飛行計(jì)劃信息自動化處理系統(tǒng)功能優(yōu)化思考

董芊，宿海智

摘 要：結(jié)合實(shí)際，針對飛行計(jì)劃信息自動化處理系統(tǒng)功能優(yōu)化措施進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：飛行計(jì)劃；信息自動化處理；功能優(yōu)化

民航航班飛行計(jì)劃信息自動化處理系統(tǒng)作為空管部門航班運(yùn)行信息保障系統(tǒng)的承載工具，在日常航班運(yùn)行保障過程中起著不可或缺的重要作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，航班架次的日益增加，對航班飛行計(jì)劃信息自動化處理系統(tǒng)的功能需求也越來越多。如何進(jìn)一步優(yōu)化完善飛行計(jì)劃信息自動化處理系統(tǒng)功能，滿足未來運(yùn)行發(fā)展需要，成為擺在我們面前的一個(gè)重要課題。民航發(fā)展已進(jìn)入一個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，各類運(yùn)行信息共享、信息整合、智能分析成為未來發(fā)展方向?，F(xiàn)有飛行計(jì)劃信息自動化處理系統(tǒng)除了應(yīng)滿足日常飛行動態(tài)電報(bào)處理功能以外信息，還應(yīng)具備智能化的信息整合功能，為航班運(yùn)行決策提供參考。結(jié)合目前工作實(shí)際，應(yīng)重點(diǎn)優(yōu)化完善計(jì)劃管理、通用航空管理、航行通告管理、航路校驗(yàn)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)五個(gè)模塊功能。

1 計(jì)劃管理模塊

航季管理功能優(yōu)化：每年航班計(jì)劃換季之前，可將整體航班數(shù)據(jù)導(dǎo)入航季管理數(shù)據(jù)庫。后續(xù)收到總調(diào)批復(fù)CK電報(bào)，系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行對應(yīng)航班計(jì)劃自動校對提示處理功能及航班計(jì)劃沖突處理功能。系統(tǒng)將默認(rèn)查詢出所有用戶選定時(shí)間內(nèi)的CK電報(bào)，用戶選擇一條電報(bào)后，點(diǎn)擊更新計(jì)劃，系統(tǒng)將自動解析選擇的電報(bào)，將電報(bào)解析結(jié)果展現(xiàn)在解析結(jié)果顯示欄中，顯示結(jié)果中以顏色來區(qū)分當(dāng)前解析結(jié)果的錯(cuò)誤類型。淡黃色為告警，紅色為錯(cuò)誤，紅色是一定要修改無法入庫的，淡黃色可以強(qiáng)制入庫，告警和錯(cuò)誤的原因顯示在列原因說明。例如：同一天內(nèi)存在相同航班號，起落機(jī)場，起落時(shí)間沖突的航班提示消息，表示系統(tǒng)中已經(jīng)存在了一個(gè)同一天內(nèi)相同航班號和起降場的計(jì)劃，其他信息不一定相同。系統(tǒng)應(yīng)彈出含有對應(yīng)航班CK電報(bào)對話框，提示值班員人工查實(shí)該計(jì)劃來源，根據(jù)CK電報(bào)報(bào)文信息判斷是否為更改計(jì)劃。如果確認(rèn)為更新部分計(jì)劃（起降時(shí)刻變更等）信息，可以點(diǎn)擊確認(rèn)鍵完成航班計(jì)劃自動更新修訂操作。如果確認(rèn)為新增計(jì)劃，點(diǎn)擊"強(qiáng)制新增"功能鍵，在航季管理數(shù)據(jù)庫新增航班計(jì)劃信息。電報(bào)處理航班沖突功能提示，對于出現(xiàn)重復(fù)性航班批復(fù)計(jì)劃信息，系統(tǒng)自動解析后，提示人工進(jìn)行干預(yù)處理，確保航季數(shù)據(jù)庫信息處于最新狀態(tài)。

2 通用航空管理模塊

現(xiàn)有通航計(jì)劃傳輸方式落后缺少標(biāo)準(zhǔn)電報(bào)格式規(guī)范。許多通航公司沒有連接民航電報(bào)通信網(wǎng)絡(luò)，無法拍發(fā)飛行計(jì)劃，只能通過電話傳真方式申報(bào)。通航飛行計(jì)劃中特殊的復(fù)雜作業(yè)內(nèi)容、范圍等信息在現(xiàn)有飛行動態(tài)電報(bào)格式中無法準(zhǔn)確體現(xiàn)。完善通航飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)功能，融合飛行計(jì)劃、航行情報(bào)信息、氣象信息、目視航圖信息、雷達(dá)信息等綜合化處理平臺，對低空空域通航飛行任務(wù)實(shí)施動態(tài)監(jiān)控，減少多方人工通報(bào)協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，提高網(wǎng)上辦公效率。在飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)中增加通航計(jì)劃PDF格式導(dǎo)入功能，經(jīng)過系統(tǒng)解析后將航班作業(yè)范圍、起降機(jī)場、起降時(shí)刻等信息自動填充到對應(yīng)任務(wù)項(xiàng)目框內(nèi)，經(jīng)值班員人工核對后，可拍發(fā)處理各種飛行動態(tài)電報(bào)。同時(shí)增加測區(qū)地圖功能，系統(tǒng)根據(jù)作業(yè)區(qū)坐標(biāo)點(diǎn)，在系統(tǒng)里面的測區(qū)地圖選項(xiàng)，程序?qū)堰x中記錄的航路，繪制在右下角的GIS地圖功能區(qū)內(nèi)，更直觀顯示航路位置及走向，便于管制員準(zhǔn)確掌握作業(yè)范圍。

