪比賽，無(wú)論前一輪比賽結(jié)果如何，第二輪要確立和保持從零開始的心理定向，將注意集中在立刻需要加以完成的具體任務(wù)上，而不是過(guò)多的纏繞在已經(jīng)發(fā)生的事件上和將要取得的比賽成績(jī)上。主位定向指運(yùn)動(dòng)員將注意集中在可以控制的因素上。而可控制的因素主要是指運(yùn)動(dòng)員自身的一些因素，如所應(yīng)用技戰(zhàn)術(shù)的選擇、自己體力分配等。裁判、場(chǎng)地、觀眾、對(duì)手這些因素都是運(yùn)動(dòng)員自身無(wú)法控制的因素，運(yùn)動(dòng)員如果把注意力集中在這些要素上將非常不利于運(yùn)動(dòng)員比賽的發(fā)揮。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)員還要采取一切必要的措施，回避和排除與自己無(wú)關(guān)和與比賽過(guò)程無(wú)關(guān)的信息。呼吸調(diào)節(jié)法、表情調(diào)節(jié)法、音樂調(diào)節(jié)法、活動(dòng)調(diào)節(jié)法也都適用于無(wú)舵雪橇運(yùn)動(dòng)員情緒調(diào)整?？傊?，將運(yùn)動(dòng)員情緒調(diào)控能力的訓(xùn)練融入日常訓(xùn)練體系是使提高運(yùn)動(dòng)員情緒調(diào)控能力、學(xué)會(huì)控制比賽情緒的最可靠的路徑。

3.2.3 運(yùn)動(dòng)員自信心的培養(yǎng)

自信是反映個(gè)體對(duì)自己是否有能力，或成功地完成某項(xiàng)活動(dòng)的信任程度的心理特征［25］。自信是成功的基石，更是人們拼搏的動(dòng)力。自信心屬于人格特質(zhì)的一個(gè)方面，其獲得和提升要經(jīng)歷一個(gè)過(guò)程。因此要想樹立運(yùn)動(dòng)員的自信心必須從訓(xùn)練開始。首先，幫助運(yùn)動(dòng)員制定簡(jiǎn)明、具體、可行、有挑戰(zhàn)性的長(zhǎng)短期相結(jié)合的目標(biāo)，當(dāng)前我國(guó)無(wú)舵雪橇運(yùn)動(dòng)員都是經(jīng)過(guò)跨界選材模式參與到該項(xiàng)目中來(lái)的，雖然他們有運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷，但對(duì)于無(wú)舵雪橇來(lái)講是絕對(duì)的新手，因此每一個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都會(huì)讓運(yùn)動(dòng)員體會(huì)到成功的喜悅，多個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)則將有效提升運(yùn)動(dòng)員的自我效能感，相信自己，愿意為目標(biāo)而克服更多的困難；其次，通過(guò)積極暗示的方法鼓勵(lì)運(yùn)動(dòng)員，在訓(xùn)練中積極發(fā)掘運(yùn)動(dòng)員的閃光點(diǎn)，絕不吝惜贊美之詞；第三，提供替代性經(jīng)驗(yàn)，搜集國(guó)家新開展運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目首批運(yùn)動(dòng)員的成功案例，搜集運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)項(xiàng)后成功案例，通過(guò)認(rèn)知引導(dǎo)的方式，在培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員角色使命感的同時(shí)，幫助運(yùn)動(dòng)員從其他人身上看到屬于自己的希望和信心；第四，執(zhí)行國(guó)家戰(zhàn)略，打造訓(xùn)練、科研一體化，讓運(yùn)動(dòng)員在被尊重的氛圍中訓(xùn)練與比賽，提供良好的訓(xùn)練條件和豐富的比賽機(jī)會(huì)，從外部環(huán)節(jié)因素培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員對(duì)雪橇項(xiàng)目的信心，間接提升其自信心水平。

4 結(jié)語(yǔ)

無(wú)舵雪橇是運(yùn)動(dòng)員在不同的空間界面進(jìn)行高速而危險(xiǎn)、刺激而又極富挑戰(zhàn)性運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，而且其獨(dú)特的、趨近于盲性滑行的姿勢(shì)及競(jìng)速型的賽制使得心理素質(zhì)成為影響該項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練和比賽的重要因素，因此心理訓(xùn)練也是無(wú)舵雪橇項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員必不可少的訓(xùn)練科目。專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)知覺能力訓(xùn)練、表象訓(xùn)練、情緒調(diào)控訓(xùn)練和自信心培養(yǎng)等方法均能有效提高運(yùn)動(dòng)員的心理素質(zhì)，但還需要根據(jù)運(yùn)動(dòng)員項(xiàng)目特點(diǎn)研究開發(fā)適用于本專項(xiàng)的獨(dú)有心理訓(xùn)練方法，以解決更專業(yè)的問(wèn)題。