基于DSP芯片和無線收發(fā)技術(shù)的立體車庫電氣控制系統(tǒng)

張盼 胡葉青

摘要：隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程加快，城市停車問題日漸顯現(xiàn)，構(gòu)建立體車庫是一種有效路徑，電氣控制是立體車庫高效運(yùn)行的關(guān)鍵點(diǎn)，要優(yōu)化利用DSP芯片與無線收發(fā)技術(shù)，科學(xué)構(gòu)建立體車庫電氣控制系統(tǒng)，合理化防控故障問題的同時(shí)實(shí)時(shí)發(fā)揮立體車庫功能作用，從根本上解決新時(shí)代下城市停車難題。

關(guān)鍵詞：DSP芯片；無線收發(fā)技術(shù)；立體車庫電氣控制系統(tǒng)

立體車庫安全、穩(wěn)定運(yùn)行和電氣控制系統(tǒng)聯(lián)系密切，要從DSP芯片、無線收發(fā)技術(shù)兩大層面入手深化立體車庫電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，滿足實(shí)際應(yīng)用要求，能夠有效提升立體車庫與車位運(yùn)行安全性，確保構(gòu)建的立體車庫具有較高的運(yùn)行價(jià)值與效益。

一、系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員要綜合把握DSP芯片、無線收發(fā)技術(shù)以及二者作用下的立體車庫電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)具體化要求以及重難點(diǎn)，從城市停車實(shí)際情況出發(fā)，科學(xué)制定設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)流程，明確作用其中的設(shè)計(jì)方法以及注意事項(xiàng)，在堅(jiān)持現(xiàn)代化設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在此過程中，設(shè)計(jì)人員需要圍繞立體車庫實(shí)際應(yīng)用要求，優(yōu)化設(shè)計(jì)基于DSP芯片與無線收發(fā)技術(shù)的立體車庫電氣控制系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)，為合理化設(shè)計(jì)系統(tǒng)各部分功能提供有利保障。在系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員巧用DSP芯片、無線收發(fā)技術(shù)，合理設(shè)計(jì)重要的組成部分，比如，數(shù)據(jù)采集和無線手法單元、監(jiān)控單元等，便于系統(tǒng)作用到實(shí)踐中各單元功能順利發(fā)揮。立體車庫電氣控制系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)生單元實(shí)時(shí)接收、傳輸來自運(yùn)動(dòng)車板的信號(hào)，數(shù)據(jù)采集和無線收發(fā)單元輸入端接收來自信號(hào)發(fā)生單元的信號(hào)，該單元輸出端以無線電磁波形式，將信號(hào)及時(shí)傳輸?shù)较到y(tǒng)中的無線收發(fā)和中央處理單元。該單元同樣有輸入端與輸出端，輸出端和系統(tǒng)的監(jiān)控單元、輸出控制單元二者的輸入端相連，其中的監(jiān)控單元又和中央處理器單元相連，屬于雙向連接，在各單元功能作用下，解決立體車庫布線問題，尤其是車位運(yùn)動(dòng)方面的問題。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員可以借助DSP數(shù)字信號(hào)處理芯片以及無線收發(fā)技術(shù)，全面提升車位運(yùn)動(dòng)控制速度、精準(zhǔn)度，避免出現(xiàn)立體車庫運(yùn)行中出現(xiàn)控制滯后問題，從源頭上提升立體車庫電氣控制系統(tǒng)安全系數(shù)。相應(yīng)地，下面便是基于DSP芯片與無線收發(fā)技術(shù)的立體車庫電氣控制系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)示意圖。

二、系統(tǒng)各單元功能設(shè)計(jì)

1、信號(hào)發(fā)生單元功能

在設(shè)計(jì)系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)過程中，設(shè)計(jì)人員要圍繞設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)原則等，通過可行的路徑科學(xué)應(yīng)用DSP芯片、無線收發(fā)技術(shù)，規(guī)范化設(shè)計(jì)立體車庫電氣控制系統(tǒng)各單元功能，促使各單元處于統(tǒng)一化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系，同步高效運(yùn)行，彼此獨(dú)立的同時(shí)相互作用，提高立體車庫電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行性能，實(shí)時(shí)解決城市停車問題。信號(hào)發(fā)生單元是基于DSP芯片與無線收發(fā)技術(shù)的立體車庫電氣控制系統(tǒng)的組成部分之一。設(shè)計(jì)人員要科學(xué)設(shè)計(jì)信號(hào)發(fā)生單元組成部分，比如，限位開關(guān)、光電開關(guān)，確保各組成要素協(xié)調(diào)統(tǒng)一，深化信號(hào)發(fā)生單元功能，能夠隨時(shí)動(dòng)態(tài)化接收運(yùn)動(dòng)車板作用下的各類傳感器信號(hào)，第一時(shí)間將其傳輸?shù)较到y(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和無線收發(fā)單元，對(duì)立體車庫運(yùn)行中接收到的信號(hào)實(shí)時(shí)進(jìn)行科學(xué)處理。

