朗朗乾坤上汽通用別克英朗15T

文／攝影_尤琦

在一副看起來弱小的身軀里面，似乎藏著一份對未來的野心。

親民主義

在外觀造型方面，英朗和其他家族成員有著相同的設(shè)計語言，直瀑式格柵的設(shè)計不僅僅是提升辨識度的利器，更是給英朗以一種“半熟臉”氣質(zhì)的主要工具。個人覺得別克近些年整體的造型風(fēng)格已經(jīng)開始在往年輕化邁進(jìn)，但是又不會過于激進(jìn)以至于出現(xiàn)目標(biāo)用戶群的大規(guī)模變化。車身側(cè)面使用了一種轎跑車型的線條，這是提升動感和設(shè)計感的好方法。尾部設(shè)計相比之前的英朗少了一絲厚重，多了一些秀氣與精致，這樣的改變是讓我感到很欣喜的。

樸素為本

相比外觀的絲毫不掉價，內(nèi)飾則更多的偏向于基礎(chǔ)功能性，你能夠在其內(nèi)飾中認(rèn)出許多別克家族通用零件，雖然沒有特別強(qiáng)烈的豪華感或未來感，但從人機(jī)工程學(xué)設(shè)計中可以看出通用汽車的老練，上手沒有難度。方向盤左手邊出現(xiàn)了定速巡航，對于一臺優(yōu)惠后售價能進(jìn)10萬元內(nèi)的產(chǎn)品，內(nèi)飾層面從使用角度來看性價比爆棚。

上汽通用別克

英朗15T 雙離合精英型

車輛類型：4 門5 座轎車

售價 元：12.69 萬

發(fā)動機(jī)：L4，渦輪增壓

排量 mL：999

最大功率 kW(r/min)：92(5600)

最大扭矩 N·m(r/min)：170(4000)

變速器型式：6 擋雙離合變速器

懸架類型（前/ 后）：麥弗遜式獨立/ 多連桿式獨立

車身（長/ 寬/ 高） mm： 4609/1798/1486

軸距 mm：2640

綜合油耗 L/100km：5.1

節(jié)約為本

說到發(fā)動機(jī)小型化的核心，無非是兩點，提升燃效和降低排放，前者是因為用戶喜歡，后者則顯得更重要，是為了滿足逐漸嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)從而讓生產(chǎn)能夠得以持續(xù)。首先說節(jié)油方面的成績，幾日城市通勤后，我總共行駛了522.3km，平均車速達(dá)到了31.2km/h（中低速），表顯油耗為6.8L/100km，加油37.27L加滿，計算實際油耗為7.14L/100km，表顯與實際的差距并不大，自然這是一臺省錢的車。而在環(huán)保方面，這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)可以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，因此之后購車的用戶大可不必?fù)?dān)心買到以后會更早地被限制行駛。

穩(wěn)步前進(jìn)

跟“老司機(jī)”相比，很多人只關(guān)心外觀，卻忘記了發(fā)動機(jī)、變速器對于行駛質(zhì)感的影響。我喜歡把英朗1.0T的變速器稱之為“老司機(jī)”變速器，為了更高的傳動效率，英朗選擇了DCT變速器，通用直接使用了一套精心調(diào)整的程序來保證換擋質(zhì)感，每次升擋時會如同“老司機(jī)”一樣，你穩(wěn)住油門踏板，電腦會控制好為你收油，之后離合器慢慢結(jié)合。這是我第一次見到這樣的變速器邏輯，通用用這樣的邏輯來保護(hù)每一個消費(fèi)者的DCT變速器，這樣的邏輯顯然比某些玩不轉(zhuǎn)還硬玩DCT的廠商更成熟且穩(wěn)定。

一款科技含量十足的發(fā)動機(jī)裝在一副性價比超高的軀殼里，輔以合理的售價，英朗15T為內(nèi)燃機(jī)爭取下了又一代消費(fèi)者。