張家界繞城公路順利通車打造城市一道亮麗風景線

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9月30日，張家界市，繞城公路（張桑高速聯絡線）一期工程正式通車，一輛一輛汽車飛馳在嶄新的馬路上。張家界繞城公路是湖南省交通運輸“十二五”規(guī)劃實施項目，也是張家界市第一條按一級公路標準建設的項目。本條公路的通車，不僅實現了張家界中心城區(qū)交通基礎設施的提質增效，而且拓展了城市發(fā)展空間，緩解了市中心城區(qū)的交通壓力。

據張家界市交通建設投資集團有限公司（以下簡稱市交投集團）相關負責人介紹，隨著張家界市旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，張家界旅游交通需求越來越大，作為湖南省西部經濟欠發(fā)達地區(qū)，張家界交通基礎設施建設已明顯滯后于交通運輸發(fā)展需求，成為制約當地社會經濟發(fā)展的瓶頸。近年來，市交投集團不斷加大項目建設投入力度，切實履行交通基礎設施建設投融資職責，努力在張家界市構筑“旅游圣地夢”“全面小康夢”的征程中奮發(fā)作為。為了有效緩解市區(qū)的交通壓力，提升旅游運輸能力，拓展旅游城市發(fā)展空間，張家界繞城公路項目由此誕生。

經張家界市委、市政府決策，繞城公路項目采用分期建設的模式，其中一期工程張家界繞城公路（張桑高速聯絡線）起于省道S306線（張羅公路）永定區(qū)后坪辦事處廣巖嘴社區(qū)，橫跨澧水河，經楓香崗，跨越茅溪河，止于小河坎，與張家界市城區(qū)新建的子午西路延伸段交匯，路線全長6.36公里。按一級公路標準建設，設計速度為80公里/小時，路基寬24.5米。

本次工程由于全線經過的村莊較多，征地拆遷難度大，根據環(huán)保要求，取土場選址多次更改。項目于2016年9月28日正式開工，2017年5月份才具備全線施工條件。要在2018年的9月底完成建設任務，工程面臨著施工時間緊、施工過程中的質量控制和施工環(huán)境復雜、施工難度較大等種種挑戰(zhàn)。

張家界市交通運輸局局長吳揚瓊介紹，為了克服建設期間的諸多困難，繞城公路各參建單位想了很多新辦法，也采取了很多新嘗試。和張家界市已建干線公路相比，本條公路有很多“首次”記錄：一是新工藝、新材料大口徑鋼波紋管（直徑≥5米）首次在干線公路上應用，該施工工藝難度大，稍有偏差，便會產生不均勻沉降，留下質量隱患。二是由于公路全線穿越種植區(qū)，超過90%的公路主線用地為稻田，地質情況復雜、地下水豐富，為便于兩側土地開發(fā)，全線大部分路段采用淺填路基形式，路基質量控制難度較大。三是該項工程首次實現了在干線公路上成功采用機制砂預制50米T梁的嘗試。四是引進較為先進的工程技術智能管理平臺（計支寶），利用視頻監(jiān)控等綜合管理系統(tǒng)，從合同管理到現場控制、質量和安全巡查、工程變更到計量支付等全過程進行有效監(jiān)管，提高了管理工作的效率。

作為建設方，市交投集團相關負責人表示，為了降低建設成本，避免工程浪費，這條全長6.36公里的一級公路使用了信息化的手段進行項目管理，同時，參建單位還優(yōu)化了設計方案，將原設計中的橋梁改為涵洞，比原設計縮短三個月工期，在節(jié)約施工成本的同時，最終順利實現了2018年9月底建成通車的目標。

過去，前往湘西、重慶等地的車輛，必須穿越張家界市區(qū)才能走上高速，張家界繞城公路（張桑高速聯絡線）一期工程建成通車后，不僅方便了過境車輛直達高速，同時還增強了張家界市旅游運輸分流能力，極大地優(yōu)化了張家界區(qū)域公路路網結構，緩解了市區(qū)的交通壓力。

“大路大富，小路小富”，繞城公路的建成和投入使用，必將促進張家界市旅游產業(yè)的快速發(fā)展，是一條張家界人民看得見摸得著的發(fā)展路、致富路，也為城市增添了一條亮麗的風景線。