未來之路，與經(jīng)典同途

文/圖：納森 設(shè)計：阿己

路虎捷豹經(jīng)典車 & 新能源拉力賽事

相較于幾場年度拉力賽事本身，更令我心動的，是這般觸摸經(jīng)典，駕馭當(dāng)下，感受未來的全面體驗。

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。當(dāng)日新月異的全領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)化社會發(fā)展，用更加蓬勃的生命力為我們創(chuàng)造著琳瑯滿目的生活選擇，作為這個年輕社會一份子的年輕的我們，也勢必會目不暇接地去適應(yīng)這個高速變化的時代，別無選擇地去接受這個時代賦予我們的新鮮饋贈。

身處這股無可阻擋的洪流之中，如何定位屬于自己未來的路，金秋時分，路虎捷豹幫我找到了答案。

無論是千里迢迢，專程從英國“趕來”助陣的兩臺古董車型，又或者是一整路負(fù)責(zé)支援的SUV現(xiàn)役車系，路虎捷豹品牌對于經(jīng)典的信奉，可見一斑。

歷久，方能彌新

如果說經(jīng)典車這個文化符號在許多歐美國家，都具備著更加深厚的歷史底蘊(yùn)和更顯成熟的展覽機(jī)制，那么中國的經(jīng)典車展覽和拉力賽事，則依舊處在剛剛萌芽不久的階段。

不同于許多歐美國家動輒過百年的汽車文化和市場氛圍，年輕的中國汽車市場正處在從井噴式增長正式邁入穩(wěn)健型增長的復(fù)雜時期。在這個品牌戰(zhàn)爭日趨激烈，新老產(chǎn)品同臺競技的消費(fèi)市場上，更加側(cè)重歷史感和品牌底蘊(yùn)的經(jīng)典車文化，不可避免地會面對宣傳、推廣層面的種種困難。無論是先期相對小眾的受眾人群、未成完整體系的中國經(jīng)典車保養(yǎng)修復(fù)機(jī)制，又或者是經(jīng)典車這一文化符號本身，所固有的知識壁壘和經(jīng)濟(jì)壁壘，都是當(dāng)下的中國汽車市場對于這種更加成熟的文化體系賦予的重重挑戰(zhàn) 。因此，盡管許多車企都深刻理解經(jīng)典車文化本身從長遠(yuǎn)角度對消費(fèi)者所產(chǎn)生的積極意義，但從旁觀理解到商業(yè)支持，卻需要足夠深刻的認(rèn)同感和深沉睿智的文化遠(yuǎn)見。

當(dāng)“70周年，心至無疆”的標(biāo)志貼紙出現(xiàn)在一臺臺備賽就緒的經(jīng)典車上時，我似乎找到了這個睿智果敢的文化傳播者。適逢路虎品牌誕生70周年，路虎捷豹一舉成為了金秋數(shù)場經(jīng)典車展覽和拉力賽事的最大贊助商。在2018這個對于路虎品牌本身同樣意義非凡的年份里，歷久彌新，顯然成為了雙方共同的話題。

無論是1948年問世的第一臺路虎I車型，又或者是早年間引領(lǐng)設(shè)計風(fēng)潮的“豹式美學(xué)”，無不體現(xiàn)著這個英倫豪華品牌的血統(tǒng)純正，和一脈相承。當(dāng)首款路虎攬勝經(jīng)典車與現(xiàn)役攬勝同屏，1960年生產(chǎn)的XK150S與全新F-TYPE跑車呼應(yīng)，盡管工藝技術(shù)早已是天差地別，但細(xì)細(xì)品味之下，那種渾厚而正統(tǒng)的貴族氣質(zhì)，讓這些迭代傳承的車型們，充滿著光陰的韻味。

如果說成為最大贊助商本身，還不足以顯示出路虎捷豹品牌對于經(jīng)典車領(lǐng)域的長遠(yuǎn)眼光和鼎力支持，那么從英國本土耗時頗久，專程運(yùn)來的兩臺參賽經(jīng)典車，相比人力財力的商業(yè)投入，更具備讓質(zhì)疑者啞口無言的資格。

在數(shù)十臺經(jīng)典車組成的展覽車陣?yán)?，這兩臺原汁原味的英倫車型著實(shí)相當(dāng)惹眼。

粗獷的外觀輪廓，搭配細(xì)膩柔軟的頂級牛皮內(nèi)飾，是這臺深黃色1972款路虎攬勝留給每一位途經(jīng)者的鮮明反差。作為攬勝家族的開門鼻祖，這臺首代攬勝，成為了當(dāng)時全球首批標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)的車型之一。高大的輪廓，可靠的越野性能，第一梯隊的豪華質(zhì)感，不僅讓這款攬勝成為了首臺在盧浮宮展出的乘用車型，更為路虎攬勝車系的蓬勃發(fā)展，奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

