摘 要:隨著社會的發(fā)展和不斷進步,以及科學(xué)技術(shù)水平的提升,促進了各個領(lǐng)域的發(fā)展和進步。作為我國現(xiàn)代化建設(shè)的交通建設(shè)也通過應(yīng)用先進的技術(shù)促進了自身的發(fā)展。其中信息技術(shù)的應(yīng)用既符合時代的發(fā)展趨勢,有切實有效緩解了交通擁擠等現(xiàn)象,并提高了交通管理水平。廣西壯族自治區(qū)作為我國唯一的沿海自治區(qū),且與越南接壤,其交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無論是鐵路、公路還是航空、海航都處于我國中等偏上的水平。在廣西自治區(qū)的交通運輸工程中應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù),有利于提高交通運輸?shù)墓芾硭胶瓦\作效率。
關(guān)鍵詞:交通運輸;信息技術(shù);管理水平
交通的迅速增長帶來了交通擁擠、事故增多、環(huán)境污染等問題,傳統(tǒng)的城市交通管理設(shè)施和管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)快速發(fā)展的現(xiàn)代社會的需要。在廣西壯族自治區(qū)的交通運輸工程中應(yīng)用現(xiàn)代信息化技術(shù),有利于提高交通管理水平和城市的信息化水平。
1 信息技術(shù)的內(nèi)涵
現(xiàn)代化信息技術(shù)簡稱為IT,是處理信息和管理信息的多種技術(shù)的總稱。通過使用計算機設(shè)備和現(xiàn)代化通信技術(shù)進行信息系統(tǒng)和相關(guān)軟件的設(shè)計開發(fā)和安裝使用,因此也可稱之為信息通信技術(shù)。該技術(shù)中主要包含通信技術(shù)和傳感技術(shù)以及計算機技術(shù)。該技術(shù)具有一定的便利性,因此隨著該技術(shù)的日臻成熟被廣泛應(yīng)用到多個領(lǐng)域,促進了各領(lǐng)域的發(fā)展和進步。
2 運輸系統(tǒng)中的智能技術(shù)
2.1 RFID自動識別技術(shù)
RFID是一種可進行自動識別的技術(shù),可以進行較遠(yuǎn)距離的快速識別,并能對較多的信息進行存儲,具有適用范圍較廣、讀取速度較快等特點。因此當(dāng)前階段該技術(shù)在停車管理自動收費、車輛的智能管理等方面得到了較為廣泛的應(yīng)用。
2.1.1 電子不停車收費(ETC)
ETC即電子不停車收費系統(tǒng)是當(dāng)前階段較為常見的自動識別技術(shù)之一,主要應(yīng)用在公路、高速公路、隧道、大橋等處的電子自動收費系統(tǒng),部分城市的部分收費停車場也應(yīng)用了該系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用車載的電子標(biāo)簽與路側(cè)的天線進行短程通訊,進而無需收費人員進行相關(guān)操作甚至司機無需停車即可進行自動記錄和收費,極大的節(jié)省時間和人力,還有利于環(huán)節(jié)收費口的交通壓力。
2.1.2 海關(guān)碼頭電子車牌系統(tǒng)(EVI)
EVI即海關(guān)碼頭電子車牌系統(tǒng),該系統(tǒng)通過RFID自動識別技術(shù)對往來的車輛進行一一登記并發(fā)放電子車載標(biāo)簽,對這些車輛進行監(jiān)控從而進行有效管理。通過RFID設(shè)備對來往的車輛進行監(jiān)控并及時的進行準(zhǔn)確識別,從而采集車輛的數(shù)據(jù)信息。將采集的車輛信息通過無線通訊信息技術(shù)傳送給管理系統(tǒng),確認(rèn)車輛額身份,方便統(tǒng)計、查詢和調(diào)度,提高車輛管理能力。
2.1.3 城市交通調(diào)度管理系統(tǒng)(TMS)
TMS即城市車輛調(diào)度管理系統(tǒng),它是城市智能交通系統(tǒng)的重要組成是核心部分。通過先進的信息通訊技術(shù)對道路交通的靜態(tài)情況、動態(tài)情況等進行收集,并通過實時分析對車輛的行駛路線進行安排,從而保障在實際出行時在有效的交通資源內(nèi)保障車輛的使用效率。并對車輛的運行狀況進行實時了解和分析,從而極強對車輛的管理,實現(xiàn)城市的智能交通成果。
2.1.4 電子注冊管理(EVR)
EVR即電子注冊管理系統(tǒng),在車輛進行登記注冊后,對車輛進行RFID電子車牌的加載,此電子車牌具有無法修改的特點,每個電子車牌都具有全球范圍內(nèi)具有唯一性的ID號碼UID,在進行制作芯片時便將UID放入ROM中具有較好的防偽功能。此電子車牌可通過自動識別技術(shù)進行較遠(yuǎn)距離的快速自動識別,進而實現(xiàn)不停車監(jiān)查,使車輛的管理手段更具有規(guī)范性和專業(yè)性,提高監(jiān)查力度。有利于提高車輛年檢管理的智能化和科學(xué)化,提高對非法車輛的打擊力度。
2.2 ITS智能運輸系統(tǒng)