3 航行通告管理功能優(yōu)化

現(xiàn)有航行通告拍發(fā)處理是通過航空情報(bào)信息自動化處理CNMS系統(tǒng)完成，航行通告電報(bào)可通過ATM電報(bào)網(wǎng)傳輸?shù)斤w行計(jì)劃處理系統(tǒng)中，經(jīng)過電碼轉(zhuǎn)換可顯示為漢字模式。但各類報(bào)文信息極度分散，不利于管制員查閱。應(yīng)對現(xiàn)有飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)增加航行通告報(bào)文智能解析模塊，按照航空情報(bào)區(qū)、報(bào)文類別、報(bào)文生效時(shí)限等對航行通告進(jìn)行分類整合。對當(dāng)日航班計(jì)劃中執(zhí)行航班目的地收到機(jī)場關(guān)閉、航路限制、影響運(yùn)行的重要航行通告時(shí)，在航班離港放行時(shí)刻以前系統(tǒng)可以進(jìn)行智能提醒，便于管制員提前做好預(yù)案。

4 航路校驗(yàn)功能優(yōu)化

航班飛行領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)處理的正確與否直接關(guān)系到管制員對航班飛行航路的指揮預(yù)案。因此對飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)的航路校驗(yàn)功能提出了很高的要求?，F(xiàn)有計(jì)劃處理系統(tǒng)多采用人工錄入航路原始數(shù)據(jù)比對方式，效率低誤差大。系統(tǒng)航路校驗(yàn)?zāi)K應(yīng)采用將NAIP及民航班期航線匯編數(shù)據(jù)、總局非定期航班批復(fù)計(jì)劃中臨時(shí)性航路信息導(dǎo)入自動解析功能，及時(shí)更新航路校驗(yàn)數(shù)據(jù)庫信息。當(dāng)系統(tǒng)收到航空公司運(yùn)控拍發(fā)的飛行領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)或RLS放行電報(bào)。系統(tǒng)可解析航路信息同航路校驗(yàn)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行智能比對，當(dāng)選中報(bào)文航線顯示區(qū)域中的數(shù)據(jù)時(shí)，若航路數(shù)據(jù)庫中存在相同記錄，則會在該區(qū)域查詢顯示出來。如果報(bào)文航線走向與系統(tǒng)數(shù)據(jù)不符，應(yīng)提示管制員進(jìn)行人工干預(yù)。NAIP數(shù)據(jù)發(fā)布及對比導(dǎo)入能對生效數(shù)據(jù)航路點(diǎn)選擇或者輸入相應(yīng)信息，可查詢具體數(shù)據(jù)。班機(jī)航線航路替換功能可對航路數(shù)據(jù)批量替換，確保最新數(shù)據(jù)更新有效。

5 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊優(yōu)化

飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫信息應(yīng)包括航空公司信息、機(jī)場信息、飛行固定動態(tài)AFTN電報(bào)及SITA格式電報(bào)模塊信息、航空器機(jī)型注冊號庫、國內(nèi)外情報(bào)區(qū)收報(bào)地址庫、管制部門信息、管制扇區(qū)物理數(shù)據(jù)庫、GIS地理信息數(shù)據(jù)模塊（地圖查看、標(biāo)準(zhǔn)航路查詢、地圖定位、顯示距離環(huán)、自定義區(qū)域）。完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊可為飛行計(jì)劃信息處理系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐作用。航班量的日益增多，對航班正常率提出更高的要求，運(yùn)用技術(shù)手段在飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)中，將實(shí)時(shí)運(yùn)行航班動態(tài)數(shù)據(jù)同管制扇區(qū)物理數(shù)據(jù)庫進(jìn)行疊加分析，可對于航班流量預(yù)測提供放行參考。同時(shí)應(yīng)具備各類航班運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，為民航航班清算系統(tǒng)及航班正常性統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

航班飛行計(jì)劃自動化處理系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)源為航班放行協(xié)同決策CDM系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，未來全國一體化飛行計(jì)劃集中處理將為集中流量管理提供有效決策參考。飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)、航班正常性統(tǒng)計(jì)、民航航班清算系統(tǒng)、二次雷達(dá)數(shù)據(jù)、流量管理系統(tǒng)、航空氣象信息網(wǎng)、航空情報(bào)信息自動化處理系統(tǒng)等多系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息集中整合處理已然成為未來發(fā)展方向。伴隨民航航班運(yùn)輸量日益增加，社會各界對航班正點(diǎn)常率關(guān)注度也越來越高，智能化的大數(shù)據(jù)整合為提升航班運(yùn)行效率必將起到不可或缺的重要作用。