相比于意義非凡的首款攬勝，生產(chǎn)自1960年的捷豹XK150S軟頂敞篷跑車，顯然從設(shè)計、審美和性能等層面威名更甚。登場于60年代之初，這款融合英倫風(fēng)情和運(yùn)動魅影的豪華跑車，一經(jīng)發(fā)布便收獲無數(shù)擁躉。即便在偏重舒適性的豪華配置和強(qiáng)調(diào)休閑感的敞篷選項上投注了大量精力，這款脫胎自“全球最快量產(chǎn)車”XK20的XK150S，同樣有著令對手望其項背的強(qiáng)大實(shí)力。

而當(dāng)這兩臺完好程度極高，又具備優(yōu)秀綜合車況的路虎捷豹經(jīng)典車，跨越迢迢山水來應(yīng)援這場金秋經(jīng)典車盛事，在最基礎(chǔ)的品牌力宣傳之外，路虎捷豹同樣為中國現(xiàn)有的經(jīng)典車愛好者們，上了豐富而生動的一課：任憑歲月的洗煉卻仍不褪色，時代性審美和前瞻性設(shè)計相輔相成。當(dāng)有朝一日，行駛在路上的人們對于經(jīng)典車有了初步的喜愛，敬意，甚至了解，一個更加成熟系統(tǒng)的汽車市場和用車環(huán)境，將為書寫未來創(chuàng)造全新的可能。

從1972 款的經(jīng)典路虎攬勝，換乘到如今現(xiàn)役的當(dāng)代攬勝，再到劍指未來的全電動I-PACE，超越品牌本身，超脫時間概念的前進(jìn)腳步，勢不可擋。

時間，不是界限

如果這一系列由路虎捷豹全面支持的經(jīng)典車展覽和賽事，僅僅局限于推廣經(jīng)典車文化，那么我的觀點(diǎn)也將到此為止了。然而就像時間的流動，不受任何界限的阻礙，著眼于經(jīng)典車的我們，同樣可以讓目光順流而下，透過現(xiàn)役車型，一直流向未來。

在今年的經(jīng)典車活動上，路虎捷豹與主辦方一道，充滿創(chuàng)意地加入了新能源拉力賽的環(huán)節(jié)。在傳統(tǒng)經(jīng)典車?yán)愐?guī)則的基礎(chǔ)上，雙方根據(jù)新能源車型們整體的續(xù)航里程，為這組全新的賽事量身打造了一整套適用于此的新能源拉力規(guī)則。由此開始，這場從專業(yè)賽事下放到經(jīng)典車上的趣味比賽，又一次延伸到了充滿未來感的新能源車系上來。

而作為路虎捷豹此次派遣參加新能源拉力賽事的頭號種子，捷豹I-PACE當(dāng)仁不讓地用高顏值和躍動的科技感吸引力太多的眼球。定位在豪華純電轎跑SUV的這款I(lǐng)-PACE，承襲家族化的賽道基因和運(yùn)動血統(tǒng)之余，更將轎跑流暢地掀背感、SUV寬裕的空間感，以及純電車型劍指未來的科技感全面融會貫通。在此次的征途上，在F-PACE、E-PACE的陪伴下，這款全新I-PACE，得以在金秋的山林里大放異彩。體會著I-PACE躍動而可靠的駕駛質(zhì)感，遵循著拉力賽精準(zhǔn)的路書和規(guī)則，我第一次有所預(yù)感：這場由經(jīng)典車引發(fā)的拉力賽事，將以新能源的全新形式，贏得更多車主車友們更加廣泛的參與和關(guān)注。

我一直認(rèn)為，無論是經(jīng)典車、現(xiàn)役車型，或是新能源車型，這些代表不同時期，指向不同方向的汽車分類們，都具備著超越車型本身的定義。作為歷史的經(jīng)典車系，更像是一瓶被蘊(yùn)藏了許多年的甘甜紅酒，帶著充滿歷史芬芳的審美感官，用細(xì)節(jié)里對于品牌精神和時代風(fēng)格的執(zhí)著和致敬，讓人們嘆為觀止；作為當(dāng)下的現(xiàn)役車系，則將屬于這個時代的運(yùn)動美感和設(shè)計質(zhì)感，結(jié)合了當(dāng)代人們更加立體的全方位用車需求，讓簡約、動感和舒適成為了繼承經(jīng)典，推陳出新的新時期主旋律；而作為劍指未來的新能源車系，無所拘束的自由靈感，結(jié)合技術(shù)進(jìn)步帶來的多種新能源動力方式，讓目前仍基于經(jīng)典車系、現(xiàn)役車系命名方式和設(shè)計靈感的新能源車系，具備了更加開闊的發(fā)展可能性。

什么是經(jīng)典？這是我曾在開賽之初，所保有的疑問。

而在這一切接近尾聲的時分，我得到了答案：

所謂經(jīng)典，早已超越了經(jīng)典車系本身。它是數(shù)十上百年前驚艷了世人的審美傳說，是依據(jù)當(dāng)下社會所青睞的設(shè)計風(fēng)格和實(shí)際需求所產(chǎn)出的問題解決者，也是對于尚不確定的未來，膽氣十足的不懈追求。隨著時間的流淌，一切曾經(jīng)意義非凡的“當(dāng)下”和“未來”，都終將成為經(jīng)典。