前言

從中國乃至于世界當(dāng)今軌道交通的發(fā)展來看,城市軌道交通建設(shè)正從超大城市、特大城市逐步擴(kuò)大到大中城市,正由以建設(shè)地鐵為主逐步過渡到地鐵、跨座式單軌、懸掛式單軌、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、中低速磁浮等多種制式協(xié)調(diào)發(fā)展。跨座式單軌交通具有工程投資省、建設(shè)工期短、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、環(huán)保性能優(yōu)等獨(dú)特優(yōu)勢,為城市交通提供了更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、美觀的制式選擇。

中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)在充分吸取、總結(jié)重慶大型跨座式單軌交通創(chuàng)新成果基礎(chǔ)上,開展輕量化研究,取得了一系列輕型跨座式單軌創(chuàng)新成果,并成功應(yīng)用于蕪湖跨座式單軌交通中。如國內(nèi)首次采用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)體系車站,對城市景觀和道路交通影響小,抗震性能優(yōu)越;國內(nèi)首次采用先簡支后連續(xù)的3×30 m 大跨度連續(xù)剛構(gòu)軌道梁橋,造型優(yōu)美、節(jié)省投資;國內(nèi)首次采用2×70 m 墩頂轉(zhuǎn)體單軌橋,一次轉(zhuǎn)體跨越4 條鐵路,安全可靠、節(jié)省投資;國內(nèi)首次采用國產(chǎn)化設(shè)計(jì)的換梁型和樞軸型道岔,結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)營效率高;國內(nèi)首次采用了擁有更寬的受流面的C 形鋼鋁復(fù)合軌等先進(jìn)技術(shù);在智慧單軌方面進(jìn)行了探索和實(shí)踐等等。

這些創(chuàng)新成果豐富了我國新型軌道交通的創(chuàng)新理論和實(shí)踐,對我國城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將起到引領(lǐng)示范作用。為了全面總結(jié)蕪湖跨座式單軌交通的科研創(chuàng)新成果和建設(shè)經(jīng)驗(yàn),中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)進(jìn)行了全面梳理和總結(jié),遴選出有代表性的優(yōu)秀論文32 篇,并在《鐵道勘察》以專刊形式集中發(fā)表,很多成果屬于原創(chuàng),并首次發(fā)布。

希望中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)的工程師們在蕪湖跨座式軌道交通創(chuàng)新成果的基礎(chǔ)上,不斷總結(jié)提升,完善跨座式軌道交通技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系,創(chuàng)造出更多的優(yōu)質(zhì)工程,為乘客出行提供舒適快捷高質(zhì)量的服務(wù),為城市發(fā)展增添靚麗的風(fēng)景,為建設(shè)交通強(qiáng)國發(fā)揮重要作用。