智能交通系統(tǒng)(ITS)是伴隨著計算機技術(shù)和自動控制技術(shù)的發(fā)展,以及交通流理論的不斷完善、交通運輸組織與優(yōu)化理論技術(shù)、水平的不斷提高而出現(xiàn)的。它將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)及計算機處理技術(shù)等有效的集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng),利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行改造,將出行者、道路和交通運輸工具三者作為一個整體系統(tǒng)來綜合考慮,形成了一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng),使交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施得以發(fā)揮最大效能,車輛堵塞和交通擁擠得到有效解決。道路交通發(fā)展主要有四個階段,第一階段,即發(fā)展和改進交通控制系統(tǒng)階段;第二階段,即發(fā)展汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和引入交通信息服務(wù);第三階段是安全駕駛的輔助巡航系統(tǒng)的引入;第四階段是自動巡航和自動駕駛。運輸系統(tǒng)的管理,離不開社會的廣泛信息,包括運輸需求、已有的運輸模式、事件進度安排、氣候、地震信息、事故和處理規(guī)章、遭受自然災(zāi)害時的損害信息等,這樣一來,運輸信息逐漸地成為社會信息的一部分,ITS將因此融入社會信息網(wǎng)絡(luò)。研究和應(yīng)用ITS的目的在于提高機動車通行安控制。顯然,運輸信息網(wǎng)絡(luò)是和社會中的其它信息全性和運輸效率,改善舒適性和環(huán)境保護,發(fā)展新的網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的,是離不開計算機網(wǎng)絡(luò)的。
ITS的關(guān)鍵技術(shù)是基于IT的,我們相信有ITS發(fā)展的空間,ITS最終的形象應(yīng)該是這些運輸ITS的發(fā)展會逐漸融入到IT中,ITS的外延在社會中不同模式的一體化系統(tǒng),這就是聯(lián)合運輸?shù)母拍钆cIT會逐漸結(jié)合。ITS的中心結(jié)構(gòu)是道路運輸ITS,這個結(jié)構(gòu)已經(jīng)被定型為ITS系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),人(駕駛員)、車輛、道路和控制中心這四個要素通過有線或無線通訊結(jié)合在一起,此外,這種基本結(jié)構(gòu)在社會中是和外部網(wǎng)絡(luò)信息相關(guān)聯(lián)的。
3 其他的信息技術(shù)
在交通的運輸生產(chǎn)、實際經(jīng)營和管理中除了上述的自動識別技術(shù)外還存在其他的信息技術(shù)。如GPS全球定位技術(shù)、CMS企業(yè)計算機管理信息技術(shù)、和MCS移動通訊技術(shù)等。其中GPS技術(shù)應(yīng)用較為廣泛,其最初是由美國空間使用后來發(fā)展成民用。而MCS主要的是陸地移動通訊系統(tǒng),與衛(wèi)星通訊系統(tǒng)相結(jié)合形成GMCS全球移動通訊系統(tǒng),通過該技術(shù)可實現(xiàn)車輛與貨運站、貨主之間的營銷業(yè)務(wù)聯(lián)系等,且不受時間和地點的限制。
4 結(jié)束語
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進步促進了科技生產(chǎn)力的快速提高,先進科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用促進了各個領(lǐng)域的進步。其中信息技術(shù)在當(dāng)前階段具有較好的潛力和發(fā)展前景,并且信息化水平的提高有利于促進我國現(xiàn)代化的建設(shè),并促進綜合國力的進一步提升。交通建設(shè)是我國現(xiàn)代化建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)之一,是人們?nèi)粘I?、出行的重要保障。在交通運輸工程中應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)有利于提高交通管理水平,極大的節(jié)省人力和財力。廣西壯族自治區(qū)是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為發(fā)達(dá)的區(qū)域,其海陸空交通都具有較大的交通量,在該區(qū)域應(yīng)用信息技術(shù),有利于提高交通運輸?shù)馁|(zhì)量和效率,緩解交通運輸壓力和交通擁堵的狀況,從而滿足現(xiàn)代化人們對交通運輸?shù)膶嶋H需求。
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作者簡介:吳宛倢,身份證號:452701197911200321。