2、數(shù)據(jù)采集和無線收發(fā)單元功能

設(shè)計(jì)人員要根據(jù)系統(tǒng)信號(hào)發(fā)生單元功能設(shè)計(jì)情況，立足DSP芯片以及無線手法技術(shù)，科學(xué)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)采集和無線收發(fā)單元功能。設(shè)計(jì)人員可以將單片機(jī)AT89C51應(yīng)用其中，通過通信接口同步串行發(fā)送、接收對(duì)應(yīng)的信號(hào)，在串行數(shù)據(jù)接收端與發(fā)送端作用下，順利和外界通信。在此過程中，設(shè)計(jì)人員要科學(xué)設(shè)計(jì)該單元中的無線收發(fā)模塊電路Ⅰ，包括控制電路、電平轉(zhuǎn)換電路等，確保電路和單片機(jī)AT89C51相互作用。在控制電路中，單片機(jī)AT89C51借助帶控制端功能，實(shí)現(xiàn)立體車庫信號(hào)收發(fā)、轉(zhuǎn)換，包括接收指令、發(fā)送數(shù)據(jù)。在電源隔電路中，設(shè)計(jì)人員可以借助光電耦合器6N137，科學(xué)隔離系統(tǒng)單片機(jī)、收發(fā)模塊二者之間的電源，確保信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸中系統(tǒng)具有較高的抗干擾性。在電平轉(zhuǎn)換電路中，利用AX232芯片，實(shí)現(xiàn)TTL電平、RS232電平二者轉(zhuǎn)換，確保數(shù)據(jù)信號(hào)在單片機(jī)串口、無線收發(fā)裝置RS232數(shù)據(jù)口二者間有效傳輸。相應(yīng)地，下面便是系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和無線收發(fā)單元結(jié)構(gòu)示意圖。

3、無線收發(fā)和中央處理單元功能

在設(shè)計(jì)無線收發(fā)和中央處理單元功能中，設(shè)計(jì)人員要規(guī)范化設(shè)計(jì)其中的無線收發(fā)模塊電路Ⅱ，也包括數(shù)字信號(hào)處理器，在外置天線作用下，無線收發(fā)模塊電路Ⅱ能夠及時(shí)采集來自無線收發(fā)模塊電路的信號(hào)，對(duì)其進(jìn)行合理化調(diào)解以及解碼，再將其傳輸?shù)较到y(tǒng)接口電路I中。同時(shí)，在接口電路有機(jī)作用下，系統(tǒng)無線收發(fā)和中央處理單元相關(guān)轉(zhuǎn)換順利實(shí)現(xiàn)，更好地發(fā)揮單元中去耦、濾波等電路功能。

3、控制輸出與監(jiān)控單元功能

控制輸出單元、監(jiān)控單元二者都是基于DSP芯片與無線收發(fā)技術(shù)的立體車庫電氣控制系統(tǒng)的關(guān)鍵性組成部分。在控制輸出單元功能設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員要合理化設(shè)計(jì)DSP芯片、無線收發(fā)技術(shù)二者作用下立體車庫電機(jī)，即橫移電機(jī)、升降電機(jī)，輸入端和系統(tǒng)中央控制器單元相互作用，在和其DSP輸出端有機(jī)聯(lián)系中，確保DSP實(shí)時(shí)發(fā)出控制信號(hào)，有效驅(qū)動(dòng)立體車庫的電機(jī)，充分發(fā)揮控制輸出單元功能。在此過程中，設(shè)計(jì)人員要合理設(shè)計(jì)監(jiān)控單元功能，中央處理器單元DSP雙向連接其中的上位機(jī)，在上位機(jī)合理位置設(shè)置立體車庫監(jiān)控軟件，規(guī)范化設(shè)計(jì)軟件通訊等程序，動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)立體車運(yùn)行中電氣控制系統(tǒng)中央處理器單元對(duì)車位運(yùn)動(dòng)處理情況，包括電機(jī)運(yùn)行現(xiàn)狀、車庫危險(xiǎn)警報(bào)等，促使立體車庫運(yùn)行中各方面出現(xiàn)的問題得到科學(xué)解決，最大化降低基于DSP芯片與無線收發(fā)技術(shù)的立體車庫電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行中故障發(fā)生率，促使作用到實(shí)際中的立體出庫高層次運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、結(jié)語

總而言之，在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要深入把握新時(shí)期城市立體車庫設(shè)計(jì)要求、原則與要點(diǎn)以及城市停車問題，以DSP芯片、無線收發(fā)技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，綜合探究設(shè)計(jì)思路與方法，科學(xué)設(shè)計(jì)立體車庫電氣控制系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)以及各單元功能，多層次高效發(fā)揮系統(tǒng)作用，解決布線復(fù)雜化、故障定位不準(zhǔn)等問題，在解決停車問題的過程中全面推動(dòng)現(xiàn)代化城市建設(shè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇鵬波，李飛.智能立體車庫電氣控制系統(tǒng)[J].中小企業(yè)管理與科技，2018，（6）：135-136.

[2]陳鍵，左健民，汪木蘭等.消失模數(shù)字化成形機(jī)電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].機(jī)床與液壓，2015，43（13）：98-101.

[3]劉鵬，朱龍彪，朱志慧等.基于組態(tài)軟件的升降橫移式立體車庫遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].自動(dòng)化與儀表，2015，30（10）：57-60.

[4]林旺陽，吳上生，戴水文等.高層平面移動(dòng)式立體車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析[J].現(xiàn)代制造工程，2017，（1）：130-135.